پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 20:20   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89043صفحه نخست » هوایی2دوشنبه، 29 بهمن 1397 - 13:54
ساختار تجاری کشور برای استفاده از ظرفیت بازارهای منطقه‌ای تغییر کند/ نتوانستیم زیرساخت تجارت با کشور‌های همسایه را ایجاد کنیم
ترابر نیوز: یک کارشناس اقتصادی با اشاره به تاکید مقام معظم رهبری برای استفاده از ظرفیت بازارهای منطقه ای گفت: ساختار تجاری کشور برای استفاده از ظرفیت بازارهای منطقه‌ای باید تغییر کند و نگاه به دوردست ها نداشته باشد.
  
ترابر نیوز:

ساختار تجاری کشور برای استفاده از ظرفیت بازارهای منطقه‌ای تغییر کند/نگاه به دوردست‌ها اصلاح شودهادی حق شناس در گفت‌وگو با خبرگزاری میزان با اشاره به تاکید استفاده از بازار‌های منطقه‌ای در بیانیه گام دوم مقام معظم رهبری اظهار کرد: بخش بازرگانی ایران از قبل از انقلاب به گونه‌ای شکل گرفته است که بخشی از نیاز‌های داخل از کشور‌های دوردست به ویژه از اروپا و سایر کشور‌ها تامین می‌شود.

این کارشناس اقتصادی افزود: به عنوان نمونه نیاز به دانه‌های روغنی و سویا یا محصولاتی از این نوع، معمولا هر سال نسبت به سال گذشته به دلیل رشد جمعیت افزایشی است که بخشی از این نیاز‌ها همیشه از کشور‌های دوردست بوده در حالی که کشور‌های حاشیه دریای خزر می‌توانیم به راحتی آن‌ها را تامین کنیم.

وی ادامه داد: اشاره مقام معظم رهبری به بازار‌های منطقه، فقط از جنبه ارزش تجاری نبوده، بلکه ارزش امنیتی آن نیز مدنظر است، اگر بتوانیم با کشور‌های همجوار منافع مشترکی ایجاد کنیم در هنگام مخاطرات منافع مشترک تضمین کننده امنیت است.

حق شناس خاطرنشان کرد: در مساله برجام، ترکیه خرید گاز از ایران را ادامه داد و این موضوع هم به نفع آن کشور و هم به نفع ایران شد، در نفت، گاز و سایر محصولات صنعتی و معدنی این رابطه را می‌توانیم با همه کشور‌های همجوار داشته باشیم.

وی تاکید کرد: برای ایران نباید صادرات نفت و مواد معدنی به کشور‌های اروپایی با صادرات به هند و چین یا کشور‌های منطقه تفاوتی داشته باشد.

حق شناس تاکید کرد: صادرات به کشور‌های منطقه علاوه بر منافع مشترک اقتصادی، منافع سیاسی و امنیت هم به دنبال خواهد داشت.

این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه اگر بتوانیم با کشور‌های همسایه مبادلات تجاری داشته باشیم، هزینه حمل و نقل کاهش می‌یابد، ادامه داد: اگرهند و افغانستان در چابهار سرمایه گذاری مشترک برای حمل و نقل کالا انجام دادند به خاطر منافع اقتصادی آن‌ها بوده اما، قطعا تضمین کننده منافع اقتصادی ایران نیز هست.

وی تاکید کرد: توجه به بازار‌های منطقه علاوه بر اینکه سود اقتصادی دارد می‌تواند تضمین کننده امنیت کشور‌های منطقه نیز باشد.

حق شناس اظهار کرد: سیستان و بلوچستان در همسایگی یک میلیارد نفر جمعیت قرار دارد که هم مرز زمینی و هم مرز دریایی با آن داریم که به راحتی می‌توانیم کالا صادر، وارد و یا ترانزیت انجام دهیم.

این کارشناس اقتصادی گفت: سواحل طولانی مکران یک از سواحل بی نظیر به لحاظ عمق آب برای کشتی‌ها است و آینده صنایع دریایی ایران در مکران خواهد بود هم به دلیل عمق آبی که دارد برای تردد کشتی‌ها و هم به دلیل نزدیک بودن به هند، پاکستان و چین که ۴۰ درصد جمعیت دنیا را دارند، اما به درستی از این ظرفیت‌ها استفاده نکردیم.

وی تصریح کرد: برای استفاده از ظرفیت بازار‌های همسایه باید نگاه بخش بازرگانی ما به این سمت حرکت کند به عنوان مثال می‌توانیم میوه‌های سردرختی را که جزو ۱۰ کشور اول دنیا در تولید آن هستیم به این کشور‌ها صادر کنیم و بازار‌های آن‌ها را تصاحب کنیم، اما تاکنون در این زمینه موفق نبودیم.

حق شناس افزود: زمانی که روسیه با ترکیه دچار مشکل شد روس‌ها از محصولات ایرانی استقبال کردند اما، نتوانستیم در این کار موفق عمل کنیم همین موضوع درباره قطر نیز تکرار شد و نتوانستیم بازار قطر را که با کشور‌های عربی دچار مشکل شد به دست بگیریم.

این کارشناس اقتصادی گفت: علت این موضوع این است که ساختار تجاری ایران نگاه به دور دست‌ها دارد و نتوانستیم زیرساخت تجارت با کشور‌های همسایه را ایجاد کنیم.

انتهای پیام/

 

تعداد بازدید: 650 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار