پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 1 اردیبهشت 1403 - 06:32   
 
 
   آخرین اخبار  
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90777صفحه نخست » هوایی2پنجشنبه، 31 مرداد 1398 - 11:50
پای درد دل‌های یک نخبه/سنگ‌اندازی ممنوع
ترابر نیوز: جوان نخبه و ایده‌پرداز ۲۱ ساله قزوینی که دل پری از عرصه فعالیت استارت‌آپ‌ها در سطح استان قزوین دارد، گفت: در حوزه استفاده از ابزار تکنولوژی در استان قزوین باید یک آه بلند و نفس عمیق از سر خستگی به‌واسطه فعالیت در حوزه تجارت الکترونیک در اکوسیستم کارآفرینی و استارت آپی قزوین کشید چون با وجود سن کمی که دارم اما در مدت پنج سالی که به‌صورت پیوسته برای فعالیت در این زیست‌بوم سنتی گذرانده‌ام موهای سرم سفید شده است!
  
ترابر نیوز:
نخبه

به گزارش ایسنا، میلاد محمدی دانشجوی کارشناسی مدیریت بازرگانی دانشگاه پیام نور مرکز قزوین و دبیر کانون نخبگان این دانشگاه، یک ایده‌پرداز در حوزه کسب‌وکارهای خرد و نیمه کلان و انرژی پاک به شمار می‌رود و محصولی نیز در دست ثبت اختراع، طراحی کرده است.

وی از ۱۸ سالگی به‌صورت جدی در حوزه تجارت و خدمات الکترونیک، منتورینگ و مشاوره به استارت‌آپ‌ها و کسب‌وکارهای نوپا فعالیت‌هایی داشته و استارت آپی نیز در این راستا راه‌اندازی کرده و در حال حاضر مدیر و مشاور مارکتینگ چندین مجموعه بزرگ تجاری تفریحی و خدماتی و بازرگانی در استان است.

با این نخبه جوان ۲۱ ساله قزوینی به گفت‌وگو نشستیم تا بیشتر با دغدغه‌ها و محورهای فعالیت وی آشنا شویم.

وی تفاوت یک جوان نخبه و فعال با باقی جوانان را چنین دانست: به‌واسطه تحقیق توسعه‌ای که در این حوزه داشته‌ام می‌توان تفاوت عمده نخبگان و جوان‌های عادی را در «تلاش هدفمند» خلاصه کرد. تفاوت مهم دیگر آن‌ها زاویه دیدی است که این قشر نسبت به دنیای اطراف دارند چرا که مسائل را با ذره‌بینی مورد توجه قرار می‌دهند تا تفاوت‌های آن را پیدا کنند که به آن می‌گویم «نگاه نوآورانه».

وی ادامه داد: برای حمایت از نخبگان، ایده پردازان و مخترعان جوان و دلگرم کردن آن‌ها برای توفیقات بیشتر باید گفت به‌واقع هیچ اقدامی برای این دسته از جوانان کافی نیست چرا که به‌واسطه پتانسیل و گنجایش نخبگان سرزمینم می‌دانم توان آن‌ها بسیار زیاد است و هر چه بیشتر در آن سرمایه‌گذاری شود این ظرفیت بیشتر خواهد شد.

محمدی در معرفی ایده جدید خود برای توسعه کارآفرینی در کشور اعلام کرد: بیکاری جوانان پس از تحصیل موضوعی است که چندین سال متوالی فکر من را به خودش درگیر کرده و بیشتر تمرکزم را بر این مسئله قرار داده‌ام و در حال حاضر راهکاری را پیدا کرده و به دنبال توسعه آن هستم.

وی افزود: نام طرح خود را «جزیره کارآفرینی» قرار داده‌ام که در حال حاضر پرزنت اولیه آن در سطح استان قزوین برای مسئولان مربوطه انجام شده و پیگیر پرزنت‌های نهایی این طرح در سطح ملی هستم که در صورت انجام توافقات نهایی و حمایت مسئولان می‌تواند با توجه به تحقیقات انجام گرفته تغییری اساسی در اکوسیستم استارت آپی کشور ایجاد کند.

دبیر کانون نخبگان دانشگاه پیام نور قزوین با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه حمایت از نخبگان گفت: در ۲ سال گذشته این حمایت فقط در چند مرکز استان مثل تهران، اصفهان و مشهد محدود بود که نیاز به گسترش آن ضرورت داشت اما در حال حاضر توسعه این امکانات در استان‌های دیگر هم قابل مشاهده است و به نظر می‌رسد هر چند محدود اما اتفاقات خوبی در سال‌های آتی در راه است.

وی ادامه داد: بی‌شک موفقیت طرح‌های حمایت از نخبگان وابسته به حضور جوانان توانا در رأس این توسعه با حمایت و مشاوره مسئولان باتجربه‌تر رقم خواهد خورد در غیر این صورت اتفاق خاصی نخواهد افتاد.

تلاش برای شناسایی نخبگان

محمدی با بیان اینکه یکی از معضلات کشور عدم اعتماد به جوانان نخبه و متعهد و متخصص در قبول مسئولیت‌های مختلف است، گفت: متأسفانه بیش از ۵۰ درصد جوانان نخبه ما شناخته شده نیستند و حتی بسیاری از آن‌ها اطلاعی از بنیاد ملی نخبگان و شرایط و امکانات موجود در آن نداشتند و همین موجب عدم حضور بالقوه حلقه واسطه بین نخبگان و نهادهای مرتبط می‌شود.

وی با بیان اینکه شاید یکی از دلایل آن به خاطر گوشه‌گیری‌ها و ویژگی‌های شخصیتی اکثر نخبگان جامعه باشد، افزود: برای حل این مشکل به‌صورت پایلوت در دانشگاه پیام نور به کمک واحد فرهنگی این دانشگاه در قزوین تلاش کردیم با حضور و اطلاع‌رسانی به‌صورت مستقیم و فردبه‌فرد و حتی حضور در کلاس‌های پرجمعیت این موضوع را مطرح کنیم که طی آن در عرض یک ترم بیش از ۱۵ نخبه در حوزه‌های مختلف شناسایی شد.

محمدی خاطرنشان کرد: برای این کار فقط لازم است افراد مستعدی که از نظر روانشناسی با روحیات افراد نخبه آشنا هستند را وارد این عرصه کرد تا برای شناسایی و جذب این نخبگان اقدام کنند.

وی با انتقاد از عدم توجه به فعالان اقتصادی نخبه زیر ۲۵ سال عنوان کرد: متأسفانه مسئولان ما فراموش کرده‌اند که هوش اقتصادی باید در نوجوانان و جوانان کشف شود و با تقویت آن زمینه ارتقاء آن به‌مراتب بالا فراهم شود.

هوش اقتصادی نوجوانان و جوانان را دست کم نگیریم

دبیر کانون نخبگان دانشگاه پیام نور قزوین اضافه کرد: با وجود آنکه در شرایط بحران اقتصادی قرار داریم اما توجه اندکی هم که به بخش نخبگان می‌شود بیشتر رویکرد علمی دارد در صورتی که واقعاً در حوزه اقتصادی می‌توانیم نوجوانان و جوانان با هوش مالی و اقتصادی ویژه را برای آینده تربیت کنیم.

این ایده پرداز  با اینکه قزوین در همسایگی استان‌های البرز و تهران قرار دارد گفت: با این وجود واکنشی پر اصطکاک نسبت به تکنولوژی‌های جدید در حوزه تجارت و خدمات از خود نشان می‌دهد، برای مثال تاکنون برای دو استارت‌آپ به‌صورت حضوری و در اغلب مواقع فردی در مجموع با بیش از ۷۰۰ فروشگاه، تولیدکننده و عرضه‌کننده مصاحبه کرده‌ام و تا ۸۰ درصد با این زیست‌بوم آشنا شده‌ام و می‌توانم بگویم تغییر این روند کار بسیار سخت اما شدنی است.

سنگ‌اندازی پیش پای نخبگان ممنوع

محمدی تأکید کرد: با این حال برخی از ارگان‌ها چون مرکز دیجیتال استان قزوین و سازمان میراث فرهنگی در مسیر این تحقیق‌ها کمک‌حال ما بودند اما در مقابل برخی شروع به سنگ‌اندازی کردند و در برخی مراحل نیز مسیر حرکت را به روی ما بستند!

وی تصریح کرد: پیشرفت تکنولوژی امری است که هیچ جامعه‌ای نمی‌تواند از آن پیروی نکند و استان قزوین نیز از این قاعده مستثنی نیست و دانشگاه‌های استان نقش بسزایی در جا انداختن نقش و جایگاه خدمات الکترونیک و تجارت الکترونیک بر دوش دارند.

این ایده‌پرداز حوزه کسب‌وکارهای خرد و نیمه کلان در پایان خطاب به دیگر جوانان هم سن و سال خود گفت: هدف‌گذاری، تلاش، تلاش و دوباره تلاش باید سرلوحه فعالیت همه به‌ویژه جوانان قرار بگیرد؛ این راهکار هر چند شاید کمی شعاری به نظر بیاید اما راهی است که خودم نیز آن را در پیش‌گرفته‌ام و توفیقاتی را نیز به‌واسطه آن به دست آورده‌ام.


انتهای پیام

 

تعداد بازدید: 544 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار