پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 16 آذر 1398 - 18:38   
 
 
   آخرین اخبار  
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  مدیریت مصرف سوخت با جایگزینی بنزین با CNG
  ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی گازسوز و دوگانه سوز در کشور داریم
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  فیلم مزیت های خودروهای سی ان جی
  نگاهی به خودروهای گازسوز نمایشگاه ژنو +تصاویر
  موتور پایه گاز سوز با معمولی چه فرقی داره
  جزئیات دوگانه‌سوز شدن ناوگان حمل و نقل عمومی اعلام شد
  مقصر اصلی افزایش قیمت بنزین مشخص شد
  تعویق زمان ثبت نام طرح ملی مسکن در ۵ استان
  برخورد اتوبوس با خاور در جاده شاهرود به سبزوار ۴۷ مصدوم داشت
  تأثیر افزایش قیمت بنزین بر آینده بازار خودرو
  چرا باید یک خودروی گازسوز بخریم؟
  اتمام فاز یک خط ۲ مترو تبریز تا پایان شورای پنجم
  قیمت اجاره آپارتمان‌های نقلی در تهران
  کاهش ۴۰میلیون‌لیتری مصرف بنزین با توسعه CNG
  وزیر کشور: افزایش قیمت‌ها بیش از این محقق نشود
  صدور مجوز ساخت فقط برای شناورهای تولیدی داخلی
  رفع آلودگی هوای تهران نیازمند ۱۷ هزار میلیارد تومان اعتبار و ۴ سال زمان است / مرگ سالانه ۵۰۰۰ تهرانی به علت آلودگی هوا/ صدمه اقتصادی آلودگی هوای تهران بالغ بر ۲.۶ میلیارد دلار در سال تخمین زده شده است
  اثرات گاز CNG بر موتور خودرو و مقایسه آن با سوخت های دیگر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89499صفحه نخست » هوایی2شنبه، 25 اسفند 1397 - 12:45
لزوم افزایش بهره وری، خلق فرصت‌های گوناگون اقتصادی و توسعه پس کرانه‌های بنادر
ترابر نیوز: وزیر راه:­ ایجاد قدرت لجستیک در بنادر و پس کرانه‌های آن و ایجاد قدرت جابجایی بار وظیفه وزارت راه است
  
ترابر نیوز:
ایجاد قدرت لجستیک وظیفه ماستبه گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ ­­محمد اسلامی در همایش مدیران سازمان بنادر و دریانوردی ایران­ افزود: بنادر، دیگر محل تخلیه و بارگیری نیستند بلکه با تبدیل شدن به مراکز لجستیک بار، قدرت تاثیر گذاری و سهم گیری از حمل و نقل و ترانزیت بار را بر عهده گرفته اند.
وی افزایش بهره وری، خلق فرصت‌های گوناگون اقتصادی، توسعه پس کرانه‌های بنادر و تخصیص آن‌ها به فعالیت‌های تولیدی مولد و خلق برند در زمینه تولید را مهمترین نیاز‌های کشور در زمینه امور بندری دانست و تاکید کرد: آنچه در سال‌های گذشته به صادرات ما لطمه شدیدی وارد کرده است، ظهور و بعد از مدتی افول صادرکنندگان است درحالیکه آنچه می‌تواند به ثبات صادرات کمک کند، برند سازی و خلق نشان‌های تجاری معتبر و با پشتوانه که قدرت پاسخگویی و جذب مشتری را داشته باشند است.
وزیر راه و شهرسازی بر عزم دولت برای ساخت راه آهن آستارا - آستارا بین ایران و جمهوری آذربایجان تاکید و تصریح کرد در این محور، حجم بار از چند ده هزار تن کالا به یک میلیون تن در کوتاه مدت خواهد رسید و لذا، جستجوی فرصت‌های اقتصادی و سهم بیشتری از بازار گرفتن باید هدف مهم سازمان بنادر و مجموعه وزارت راه و شهرسازی باشد.
اسلامی، اتصال راه آهن به بنادر را از اولویت‌های جدی این وزارتخانه برای تحقق حمل و نقل ترکیبی و اتصال منابع و چشمه‌های بار به راه آهن را بسیار کلیدی و تاثیرگذار خواند و تصریح کرد:­ توسعه گردشگری دریایی و مسافرت‌های دریایی که هم اکنون سهم چندانی در اقتصاد ما ندارد می‌تواند جزو­ سرفصل‌های مهم اشتغالزایی و تولید در کشور ما باشد.
وزیر راه، ایجاد بارنامه الکترونیکی یکسره از مبدا تا مقصد را که برای همه کشور‌های مسیر ترانزیت معتبر باشد در امر اقتصادی شدن کریدور شمال - جنوب مهم دانست و گفت:­ در همایش نمایندگان کریدور شمال - جنوب که چند روز اخیر در تهران برگزار شد، توافقات خوبی در این زمینه حاصل شد.
وی وجود مناطق آزاد در پس کرانه اکثر بنادر را یک مزیت نسبی برای توسعه بنادر کشور دانست و تصریح کرد:­ باید از برند‌های معتبر جهان و افراد سرمایه گذار داخل و خارج دعوت کنیم بیایند و در این مناطق، سرمایه گذاری کنند.
اسلامی صادرات میوه و تره بار، گوشت و مواد لبنی را یکی از زمینه‌های خوب سرمایه گذاری و توسعه اشتغال در پس کرانه‌های بنادر جنوب دانست و گفت:​ این امر، ارزش افزوده زیادی در صادرات کشور ایجاد می‌کند.
وزیر راه و شهرسازی توسعه بنادر شمالی را اولویت مهم دیگر سازمان بنادر و دریانوردی دانست و افزود:­­خلق آبراهه کانتینر بر در بنادر شمال که ابخور بالایی ندارند و این امر به اقتصاد ما لطمه زیادی وارد کرده، اهمیت دوچندانی دارد.
وی همچنین ماهیت تحریم‌های ظالمانه آمریکا در وهله اول را ماهیت اقتصادی و عقیدتی دانست و گفت:​ دشمن از ابتدا توجهی به مسائل حقوق بشری نداشته و ندارد، اما این امر بهانه‌ای در دست اوست تا فشار خود به ایران را دو چندان کند.
اسلامی افزود:­ آمریکا در اسناد استراتژیک و دکترین ملی خود تاکید کرده اند که چه با دیپلماسی و چه با زور، از منافع اقتصادی خود دفاع خواهند کرد و طبیعی است که وقتی انقلاب اسلامی ما در تضاد با منافع آن‌ها باشد، ما را دشمن خود تلقی کنند و با ما دشمنی داشته باشند.
وی خلق اوفک را شگرد آمریکایی‌ها برای تحمیل فشار به مردم ایران دانست و گفت:­­تشکیلات اوفک برغم اینکه آمریکایی‌ها توان ادای دیون خود را ندارند، با همه­ کشور‌ها و برند‌های جهانی سهامدار شده است و هرکه در کلوپ آن‌ها باشد را با یک ادبیات و هر که در کلوپ آن‌ها نباشد را با ادبیاتی دیگر تهدید می‌کنند و همکاری آن‌ها را با ایران، به مجوز اوفک موکول می‌کنند و ما باید اجازه ندهیم که این ساز و کار، کارکرد درست و دقیقی داشته باشد.
وی تلاقی اقدامات اوفک به کمک اهرم‌های سیاسی، نظامی و امنیتی آمریکا با اقدامات و پتانسیل‌های اقتصادی ایران را که قادر است ارزش افزوده ایجاد کند، چالشی جدی و اساسی خواند و تصریح کرد:​­ هدف ما مشخص و دقیق است و مسیری که ملت ایران انتخاب کرده و هزینه‌های زیادی داده روشن است و ملت ایران پای انقلاب اسلامی و نظام خود ایستاده است، اما آمریکایی‌ها شبکه‌های عنکبوتی خود را گسترش داده اند و اهدافشان را تعقیب می‌کنند و در این راه، مرعوب دشمن شدن یعنی رفتن به مسیر خلاف عزت ملی ایران.
تعداد بازدید: 347 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  نگاهی به خودروهای گازسوز نمایشگاه ژنو +تصاویر
  فیلم مزیت های خودروهای سی ان جی
  ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار خودروی گازسوز و دوگانه سوز در کشور داریم
  گاز بهتر است یا بنزین؟
  مدیریت مصرف سوخت با جایگزینی بنزین با CNG
  گاز بهتر است یا بنزین؟
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار