پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 1 اردیبهشت 1403 - 14:22   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89924صفحه نخست » بازار سرمایه و اقتصادیکشنبه، 22 اردیبهشت 1398 - 09:56
سیاست روزمرّگی
ترابر نیوز: چنانچه منحنی درآمدهای نفتی را بر منحنی واردات کالا، در پنجاه سال اخیر، بگذاریم و جلو نور بگیریم می‌بینیم که این دو منحنی تقریباً منطبق برهم می‌شوند. این اتفاق، خود به تنهایی، یک آفت اقتصاد نفتی است. نه تنها دولت‌ها در هنگام افزایش درآمدهای نفتی، سخاوتمند می‌شوند بلکه مجلس‌ها نیز بودجه‌های انبساطی تصویب می‌کنند و از این منظر، هر دو قوه یکسان عمل می‌کنند.
  
ترابر نیوز:

علیرضا خانی در یادداشتی در روزنامه اطلاعات، نوشته است: از اواخر دهه چهل که سهم درآمدهای نفتی از کل درآمدها بشدت بالا گرفت و کشور متکی به نفت شد، تا الآن تقریباً همیشه هرچه به دست می‌آمد خرج می‌شد و مسئولان سودای سرمایه‌گذاری در هنگامه افزایش درآمد در سر نمی‌داشتند و ترجیح می‌دادند همه درآمد را صرف امور روزمره و اداره اقتصاد کشور کنند تا رضایت نسبی شهروندان حاصل شود. همه ما می‌دانیم بویژه در دوران پس از جنگ میزان بریز و بپاش دولت‌ها، تا سرحد درآمدهای نفتی بالا می‌رفت و فقط در دولت خاتمی، مازاد درآمد در حساب ذخیره ارزی که بعداً صندوق توسعه ملی نام گرفت،‌ واریز شد.

در بودجه سال جاری قیمت هر بشکه نفت 54 دلار در نظر گرفته شده است و میزان صادرات روزانه یک و نیم میلیون بشکه، اما آنچه اتفاق افتاده، نشان می‌دهد که حداکثر صادرات نفت یک سوم آنچه پیش‌بینی شده خواهد بود، آن هم به قیمتی کمتر از قیمت‌های رسمی.

بنابراین امسال عملاً دوسوم درآمد ارزی حاصل از صادرات نفت محقق نخواهد شد و دولت، همانطور که اعلام شده است، مجبور خواهد بود از بودجه عمرانی به‌شدت بکاهد تا هزینه‌های جاری اداره کشور را تأمین کند.

مجموعه این اتفاقات که رشد منفی اقتصادی را از سال گذشته رقم زده است، باعث شده تا دولت در اقدامی دیرهنگام به فکر کاهش هزینه‌های جاری دستگاه‌ها بیفتد. وزیر اقتصاد اعلام کرده کاستن از هزینه‌ها و سیاست صرفه‌جویی گریز‌ناپذیر است و برخی وزارتخانه‌ها نیز در آغاز ماه رمضان اعلام کرده‌اند که با بودجه دولتی، افطاری پر زرق و برق ممنوع است. (معنایش این است که تا به حال با بودجه دولتی افطاری پر زرق و برق مباح بوده است!)

پرسش آن است که دولت چرا دیرهنگام و چرا کند و چرا کم به فکر صرفه‌جویی است؟ مگر دولت بیش از همه نمی‌داند که درآمد کشور تا چه‌سان کم شده است؟ آیا سیاست صرفه‌جویی تنها در کاهش سفرهای خارجی و برچیدن سفره افطاری خلاصه می‌شود؟‌ آیا مجلس که ظاهراً اکنون درصدد ارائه طرحی برای ممنوعیت گسترانیدن سفره افطار با پول دولتی است، تا به حال این قانون‌گذاری را لازم نمی‌دانست؟

مهم‌تر اینکه این کارها چه میزان نقش در صرفه‌جویی کلان کشور دارد؟ آیا این سهم ناچیز در برابر هزینه‌های کلانی که به خاطر فربگی دولت از دست می‌رود، اساساً به چشم می‌آید؟

صرفه‌جویی، به معنای کلان یعنی تغییر دستگاه‌های دولتی از سنگین وزن و چاق به سبک‌وزن و چابک. این کار فقط در قالب تغییر ساختار دیوانی دولت میسر است.

در دست‌کم دو دهه گذشته با استعانت از فناوری‌های پیشرفته دیجیتال بسیاری از فعالیت‌های بخش‌های اداری دولتی که عموماً کارمند محور بود، اتوماتیزه شده و امکان انجام توسط حداقل اپراتور را یافته است. معنای دولت الکترونیک در همین چارچوب است اما عملاً حجم دولت تغییر چندانی نیافته است. این امر آشکارا نشان از میل درونی دولت‌ها به فربگی و طول و عرض دارد.

یکی دیگر از ملزومات صرفه‌جویی کلان در ابعاد ملی، توان تصمیم‌گیری و اجرای دولت‌ها برای انجام اصلاحات ساختاری در روند مصارف جاری کشور است. دو هفته پیش، از پس هزاران ساعت کار کارشناسی و صدها ساعت جلسات دولتی، بالاخره دولت تصمیم گرفت مصرف سوخت را کنترل کند و این تصمیم قطعی، قرار بود از ساعت 24 روز پنجشنبه اجرا شود، اما درز خبر این تصمیم فقط دو سه روز زودتر، کل تصمیم دولت را ملغی کرد و به باد داد. آیا با چنین ساز و کاری و با چنین شیوه تصمیم‌گیری و عقب‌نشینی، می‌توان انتظار اصلاحات کلان در مصرف کالاهای اساسی داشت؟

به این سیاهه می‌توان، موارد زیادی افزود. هدر رفتن بخشی از ارز4200 تومانی که به منظور کنترل قیمت‌ها تخصیص یافته بود و سر در آوردن کالاهای آن از بازار آزاد، مورد دیگری است.

اما پرسش دیگر آن است که اساساً مقابله با فساد اگر به تمامی و درستی انجام شده بود، آیا منافع آن بسیار بیشتر و درشت‌تر از کارهای کوچکی چون برچیدن سفره‌های افطار دولتی ـ که البته لازم است ـ نبود؟ یک مقام مجلس گفته است ارز 4200 تومانی تاکنون 2 هزار میلیارد تومان فساد ایجاد کرده است.

پرسش آخر آن که به فرض اینکه دولت، به خاطر تشدید تحریم‌ها و قرار گرفتن در شرایط خاص، دامنه‌ای از صرفه‌جویی‌ها را اعمال کند و دستگاه‌های بزرگ عمومی غیردولتی نیز عیناً همین کار را انجام دهند و مجلس و قوه ‌قضائیه نیز همین راه را پیش گیرند و به تمامی در انجام آن جد و جهد کنند، آیا عمر این صرفه‌جویی و جلوگیری از اسراف و تبذیر، صرفاً تا پایان دوره تحریم است و به محض گشایش در درآمد پر برکت نفتی، روز از نو خواهد بود و روزی از نو؟

*منبع: روزنامه اطلاعات

انتهای پیام /*

 

ایرنا

تعداد بازدید: 541 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار