پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 18:20   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90418صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل پنجشنبه، 27 تیر 1398 - 11:57
سفر چابهار اندازه آنتالیا آب می‌خورد/ بلیت‌های بیزینس مشمول رعایت کف و سقف قیمتی نیست/ قیمت بلیت هواپیما در برخی خطوط پرمصرف نظارت نمی‌شود
ترابر نیوز: رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان تهران با بیان این‌که کلاس قیمتی پایین در پروازها دیگر پیدا نمی‌شود، هشدار داد: افزایش قیمت بلیت پروازهای داخلی، گرایش به سفرهای خارجی را بیشتر خواهد کرد.
  
ترابر نیوز:
معطلی گردشگران در فرودگاه

امیرپویان رفیعی‌شاد با به چالش کشیده شدن نرخ بلیت برخی پروازها از سوی سازمان تعزیرات، درباره اثرگذاری افزایش نرخ‌ها در بازار سفرهای هوایی، به ایسنا گفت: بررسی‌ها نشان می‌دهد حجم سفرهای هوایی توریستی کاهش یافته و سفرهای هوایی بیشتر جنبه غیرتوریستی، تجاری و کاری پیدا کرده است.

او روند افزایشی نرخ‌های بلیت پروازهای داخلی را عاملی برای گرایش بیشتر مردم به سفرهای خارجی دانست و اظهار کرد: هنگامی که نرخ مسیر داخلی با قیمت بلیت یک مقصد خارجی برابری می‌کند، طبیعتا اقبال هموطنان به آن مقصد خارجی بیشتر می‌شود. وقتی نرخ بلیت در مسیر هوایی تهران ـ مشهد با مسیر هوایی عتبات عالیات عراق و شهر نجف برابری می‌کند، واضح است که آن مسیر در اولویت مشتاقان سفرهای زیارتی قرار می‌گیرد. درحال حاضر نرخ بلیت مسیر تهران ـ چابهار به همراه هزینه اقامت با سفر آنتالیا، استانبول یا گرجستان برابری می‌کند. طبیعی است که در این شرایط مردم سفرهای خارجی را انتخاب می‌کنند. این اتفاق درحالی رخ می‌دهد که معتقدیم خروج ارز در شرایط فعلی به ضرر کشور است.

رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان تهران، ‌ التهاب قیمتی در پروازهای داخلی را تا حدی متاثر از آغاز سفر حج و اختصاص ظرفیتی از ناوگان هواپیمایی داخلی در این مسیر دانست و گفت: با توجه به این‌که در فصل سفرهای حج تمتع قرار داریم و دولت عربستان نیز قوانین محدودکننده‌ای را وضع کرده مبنی بر این‌که امسال تنها هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران عهده‌دار عملیات پروازهای زائران ایرانی در حج باشد، بنابراین بیشتر هواپیماهای غول‌پیکر ایران در این مسیر درحال انجام وظیفه هستند و طبیعتا ناوگان هوایی متاثر از این شرایط شده و بازار عرضه و تقاضا را نیز تحت تاثیر قرار داده است.

رفیعی‌شاد ادامه داد: قیمت‌های سیستمی پروازها را که بررسی می‌کردم متوجه شدم در رویه قبلی، شرکت‌های هواپیمایی برای هر مسیر کلاس‌های قیمتی متفاوتی در حد فاصل نرخ کف و سقف اعلام می‌کردند، مثلا اگر قیمت بلیت یک مسیر هوایی از ۲۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومان بود، بین آن‌ها بلیت ۲۵۰، ۳۰۰ و ۳۵۰ هزار تومانی هم عرضه می‌شد، اما حالا چون تعداد صندلی‌ها و ناوگان پروازی محدود شده است شرکت‌های هواپیمایی کلاس‌های پایین قیمتی را در دسترس قرار نمی‌دهند، معنی این کار گران‌فروشی نیست بلکه ترتیب قیمتی رعایت نشده چون عرضه و تقاضا هماهنگی ندارد. این اتفاق درباره هواپیماهای کوچکتر و در شرکت‌های هواپیمایی خارجی بیشتر رخ داده است که علت آن تامین هزینه‌ها از طریق فروش بلیت صندلی‌های کلاس قیمتی بالا است.

وی اضافه کرد: این رویه مدتی است که جریان پیدا کرده اما از وقتی که پروازهای حج آغاز شده و بخش زیادی از ناوگان هواپیمایی در آن مسیر به کار گرفته شده، مساله مشهودتر شده است.

او تایید کرد که فروش کلاس‌های پایین قیمتی در پروازها تقریبا از بین رفته و مسافر مجبور است صندلی با کلاس‌های قیمتی بالا را خریداری کند.

رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان تهران بیان کرد: ما حامی بخش هواپیمایی نیستیم اما نباید یک‌طرفه به قاضی رفت، واقعیت این است که آن‌ها هم هزینه‌هایی دارند که یا باید توسط دولت تامین شود یا خودشان. که معمولا از طریق فروش بلیت و عرضه صندلی با کلاس قیمتی بالا این کار را انجام می‌دهند.

رفیعی‌شاد درباره نقش متولی گردشگری در تنظیم این وضعیت که سفرهای هوایی گردشگری را نیز تحت تاثیر قرار داده است، گفت: گردشگری صنعتی چند وجهی است و رونق آن جز با همکاری سازمان‌ها و عناصر دخیل در سفر، میسر نیست.

پس از اعلام دامنه نرخ پروازهای داخلی و افزایش نرخ‌ها در سال ۹۸، سخنگوی سازمان تعزیرات، قیمت بلیت هواپیما در برخی مسیرها را به چالش کشید که واکنش سازمان هواپیمایی را برانگیخت و انجمن شرکت‌های هواپیمایی را به دفاع وا داشت.

سید یاسر رایگانی ـ سخنگوی سازمان تعزیرات ـ گفته بود: «هرچه مصاحبه می‌کنیم و فریاد می‌زنیم راه به جایی نمی‌بریم و شرکت‌های هواپیمایی آزادسازی را با رهاسازی اشتباه گرفته اند و برای چندمین بار می‌گویم وضع قیمت بلیت هواپیما در برخی خطوط پرمصرف رها شده است و هیچ نظارتی نمی‌شود. این ظلم به مردم است و در شرایطی که قیمت بلیت هواپیما از تهران به مشهد حداکثر ۳۵۰ هزار تومان است چرا برخی روزها به یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان می‌رسد. »

رضا جعفرزاده ـ مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی ـ این اظهارات را نقد کرد و گفت که «تعبیر آزادسازی به رهاسازی و اینکه بعضی اوقات خبری منتشر می شود که به اشتباه نرخ یک بلیت «بیزینس کلاس» که نوعاً تعداد قابل توجهی هم نیست، به بلیت‌های «اکونومی» تعمیم داده شده و موجبات نگرانی افکار عمومی را فراهم می‌آورد. بی تردید این گونه اخبار که حتی صراحتاً هم گفته شده که تا شش برابر اضافه شده و هیچ نظارتی هم نیست نه منصفانه است و نه کارشناسی.

بعد از آن مرتضی دهقان ـ معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوی ـ واکنش نشان داده و گفته است: «به هیچ عنوان فروش بلیت هواپیما رهاسازی نشده و شرکت‌های هواپیمایی سقف و کف قیمتی را رعایت می‌کنند. به هیچ عنوان در بلیت‌های «اکونومی» چنین قیمتی وجود ندارد این رقم، برای بلیت‌های «بیزینس کلاس» است که بلیت‌های بیزینس مشمول رعایت کف و سقف قیمتی نیست. »

مقصود اسعدی سامانی ـ دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ـ نیز مشکلات ارزی شرکت‌های هواپیمایی را گوش‌زد کرده و گفته است: «به نظر می‌رسد که اطلاعات غلطی در اختیار سازمان تعزیزات قرار گرفته و دستگاه‌های نظارتی می‌توانند بر اساس نرخ‌های موجود در تمام مسیرها بر عملکرد شرکت‌های هواپیمایی نظارت کنند و اگر نرخی بالاتر از سقف تعیین شده بود، با آن برخورد کنند چرا که هیچ شرکت هواپیمایی مجاز نیست بالاتر از این نرخ بلیت‌فروشی کند. »

انتهای پیام

 

تعداد بازدید: 991 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار