پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 19 فروردین 1399 - 23:02   
 
 
   آخرین اخبار  
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
  دلیل سقوط تاریخی قیمت نفت چیست؟
  دیکتاتوری که زمانی قهرمان ملی کشورش بود
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89835صفحه نخست » بازار سرمایه و اقتصادچهارشنبه، 11 اردیبهشت 1398 - 14:00
بزرگ‌ترین امتیازات بنادر بزرگ انتقال کالا از طریق ریل است
ترابر نیوز: عضو هیات مدیره و معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در بحث افزایش سهم ریل سازمان بنادر و دریانوردی هم یک تکلیف قانونی و هم یک تکلیف سازمانی دارد تا بتواند سهم قابل توجهی از بار با ریل به بندر یا از آن خارج شود.
  

ترابر نیوز:

بزرگ‌ترین امتیازات بنادر بزرگ انتقال کالا از طریق ریل استبه گزارش خبرگزاری میزان، محمدعلی حسن زاده در زمینه برگزاری مانور ریل – بندر در بندر شهید رجایی اظهار کرد: افزایش سهم ریل، سازمان بنادر و دریانوردی جدا از یک تکلیف قانونی، یک تکلیف سازمانی دارد. با توجه به مزیت بهره‌گیری ریل یکی از بزرگ‌ترین امتیازات بنادر بزرگ این است که بتوانند سهم قابل توجهی از بار را با ریل به بندر وارد یا از آن خارج کنند.

وی ادامه داد: در همین خصوص با هماهنگی‌های صورت گرفته با راه‌آهن شاهد اتفاقات خیلی خوبی در این حوزه هستیم. مدیریت ریلی داخل بندر به سازمان بنادر و دریانوردی گذاشته و در همین خصوص بابت قانون تکلیفی سازمان به دنبال ایجاد استاندارد‌ها و معیار‌های جهانی در این زمینه هستیم.

معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی افزود: با توجه به این موضوع و لازمه آن در کشور مانور بندر – ریل در راستای ایجاد ظرفیت‌های افزایش بارگیری کالا به ریل یا تخلیه برگزار شد تا در ادامه بتوان سنجشی هم روی ظرفیت‌های بندر، راه‌اهن، گمرک و شرکت‌های غیردولتی داشته باشیم. خوشبختانه در بحث هماهنگی و شناسایی چالش‌ها به عنوان بخشی از اهداف مانور کار به خوبی پیش رفت تا نقاط ضعف و قوت شناسایی شود.

حسن زاده تصریح کرد: با نگاه ویژه روی موضوع انتقال بار از ریل به بندر یا برعکس سازمان بنادر برای ترغیب صاحبان کالا مشوق‌های لازم را در تعرفه‌ها در نظر گرفته که می‌تواند نقش به‌سزایی در ترغیب جهت بهره‌گیری از این موضوع در بحث حمل و نقل ترکیبی و چند وجهی باشد. سازمان بنادر به دنبال توسعه هرچه بیش‌تر بحث ریلی در بندر شهیدرجایی و دیگر بنادر بزرگ کشور بوده و اقدامات و کار‌های مطالعاتی در این زمینه در حال انجام است.

عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی در ادامه درخصوص تفاهمنامه‌های امضا شده در ابعاد مختلف حمل و نقل در هشتمین اجلاس کمیسیون حمل و نقل ریلی ایران و ترکیه، با تاکید بر نگاه ویژه در بحث ارتباطات بندری اظهار کرد: بدون شک تفاهمنامه‌های امضا شده بین دو کشور در ایجاد ظرفیت‌های توسعه حمل و نقل ترکیبی به خصوص در کریدور خلیج فارس – دریای سیاه نقش بسزایی خواهد داشت. این تفاهمنامه‌ها می‌تواند زمینه‌ساز رسیدن بار به اروپا بوده و نقش مهمی را در این مسیر توسعه‌ای در بالا بردن حجم بار ایفا کند.

معاون معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی در بحث توسعه ریل بندر چابهار که وزیر راه و شهرسازی تاکید ویژه‌ای روی آن داشته و آن را یکی از مباحث مهم توسعه‌ای این بندر اقیانوسی دانسته، اظهار کرد: طبق تاکید مقام عالی وزارت و همچنین مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کار‌های مطالعاتی توسط گروه مشاوران تا پس از اتمام و تصویب اقدامات مربوطه پیگیری شود. بدون شک بحث توسعه شبکه ریلی چابهار و اتصال آن به ایرانشهر و زاهدان یکی از مباحث مهم در توسعه این بندر بوده که اگر این امر محقق نشود و اتفاق نیفتد نمی‌توان از مزایای بندر چابهار در حوزه ریل بهره برد.


انتهای پیام/

 

تعداد بازدید: 489 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار