پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 31 فروردین 1403 - 05:40   
 
 
   آخرین اخبار  
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90262صفحه نخست » بازار سرمایه و اقتصادیکشنبه، 16 تیر 1398 - 13:30
تهرانی‌ها و خرید خانه‌هایی در معرض خطر
ترابر نیوز: وقتی به‌دنبال خرید خانه هستیم، بیش از همه به قیمت و سپس امکانات آن و البته محله‌ای که در آن واقع شده، اهمیت می‌دهیم. حال که دو سال متوالی است زلزله و سیل در کشورمان رخ می‌دهد، به این فکر کرده‌ایم خانه‌ای که در نظر گرفته‌ایم چه میزان در معرض ریسک مخاطرات طبیعی قرار دارد؟
  
ترابر نیوز:

تهرانی‌ها و خرید خانه‌هایی در معرض خطر

تابستان از راه رسیده و با وجود کاهش معاملات مسکن، خریداران، فروشندگان و همچنین مستأجران و مالکان وارد بازار شده‌اند. معمولاً هر وقت از بازار مسکن صحبت می‌کنیم، به سطح اجاره‌ها یا قیمت خانه در مناطق مختلف شهر توجه می‌کنیم. البته قیمت، عامل کلیدی در همه بازارهاست، اما اگر این عامل تعیین‌کننده اجازه دهد، خریداران، مستأجران و حتی سازندگان واحدهای مسکونی، به ایمنی ساختمان و ایمنی منطقه نیز توجه می‌کنند.

ویژگی‌های ساختمان مانند مصالح به کار گرفته شده و شیوه‌های ساخت، از مواردی است که ایمنی ساختمان را تحت تأثیر قرار می‌دهد. از طرف دیگر، منطقه و موقعیت جغرافیایی ساختمان هم می‌تواند بر امنیت آن مؤثر باشد.

مناطق در معرض ریسک تهران کدامند؟

ساخت‌وساز در حریم رودخانه‌ها و مسیل‌ها، مناطق با فاصله اندک از گسل‌ها یا مناطقی که احتمال زمین‌لغزه و فرونشست در آنها بیشتر است، علاوه بر تهدید امنیت جانی ساکنان در صورت وقوع هر یک از این مخاطرات، خسارت‌های اقتصادی را نیز به دنبال دارد.

پیش از این، پهنه‌بندی ریسک مخاطرات طبیعی تهران به تفکیک مناطق منتشر شده بود. در این نقشه، ریسک چهار مخاطره طبیعی «زمین‌لرزه»، «زمین‌لغزش»، «سیل» و «فرونشست» به‌صورت یک شاخص تلفیقی در مناطق مختلف شهر تهران مشخص شده است. در محاسبه این ریسک که نتایج آن توسط مهدی زارع، استاد پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله در سال ۱۳۹۴ در روزنامه شهروند منتشر شده، توزیع جمعیت نیز در نظر گرفته شده است.

تهرانی‌ها و خرید خانه‌هایی در معرض خطر

بر این اساس، ریسک در مناطق تهران در چهار طبقه‌بندی «کم»، «متوسط»، «زیاد» و «بسیار زیاد» مشخص شده است. ریسک در نیمه جنوبی تهران «بسیار زیاد» ارزیابی شده است و مخاطرات طبیعی در کنار جمعیت بالا، احتمال هزینه‌های بالای وارد شده به این مناطق را افزایش می‌دهد و در مقابل، ریسک مناطق غرب، شرق و بخش‌هایی از شمال تهران، کم ارزیابی شده است. تقریباً تمام قسمت‌های منطقه ۱۰ و ۱۷ در معرض ریسک بسیار بالا قرار دارند و در مقابل، بیشتر قسمت‌های منطقه ۹، با ریسک کمی مواجه هستند.

بررسی این ریسک و رابطه آن با تعداد معاملات واحدهای مسکونی و قیمت آنها در مناطق مختلف شهر تهران می‌تواند تا حدودی نقشه راه ساخت‌وساز، خرید، فروش و اجاره در سطح تهران باشد. در واقع بازیگران بازار مسکن با نگاه به این نقشه متوجه می‌شوند مبالغ خود را تا چه میزان در معرض خطر قرار داده‌اند و با تصمیم‌گیری درست می‌توانند خسارات مالی یک مخاطره احتمالی را کاهش دهند.

منطقه پنج و محلات متفاوت آن

آخرین گزارش تحولات بازار مسکن شهر تهران که توسط بانک مرکزی منتشر شده، آمارهای مربوط به تعداد معاملات، قیمت و اجاره واحدهای مسکونی در خرداد سال جاری را نشان می‌دهد. بیشترین تعداد معاملات، در منطقه پنج واقع در غرب تهران انجام شده است. بخش‌های اندکی از این منطقه، با ریسک بسیار بالای مخاطرات طبیعی مواجه هستند. قسمت‌هایی هم با ریسک زیاد و متوسط، مشخص شده‌اند، اما محله‌های غربی این منطقه، با ریسک کمی روبه‌رو هستند و خرید و فروش با قیمت متوسط ۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی در این منطقه، کمتر در معرض آسیب بلایای طبیعی قرار خواهد گرفت.

کمترین تعداد معاملات نیز در منطقه ۲۲ انجام شده و این منطقه حدود ۱.۱ درصد از کل معاملات مسکن شهر تهران در خرداد سال جاری را به خود اختصاص داده است؛ منطقه‌ای که بخش عمده آن با ریسک کم مخاطرات مواجه است و با ساخت یا خرید خانه در این منطقه، پولی که برای تهیه سرپناه صرف شده، کمتر در معرض خطر خواهد بود.

منطقه شلوغ و پرریسک

بررسی دو منطقه جنوبی ۱۰ و ۱۷ که تقریباً تمام بخش‌های آنها در معرض ریسک بسیار زیاد قرار دارند هم می‌تواند جالب باشد. منطقه ۱۰، رتبه چهارم را از نظر تعداد معاملات در شهر تهران از آن خود کرده است. ۷.۳ درصد از معاملات انجام شده در ماه گذشته در منطقه ۱۰ انجام شده است. متوسط قیمت مسکن در این منطقه، حدود ۹ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است که نسبت به میانگین ۱۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی شهر تهران، پایین‌تر بوده، اما همین رقم پایین، با ریسک بسیار زیادی مواجه است و احتمال از دست رفتن آن در اثر مخاطرات طبیعی نسبت به مناطق دیگر بیشتر است.

منطقه پر ریسک دیگر، منطقه ۱۷ است که با قیمت متوسط متری ۶ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، تقریباً ۲.۱ درصد از معاملات مسکن خرداد را به خود اختصاص داده است.

ایرناپلاس بر اساس جدیدترین گزارش بازار مسکن تهران و با استفاده از نقشه ریسک تهران، معاملات انجام شده در خرداد سال جاری را از نظر قرارگیری در معرض ریسک مخاطرات طبیعی، بررسی کرده است.

تهدید مخاطرات طبیعی برای بخش مسکن تهران

در خرداد ۱۳۹۸ بیشترین معاملات انجام شده مربوط به واحدهای مسکونی با زیر بنای ۵۰ تا ۶۰ متر بوده است و واحدهای ۶۰ تا ۷۰ متر و پس از آن، ۷۰ تا ۸۰ متر، رتبه دوم و سوم را دارند. در مجموع، ۵۴.۷ درصد معاملات انجام شده مربوط به واحدهای زیر ۸۰ متری است و می‌توان گفت بیش از نیمی از معاملات مسکن انجام شده در تهران، مربوط به واحدهای با میانگین ۶۵ متر بوده است.

میانگین قیمت مسکن نیز در گزارش بانگ مرکزی به تفکیک منطقه، آمده است. با ضرب کردن این دو عدد در یکدیگر می‌توان با یک محاسبه سرانگشتی مشخص کرد ارزش واحدهای مسکونی معامله شده در خرداد در هر منطقه تقریباً چند تومان بوده و چه میزان سرمایه فقط در این ماه در معرض ریسک قرار گرفته است.

تهرانی‌ها و خرید خانه‌هایی در معرض خطر

بیشترین ارزش معاملات انجام شده در بین مناطق ۲۲ گانه تهران، در منطقه پنج و با ارزشی بیش از ۹۸۰ میلیارد تومان بوده است، یعنی منطقه‌ای که بیشتر بخش‌های آن در معرض ریسک زیاد و متوسط قرار دارند. حدود ۷۴ میلیارد تومان نیز در منطقه ۹ که بخش عمده آن در معرض ریسک کم قرار دارد، صرف خرید خانه شده است. حدود ۲۴۰ میلیارد تومان نیز میانگین معاملات مسکن در منطقه ۱۰ بوده که با ریسک بسیار زیاد در نیمه جنوبی تهران واقع شده است.

 

ایرنا پلاس

تعداد بازدید: 1175 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  راه اندازی قطار تهران چابهار، یک مسیر ریلی متفاوت در راه است!
  بیش از 90 درصد از جابجایی‌های سیستم حمل و نقل عمومی در شهرهای هند با اتوبوس انجام می‌شود.
  سهم ۴ درصدی اتوبوسرانی در جابه جایی مسافران
  تاکید وزیر راه و شهرسازی بر تکمیل هرچه سریع‌تر راه‌آهن بصره- شلمچه
  امکان ترانزیت سنگ آهن افغانستان با خط آهن خواف- هرات فراهم شد+فیلم
  اظهارات دائم اسرائیلی‌ها در مورد حمله احتمالی ایران جهت جلب همدلی امریکا و اروپاست / تهران از اینکه تل‌آویو را در آماده باش مداوم نگه دارد، سود می‌برد
  حمله تند «جوان» به روحانی / «رفراندوم» درباره سیاست خارجی و انتخابات آزاد
  ویدیو / خرید آسان اسلحه در کشور؟ کلاشنیکف ۱۸ میلیون، شاه‌کش ۵ الی ۹ میلیون!
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  انقلاب در ناوگان حمل و نقل شهری هند با تزریق 10 هزار اتوبوس برقی
  چین با سرمایه گذاری در توسعه کانال ولگا، کریدور شمال جنوب را متحول می کند
  ظرفیت ۳۵۰۰ مگاواتی با راندمان کمتر از ۲۵ درصد/عمر بیش از ۳۰ سال ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های بخاری
  شکست رکورد جدید در ظرفیت انرژی های تجدید‌پذیر در سال ۲۰۲۳ /با پایان تجارت نفت، به کم ارزش شدن ده هزار میلیارد دلار منابع نفتی نزدیک می شویم
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار