پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 1 اردیبهشت 1403 - 07:23   
 
 
   آخرین اخبار  
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89590صفحه نخست » اخبار رسانه هایکشنبه، 25 فروردین 1398 - 08:21
سد دز چشم انتظار ساخت سد بختیاری
  
ترابر نیوز:

 

خبرگزاری میزان- ضرورت ساخت سد کمکی در بالا دست سد دز از ابتدای ساخت آن معین بود که بنا بر برنامه ریزی های صورت گرفته امسال ساخت سد بختیاری کلید خواهد خورد.

سد دز چشم انتظار ساخت سد بختیاری / کلنگ ساخت سد بختیاری امسال به زمین می خورد؟به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، به دنبال بارش های بهاری در فرودین ماه سال جاری در حوضه آبریز دز و سیلاب پس از آن، که به گفته مسئولان مربوطه آخرین سیلاب این منطقه به سال 76  با دبی نزدیک به ۶۷۰۰ مترمکعب بر ثانیه حجم ورودی به سد دز باز می گردد،  در صورتی که در ۲۶ فروردین دبی آب ورودی لحظه‌ای به سد دز به ۱۰ هزار و ۴۰۰ مترمکعب بر ثانیه نیز رسیده و دبی پیک ساعتی  ۸ هزار مترمکعب بر ثانیه محاسبه شده است.

حوضه آبریز دز در خصوص گستردگی در جایگاه دوم پس از حوضه آبریز کارون در کشور قرار دارد ولی با این وجود تعداد سد های موجود در این حوضه به نسبت گستردگی آن انگشت شمار است.

سد دز به عنوان اصلی ترین سد این محدوده به حساب می آید که عمر آن به حدود 50 سال قبل باز می گردد و از همان سال های ابتدایی بهره برداری از این  سد صحبتی هایی در خصوص ساخت سدی کمکی بالا دست سد دز جهت کمک به این سد بیان شد که در نهایت تصمیم بر ساخت سد بختیاری گرفتند.

برای ساخت  سد  برق آبی بختیاری اهدافی همچون تولید ۳٫۰۰۰ گیگاوات ساعت انرژی برق‌آبی در سال ، جلوگیری از ورود رسوبات رودخانه بختیاری به مخزن سد دز و در نتیجه افزایش عمر سد و نیروگاه دز،کنترل سیلاب و جلوگیری از تخریب سالیانه آن و بهبود شرایط، ایمنی در پایین دست سد ، امکان مدیریت بهینه منابع آب به منظور افزایش سطح زیر کشت اراضی پایین دست و امکان تولید بهینه انرژی در زمان‌های پیک مصرف مورد نظر بوده است.

 از همین رو برنامه ریزی ها برای ساخت سدی به ارتفاع ۳۲۵ متری و مخزنی با گنجایش ۵ میلیارد و ۱۵۹ میلیون مترمکعب و تولید سالیانه ۳۰۰۰ میلیون کیلووات ساعت برق با ظرفیت نیروگاهی ۱۵۰۰ مگاوات طراحی شد. 

گفتنی است متوسط دبی سالانه رودخانه بختیاری در محل سد معادل ۱۴۴٫۶ مترمکعب بر ثانیه و متوسط بارش سالانه در حدود ۱۱۱۷ میلی‌متر است. 

حسین رنجبران مجری سد بختیاری در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، در خصوص سیلاب های روزهای گذشته حوضه آبریز دز   گفت: در شرایط بارندگی امسال در حوزه آبی دز با مشکل کمبود مخزن روبه رو بودیم و سد دز با عمر 50 ساله خود و رسوب زیاد ته نشین شده در مخزن آن شرایط ویژه ای را داشت ولی با این حال با مدیریت مناسب توانست از شرایط بحران به بهترین شکل عبور کند.  
 
مجری سد بختیاری اظهار داشت: وجود تنها یک مخزن در محدوده رودخانه دز به عنوان دومین حوضه آبریز بزرگ در کشور از ریسک بالایی برخوردار است از همین رو باید سدی کمکی  در بالا دست سد دز داشته باشیم تا از اتفاقات مشابه جلوگیری به عمل آید که خوشبختانه در دستور کار قرار گرفته است.  
 
وی در خصوص سد بختیاری گفت:از 50 سال گذشته که سد دز ساخته شد پیشنهادهایی در خصوص ساخت سد کمکی برای جلوگیری از ورود رسوب ها و آبخیز داری در بالا دست بوده که در شرایط حال حاضر به دلیل شرایط سخت کوهستانی زاگرس جنوبی و دسترسی سخت این ناحیه، امکان آبخیزداری در حوزه بختیاری وجود نداشته و راه منطقی برای این حوزه، افزودن یک مخزن قابل اعتماد و مکفی است.  
 
مجری سد بختیاری افزود: مطالعه ساخت سد بختیاری بیش از 30 سال به طول انجامیده که امسال ساخت آن در دستور کار وزارت نیرو قرار گرفته است.

حمید چیت چیان وزیر نیرو در پی سیلاب های اخیر در حوضه آبریز دز و تاثیر وجود سد بختیاری برای مهار این سیلاب ها گفت: ابتدا سد بختیاری  برای تولید برق با ارتفاع بالا طراحی شد اما محاسبات نشان داد برق تولیدی این سد در مقایسه با سایر انواع برق از جمله برق حرارتی و نیروگاه های تجدید پذیر به هیچ وجه مقرون به صرفه نیست بنابراین معیارهای صحیح را برای مشاور مشخص کردیم و دوباره طراحی شد و ارتفاع سد و ظرفیت نیروگاه آن کمتر شد و هزینه تمام شده برق را کاهش دادیم و این طراحی انجام و در مرحله ساخت قرار دارد. 

وزیر نیرو اضافه کرد: اگر مطابق با برنامه قبلی هم ساخت سد بختیاری آغاز می شد تا کنون به پایان نمی رسید و نمی توانست این سیلاب را مهار کند.

در پایان امید است با ساخت سدهایی از این دست بتوان هم در تولید برق پاک و هم در زمینه کنترل و مهار سیلاب ها گام مثبتی برداریم.

 

تعداد بازدید: 436 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
  ترامپ: تنش‌های فزاینده میان ایران و اسرائیل می‌تواند به جنگ‌جهانی منجر شود/ بایدن نمی‌داند چه غلطی می‌کند
  تماشا کنید: جنگ کریدورها/ هند و یونان علیه چین و ترکیه؛ جایگاه ایران کجاست؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار