پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 29 دی 1398 - 03:23   
 
 
   آخرین اخبار  
  نتیجه بررسی 10 شاخص کلیدی بازار مسکن
  وام دوگانه سوز کردن خودرو به کجا رسید؟
  احتمال اصلاح شاخص بورس در بازار سرمایه
  یورو NCAP ایمن ترین خودروهای 2019 را اعلام کرد
  واریز سهمیه بنزین برای ۳۰ هزار راننده آژانس
  آغاز جلب سرمایه‌گذار برای راه‌اندازی خطوط جدید مترو تهران | خط ۱۰ پیشگام مدل جدید
  بیشترین خسارت سیل به محور شریانی رودبار جنوب – ایرانشهر/ترمیم موقت مسیرها
  چرا برخی هنوز کارت سوخت ندارند؟
  صدور کارت سلامت رانندگان به منظور پیشگیری از تصادفات جاده ای
  سوانح‌ رانندگی در جاده‌های همدان ۳ کشته برجا گذاشت/ رانندگان در شرایط مه آلودگی باید با سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت تردد کرده و مه شکن خودرو را روشن کنند
  افزایش قیمت متضمن بهبود کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی نیست
  خودروسازان می‌توانند زمین را نجات دهند؟
  خانه های خالی از کی مشمول مالیات شدند؟/ قانونی سرگردان در میان ۱۸ دستگاه
  گران‌ترین خودروهای وارداتی را بشناسید
  مراقب بمب‌های متحرک باشید
  ۲ هزار میلیارد ریال در پایانه‌های مرزی آذربایجان‌غربی هزینه می‌شود
  روش جلوگیری از ضرر در جایگاه سوخت
  چندخانه لاکچری در تهران وجود دارد؟
  خسارت ۶ میلیاردی سیل به راه‌های خراسان جنوبی
  بازگشایی اغلب جاده‌های مسدود هرمزگان و سیستان‌‌‌وبلوچستان/ ‌برف و باران در جاده‌های 4 استان/ اعمال محدودیت ترافیکی در هراز و کندوان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89573صفحه نخست » اخبار رسانه هاپنجشنبه، 8 فروردین 1398 - 14:41
سالی ۸۰۰کیلومتر از برنامه توسعه ریلی عقب می‌مانیم/‌بودجه‌ صرف خسارت تاخیر پروژه می‌شود
  
ترابر نیوز:

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس از عقب ماندگی حوزه ریلی در توسعه و گسترش راه‌آهن خبر داد و گفت: سالانه 800 کیلومتر از برنامه ساخت و توسعه ریل در کشور عقب هستیم.

سالی ۸۰۰کیلومتر از برنامه توسعه ریلی عقب می‌مانیم/‌بودجه‌ صرف خسارت تاخیر پروژه می‌شود

‌مهرداد لاهوتی‌ در گفت‌ وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: طبق اهداف و برنامه‌های تدوین شده تا پایان سال ۱۴۰۴ باید حدود ۲۵هزار کیلومتر خط ریلی در کشور ساخته شود.

وی گفت: در حال حاضر با در نظر داشتن همه پروژه‌های در دست اجرا و نیمه تمام حوزه ریلی، کمتر از ۱۴ هزار کیلومتر خطوط ریلی در کشور وجود دارد که نشان می‌دهد برای تحقق اهداف برنامه‌ای باید ۱۱ هزار کیلومتر دیگر در کشور خطوط ریلی ایجاد شود.

عضو کمیسیون برنامه‌وبودجه مجلس افزود: در حال حاضر متوسط بهره‌برداری از خطوط ریلی در بهترین شرایط ۱۷۰ تا ۱۸۰ کیلومتر در سال است و اگر بنا داشته باشیم خوشبینانه به این موضوع بنگریم، حدود ۲۰۰ کیلومتر خط ریلی سالانه در کشور ساخته می‌شود و با این تفاسیر یعنی ۸۰۰ کیلومتر از برنامه سالانه عقب هستیم.

این نماینده مجلس با بیان اینکه در بودجه‌های سالانه منابع خوبی در اختیار حوزه ریلی قرار گرفته است، افزود: با وجود تخصیص بودجه مناسب به راه‌آهن در سال گذشته،  متأسفانه متولیان از آن بهره لازم برای توسعه ریلی کشور نبرده‌اند.

‌وی افزود: با توجه به اینکه تأمین منابع مورد نیاز توسعه حوزه ریلی با بودجه عمومی میسر نبود این اجازه به متولیان ریلی داده شد تا با استفاده از فاینانس نسبت به تامین منابع اقدام کنند به این ترتیب که اگر سهم ۸۵ درصدی سرمایه‌گذار اعم از سرمایه‌گذار داخلی و خارجی مهیا بود سهم ۱۵ درصدی حوزه ریلی با قید شروطی از صندوق توسعه ملی پرداخت شود‌.

لاهوتی اضافه کرد: این شرایط مطلوبی بود که متولیان ریلی بهره‌ی از آن نبردند‌ در صورتی که دولت می‌توانست شرایط استفاده از فاینانس ۷ میلیارد دلاری را مهیا کند، ۳ میلیارد دلار از محل صندوق توسعه ملی به آن تخصیص می‌یافت اما با وجود آنکه این اتفاق، یک انقلاب در حوزه ریلی ایجاد می‌کرد این فرصت استفاده نشد تا اینکه مجدد مورد تحریم قرار گرفتیم.

این عضو کمیسیون برنامه و بودجه تأکید کرد: دولت و خصوصاً متولیان ریلی باید اراده لازم برای بهره گیری از این منابع را داشته باشند،  متاسفانه عزم جدی برای استفاده از این فرصت ها وجود ندارد درحالی که متولیان می‌توانند با ابتکار عمل زمینه حضور بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری دراین حوزه را مهیا کنند اما متاسفانه هیچ قدمی دراین زمینه برنداشته‌اند.

این نماینده مجلس شورای اسلامی با اشاره به هزینه‌های صرف شده در جهت تصویب این قبیل قوانین و مصوبه‌ها، بیان کرد: سالانه ۴۰درصد از بودجه‌های‌ در نظر گرفته برای توسعه بخش‌های مختلف کشور‌، به عنوان خسارت تأخیر پروژه‌ها پرداخت می‌شود و این درحالی است که هیچ کجای دنیا این گونه نیست.

تعداد بازدید: 530 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  افزایش قیمت متضمن بهبود کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی نیست
  خانه های خالی از کی مشمول مالیات شدند؟/ قانونی سرگردان در میان ۱۸ دستگاه
  روش جلوگیری از ضرر در جایگاه سوخت
  خودروسازان می‌توانند زمین را نجات دهند؟
  گران‌ترین خودروهای وارداتی را بشناسید
  مراقب بمب‌های متحرک باشید
  ۲ هزار میلیارد ریال در پایانه‌های مرزی آذربایجان‌غربی هزینه می‌شود
  بازگشایی اغلب جاده‌های مسدود هرمزگان و سیستان‌‌‌وبلوچستان/ ‌برف و باران در جاده‌های 4 استان/ اعمال محدودیت ترافیکی در هراز و کندوان
  چندخانه لاکچری در تهران وجود دارد؟
  خسارت ۶ میلیاردی سیل به راه‌های خراسان جنوبی
  احتمال اصلاح شاخص بورس در بازار سرمایه
  نتیجه بررسی 10 شاخص کلیدی بازار مسکن
  وام دوگانه سوز کردن خودرو به کجا رسید؟
  صدور کارت سلامت رانندگان به منظور پیشگیری از تصادفات جاده ای
  واریز سهمیه بنزین برای ۳۰ هزار راننده آژانس
  آغاز جلب سرمایه‌گذار برای راه‌اندازی خطوط جدید مترو تهران | خط ۱۰ پیشگام مدل جدید
  یورو NCAP ایمن ترین خودروهای 2019 را اعلام کرد
  چرا برخی هنوز کارت سوخت ندارند؟
  بیشترین خسارت سیل به محور شریانی رودبار جنوب – ایرانشهر/ترمیم موقت مسیرها
  سوانح‌ رانندگی در جاده‌های همدان ۳ کشته برجا گذاشت/ رانندگان در شرایط مه آلودگی باید با سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت تردد کرده و مه شکن خودرو را روشن کنند
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار