تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 31 تیر 1398 - 11:16   
 
 
   آخرین اخبار  
  دست بسته آتش‌نشانی در برابر خلاءهای ایمنی
  آخرین وضعیت جابجایی منازل پرخطر مسجدسلیمان و اهواز
  تأیید اقدام ایران در توقیف نفتکش ریاح توسط دولت صاحب پرچم/ پاناما: نفتکش ریاح فعالیت غیرقانونی داشت
  رشد اجاره‌بها در سال جاری به طور متوسط ۳۰ درصد بوده است/ مرکز آمار ۳ سال از آمار قیمت مسکن و اجاره عقب است
  تولید 2000تن زیتون در شرق شهر تهران
  ساخت ۶۰ هزار واحد مسکونی ۳۰۰ میلیون تومانی در تهران/ راه اندازی سامانه املاک و اسکان از مسیر میان‌بُر
  طولانی بودن فرآیند صدور پروانه انگیزه‌ها را برای ساخت و ساز غیرمجاز افزایش می‌دهد/ لزوم کاهش فرآیند زمانی صدور پروانه ساختمانی
  معماری شبکه ملی اطلاعات، کار وزارت ارتباطات است
  قیمت مسکن تا پایان تابستان ارزان می شود/ تاثیر کاهش نرخ ارز بر مسکن
  محاسن حزبی شدن انتخابات و پیش شرط های اجرایی آن چیست؟
  افتتاح پیشرفته ترین رادار جهان در "کوشک بزم"/ ایران در مسیر تبدیل به صادرکننده رادار
  گلوبال تایمز: آمریکا تنگه هرمز را به خطرناکترین منطقه جهان تبدیل کرده است
  نظارت بر فرآیند اجرایی، بروز مفاسد اقتصادی را به حداقل می‌رساند
  وعده کاهش چشمگیر قیمت کالاهای وارداتی طی ماه‌های آینده/ بیشترین مشکلات را در صنعت خودرو داریم/ بیشترین سهم مالیات را تولید کنندگان، کارمندان و اصناف پرداخت می‌کنند
  چراغ سبز عضو محترم شورای نگهبان به تشکیل مجلس سنا
  کاشت درختان میوه در ورودی شهرها /فیلم و تصاویر
  نظام مدیریت وقف و امور خیریه در آلمان
  حمله تمساح به دختربچه ۱۰ ساله
  چرا ارتش رضاشاه در برابر هجوم متفقین تنها چند ساعت دوام آورد
  کاشت درخت کاج در تهران ممنوع/درختان کاج تهران با درختان مثمر جایزین شوند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 88242صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیپنجشنبه، 29 آذر 1397 - 10:39
پکن-پاریس منهای ایران
پکن-پاریس منهای ایرانترابر نیوز: به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل، لجستیک و گمرک اتاق بازرگانی ایران، تحریم‌های داخلی مانند مقررات سخت و پیچیده، باعث شده کشورها مسیر کوتاه ایران را دور زده و مسیرهای جایگزینی را پیدا کنند و اگر روال همین طور ادامه یابد، ایران از خط آهن پکن-پاریس حذف خواهدشد.
  
ترابر نیوز:

راه‌آهن را می‌توان یکی از ایمن‌ترین و ارزان‌ترین مسیرهای انتقال بار و مسافر در تمام دنیا دانست. از همین رو توسعه ریلی در اکثر کشورهای دنیا در اولویت قرار گرفته است. چین نیز در تلاش است تا به‌عنوان دومین اقتصاد بزرگ دنیا، از این روش برای صادرات کالاهای خود به دو قاره بزرگ آسیا و اروپا استفاده کند، دو قاره‌ای که 69 درصد از جمعیت جهان را در خود جای داده و بزرگ‌ترین بازار جهان به شمار می‌روند.

چین با این هدف طرح خط آهن پکن-پاریس را در دستور کار قرار داده که از آن به‌عنوان خط آهن جاده ابریشم نیز یاد می‌شود. نکته مهم این است که ایجاد جاده ریلی ابریشم این امکان را برای ایران و خاورمیانه فراهم می‌کند تا از موقعیتی ژئوپلیتیک به منطقه‌ای ژئواکونومیک تبدیل شده و از مزیت‌های اقتصادی آن بهره‌مند شوند.

*ایران؛ گلوگاه اتصال چین به اروپا

این در شرایطی است که ایران همواره جایگاهی استراتژیک در مناسبات جهانی داشته‌، زیرا اتصال شرق و غرب دنیا از طریق این منطقه در زمانی کوتاه و با هزینه اقتصادی به مراتب پایین‌تر امکان‌پذیر است.

از همین رو، برای رسیدن خط آهن چین تا ایران سه مسیر طراحی شده است. در مسیر اول خط‌ آهن از چین آغاز و بعد از عبور از قزاقستان، ‌قرقیزستان، ‌ازبکستان و ترکمنستان به ایران می‌رسد. در مسیر کوتاه‌تر خط آهن چین با اتصال به قزاقستان و ترکمنستان به ایران وصل می‌شود.

این در حالی است که اقتصادی‌ترین مسیر، خط‌ آهنی است که از شهر کاشغر چین آغاز و با عبور از قرقیزستان، تاجیکستان،‌ افغانستان به شهر خواف در ایران می‌رسد. با توجه به اینکه عرض خط‌ آهن کشورهای آسیای میانه با استانداردهای بین‌المللی متفاوت است، تکمیل خط آهن چین تا افغانستان حلقه مفقوده راه‌آهن با استانداردهای بین‌المللی اروپاست.

*رویای چین برای دسترسی به دریای عمان

این بخشی از مسیر ریلی پکن-پاریس است که علاوه‌بر اتصال چین به اروپا، ‌دسترسی اژدهای زرد به آب‌های دریای عمان را نیز فراهم می‌کند. البته چین برای رسیدن به دریای عمان مسیر دیگری را نیز در نظر دارد، اما به دلیل مخالفت هند در خصوص گذشتن خط‌آهن از کشمیر، فعلاً پیشرفتی نداشته است.

علاوه‌بر آنکه اتصال خط‌ آهن افغانستان به ایران نخستین قدم برای احیای جاده ابریشم خواهد بود‌، همچنین می‌تواند نیاز افغانستان برای دسترسی به دریا را تأمین کند.

اگرچه مسیر افغانستان، اقتصادی‌ترین کریدور زمینی بین چین تا ایران به‌شمار می‌رود، اما تا زمان تکمیل این خط، ایران از طریق مرز اینچه برون و سرخس، تجارت ریلی خود را با چین پی می‌گیرد.

*قدرت‌نمایی رقبا در سایه تعلل ایران

نکته مهمی که برای عملیاتی‌کردن اتصال ایران به چین وجود دارد این است که با تعلل در بهره‌برداری از این طرح‌ها، ‌مسیرهای رقیب می‌توانند نقش مهم‌تری را در مناسبات بین‌المللی بازی کنند و جایگزین ایران شوند. به‌طور مثال خط آهن باکو- تفلیس به‌عنوان رقیبی جدی برای ایران به شمار می‌رود و اگرچه هزینه بیشتری برای ترانزیت دارد، اما به دلیل کامل شدن، ‌در حال قدرت گرفتن است. این می‌تواند زنگ خطری برای ایران باشد تا هرچه سریع‌تر با دیپلماسی فعال،‌ شرکای تجاری خود را حفظ کند. این موضوع آنجا اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که ایران می‌تواند به‌واسطه تکیه‌بر اقتصاد، شرایط سیاسی خود را نیز بهبود بخشد.

*بهره‌برداری سیاسی از موقعیت‌های اقتصادی

مجتبی بهاروند، رئیس کمیسیون حمل و نقل، لجستیک و گمرک اتاق بازرگانی ایران در گفت‌وگو با ایرناپلاس با بیان اینکه ایران همواره در مسیر شاهراه‌های بین‌المللی بوده، گفت: قرار گرفتن در مسیر کریدورهای تجاری، علاوه‌بر آنکه نفع اقتصادی را نصیب کشور میزبان می‌کند، می‌تواند از نظر موقعیت سیاسی تأثیر مثبتی داشته باشد. به‌طور مثال قطاری که بار چین را به اروپا می‌فرستد، از مرز میرجاوه وارد کشور شده و از مرز بازرگان خارج می‌شود و حق مسیر و ترانزیتی را پرداخت می‌کند که جزو درآمدهای کشور خواهد بود.

وی ادامه داد: در این صورت، کشور از نظر سیاسی نیز صاحب امتیاز شده و موقعیت قوی‌تری خواهد داشت، بنابراین هر کریدوری از هر مسیری علاوه‌بر آثار اقتصادی، تقویت وجه سیاسی را نیز به‌دنبال دارد.

بهاروند با اشاره به اینکه برای اتصال چین به اروپا از نظر استراتژیک بهترین مسیر هستیم، افزود: اما در طول سال‌های گذشته این موضوع، اولویت دولتمردان نبوده است. به‌طور مثال، در آخرین کنفرانسی که در تاشکند ازبکستان برگزار شد مقامات دولتی حضور نداشتند. هر چند نماینده بخش خصوصی حضور داشت، اما عملاً بدون همراهی دولتی‌ها نمی‌تواند وارد مذاکره شود.

*دور زدن ایران با راه لاجوردی افغانستان

به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل، لجستیک و گمرک اتاق بازرگانی ایران، مسیری که به جای ایران تعریف می‌کنند، ایران را دور می‌زند.

وی گفت: در تازه‌ترین اقدام نیز، افغانستان هفته گذشته راه لاجورد را افتتاح کرد و کامیون‌های این کشور از مسیر ترکمنستان، دریای خزر، گرجستان و ترکیه به اروپا می‌رسند، مسیر جدید در حالی افتتاح شده که مسیر ایران برای کامیون‌های افغانستان بسیار کوتاه‌تر است.

بهاروند ادامه داد: کج‌ کردن مسیر کامیون‌های افغانستان زمانی مهم می‌شود که بدانیم هر کامیونی از مرز دوغارون وارد کشور شود تا از مرز بازرگان خارج شود، حداقل دو هزار دلار برای ایران درآمد دارد. البته ممکن است برای شروع، هر ماه 100 کامیون عبور کند، اما در ادامه به چند هزار کامیون خواهد رسید که با تعریف مسیر جدید، ما این درآمد چشم‌گیر را از دست می‌دهیم.

*غفلت از موقعیت استراتژیک چابهار

وی در مورد دلیل عدم عبور کامیون‌های افغانستان از خاک ایران، گفت: رئیس‌جمهور افغانستان در مراسم افتتاح این مسیر جدید اعلام کرد که ایران گفته بود اگر مرزهایش را ببندد، افغانستان دوام نمی‌آورد، اما ببینید که مثل آب روان مسیر خود را پیدا کردیم و شما را دور زدیم. در مجموع به نظر می‌رسد بحث‌های سیاسی وجود داشته که از آن بی‌اطلاعم، البته بحث تحریم‌ها نیز بی‌تأثیر نیست.

رئیس کمیسیون حمل و نقل، لجستیک و گمرک اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه عبور ریل چین تا اروپا در رابطه با کالاهایی که به ایران می‌آید مؤثر است، افزود: علاوه‌بر آن، عبور این قطار از ایران درآمد ترانزیتی نیز خواهد داشت، اما در طول این سال‌ها حمل و نقل کشور متولی ندارد که به این موارد رسیدگی کند.

وی با اشاره به اینکه در گذشته وزارت راه و ترابری وجود داشت که معمولاً اولویت آن راه‌سازی بود، گفت: بعد از ادغام، وزارت راه و شهرسازی شکل گرفت که حمل و نقل از نام وزارتخانه محو شد و یک معاونت حمل و نقل به‌وجود آمد که آن هم به معاونت راهداری و حمل و نقل تغییر کرد و اکنون با تأسف باید گفت اولویت دولتمردان ما در سال‌های گذشته بحث حمل و نقل نبوده است.

بهاروند به موقعیت استراتژیک بندر چابهار اشاره کرد و ادامه داد: اگر در زمان افزایش درآمددهی نفتی، می‌توانستیم دو میلیارد دلار برای توسعه این بندر در نظر بگیریم، اکنون در موقعیت استراتژیک، درآمدهای زیادی داشتیم و سیستان و بلوچستان نیز با همین درآمدها توسعه پیدا می‌کرد و امنیت بیشتر می‌شد.

*سرعت در حمل و نقل، ابزار لازم ترانزیت

وی با بیان اینکه دو نوع تحریم وجود دارد، افزود: یک تحریم مربوط به حوزه بین‌المللی است و دیگری تحریمی است که در داخل داریم. نکته اول اینکه اولویت، بحث‌های اقتصادی نیست و دوم اینکه قوانین و مقررات به‌قدری سخت و پیچیده است که مانع حضور کشورهای دیگر می‌شود. همین امر باعث شده کشورها، ایران را دور بزنند و مسیرهای جایگزین را پیدا کنند و اگر روال به همین صورت ادامه داشته باشد، ایران از خط آهن پکن-پاریس حذف خواهد شد.

به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران برای فرار از تحریم‌های داخلی ایران، ممکن است کشورها مسیر طولانی‌تر اما سریع‌تر را به مسیر کوتاه، اما کندتر ترجیح دهند، زیرا ابزار لازم در ترانزیت، سرعت حمل است.

وی با اشاره به اینکه به دلیل شرایط افغانستان، اتصال ایران به چین از طریق این کشور بعید است، گفت: در حال حاضر، راه‌آهن ایران تا مرز افغانستان رفته و راه‌آهن خواف- هرات نیز توسط ایران در حال انجام است، اما اینکه چین بخواهد از مسیر افغانستان به ایران برسد مشکل خواهد بود.

 

 

 

ایرناپلاس

تعداد بازدید: 874 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  مقایسه سامانه های پدافندی پاتریوت و اس-300
  آتش‌نشانان پشت درهای بسته ساختمان‌های ناایمن
  وام ودیعه مسکن فقط برای بافت‌ فرسوده/مخالف طرح وزیر اقتصاد نیستم/ به زودی فراخوان تشکیل مؤسسات اجاره‌داری را صادر می‌کنیم
  اصلاح شعاع سبز تهران با چه شرط و شروطی؟
  چگونه سیل خوزستان، رسانه‌ها را با خود برد؟/ تنها ۱۰ درصد رسانه‌ها به آموزش در برابر سیل پرداختند
  خروج ۳۰۰ شرکت دولتی از لیست سازمان خصوصی‌سازی/ ادامه واگذاری‌ها تا ابد
  احتمال فروریزش در منطقه بازار تهران
  شتاب در واگذاری سهام دولت در شرکت‌های خودروساز پرده جدیدی از افراط و تفریط را کنار می‌زند
  حمله تمساح به دختربچه ۱۰ ساله
  وزیر خارجه انگلیس: در حال بررسی راهی دیپلماتیک برای حل موضوع توقیف نفتکش مان توسط ایران هستیم / اگر نفتکش آزاد نشود، تهران با عواقب جدی روبرو خواهد شد
  سنتکام: در حال تشکیل ابتکار چندملیتی "عملیات گذربان" برای تامین امنیت در تنگه هرمز و خلیج فارس هستیم
  سازمان‌های مردم‌نهاد پل عبور از بحران‌ها
  چرا ارتش رضاشاه در برابر هجوم متفقین تنها چند ساعت دوام آورد
  نظام مدیریت وقف و امور خیریه در آلمان
  امام با پذیرش آتش‌بس به صلح پایدار فکر می‌کرد / نامه محسن رضایی به امام مشخص ساخت که حتی با تأمین تسلیحات مورد نیاز، پیروزی‌های بزرگ در کوتاه‌مدت حاصل نمی‌شود / امام خمینی جنگ را برای جنگ نمی خواست
  ایده ارزشمند آیت الله شب زنده دار در خصوص تشکیل مجلس سنا
  کاشت چمن طبیعی در تهران ممنوع شد
  بهترین زیرساخت در جهان متعلق به چه کشورهایی است؟
  کاشت درخت کاج در تهران ممنوع/درختان کاج تهران با درختان مثمر جایزین شوند
  انتقاد از باج خواهی برخی نمایندگان
  چرا ارتش نتوانست در برابر متفقین بایستد؟
  قیمت مسکن تا پایان تابستان ارزان می شود/ تاثیر کاهش نرخ ارز بر مسکن
  پایدارترین "سامانه دفاع موشکی جهان" چیست؟ + مشخصات و تصاویر
  کاشت درختان میوه در ورودی شهرها /فیلم و تصاویر
  ساخت ۶۰ هزار واحد مسکونی ۳۰۰ میلیون تومانی در تهران/ راه اندازی سامانه املاک و اسکان از مسیر میان‌بُر
  وعده کاهش چشمگیر قیمت کالاهای وارداتی طی ماه‌های آینده/ بیشترین مشکلات را در صنعت خودرو داریم/ بیشترین سهم مالیات را تولید کنندگان، کارمندان و اصناف پرداخت می‌کنند
  افتتاح پیشرفته ترین رادار جهان در "کوشک بزم"/ ایران در مسیر تبدیل به صادرکننده رادار
  با 200میلیون متر مکعب آب فضای سبز تهران چند درخت مثمر می توان کاشت؟
  نظارت بر فرآیند اجرایی، بروز مفاسد اقتصادی را به حداقل می‌رساند
  طولانی بودن فرآیند صدور پروانه انگیزه‌ها را برای ساخت و ساز غیرمجاز افزایش می‌دهد/ لزوم کاهش فرآیند زمانی صدور پروانه ساختمانی
  گلوبال تایمز: آمریکا تنگه هرمز را به خطرناکترین منطقه جهان تبدیل کرده است
  معماری شبکه ملی اطلاعات، کار وزارت ارتباطات است
  محاسن حزبی شدن انتخابات و پیش شرط های اجرایی آن چیست؟
  چراغ سبز عضو محترم شورای نگهبان به تشکیل مجلس سنا
  کارمندان ایران ١١ برابر ژاپن/کارکنان مازاد بیکار با هزینه های گزاف کمر دولت ها را خم می کنند
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار