تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 4 تیر 1398 - 09:14   
 
 
   آخرین اخبار  
  انجمن خیریه نیکوکاری انصار النبی شهرستان نجف آباد
  حقوقدانان به بررسی و مقایسه انتخاب شهردار در کلانشهر تهران و سایر کلانشهرهای جهان می‌پردازند/ انتخاب غیرمستقیم
  مجمع عالی کانون‌های بازنشستگان کشوری چشم‌انتظار مجلس و دولت
سازمان های مردم نهاد غربی؛ چگونه و چرا مهم شدند؟
  چرا NGO ها در کشوره پیشرفته قدرتمند و در ایران اینقدر ضعیف هستند؟

  چرا زنان جذب تشکل‏های غیر دولتی می‏شوند؟
  ساختار سیاسی و احزاب در روسیه
  خیریه هایی که امکان کمک کردن دارند
  شهرداران کلان شهرهای دنیا چگونه انتخاب می شوند
  کار در حزب عبادت است
  مقایسه وظایف و اختیارات شهرداری تهران با کلانشهرها در کشورهای توسعه­ یافته
  تصاویر برج های آرامش بخش با امکانات کامل استامبول/ برج سازان ایران صرفا به فکر پول نباشند
  بازخونی پرونده انجمن حجتیه + سند به همراه اطلاعات مهم
  دست نوزادم را فلج کردند و می‌گویند، پزشک تنها 17 درصد قصور کرده!
  آمار تلفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل اروپا دلیل چیست؟
  سهم سنگین کامیون ها در تصادفات منجر به مرگ
  زنگنه: جلیلی یکی از کانون‌های اصلی انتشار ادعاهایی علیه مدیریت فعلی نفت است / از مقدار فروش نفت در دوره قبلی تحریم‌ها در دولت پیشین، گاهی افسانه‌هایی شنیده می‌شود که انسان نمی‌داند از کجا آمده / آماده ام برای روشن شدن میزان اعتبار ادعاهای جلیلی، با او مناظره کنم
  آمریکا: از گزارش سازمان ملل درباره قتل خاشقچی حمایت می‌کنیم / در صورت دستیابی به حقایق جدید، برای برخورد با هر شخص مسئولی، فشار می‌آوریم
  شاید ترامپ تمایلی به جنگ با ایران نداشته باشد، اما بدون دیپلماسی همیشه خطر جنگ وجود دارد / تصمیمات ترامپ اعتدالگرایان ایران را تضعیف و اصولگرایان را تقویت کرده / ادامه وضعیت کنونی در درازمدت امکان پذیر نیست / هنوز نمی‌دانیم ایران چه واکنشی به پیشنهاد‌های ترامپ در سفر نخست وزیر ژاپن نشان داده؛ تهران تنها در صورتی به میز مذاکره بازخواهد گشت که این کار تسلیم در مقابل فشار‌ها تلقی نشود / در صورتی که ترامپ واقعا تمایلی به جنگ ندارد، باید رویکرد خود را تغییر دهد
  تصاویر : اردوغان در مراسم اقامه نماز میت غیابی برای مرسی
  تاجرنیا: آقایان در حال ارسال پالس هستند بلکه بتوانند در دولت بعدی نقشی داشته باشند / اطرافیان روحانی عمدتا دنبال حفظ حضور در قدرت هستند / بر روحانی واجب است که مراقبت کند حلقه های نزدیک به او، نزاکت سیاسی را رعایت کنند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89478صفحه نخست » اخبار رسانه هاسه شنبه، 28 اسفند 1397 - 06:47
افزایش بهره‌وری خطوط، راهکاری کم‌هزینه برای توسعه ظرفیت ریلی
  
ترابر نیوز:
افزایش بهره‌وری خطوط، راهکاری کم‌هزینه برای توسعه ظرفیت ریلی

مسئولین شرکت راه‌آهن در حالی از نیاز ۴ هزار میلیارد تومانی شبکه ریلی کشور در جهت افزایش ظرفیت حمل بار و مسافر خبر می‌دهند که این مهم از طریق افزایش بهره‌وری خطوط ریلی موجود با هزینه‌ای به مراتب کمتر امکان‌پذیر خواهد بود.

ترانزیت ریلی_حمل و نقل ریلیبه گزارش عیارآنلاین، افزایش سهم حمل بار و مسافر از طریق حمل‌ونقل ریلی با در نظر گرفتن مزایای حمل‌ونقل ریلی نسبت به جاده‌ای همیشه مورد تاکید مسئولین بوده است. اما راه پیموده شده برای رسیدن به این مقصود تا به حال به ثمر ننشسته و پس از سال ها این دغدغه همچنان پابرجاست.

سعید محمدزاده، معاون فنی شرکت راه‌آهن در هشتمین گردهمایی معاونین فنی و زیربنایی ادارات کل مناطق راه‌آهن از اجرای طرح‌های مهم و متعدد در حوزه راه‌آهن کشور خبر داد و گفت: «افزایش ظرفیت حمل بار و مسافر درشبکه راه‌آهن از طریق دوخطه کردن و اجرای خطوط حومه‌ای دراطراف شهرهای بزرگ و تجهیز و افزایش ایستگاه‌ها از جمله طرح‌های در دست اجرا است که حدود ۴ هزار میلیارد تومان هزینه در بر خواهد داشت».

اظهارات اخیر معاون فنی شرکت راه آهن در حالی صورت می‌گیرد که با  مقایسه بهره‌وری راه‌آهن ایران با سایر کشورها، مشخص می‌شود که بهره‌وری هر کیلومتر راه‌آهن ایران در جابجایی بار و مسافر فاصله زیادی با کشورهای پیشرو در این عرصه دارد و این بدان معناست که در حال حاضر از ظرفیت  موجود به نحو مطلوب بهره‌برداری صورت نمی‌گیرد.

۱۳۹۵۰۵۳۰۰۱

همان‌طور که از نمودار فوق مشخص است، بهره‌وری خطوط ریلی ایران در حمل مسافر و به‌ویژه بار -که وظیفه اصلی راه‌آهن می‌باشد- با کشورهای دیگر فاصله دارد؛ به عبارت دیگر مشکل اصلی حوزه حمل‌ونقل ریلی مسافر و کالا، مستقیماً به زیرساخت‌ها و کمبود خطوط ریلی باز نمی‌گردد و ریشه در شیوه بهره‌برداری از شبکه ریلی دارد.

در حال حاضر، بهره‌برداری از شبکه ریلی عمدتاً به شیوه سنتی صورت می­‌گیرد، به‌طوری‌که در بعضی از محورها همانند محور شمال از میله راهنما برای نشان دادن وضعیت بلاک‌ها (فاصله بین ایستگاه‌ها که فقط یک قطار اجازه تردد در آن را دارد) استفاده می‌شود. طول بلاک‌ها در شبکه ریلی کشور به ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر می‌رسد یعنی حداقل فاصله‌ای که باید دو قطار برای تردد در یک محور از هم داشته باشند، ۳۰ کیلومتر است که این امر را می‌توان با ارتقای سیستم علائم ارتباطات اصلاح کرد و از این طریق، ظرفیت خطوط را به صورت چشم‌گیری افزایش داد. گفتنی است که هزینه ارتقای سیستم‌های سیگنالینگ نسبت به دوخطه کردن محورهای موجود بسیار پایین‌تر می‌باشد.

از دیگر نتایج ارتقای سیستم‌های کنترل قطار می‌توان به فراهم آوردن زیرساخت لازم برای برنامه‌ای کردن حرکت قطارهای باری، افزایش سرعت سیر، کاهش تأخیرها و… اشاره کرد که این عوامل مستقیماً بر افزایش سهم ریل از حمل بار و مسافر تاثیرگذار است.

 

تعداد بازدید: 305 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  دست نوزادم را فلج کردند و می‌گویند، پزشک تنها 17 درصد قصور کرده!
  مقایسه وظایف و اختیارات شهرداری تهران با کلانشهرها در کشورهای توسعه­ یافته
  تصاویر برج های آرامش بخش با امکانات کامل استامبول/ برج سازان ایران صرفا به فکر پول نباشند
  بازخونی پرونده انجمن حجتیه + سند به همراه اطلاعات مهم
  شهرداران کلان شهرهای دنیا چگونه انتخاب می شوند
  خیریه هایی که امکان کمک کردن دارند
  ساختار سیاسی و احزاب در روسیه
  کار در حزب عبادت است
  چرا زنان جذب تشکل‏های غیر دولتی می‏شوند؟
  مجمع عالی کانون‌های بازنشستگان کشوری چشم‌انتظار مجلس و دولت
  چرا NGO ها در کشوره پیشرفته قدرتمند و در ایران اینقدر ضعیف هستند؟
  حقوقدانان به بررسی و مقایسه انتخاب شهردار در کلانشهر تهران و سایر کلانشهرهای جهان می‌پردازند/ انتخاب غیرمستقیم
  انجمن خیریه نیکوکاری انصار النبی شهرستان نجف آباد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار