تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 4 تیر 1398 - 09:14   
 
 
   آخرین اخبار  
  انجمن خیریه نیکوکاری انصار النبی شهرستان نجف آباد
  حقوقدانان به بررسی و مقایسه انتخاب شهردار در کلانشهر تهران و سایر کلانشهرهای جهان می‌پردازند/ انتخاب غیرمستقیم
  مجمع عالی کانون‌های بازنشستگان کشوری چشم‌انتظار مجلس و دولت
سازمان های مردم نهاد غربی؛ چگونه و چرا مهم شدند؟
  چرا NGO ها در کشوره پیشرفته قدرتمند و در ایران اینقدر ضعیف هستند؟

  چرا زنان جذب تشکل‏های غیر دولتی می‏شوند؟
  ساختار سیاسی و احزاب در روسیه
  خیریه هایی که امکان کمک کردن دارند
  شهرداران کلان شهرهای دنیا چگونه انتخاب می شوند
  کار در حزب عبادت است
  مقایسه وظایف و اختیارات شهرداری تهران با کلانشهرها در کشورهای توسعه­ یافته
  تصاویر برج های آرامش بخش با امکانات کامل استامبول/ برج سازان ایران صرفا به فکر پول نباشند
  بازخونی پرونده انجمن حجتیه + سند به همراه اطلاعات مهم
  دست نوزادم را فلج کردند و می‌گویند، پزشک تنها 17 درصد قصور کرده!
  آمار تلفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل اروپا دلیل چیست؟
  سهم سنگین کامیون ها در تصادفات منجر به مرگ
  زنگنه: جلیلی یکی از کانون‌های اصلی انتشار ادعاهایی علیه مدیریت فعلی نفت است / از مقدار فروش نفت در دوره قبلی تحریم‌ها در دولت پیشین، گاهی افسانه‌هایی شنیده می‌شود که انسان نمی‌داند از کجا آمده / آماده ام برای روشن شدن میزان اعتبار ادعاهای جلیلی، با او مناظره کنم
  آمریکا: از گزارش سازمان ملل درباره قتل خاشقچی حمایت می‌کنیم / در صورت دستیابی به حقایق جدید، برای برخورد با هر شخص مسئولی، فشار می‌آوریم
  شاید ترامپ تمایلی به جنگ با ایران نداشته باشد، اما بدون دیپلماسی همیشه خطر جنگ وجود دارد / تصمیمات ترامپ اعتدالگرایان ایران را تضعیف و اصولگرایان را تقویت کرده / ادامه وضعیت کنونی در درازمدت امکان پذیر نیست / هنوز نمی‌دانیم ایران چه واکنشی به پیشنهاد‌های ترامپ در سفر نخست وزیر ژاپن نشان داده؛ تهران تنها در صورتی به میز مذاکره بازخواهد گشت که این کار تسلیم در مقابل فشار‌ها تلقی نشود / در صورتی که ترامپ واقعا تمایلی به جنگ ندارد، باید رویکرد خود را تغییر دهد
  تصاویر : اردوغان در مراسم اقامه نماز میت غیابی برای مرسی
  تاجرنیا: آقایان در حال ارسال پالس هستند بلکه بتوانند در دولت بعدی نقشی داشته باشند / اطرافیان روحانی عمدتا دنبال حفظ حضور در قدرت هستند / بر روحانی واجب است که مراقبت کند حلقه های نزدیک به او، نزاکت سیاسی را رعایت کنند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89482صفحه نخست » اخبار رسانه هاسه شنبه، 28 اسفند 1397 - 07:50
افزایش ظرفیت شبکه ریلی با احداث خط آهن جدید یا افزایش بهره‌وری خطوط موجود؟
  
ترابر نیوز:
افزایش ظرفیت شبکه ریلی با احداث خط آهن جدید یا افزایش بهره‌وری خطوط موجود؟

برای دستیابی به هدف افزایش حمل بار و جابجایی مسافر در شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری ظرفیت موجود با ارتقای سامانه بهره‌برداری اولویت دارد، چرا که بار مالی کمتری خواهد داشته و در نتیجه، با سرمایه بخش غیردولتی به راحتی قابل انجام خواهد بود. علاوه بر این، به سرانجام رسیدن آن در مدت کوتاه‌تری ممکن خواهد شد.

راه آهنبه گزارش عیارآنلاین، افزایش ظرفیت حمل بار و جابجایی مسافر مهم‌ترین هدف دولت‌های مختلف برای توسعه شبکه ریلی در کشور بوده است. اخیراً سید مسعود نصر آزادانی، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن اعلام کرده است: «تلاش می‌کنیم در سال جاری به رقم مناسبِ ساخت خط‌ آهن دست یابیم و ۱۸۰۰ کیلومتر راه‌آهن بسازیم و در صورت تأمین منابع مالی، ۶۰۰ کیلومتر خط‌ آهن را ریل‌گذاری کنیم. در حال حاضر ۱۰ هزار کیلومتر خط آهن در کشور در حال بهره‌برداری است و به همین میزان نیز در پیوست قانون، خط‌آهن در دست ساخت داریم».

برای دستیابی به این هدف، دو راه پیش روی وزارت راه‌وشهرسازی قرار دارد؛ نخست این که مشابه با مسیر طی‌شده در گذشته، اقدام به ساخت مسیرهای جدید نموده و با این روش، مقداری از بار جاده به ریل منتقل شود. با توجه به حجم بالای سرمایه مورد نیاز برای احداث زیرساخت ریلی، این اقدام حتی اگر با همراهی بخش غیردولتی باشد، به معنای نیاز شدید به منابع دولتی است. چرا که برای احداث ۱۸۰۰ کیلومتر مسیر، به بودجه‌ای  در حدود ۱۶ هزار میلیارد تومان نیاز خواهد بود[۱] که این رقم نیز به ۴۰۰ هزار میلیارد تومان بودجه مورد نیاز برای تکمیل پروژه‌های عمرانی نیمه‌تمام، افزوده خواهد شد[۲] و طبیعتاً تأمین این حجم سرمایه مورد نیاز، با توجه به کمبود بودجه عمرانی کشور، سال‌ها به طول خواهد انجامید.

روش دوم برای دستیابی به هدف افزایش بار و مسافر در شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری خطوط موجود است. این روش در عین اینکه در تضاد با افزایش طول شبکه نیست، اولویت بسیار بالاتری نسبت به احداث خطوط جدید ریلی دارد. همانگونه که در نمودار زیر مشاهده می‌شود، در حال حاضر شبکه ۱۰ هزار کیلومتری راه‌آهن کشور در مقایسه با کشورهای دیگر، دارای بهره‌وری پایینی بوده و از ظرفیت آن به درستی استفاده نمی‌شود.

۱۳۹۵۰۴۱۹۰۲

 علت این مسأله، قدیمی بودن روش‌های بهره‌برداری از خطوط ریلی است که موجب شده که مسیری بسیار طویل را برای عبور تنها یک قطار مسدود نمایند؛ این امر موجب کاهش ظرفیت تردد قطارها از یک مسیر می‌شود. در نتیجه در غالب مسیرهای شبکه ریلی کشور، تردد قطارها به مراتب کمتر از ظرفیت حقیقی زیرساخت موجود است.

کوتاه نمودن طول بلاک‌ها با نصب سیستم‌های به‌روز سامانه کنترل قطار، برنامه‌ای کردن قطارهای باری، اولویت‌بندی در حرکت قطارها و افزایش سرعت سیر، از جمله مهمترین شاخص‌های سامانه بهره‌برداری از شبکه ریلی می‌باشند.

با این توضیحات، برای دستیابی به هدف افزایش حمل بار و جابجایی مسافر در شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری ظرفیت زیرساختی موجود، با ارتقای سامانه بهره‌برداری اولویت دارد، چرا که اولاً بار مالی کمتری خواهد داشته و در نتیجه، با سرمایه بخش غیردولتی به راحتی قابل انجام است. ثانیاً هر چند آغاز پروژه‌های جدید با دولت باشد و کلنگی نیز بر زمین زده شود، اما به سرانجام رساندن آن‌ها توسط دولت با توجه به وضع موجود، به هیچ وجه قابل پیش‌بینی نخواهد بود.

*********************************************************

پی‌نوشت:

[۱] هزینه احداث هر کیلومتر راه آهن در سال ۹۳ به گفته نورزاد، معاون وزیر راه‌وشهرسازی، بین ۷ تا ۱۰ میلیارد تومان بوده است.

[۲] طبق اعلام نوبخت، رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی، ۲۰۰۰ پروژه عمرانی نیمه‌تمام موجود در کشور، برای تکمیل به ۴۰۰ هزار میلیارد تومان منابع نیاز دارد.

 

تعداد بازدید: 375 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  دست نوزادم را فلج کردند و می‌گویند، پزشک تنها 17 درصد قصور کرده!
  مقایسه وظایف و اختیارات شهرداری تهران با کلانشهرها در کشورهای توسعه­ یافته
  تصاویر برج های آرامش بخش با امکانات کامل استامبول/ برج سازان ایران صرفا به فکر پول نباشند
  بازخونی پرونده انجمن حجتیه + سند به همراه اطلاعات مهم
  شهرداران کلان شهرهای دنیا چگونه انتخاب می شوند
  خیریه هایی که امکان کمک کردن دارند
  ساختار سیاسی و احزاب در روسیه
  کار در حزب عبادت است
  چرا زنان جذب تشکل‏های غیر دولتی می‏شوند؟
  مجمع عالی کانون‌های بازنشستگان کشوری چشم‌انتظار مجلس و دولت
  چرا NGO ها در کشوره پیشرفته قدرتمند و در ایران اینقدر ضعیف هستند؟
  حقوقدانان به بررسی و مقایسه انتخاب شهردار در کلانشهر تهران و سایر کلانشهرهای جهان می‌پردازند/ انتخاب غیرمستقیم
  انجمن خیریه نیکوکاری انصار النبی شهرستان نجف آباد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار