پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 23:22   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90135صفحه نخست » اخبار رسانه هادوشنبه، 13 خرداد 1398 - 14:59
مقایسه قیمت خودروها در ایران و بازار جهانی، از کیا تا لکسوس
  
ترابر نیوز:

بالارفتن قیمت خودروهای وارداتی اکنون بسیار خبرساز شده است به طوری که برخی خودروها از اوایل سال گذشته تاکنون حدود 200 درصد رشد قیمتی را تجربه کردند. در این گزارش نگاهی می کنیم به مقایسه قیمت خودروها در داخل و بازار جهانی.

به گزارش پایگاه خبری بااقتصاد، قیمت خودروها در ایران از اوایل سال گذشته به دلیل بسته شدن ثبت سفارش رو به فزونی گذاشت و پس از آن در نیمه دوم سال پیش با افزایش نرخ دلار و همچنین افزایش تعرفه ها  برخی خودروهای وارداتی تا 200 درصد افزایش قیمت را تجربه کردند. حال در اینجا قصد داریم که به مقایسه قیمت خودروها در ایران و در بازار جهانی بپردازیم و ببینیم که قیمت خودروهای وارداتی در ایران چقدر منصفانه است. برای محاسبه قیمت دلاری خودروها در ایران نرخ دلار را 6500 تومان در نظر گرفته ایم و این در حالی است که دولت گفته به واردکنندگان خودرو دلار 4200 تومانی خواهد داد.  

سورنتو: قیمت استاندارد این محصول  29 هزار دلار است و این در حالی است که قیمت این محصول در ایران حدود 500 میلیون تومان است و اگر بخواهیم قیمت دلاری آن را با نرخ هر دلار 6500 تومان محاسبه کنیم قیمت این محصول حدود 77 هزار دلار است. تقریبا 50 هزار دلار اختلاف قیمت بین نرخ این محصول در خارج و داخل وجود دارد. این اختلاف قیمتی سر هر خریدار خودرو را به درد می‌آورد.

سراتو: قیمت استاندارد سراتو حدود 19 هزار 400 دلار است و این محصول در ایران اکنون 260 میلیون تومان به فروش می‌رسد. با یک حساب سرانگشتی ساده قیمت دلاری این محصول 40 هزار دلار است. یعنی حدود 20 هزار دلار اختلاف قیمت بین نرخ فروش محصول در ایران و خارج از ایران وجود دارد.

کیا اسپورتیج: چنانچه بالاترین نرخ این محصول را در نظر بگیریم یعنی 27 هزار دلار، ایرانی ها برای این محصول در داخل 400 میلیون تومان پرداخت می کنند یعنی معادل 62 هزار دلار . یعنی ایرانی ها این محصول را در داخل ایران 6 برابر نرخ قیمت بالاترین مدل اسپورتیج خریداری می کنند. با همین محاشبه ساده می توان فهمید که چه رانت‌هایی در واردات خودرو وجود دارد اما مقامات کشور نسبت به این قضیه سکوت کرده‌اند.

بی ام دبلیو سری 5 2018 :  قیمت این محصول در ایران 1 میلیارد و 200 میلیون تومان است. قیمت استاندارد این محصول 53 هزار دلار است و اگر دلار 6500 تومان را در نظر بگیریم قیمت این خودرو در داخل 185 هزار دلار است. یعنی اختلاف قیمت فروش این محصول در داخل و خارج حدود 130 هزار دلار است. اختلاف 130 هزار دلاری اختلاف ناچیزی که به راحتی از کنار آن گذشت.

ولوو XC 90: گران‌ترین مدل این خودرو 59 هزار دلار است و این محصول به صورت فول آپشن و صفر حدود 1 میلیارد و 380 میلیون تومان قیمت خورده است. قیمت دلاری محصول در ایران حدودا 213 هزار دلار است یعنی اختلاف قیمتی معادل 150 هزار دلار!!! حتی این اختلاف قیمت های سرسام آور نتوانسته است صدای مسئولان ناظر را در بیاورد که واردکنندگان خودرو چگونه جیب ایرانیان را خالی می‌کنند.

لکسوس NX 200: اختلاف قیمتی این محصول سر هر خواننده خبر خودرو را به درد می آورد. قیمت استاندارد بین المللی این محصول 36 هزار دلار است. این خودرو در ایران حدود 725 میلیون تومان به فروش می رود و قیمت دلاری آن 116 هزار دلار است. یعنی ایرانیان برای یک خودروی 36 هزار دلاری باید 116 هزار دلار پول بدهند، یعنی 70 هزار دلار اضافه!!!

هیوندای سانتافه: قیمت جهانی این محصول حدود 28 هزار و 500 دلار است. قیمت ریالی این خودرو در ایران حدود 480 میلیون تومان است یعنی برابر با قیمت دلاری 73 هزار دلار. حدود 40 هزار دلار اختلاف قیمت این محصول در خارج و داخل است.

با این اختلاف قیمت ها بسیار آشکار است که صدای بسیاری از رانت هایی در بازار خودرو وجود دارد در بیاید. نکته دیگری که اهمیت دارد این است که محاسبه این نرخ ها بر اساس دلار 6500 تومانی صورت گرفته است و این در حالی است که دولت اعلام کرده که به واردکنندگان خودرو دلار 4200 تومانی خواهد داد. از طرف دیگر رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در اظهار نظری گفته بود که حتی اگر دلار 4200 تومانی به واردکنندگان تعلق بگیرد باز هم قیمت خودروها پایین نخواهد آمد.

تعداد بازدید: 1972 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار