پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 22 مهر 1398 - 07:48   
 
 
   آخرین اخبار  
درخت صنوبر بیشترین جذب عناصر سنگین را دارد و در کاهش آلودگی های ناشی از سرب و روی موثر است.
  با فاضلاب تهران بجای کاهو و سبزی صنوبر بکارید

  سبزیجات جنوب تهران رابالاخره بخوریم یا نخوریم ؟
  فیلم کاشت محصولات کشاورزی و سبزی با فاضلاب تهران
  درخت صنوبر
  پرداخت وام بانکی بدون سود برای کاشت صنوبر
  سرمایه گذاری در پرورش درخت صنوبر
  تکمیل شبکه فاضلاب تهران به هشت هزار میلیارد تومان نیاز دارد
  سالاد کاهو با طعم فاضلاب
  زراعت چوب در گیلان ؛ از روزهای پر رونق تا تنزل به جایگاه سوم
  معاملات ملک اندکی تکان خورد
  وزیر راه: قیمت‌گذاری بلیت هواپیما در اختیار شورایعالی هواپیمای کشوری است
  ۴۰۰ هزار واحد طرح اقدام ملی مسکن تا پایان سال عملیاتی می‌شود/ تخفیف مالیاتی برای مالکانی که مراعات مستأجران را بکنند
  «معجزه آبخیزداری» | آب کدام شهر معروف کانادا از آبخیزداری تأمین می‌شود؟
  چالش عمده، گران اداره شدن کشور
  ۹کشته و مصدوم براثر تصادف اتوبوس زائران ایرانی در عراق
  اتصال کردستان به راه آهن سراسری اولویت اول دولت است/ طرح ساخت راه آهن همدان - سنندج موانعی دارد که بیشتر مربوط به حوزه آزادسازی مسیر است/ کردستان می‌تواند در بخش‌های مربوط به حوزه ترانزیت و صادرات کالا نقش موثری ایفا کند
  قابل توجه کسانی که رمز کارت سوخت خود را فراموش کرده اند
  مسیر ریلی شرق به جنوب از نظر ترانزیت ملی حائز اهمیت است/ اهمیت سواحل مکران و موقعیت بی‌نظیر بندر چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور
  معاون وزیر خارجه: ایران تقاضای برقراری موافقت‌نامه تجارت ترجیحی با کشور عراق را دارد/ ضرورت اصلاح سازوکارهای صادرات در کردستان/ وعده جدید برای رسمی‌شدن مرز سیران‌بند بانه
  کشت ۵۰۰ هکتاری سبزیجات آلوده با آب فاضلاب در جنوب تهران
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 88698صفحه نخست » خبرهای صنعت خودرودوشنبه، 1 بهمن 1397 - 12:59
صنعت خودروی کشورمان مشکل مدیریتی دارد
ترابر نیوز: سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس گفت: این مجموعه نیازمند یک مدیریت ویژه است اما تاکنون چنین مدیریتی نبوده است
  
ترابر نیوز:

به گزارش خبرگزاری صداوسیما، سعید باستانی با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری یکشنبه شب شبکه دو سیما با بیان اینکه راهبرد صنعت خودرو به مفهوم واقعی نداریم که مدیر بخواهد بر مبنای آن حرکت کند، تاکید کرد: صنعت خودرو، راهبرد ندارد.
وی با بیان اینکه سهام داری در شرکت های خودروسازی ما به مفهوم واقعی رعایت نمی شود، گفت: دولت حدود 14 و نیم درصد در­ایران خودرو و 16 درصد در سایپا سهام دارد اما انتخاب مدیرعامل با دولت است بنابراین اساس مشکل خودروسازان از این جا آغاز می شود. دولت باید به میزان سهام خود دخالت کند نه بیشتر از آن .
باستانی با بیان اینکه سایت های خودروسازی که در کشور طراحی و اجرا شده است­اصلاً صرفه اقتصادی ندارد، گفت: تکلیف ما با صنعت خودروسازی مشخص نیست که مونتاژ کاریم یا طراح و تولید کننده؟
حسن قره یی نماینده خودروسازان هم با حضور در این برنامه با بیان اینکه خودروسازی پیچیده ترین صنعت دنیاست گفت: خودروسازی شامل تعداد زیادی قطعه ساز و غیر قطعه ساز و زنجیره توزیع است و دو خودروساز بزرگ کشور در مجموعه حدود 1300 نمایندگی توزیع دارند و بیش از 1500 واحد تولیدی هم برای خودرو سازی کار می کنند.
وی با اشاره به اینکه عوامل زیادی مانند قانون، دولت و سهولت کسب و کار بر روی صنعت خودروسازی اثرگذار است، افزود: ایران در سهولت کسب و کار در جهان رتبه 124 اما کره جنوبی، رتبه چهارم را دارد.
قره یی اضافه کرد: به مدیران صنعت خودرو با توجه به پیچیدگی های این صنعت از نمره 100 بیش از 75 نمره می دهم.
وی با بیان اینکه باید قانون خودرو بازنگری شود، گفت: صنعت خودروی کشورمان برنامه و راهبرد دارد.
ابوالفضل خلخالی استاد دانشگاه و کارشناس خودرو هم در ارتباط تصویری با این برنامه با بیان اینکه حدود 2 هزار شرکت با هم باید کار کنند تا محصولات خودرویی وارد بازار شوند، گفت: این ها شبکه ای را تشکیل می دهند که در مرکز آن خودروساز قرار دارد اگر هر کدام از این شرکت ها درست کار نکند نمی توانیم­خودروی مناسب را تولید کنیم.
وی با اشاره به اینکه دانش فنی، فناوری و تجربه ها و توانمندی های خوبی داریم، افزود: متاسفانه در حلقه اصلی که به خودروساز ختم می شود ضعف مدیریتی داریم و مدیریت حرفه ای نبوده است.
خلخالی با تاکید بر اینکه مدیر باید تحصیلات دانشگاهی مرتبط داشته باشد، گفت: در بخش های مختلف صنعت خودروسازی ما در برخی موارد این گونه نیست حتی در یکی از شرکت های خودروسازی، شخصی با لیسانس پرستاری مدیریت بخشی از آن شرکت را بر عهده داشت.
وی افزود: در مدیریت ها به ویژه در صنعت خودروسازی شایسته سالاری رعایت نمی شود.
خلخالی گفت: اهدافی برای سال 1404 درباره صنعت خودروسازی داشتیم اما محقق نشده است. در 20 سال گذشته در طرح های مختلف توسعه محصولات جدید این گونه به نظر می رسد که دستی پشت صحنه است که می خواهد این موضوع محقق نشود علت آن این است که صنعت خودروسازی سودآور است. زیرساخت ها و دانش فنی خوبی در کشور در زمینه خودروسازی وجود دارد.
وی افزود: تنها حالتی که خودروسازی می تواند اقتصادی باشد این است که طراحی و توسعه محصولات بومی انجام شود و مونتاژ، صرفه اقتصادی ندارد.
خلخالی با بیان اینکه مدیریت غلط خودروساز یکی از موانع سهولت کسب و کار است، اضافه کرد: یکی از بزرگترین موانع پیش روی قطعه سازان کشورمان، مدیریت غلط خودروسازی ماست.
امیرحسین کاکایی استاد دانشگاه و کارشناس خودرو نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: متاسفانه دو خودروساز بزرگ کشورمان خصولتی هستند و مدیریت خودروسازی کشورمان نمی تواند مبتنی بر علم مدیریت باشد بلکه باید مبتنی بر علم سیاست باشد زیرا سیاستمداران در این موضوع دخالت می کنند.
وی افزود: هنوز نمی دانیم خودروساز ما باید مونتاژ کار خوبی باشد یا طراح خوبی و همه چیز را خودش طراحی کند؟
کاکایی اضافه کرد: دولت اجازه نمی دهد مدیرعامل شرکت خودروساز آن گونه که باید برنامه های علمی، مهندسی و مدیریتی خود را اجرا کند.


کارشناس خودرو گفت: صنعت خودروسازی کشور در شرایط فعلی تحریم، در طراحی و تولید به روز مره گی دچار شده است.
کاکایی در ادامه برنامه گفتگوی ویژه خبری افزود: اگر ترامپ رئیس جمهور امریکا برای ما مشکل ایجاد نکرده بود امسال مردم، ابتکارات خودروسازی کشورمان را حس می کردند.
وی ادامه داد: این صنعت در 4 ماه گذشته به علت سیاست غلط قیمت گذاری بیش از 10 هزار میلیارد تومان زیان داده است.
کاکایی با بیان اینکه ساختار صنعت خودروسازی مشکل دارد، افزود: دولت باید شرکت های خودروسازی را خصوصی سازی کند و به کمک مجلس، قوانین خودرو را به روز کند و راهبرد ملی ایجاد و تکلیف صنعت خودرو سازی مشخص شود.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی هم در ادامه سخنان خود در این برنامه گفت: خودروسازان سالیانه 5 هزار و 200 میلیارد تومان هزینه تامین مالی دارند که عدد بالایی است و یکی از خودروسازان 8 هزار و یکی دیگر 10 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند.
باستانی افزود: قرار بود پراید حدود 8 سال پیش از رده خارج شود چرا هنوز خارج نشده است؟
قره یی نماینده خودروسازان هم در ادامه این برنامه گفت: اگر دولت متناسب با تورم، قیمت ارز را واقعی کند حتماً بخشی از قطعاتی که وارد کشور می شود داخلی سازی می شوند .
وی افزود: در هیچ جای جهان، داخلی سازی، صدر در صد نیست .
خلخالی کارشناس خودرو هم با بیان اینکه مدیریت غلط موجب شده است که قطعه سازان لطمه بخورند، گفت: قابل قبول نیست که خودروسازان 15 هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار باشند.

تعداد بازدید: 306 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  زراعت چوب در گیلان ؛ از روزهای پر رونق تا تنزل به جایگاه سوم
  سالاد کاهو با طعم فاضلاب
  پرداخت وام بانکی بدون سود برای کاشت صنوبر
  سرمایه گذاری در پرورش درخت صنوبر
  فیلم کاشت محصولات کشاورزی و سبزی با فاضلاب تهران
  درخت صنوبر
  تکمیل شبکه فاضلاب تهران به هشت هزار میلیارد تومان نیاز دارد
  سبزیجات جنوب تهران رابالاخره بخوریم یا نخوریم ؟
  با فاضلاب تهران بجای کاهو و سبزی صنوبر بکارید
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار