پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 22 فروردین 1399 - 11:45   
 
 
   آخرین اخبار  
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
  دلیل سقوط تاریخی قیمت نفت چیست؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89429صفحه نخست » هوایی2شنبه، 18 اسفند 1397 - 12:58
تشریح 5 اولویت برای تخصیص اعتبارات به پروژه‌های عمرانی/ پروژه‌های وعده داده شده در سفرهای رهبری و رییس‌جمهوری در اولویت اجرا هستند
ترابر نیوز: معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع با بیان اینکه 5 اولویت برای اجرای پروژه‌های عمرانی تعریف شده است، گفت: پروژه‌هایی که در سفرهای رهبری وعده داده شده در اولویت اجرا قرار دارند. همچنین پروژه‌هایی که در سفرهای استانی رییس جمهور کلنگ زنی می‌شوند، پروژه‌هایی که پیشرفت فیزیکی بالای 80 درصد دارند همچنین پروژه‌هایی که با تزریق منابع سال های 98 و 99 به افتتاح می‌رسند،‌ در اولویت تخصیص منابع قرار دارند.
  
ترابر نیوز:

امیر امینی در گفت‌وگو با ایلنا درباره بودجه وزارت راه و شهرسازی و پروژه‌های در اولویت تکمیل و اجرا اظهار داشت: بودجه وزارت راه و شهرسازی در سال 97 حدود 6 هزار و 200 میلیارد تومان بود که از این رقم چهار و 500 میلیارد تومان ابلاغ شد. 75 درصد از بودجه امسال به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شد و میزان تخصیص آن چیزی حدود 80 درصد بود بنابراین در مجموع 57 درصد از قانون برنامه ابلاغ و تخصیص داده شد.   

وی ادامه داد: برای بودجه سال آینده هم 6 هزار و 600 میلیارد تومان از محل منابع عمومی و 1000 میلیارد تومان هم از ردیف‌های متفرقه پیش بینی شده است و سر جمع میزان مجموعه سال آینده به 7 هزار و 700 میلیارد تومان می رسد. از این رقم 450 میلیارد تومان بودجه بخش مسکن به غیر از مسکن مهر است و مابقی به بخش حمل و نقل اختصاص دارد.    

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در بحث تامین بودجه منابع عمومی قابل دسترس‌تر است،‌ گفت:‌ افزایش سهم منابع عمومی در بودجه به این دلیل است که پروژه‌ها با پیشرفت فیزیکی بالا تکمیل شوند و به اتمام برسند. این طبیعی است که با بودجه محدود پروژه‌های عمرانی برای اجرا اولویت بندی شوند.

امینی تاکید کرد: وزارت راه و شهرسازی برای اجرای برنامه‌های توسعه‌ای به بودجه 30 هزار میلیارد تومان نیاز دارد اما آنچه در اختیار داریم 7 هزار میلیارد تومان است بنابراین راهی جز اولویت بندی پروژه‌ها نداریم. 

معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع با بیان اینکه 5 اولویت برای اجرای پروژه‌های عمرانی تعریف شده است، گفت: پروژه‌هایی که در سفرهای  رهبری وعده داده شده در اولویت اجرا قرار دارند. همچنین پروژه‌هایی که در سفرهای استانی رییس جمهور کلنگ زنی می‌شوند،  پروژه‌هایی که پیشرفت فیزیکی بالای 80 درصد دارند همچنین پروژه‌هایی که با تزریق منابع سال های 98 و 99 به افتتاح می‌رسند،‌ در اولویت تخصیص منابع قرار دارند.    

وی با اشاره به اولویت دیگر در تخصیص منابع به پروژه‌های عمرانی و توسعه‌ای گفت: یک سری پروژه‌ها به صورت مستمر در حال اجرا هستند مانند پروژه‌های نگهداری از راه‌ها و خطوط راه آهن  و ... که بخشی از بودجه این پروژه‌ها به پرداخت حقوق و دستمزد کارگران و نیروی کار اختصاص می‌یابد بنابراین این پرداخت‌ها هم در اولویت قرار دارند.    

امینی با تاکید بر اولویت اجرای پروژه‌های ریلی در دولت تدبیر و امید اظهار داشت: هیچ دولتی به اندازه دولت یازدهم و دوازدهم  به ریل و پروژه‌های ریلی توجه نداشت به طوری که در شرایط تنگنای مالی بودجه پروژه‌های ریلی بالاترین تخصیص را داشته است و در تمام 5 اولویت ذکر شده برای اجرای پروژه‌ها، طرح و پروژه ریلی وجود دارد که مهم ترین اتصال 5 مرکز استان به شبکه ریلی بوده که تا به امروز مراکز استان‌های گیلان،  کرمانشاه و آذربایجان غربی به شبکه ریلی متصل شدند.

تعداد بازدید: 201 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  عوامل رشد حمل ریلی بار
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار