تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 28 خرداد 1398 - 16:25   
 
 
   آخرین اخبار  
  معیار رد صلاحیت کاندیداها در انتخابات آینده
  مقایسه اقتصادی سیاه ترکیه در دوران دیکتاتوری نظامیان و دوران شکوفایی نظام حزبی
  پشت پرده عزل بنی‌صدر از فرماندهی کل قوا/ مسعود رجوی چه خوابی برای سپاه دیده بود؟
  پاسخ مطهری به برادر میترا استاد: ابزار دست پرستوسازان نشوید
  نمودر های مقایسه رشد تولید ناخالص اخلی ایران ترکیه آلمان و آمریکا طی 40 سال گذشته
  بررسی فواید وجود احزاب در نظام های سیاسی
  ترکیه ششمین قدرت اقتصادی اروپا
  هر گونه سخنی از نظام پارلمانی با موضوع «تحزب» ارتباط وثیقی دارد
  تحلیل عمیق نقش ساختار حکومت ها در رشد یا افول ملت ها در فایل صوتی کتاب «چرا ملت‌ها شکست می‌خورند؟»
مرور اخبار
  مدرک تحصیلی برخی وزرای دکتر روحانی از دیپلم تا دکترا/ همه وزا را دکتر و مهندس خطاب نکنید

  اسنادی از میزان درآمد واقعی پزشکان
  اعلام قیمت جدید جهانی هیوندای سوناتا 2018
  چهره های سیاسی در هیات مدیره شرکتهای وزارت کار تعاون و رفاه اجتماعی
  نحوه برگزاری انتخابات پیچیده ریاست جمهوری آمریکا به زبان ساده الگوی مناسب و کارآمدی برای احزاب ایران
  تمجید شریعتمداری از ایران مال و مالک آن
  فیلم درگیر شدن نجفی با قالیباف
  به دلایل زیر سرنوشت حتمی همه شرکتهای دولتی در نهایت نابودی است
  تاکید رهبر معظم نظام: تبدیل دخالت دولت در اقتصاد به هدایت و نظارت دولت»
  رهبر معظم انقلاب: ما مثل بعضی‌ها نیستیم که میگفتند یهودی‌ها را به دریا بریزیم/ راه حل ما برای فلسطین نظرخواهی از همه فلسطینیان است.
  ضرورت های عضویت نخبگان در احزاب و راهکارهای فراگیرنمودن احزاب
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89571صفحه نخست » مطلب ویژهشنبه، 10 فروردین 1398 - 07:16
عاملان قتل صدها هزار نفر در جاده های ایران
عاملان قتل  صدها هزار نفر در جاده های ایرانnedayehamvatan.blogfa.com - تنها راه ممکن توسعه شبکه ریلی در کشور است قطار ضمن اینکه مصرف سوخت را به یک ششم کاهش می دهد میزان تصادفات و کشته و زخمی های در حوزه حمل و نقل ریلی در مقایسه با حمل و نقل جاده ای نزدیک به صفر است در 40 سال گذشته تعداد کشته های جاده ای به حدود 800 هزار نفر رشیده و میلیون نفر در جاده های کشور زخمی و به صدمات جبران ناپذیر گرفتار شده اند در حالی که در این 40 سال تعداد کشته ها و زخمی های تصادفات قطار به هزار نفر هم نمی رسد.
  

ترابر نیوز:

در مقایسه با برخی از کشورهای آسیایی می‌توان گفت میزان تلفات تصادفات رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن و ۲ برابر ترکیه است. بر اساس آمارهای موجود، خودروهای سبک و سنگین در ایران تا ۱۰۰ برابر بیش‌تر از برخی کشورهای دنیا با یکدیگر برخورد می‌کنند. به عنوان مثال در انگلستان با وجود اینکه تا سه برابر بیشتر از ایران خودرو وجود دارد، میزان بروز تصادفات تا ۳۲ برابر کمتر است. یعنی می‌توان گفت به نسبت خودروهای موجود در ایران، حدود ۱۰۰ برابر بیش‌تر از انگلستان تصادفات رانندگی رخ می‌دهد. وضعیت نامناسب جاده ها و از آن مهمتر طولانی تر و خسته کننده تر بودن مسیر های تردد کامیون ها و خودرو های سبک از جمله عوامل این شدت بیشتر تصادفات در جاده های ایران می باشد. تنها راه ممکن توسعه شبکه ریلی در کشور است قطار ضمن اینکه مصرف سوخت را به یک ششم کاهش می دهد میزان تصادفات و کشته و زخمی های در حوزه حمل و نقل ریلی در مقایسه با حمل و نقل جاده ای نزدیک به صفر است در 40 سال گذشته تعداد کشته های جاده ای به حدود 800 هزار نفر رشیده و میلیون نفر در جاده های کشور زخمی و به صدمات جبران ناپذیر گرفتار شده اند در حالی که در این 40 سال تعداد کشته ها و زخمی های تصادفات قطار به هزار نفر هم نمی رسد.

 

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بر اساس جزئیات لایحه بودجه 98 دولت برای راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران 13 هزار و 989 میلیارد و 516 میلیون ریال پیشنهاد داده است؛ در بودجه امسال اعتبارات عمرانی شرکت راه‌‌آهن یک‌هزار و 582 میلیارد و 300 میلیون تومان بود‌. این در حالی است که در وزارتخانه‌ای نظیر بهداشت با کاهش بودجه وزیر بهداشت و درمان متن استعفای خود را تقدیم دولت کرد اما در مورد توسعه ریلی کشور که اولویت حمل‌ونقل بوده و  در برنامه‌های توسعه‌ای تاکید ویژه‌ای بر آن شده، هیچ‌کدام از مسئولان با کاهش بودجه ریلی، هیچ اعتراضی نداشته‌اند.

طبق آمار و مستندات موجود از زمان کلنگ زنی احداث خط آهن در ایران در سال 1306 تا 27 مرداد 1317 که راه‌آهن سراسری به پایان رسیده و دو خط شمال و جنوب در ایستگاه سمیه به یکدیگر متصل شده و در روز سوم شهریورماه 1317 به بهره برداری رسیدند ،چیزی بیش از 10 هزار کیلومتر خط ریلی ساخته شده است. از سوی دیگر طبق گزارش های منتشر شده در حال حاضر با مدنظر قرار دادن پروژه های نیمه تمام ریلی حدود 14 هزار کیلومتر خط ریلی در کشور وجود دارد که اگر تفاضل این دو دوره را لحاظ کنید متوجه می شویم که در چهار دهه اخیر 4000کیلومتر براین خطوط افزوده شده است یعنی به طور متوسط سالانه 100کیلومتر.

بی‌توجهی دولت به توسعه ریلی در لایحه بودجه 98

این رکورد در حالی ثبت شده که نوع نگاه متولیان به حوزه ریلی کاملا متفاوت بوده و این افراد همواره شعار توسعه ریلی را سرداده اما در عمل کاری از پیش نبرده اند.

« توسعه ریلی از اولویت‌های مهم این دولت است» این جمله ای است که رییس جمهوری آذر 95 چندین بار آنرا تکرار و با تأکید بر لزوم توسعه ریل و گستردگی اتصال آن به مناطق معدنی، بنادر و مراکز صنعتی، این اقدام را برای حفظ محیط زیست و سلامت مردم ضروری دانست. روحانی ابراز امیدواری کرد تا با توجه به اهمیت راهبردی راه‌آهن و نقش مهم آن در اتصال به کشورهای همجوار، ترانزیت کالا و مسافر، شاهد تحرک بیشتر این بخش باشیم. از اولویت‌های مهم این دولت توسعه ریلی است که در لایحه بودجه سال 1396 نیز بر این اولویت تصریح شده است.

2 سال از آن روز می گذرد و در طول این مدت مانند تمام این سالها همچنان متولیان درگیر آمار و ارقام کاغذی هستند و نه تنها به اولویت های وعده داده شده بلکه به مردم، امنیت ،آسایش و حتی رفاه آنها نیز فکر نمی کنند. این مسئله در میزان اعتبارات مربوط به توسعه زیرساخت‌های ریلی کشور در لایحه بودجه 98 به خوبی مشاهده می‌شود.

تعداد بازدید: 868 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار