پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 16 تیر 1399 - 13:41   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89387صفحه نخست » مطلب ویژهپنجشنبه، 16 اسفند 1397 - 13:50
ضرورت افزایش قیمت بنزین، آزادسازی تعرفه واردات خودرو و گازسوزکردن خودروها
ضرورت افزایش قیمت بنزین، آزادسازی تعرفه واردات خودرو و گازسوزکردن خودروها خودروهای کشور خصوصا خودروهای عمومی به سرعت گاز سوز شوند هم گاز CNG و هم گاز LPG ب- بنزین سهمیه بندی شود. ج- قیمت بنزین آزاد شود (در یک یا دو مرحله) د- تعرفه واردات خودرو به کمتربن حد ممکن برسد(در حال حاضر شرکت های خودروساز هر چه بیشتر خودرو تولید کنند بیشتر در باتلاق زیان دهی فرو می روند لذا برداشتن بار فشار تولید از سر خودروسازان و کاهش تولید این شرکت ها به نفع خودروسازان است -زیان انباشته خودروسازان داخلی به حدود 25 هزار میلیارد تومان رسیده و این شرکتها در باتلاق سنگینی فرو رفته اند)
  

ترابر نیوز:

روزانه 90 میلیون لیتر بنزین و حدود 90 میلیون لیتر گازوئیل به ارزش حدود 80 میلیون دلار در روز و 29 میلیارد دلار در سال در کشور مصرف می شود. از طرفی حتی در شرایط تحریم نیز امکان و مشتری فراوان برای صادرات بنزین و گازوئیل به کشورهای همسایه وجود دارد اما امکان و مشتری چندانی برای صادرات گاز طبیعی که در کشور مازاد تولید داریم وجود ندارد ما سالانه حدود 250 میلیارد متر مکعب گاز متان تولید می کنیم و قابلیت حدود 50 تا 80  میلیارد متر مکعب آن برای گاز سوز کردن خودروها وجود دارد همچنین سالانه حدود 20 میلیون تن LPG تولید می کنیم که سوخت مناسب و پاکی برای خودروهای سنگین و سبک است.

نظر به مطالب فوق پیشنهاد می نمایم:

الف- خودروهای کشور خصوصا خودروهای عمومی به سرعت گاز سوز شوند هم گاز CNG و هم گاز LPG

ب- بنزین سهمیه بندی شود

ج- قیمت بنزین آزاد شود (در یک یا دو مرحله)

د- تعرفه واردات خودرو به کمتربن حد ممکن برسد(در حال حاضر شرکت های خودروساز هر چه بیشتر خودرو تولید کنند بیشتر در باتلاق زیان دهی فرو می روند لذا برداشتن بار فشار تولید از سر خودروسازان و کاهش تولید این شرکت ها به نفع خودروسازان است - زیان انباشته خودروسازان داخلی به حدود 25 هزار میلیارد تومان رسیده و این شرکتها در باتلاق سنگینی فرو رفته اند)

 

تعداد بازدید: 589 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 1 نظر (فعال: 1 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 0)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
محمدزمان
|    | 1397/12/17 - 10:07 |     0     0     |
با سلام.
واقعا نظر خوب و موثری است. البته اگر پیچیدگیهای اقتصادی و نهادهای قدرت در ایران اجازه دهد که این موضوع بسیار مهم و از اصول اولیه اقتصاد آزاد اجرائی شود، کشور از این وضعیت آشفته و پیچیده اقتصادی، رهائی یابد
به امید روزی که یارانه حاملهای انرژی شامل برق، آب و سوخت های فسیلی آزاد شود


نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار