تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 31 تیر 1398 - 11:12   
 
 
   آخرین اخبار  
  دست بسته آتش‌نشانی در برابر خلاءهای ایمنی
  آخرین وضعیت جابجایی منازل پرخطر مسجدسلیمان و اهواز
  تأیید اقدام ایران در توقیف نفتکش ریاح توسط دولت صاحب پرچم/ پاناما: نفتکش ریاح فعالیت غیرقانونی داشت
  رشد اجاره‌بها در سال جاری به طور متوسط ۳۰ درصد بوده است/ مرکز آمار ۳ سال از آمار قیمت مسکن و اجاره عقب است
  تولید 2000تن زیتون در شرق شهر تهران
  ساخت ۶۰ هزار واحد مسکونی ۳۰۰ میلیون تومانی در تهران/ راه اندازی سامانه املاک و اسکان از مسیر میان‌بُر
  طولانی بودن فرآیند صدور پروانه انگیزه‌ها را برای ساخت و ساز غیرمجاز افزایش می‌دهد/ لزوم کاهش فرآیند زمانی صدور پروانه ساختمانی
  معماری شبکه ملی اطلاعات، کار وزارت ارتباطات است
  قیمت مسکن تا پایان تابستان ارزان می شود/ تاثیر کاهش نرخ ارز بر مسکن
  محاسن حزبی شدن انتخابات و پیش شرط های اجرایی آن چیست؟
  افتتاح پیشرفته ترین رادار جهان در "کوشک بزم"/ ایران در مسیر تبدیل به صادرکننده رادار
  گلوبال تایمز: آمریکا تنگه هرمز را به خطرناکترین منطقه جهان تبدیل کرده است
  نظارت بر فرآیند اجرایی، بروز مفاسد اقتصادی را به حداقل می‌رساند
  وعده کاهش چشمگیر قیمت کالاهای وارداتی طی ماه‌های آینده/ بیشترین مشکلات را در صنعت خودرو داریم/ بیشترین سهم مالیات را تولید کنندگان، کارمندان و اصناف پرداخت می‌کنند
  چراغ سبز عضو محترم شورای نگهبان به تشکیل مجلس سنا
  کاشت درختان میوه در ورودی شهرها /فیلم و تصاویر
  نظام مدیریت وقف و امور خیریه در آلمان
  حمله تمساح به دختربچه ۱۰ ساله
  چرا ارتش رضاشاه در برابر هجوم متفقین تنها چند ساعت دوام آورد
  کاشت درخت کاج در تهران ممنوع/درختان کاج تهران با درختان مثمر جایزین شوند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90074صفحه نخست » بازار سرمایه و اقتصادسه شنبه، 7 خرداد 1398 - 13:05
تمرکز مدیران شهری استرالیا بر توسعه حمل ونقل عمومی/ ون‌ها حلقه گم شده خانه تا نزدیکترین ناوگان حمل ونقل عمومی را پر می‌کنند/ حمل و نقل عمومی همیشه باید جزو اولویت‌ها باشد
ترابر نیوز: به گفته استاد حمل ونقل دانشگاه سیدنی اگر دولت محلی حمل و نقل را کنترل نکند‌، این سیستم اختلاف طبقاتی را زیاد می‌کند، در نتیجه حمل و نقل عمومی همیشه باید جزو اولویت‌ها باشد.
  
ترابر نیوز:

محسن رمضانی (استاد رشته حمل و نقل دانشگاه سیدنی استرالیا) در گفت‌وگو با ایلنا،‌ نظرات خود درباره شیوه‌های کنترل ترافیک شهری و توسعه حمل ونقل را مطرح کرد.

وی در ابتدا با اشاره به نظریاتی که در خصوص ترافیک وجود دارد، گفت: نظریه‌ای وجود دارد که می‌گوید، هیچ کلانشهری بدون ترافیک نخواهد بود، اگرچه زمان و مکان وقوع ترافیک در روز مساله دیگری است،‌ اما این دیدگاه در نظر کسانی که خیابان‌ها و جاده‌ها را می‌سازند و آنها را کنترل می‌کند، وجود دارد.

رمضانی در ادامه گفت: هرچه سیستم حمل و نقل بهتر شود، تعداد سفرهای بیشتری رخ خواهد داد؛ برای مثال بسیاری از مردم اکنون از مترو استفاده می‌کنند، زیرا زمان سفر با اتوبوس یا ماشین شخصی زیاد است، حال هرچه سیستم جاده‌ای بهتر و ترافیک برای ماشین‌های شخصی کمتر شود، برخی افراد مجددا از مترو به ماشین شخصی روی می‌آورند، از طرفی بسیاری از مردم نیز در ساعات شلوغی خیابان‌ها، کار خود را به ساعت دیگری موکول می‌کنند، حال با بهبود وضعیت ترافیک، مجددا کار خود را به ساعت اوج ترافیک بر می‌گردانند.

وی با اشاره به اینکه براساس نظریه‌های موجود هیچ‌گاه نباید انتظار کلانشهر بدون ترافیک را داشت، افزود: همیشه در مکان‌هایی ترافیک خواهد بود، اما اینکه با چه شدت، کیفیت، در کدام مکان‌ها و در چه بازه زمانی رخ دهد، مساله مهمی است که باید بررسی شود.

تمرکز مدیران شهری استرالیا بر توسعه حمل ونقل عمومی

استاد دانشگاه سیدنی درباره شیوه کنترل ترافیک درون شهری در کلانشهرهای استرالیا گفت: در استرالیا سرمایه‌گذاری در ایجاد و توسعه حمل و نقل عمومی بیشتر است و متولی اصلی حمل و نقل بیشتر باید در حوزه حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس، مترو و حمل ونقل ریلی درون شهری سرمایه‌گذاری انجام دهد.  

وی در ادامه تصریح کرد: کار دیگری که در استرالیا انجام می‌شود، مالیات بنزین است. غیر از قیمت اصلی بنزین که برای همگان نرخی مشخص است با وضع مالیات روی بنزین، رانندگان در صورتی که بیشتر سفر کنند، به صورت غیرمستقیم مالیات بیشتری پرداخت می‌کنند. کار دیگر congestion pricing است. در این طرح در ازای ایجاد ترافیک از سوی افراد پول دریافت می‌شود و در تئوری به کاهش معضل ترافیک کمک می‌کند، اما این بدان معنا نیست که اگر برای هر محدوده دلخواهی عوارض تعیین شود، وضعیت ترافیک بهتر می‌شود، اینکه چگونه تئوری را عملیاتی کرد به تخصص خاص خود نیاز دارد. برای مثال در ملبورن، سیدنی و بریزبین که شهرهای بزرگ استرالیا هستند، در بزرگراه‌های درون شهری از رانندگان مالیات دریافت می‌شود.

رمضانی با اشاره به طرح پیاده‌رو مداری در بسیاری از شهرهای اروپایی برای کنترل ترافیک گفت: کار دیگری که استرالیا در آن پیش رو نیست، اما در شهرهای اروپایی بیشتر انجام می‌شود، پیاده‌رو مداری در برخی مکان‌های خاص است.  این روش در تئوری به صورت یک پارادوکس نشان داده است که این امکان وجود دارد، اگر پل، تونل و یا بزرگراهی در شهر اضافه کنیم، ترافیک بدتر می‌شود و مترادف آن اگر یک پل یا بزرگراه را ببندیم، ممکن است، ترافیک بهتر شود.

وی با بیان اینکه احتمال اجرای این طرح در تهران ممکن است، سخت باشد، تصریح کرد: اما اجرای این طرح در شهرهای کوچکتر و با جمعیت کمتر،‌ نه تنها سود زیست‌محیطی به همراه خواهد داشت و مصرف سوخت و انرژی را کاهش می‌دهد، بلکه وضعیت ترافیک را نیز تسهیل می‌کند.

اتمام بزرگراه‌سازی در اروپا و آمریکا

استاد دانشگاه سیدنی استرالیا با اشاره به اینکه بزرگراه‌سازی در اروپا و آمریکا تقریبا تمام شده است، افزود: در استرالیا نیز اکثر شهرها به حالت اشباع خیابانی رسیده‌اند. اگرچه اکنون در سیدنی بهبود وضعیت بزرگراه‌ها در برخی مناطق در حال انجام است، اما به صورت موازی و همزمان با آن حمل و نقل ریلی نیز گسترش می‌یابد. سیدنی جزو معدود شهرهای بزرگ است که بهبود سیستم اتوبان شهری را در طی سال‌های اخیر در دستور کار قرار داده است و این به دلیل آن است که طی تقریبا 20 سال گذشته هیچ سرمایه‌گذاری در ساخت اتوبان‌های شهری نشده است،‌ اما این اتفاق در شهرهای دیگر استرالیا و اروپا و آمریکا نادر است، ‌زیرا اکثرا رشد شهرسازی انجام شده است. ساختن خیابان به همین سادگی نیست، ‌برای ساخت تنها یک خیابان دوبانده، ‌علاوه بر اینکه نیاز به صرف هزینه‌های بسیاری است، زمینی که به آن اختصاص داده می‌شود، نیز ارزشمند است.

وی با اشاره به همراه بودن سیاست در کنترل ترافیک افزود: حمل و نقل و ترافیک یک ویژگی دارد که نه می‌توان آن را مثبت ارزیابی کرد و نه منفی! ترافیک همیشه همراه با سیاست بوده است، ‌زیرا بر روی زندگی مردم نقش مستقیم دارد و تصمیمات ترافیک و سیستم‌های حمل و نقل همیشه در همه جای دنیا سیاسی بوده است، از طرفی یکی از دلایل که اکنون در استرالیا اتوبان‌سازی است،‌ این است، وقتی اقتصاد آنها کند می‌شود،‌ مقوله توسعه زیرساخت‌ها برجسته می‌شود. استرالیا در 10سال گذشته در زمینه معدن قوی بوده است و به چین صادرات داشته است، اما افت اقتصادی چین،‌ واردات از استرالیا را کاهش داد،‌ در نتیجه اقتصاد استرالیا افت کرد و برای اینکه مجددا اقتصاد این کشور رشد کند،‌ سرمایه‌گذاری بر روی  زیرساخت‌ها را آغاز کرده‌اند.

ون‌ها حلقه گم شده خانه تا نزدیکترین ناوگان حمل ونقل عمومی را پر می‌کنند

وی درباره سیاست‌های (موفق) شهر سیدنی در کنترل بار ترافیک درون شهری می‌گوید: تکنیکی که در چند نقطه سیدنی به صورت پایلوت در حال اجرا است،‌ روشی به نام ‌on-demand mobility است که شباهتی با تپسی و اسنپ در ایران دارد، اما بیشتر در زمینه حمل و نقل عمومی کاربرد دارد، مسافر از طریق آپ موبایل و با یک هزینه اندک، ‌سرویس تاکسی مسافر را سوار و به نزدیکترین ایستگاه مترو و یا اتوبوس می‌رسد.

او ادامه داد: از آنجایی که ایستگاه قطار،‌ مترو و یا اتوبوس در نزدیکی خانه همه افراد نیست،‌ معمولا زمانی که افراد صرف می‌کنند تا پیاده به این ایستگاه‌ها برسند،‌ برابر با زمانی است که سوار مترو می‌شوند و به مقصد می‌رسند،‌ در نتیجه استفاده از حمل و نقل عمومی کم می‌شود. شهر سیدنی، ‌ون‌هایی را اختصاص داده است که افراد می‌توانند با اپلیکیشن‌های خاص آنها را انتخاب و به نزدیکترین ناوگان حمل و نقل عمومی منتقل شوند. این روش تکمیل‌کننده حلقه ابتدایی و  انتهایی سفر است که به آن (last mile-first mile) می‌گویند.

وی با اشاره به اینکه سیستم حمل و نقل عمومی براساس یک جدول و چارچوب مشخص طراحی و پیاده‌سازی می‌شود و بسیار سفت و سخت است، تصریح کرد: اما حمل و نقل شخصی کاملا برخلاف آن است، ‌شما با ماشین شخصی از هر نقطه‌ای به هرجایی در هر زمانی می‌توانید سفر کنید و این سیستم‌ها،‌ گزینه‌ای در دسترس شهروند قرار می‌دهند که خلاء این بین را پر کند. در واقع سیستمی قرار داده شده است که بین ماشین شخصی و مترو قرار دارد و گزینه های مختلف سفر در اختیار افراد قرار داده می‌شود.

چرخه معیوب حمل و نقل و تاکید بر عمومی کردن آن

وی درباره راه‌حل‌های آکادمیک و سیاست‌های کلی در شهرهای مختلف استرالیا برای کنترل ترافیک گفت: اول از همه باید گفت لزومی ندارد، راه حلی که برای شهر سیدنی در نظر گرفته می‌شود در شهرهای دیگر نیز جوابگو باشد،‌ اما همیشه از دانشجویانم درخواست می‌کنم طرفدار حمل و نقل عمومی باشند،‌ زیرا حمل و نقل فی نفسه سیستمی غیرعادلانه است، ‌زیرا کسانی که درآمد بیشتری دارند،‌ بیشتر می‌توانند از سیستم استفاده کنند و بیشتر نیز کسب درآمد کنند، در نتیجه حمل و نقل چرخه معیوبی درست می‌کند، چرا که افرادی که درآمد کمتری دارند، ‌دسترسی کمتری نیز به حمل و نقل  دارند و مجبورند در مکان‌های دورتری ساکن شوند،‌ زمان بیشتری صرف کنند و در نتیجه درآمد کمتری نیز کسب می‌کنند. اگر دولت محلی حمل و نقل را کنترل نکند‌، این سیستم اختلاف طبقاتی را زیاد می‌کند، در نتیجه حمل و نقل عمومی همیشه باید جزو اولویت‌ها باشد.

رمضانی در ادامه گفت: در استرالیا کسی که تولید ترافیک می‌کند باید هزینه بپردازد. این هزینه می‌تواند یا در قالب مالیات افزوده بر بنزین باشد،‌ یا عوارضی که بر روی ماشین گذاشته می‌شود،‌ عوارض پارک ماشین در خیابان و یا‌ عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک از مواردی هستند که در اصلاح ترافیک در استرالیا موثرند.

برخورد علمی با ترافیک در هرجای دنیا جوابگوست

وی درباره اینکه آیا استفاده از تجربه کنترل ترافیک در شهرهای مختلف دنیا می‌تواند تجربه موفقی برای دیگر شهرها باشد، گفت: می‌تواند تجربه موفقی باشد،‌ اما بهترین تصمیم در سیدنی، لزوما بهترین تصمیم در تهران نیست. این مساله در واقع تعریف علم است. ترافیک و حمل ونقل یک علم است و برخورد علمی با آن مسلما جوابگو خواهد بود. وقتی علم در شهری با شرایطی مشخص جواب می‌دهد،‌ احتمال دارد در شهر دیگر با همان شرایط نیز جوابگو باشد،‌ اما باید مشخص شود که شرایط در شهرهای مختلف چگونه است.

استاد دانشگاه سیدنی در انتها با اشاره به راه‌حل‌های کوتاه مدت و طولانی مدت تهران برای رفع مشکلات ترافیکی گفت: مسئولان شهری تهران اگر دنبال راه‌حل سریع هستند، باید بر روی گسترش حمل و نقل عمومی متمرکز شوند،‌ اما در زمینه راه‌حل‌های پایه‌ای،‌ فرهنگسازی برای مردم به خصوص در شیوه رانندگی مهم است،‌ زیرا رانندگی منظم باعث تسهیل امر ترافیک می‌شود. اگر هزار راننده به طور منظم از یک خیابان استفاده کنند،‌ سریعتر از هزار راننده که نامنظم از همان خیابان استفاده می‌کنند به مقصد می رسند. رفتار مردم در رانندگی باید اصلاح شود، واین رفتار تنها شامل شیوه رانندگی نمی‌شود،‌ ایجاد این تفکر که فرد برای استفاده از وسیله نقلیه در ذهن خود به جای ماشین شخصی،‌ اتوبوس و مترو را انتخاب کند نیز بخشی از رفتارسازی در زمینه بهبود ترافیک درون‌شهری است.

تعداد بازدید: 522 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  مقایسه سامانه های پدافندی پاتریوت و اس-300
  آتش‌نشانان پشت درهای بسته ساختمان‌های ناایمن
  وام ودیعه مسکن فقط برای بافت‌ فرسوده/مخالف طرح وزیر اقتصاد نیستم/ به زودی فراخوان تشکیل مؤسسات اجاره‌داری را صادر می‌کنیم
  اصلاح شعاع سبز تهران با چه شرط و شروطی؟
  چگونه سیل خوزستان، رسانه‌ها را با خود برد؟/ تنها ۱۰ درصد رسانه‌ها به آموزش در برابر سیل پرداختند
  خروج ۳۰۰ شرکت دولتی از لیست سازمان خصوصی‌سازی/ ادامه واگذاری‌ها تا ابد
  احتمال فروریزش در منطقه بازار تهران
  شتاب در واگذاری سهام دولت در شرکت‌های خودروساز پرده جدیدی از افراط و تفریط را کنار می‌زند
  حمله تمساح به دختربچه ۱۰ ساله
  وزیر خارجه انگلیس: در حال بررسی راهی دیپلماتیک برای حل موضوع توقیف نفتکش مان توسط ایران هستیم / اگر نفتکش آزاد نشود، تهران با عواقب جدی روبرو خواهد شد
  سنتکام: در حال تشکیل ابتکار چندملیتی "عملیات گذربان" برای تامین امنیت در تنگه هرمز و خلیج فارس هستیم
  سازمان‌های مردم‌نهاد پل عبور از بحران‌ها
  چرا ارتش رضاشاه در برابر هجوم متفقین تنها چند ساعت دوام آورد
  نظام مدیریت وقف و امور خیریه در آلمان
  امام با پذیرش آتش‌بس به صلح پایدار فکر می‌کرد / نامه محسن رضایی به امام مشخص ساخت که حتی با تأمین تسلیحات مورد نیاز، پیروزی‌های بزرگ در کوتاه‌مدت حاصل نمی‌شود / امام خمینی جنگ را برای جنگ نمی خواست
  ایده ارزشمند آیت الله شب زنده دار در خصوص تشکیل مجلس سنا
  کاشت چمن طبیعی در تهران ممنوع شد
  بهترین زیرساخت در جهان متعلق به چه کشورهایی است؟
  کاشت درخت کاج در تهران ممنوع/درختان کاج تهران با درختان مثمر جایزین شوند
  انتقاد از باج خواهی برخی نمایندگان
  چرا ارتش نتوانست در برابر متفقین بایستد؟
  قیمت مسکن تا پایان تابستان ارزان می شود/ تاثیر کاهش نرخ ارز بر مسکن
  پایدارترین "سامانه دفاع موشکی جهان" چیست؟ + مشخصات و تصاویر
  کاشت درختان میوه در ورودی شهرها /فیلم و تصاویر
  ساخت ۶۰ هزار واحد مسکونی ۳۰۰ میلیون تومانی در تهران/ راه اندازی سامانه املاک و اسکان از مسیر میان‌بُر
  وعده کاهش چشمگیر قیمت کالاهای وارداتی طی ماه‌های آینده/ بیشترین مشکلات را در صنعت خودرو داریم/ بیشترین سهم مالیات را تولید کنندگان، کارمندان و اصناف پرداخت می‌کنند
  افتتاح پیشرفته ترین رادار جهان در "کوشک بزم"/ ایران در مسیر تبدیل به صادرکننده رادار
  با 200میلیون متر مکعب آب فضای سبز تهران چند درخت مثمر می توان کاشت؟
  نظارت بر فرآیند اجرایی، بروز مفاسد اقتصادی را به حداقل می‌رساند
  طولانی بودن فرآیند صدور پروانه انگیزه‌ها را برای ساخت و ساز غیرمجاز افزایش می‌دهد/ لزوم کاهش فرآیند زمانی صدور پروانه ساختمانی
  گلوبال تایمز: آمریکا تنگه هرمز را به خطرناکترین منطقه جهان تبدیل کرده است
  معماری شبکه ملی اطلاعات، کار وزارت ارتباطات است
  محاسن حزبی شدن انتخابات و پیش شرط های اجرایی آن چیست؟
  چراغ سبز عضو محترم شورای نگهبان به تشکیل مجلس سنا
  کارمندان ایران ١١ برابر ژاپن/کارکنان مازاد بیکار با هزینه های گزاف کمر دولت ها را خم می کنند
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار