پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 29 اسفند 1402 - 07:51   
 
 
   آخرین اخبار  
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
  گزارش بهره‌ وری ریلی در همایش مدیریت حرفه‌ ای، پیشران بهره‌ وری
  انتظارات ریلی از برنامه هفتم
  سقوط سریع بهره وری و هدر دهی سرمایه گذاری ریلی در دو سال گذشته
  نامه به معاون اول رئیس جمهور در پی افزایش بی سابقه حق دسترسی به شبکه ریلی
  بررسی افزایش سرعت ترنست تا 250 کیلومتر بر ساعت
  ◄ رکوردزنی سفر با قطار به معنای سود شرکت های ریلی نیست
  خیز خطرناک راه آهن برای کنترل انجمن صنفی بخش خصوصی ریلی!
  سقوط سریع بهره وری و هدر دهی سرمایه گذاری ریلی در دو سال گذشته
  مقایسه عملکرد چهار مدیرعامل راه آهن از منظر شاخص های کلیدی حمل بار ریلی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89077صفحه نخست » هوایی2چهارشنبه، 1 اسفند 1397 - 10:27
میانگین اجرای پروژه های عمرانی تهران 9 سال است
ترابر نیوز: معاون نظام فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران گفت: میانگین اجرای پروژه های عمرانی در این استان به 9 سال می رسد و اغلب مشکلات از جمله تامین اعتبار و مسائل حقوقی مانع از اجرای به موقع آنها می شود.
  
ترابر نیوز:

پرویز قوامی نژاد روز چهارشنبه در گفت و گو با ایرنا به یک هزار و چهارصد پروژه عمرانی استانی در تهران اشاره کرد و افزود: نظام فنی و اجرایی سه مقوله، شامل هزینه، زمان و کیفیت اجرای پروژه های عمرانی را کنترل می کند.
معاون نظام فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران گفت: تاخیرات به وجود آمده هنگام اجرای پروژه های عمرانی ناشی از مسائلی چون مشکلات حقوقی و فنی است که مانع از اجرای به موقع آنها می شود.
وی یادآور شد: هر چه زمان اجرای پروژه های عمرانی طولانی تر شود، به تبع آن هزینه اجرا نیز افزایش می یابد.
قوامی نژاد اظهار داشت: هنگامی که اجرای یک پروژه آغاز می شود، سازه در برابر شرایط جوی قرار گرفته و به تدریج مستهلک می شود که این امر علاوه بر افزایش هزینه، کیفیت اجرای را به طور محسوسی کاهش می دهد.
وی در خصوص کیفیت و عمر پروژه های راهسازی اظهار داشت: موارد اثرگذاری در بحث راه وجود دارد و طراحی پروژه های راهسازی به پارامترهای مختلفی از جمله ترافیک عبوری وابسته است.
معاون نظام فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران گفت: در این راستا با توجه به ترددهای فرا استانی و موقعیت خاص پایتخت بودن شهر تهران ترافیک استانداردی نداریم و به طور معمول تمامی شریان های ارتباطی دارای ترافیک اشباع هستند.
وی اضافه کرد: به همین دلیل روکش آسفالت بر روی مسیری که به طور استاندارد باید پنج سال دوام بیاورد چند برابر ترافیک تعریف شده استاندارد سرویس می دهد و این ترددها موجب فرسودگی و خستگی جسم راه و در نهایت شکست و گسستگی آسفالت می شود.
قوامی نژاد یکی دیگر از مشکلات پروژه های عمرانی ساختمانی این استان را ورود مستقیم دستگاه های غیر مجری و بهره بردار به حوزه ساخت و ساز اعلام کرد و ادامه داد: این مساله مبتلابه تمامی پروژه های عمرانی کشور است و دستگاه های غیر مجری، مسئولیت اجرای پروژه ها را بر عهده گرفته اند.
معاون نظام فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران گفت: این وضعیت در حالی است که برخی دستگاه ها، خدمات تخصصی خود مثلا در حوزه امور فرهنگی، بهداشتی، ورزشی و سایر حوزه ها را ارائه می کنند و ساختار فنی و اجرایی در این راستا در شرح وظایف آنها دیده نشده است.
وی افزود: از سال 1395 این مساله در استان تهران بررسی و شناسایی شد و مشخص گردید هجده دستگاه اجرایی در استان تهران به حوزه اجرای پروژه های عمرانی ساختمانی ورود پیدا کرده اند، در حالیکه بر اساس شرح وظایف آنها این مسئولیت صرفا بر عهده دو دستگاه راه و شهرسازی و نوسازی، توسعه و تجهیز مدارس قرار دارد.
معاون نظام فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران گفت: برای ساماندهی این وضعیت طرح مطالعاتی آغاز شد و بر مبنای پنج شاخص مشخص از جمله کیفیت اجرا، پتانسیل نیروی فنی، مستند سازی در روند اجرای پروژه، اقدامات دستگاه و نحوه برگزاری مناقصه، دستگاه های اجرایی مورد ارزیابی قرار گرفتند.
وی افزود: شانزده دستگاه غیر مرتبط را که در شرح وظایف آنها احداث پروژه های عمرانی نبود ارزیابی کرده و در جلسات کارگروه های مرتبط ذیل شورای فنی و با حضور مدیران و مسئولین و کارشناسان دستگاه های اجرایی جلسات بررسی و توجیهی برگزار و نتایج مطالعه به صحن شورای فنی استان ارائه شد.
قوامی نژاد یادآورشد: بر اساس مصوبه شورای فنی با ریاست استاندار تهران و حضور مدیران کل دستگاه های اجرایی مقرر شد دستگاه های غیر مجری بر اساس برنامه زمان بندی تصویب شده از اجرای پروژه های عمرانی ساختمانی منع شوند که بر اساس این مصوبه 11 دستگاه از ابلاغ همان مصوبه منع گردیدند و برای 5 دستگاه دیگر از سال 98 اجرایی خواهد شد.
معاون فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران با اشاره به چگونگی تعیین تکلیف پروژه های عمرانی نیمه تمام موجود بعد از اخذ مصوبه شورای فنی استان گفت: اجرای پروژه های عمرانی که دارای بیش از 70 درصد پیشرفت فیزیکی هستند بر عهده دستگاه متولی اولیه باقی ماند تا آنها را به اتمام برساند و پس از آن فقط در حوزه تعمیر و تجهیز دستگاه می تواند راساً اقدام کند.
وی اظهار داشت: واگذاری پروژه های عمرانی به دستگاه های تخصصی باعث خواهد شد که کیفیت اجرای پروژه، افزایش و هزینه و مدت زمان اجرا کاهش یابد.
قوامی نژاد خاطر نشان کرد: استان تهران نخستین استانی است که از مهر ماه سال 1396 بر اساس مصوبه شورای فنی استان، از تعریف پروژه عمرانی جدید به دستگاه های غیر مجری خودداری کرده و پروژه عمرانی جدیدی به آنها واگذار نکرده است.
وی با تاکید بر اینکه دستگاه های تخصصی و مجری بر اساس قانون موظف به اجرای پروژه های عمرانی هستند و چارت سازمانی و فنی مشخص در دستگاه های مجری تخصصی پیش بینی شده است، اضافه کرد: چشم انداز ما حرکت به سمت کاهش هزینه و زمان و ارتقای کیفیت اجرای پروژه ها و پیاده سازی اصول و ضوابط نظام فنی و اجرایی در استان و ارتقای دانش فنی و مدیریت صحیح پروژه است.
معاون نظام فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران گفت: در این راستا گام موثر دیگری که مدل سازی اطلاعات ساخت(BIM) است در حال شکل گیری است که به نیابت از سازمان برنامه و بودجه کشور و بر اساس مصوبه شورای فنی استان با همکاری دانشگاه های صنعتی شریف و علم و صنعت ایران در حال اجراست.
 

انتهای پیام /*

تعداد بازدید: 490 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ساخت مترو در قم؛ دور ریختن پول با فشار نمایندگان مجلس
  دولت رئیسی در حوزه تنش زدایی با آمریکا شکست خورد، فرصت احیای برجام را هم از دست داد / پنجره عمان هم کمکی نکرد، چون سود برخی در تحریم و تنش با واشنگتن است
  بورل: غزه پیش از جنگ بزرگترین زندان رو باز جهان بود؛ امروز بزرگترین گورستان رو باز جهان است.
  یونیسف: ۱۳ هزار کودک در غزه جان خود را از دست داده‌اند
  بررسی تکنولوژی های انواع سیستم های حمل و نقل
  واهمه از آمار احتمالی بالای تصادفات رانندگی در نوروز 1403
  ۱۶۰ همت هزینه سالانه تصادفات جاده‌ ای می‌ شود
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  ممانعت ترکیه از اتصال راه‌آهن ایران به اروپا/تکمیل کریدور ریلی مقاومت مستلزم اجرای‌ قانون ترانزیت در عراق
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  کانال کشتیرانی ولگا در سال ۲۰۲۴ میلادی به شرایط با ثبات حفظ عمق ۴.۵ متر خواهد رسید
  اجرای موفق ، کامل و موثر پروژه بزرگ ایرانرود
  ساخت بزرگ ترین هواپیمای جهان توسط یک استارتاپ آمریکایی
  اقلیم جدا شده «اوستیای جنوبی» گرجستان در حال بررسی الحاق به روسیه است
  طرح تبدیل دودکش نیروگاه به خوراک واحد پتروشیمی
  دلیل ناترازی بنزین؛ قیمت سوخت یا میزان ترافیک؟
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  بهره برداری از تمام خطوط هفت‌ گانه مترو در سال آینده
  راهنمای رانندگی در پرخطرترین جاده های ایران
  معاون حمل‌ ونقل صنایع وزارت صمت منصوب شد
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  ۵۵ کیلومتر رانندگی در دریا؛ تصاویری از طولانی‌ ترین پل روی آب جهان در چین
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  تصادف اتوبوس حامل کارگران در پاکدشت ۳۰ مصدوم داشت
  تولید یک میلیون و ۳۴۰ هزار خودرو در سال ۱۴۰۲
  وکیل تاجزاده: موکلم از تیرماه ۱۴۰۱ که بازداشت شده تا اکنون، از یک روز مرخصی استحقاقی جز مرخصی درمانی استفاده نکرده
  چمران: خودروسازان داخلی به تعهد خود برای تولید اتوبوس‌ برقی عمل نکردند
  قائم‌ مقام حوزه‌ علمیه قم: بیش از ۴ هزار طلبه نزدیک به اجتهاد داریم
  رئیس پلیس راه کشور: مرگ ۱۱۰ تن در تصادفات ۳ روز اول مسافرت‌های نوروزی
  چشم پوتین به این «پروژه انقلابی» در ایران
  افتتاح شهر فوق مدرن ۹ میلیارد دلاری تویوتا با اتومبیل های خودران در اواخر سال ۲۰۲۴
  بایدن: در صورت ارائه موشک بالستیک ایران به روسیه، اقدامات جدید و قابل توجهی علیه تهران انجام می‌دهیم
  تهرانی‌ها امسال چند روز هوای آلوده داشتند؟
  مادورو نامزد انتخابات ریاست جمهوری ونزوئلا شد
  با چقدر پول می‌توانیم بانک بزنیم؟ / مصوبه هیأت وزیران حداقل سرمایه لازم برای تأسیس بانک
  مکرون: احتمال عملیات زمینی ناتو علیه روسیه وجود دارد
  میزان دوره سربازی رسما ۱۴ ماه شد
  در ایران بحران نارضایتی وجود دارد/ حذف‌ها نتیجه‌اش به همین جا می‌رسد/ یک راه بیشتر نیست و آن آشتی با مردم است/ چیزی که اکثریت می‌گویند باید ملاک اطاعت باشد
  ربیعی: در ایران امروز همه سیاست‌های اجتماعی، فرهنگی، سیاسی و اقتصادی امنیتی شده است
  آنکارا: الحاق شبه جزیره کریمه به خاک روسیه را به رسمیت نمی شناسیم
  نیمی از رشد اقتصادی ۹ ماهه ۱۴۰۲ مربوط به نفت بوده است
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار