پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 18 مرداد 1399 - 05:58   
 
 
   آخرین اخبار  
  تقلیل سرعت؛ دشمن بهره‌وری در راه‌آهن/ ۹درصد شبکه ریلی دارای محدوده تقلیل سرعت/ بهره‌وری در راه آهن تبدیل به یک فرهنگ شده است
  بهره‌وری پایین یکی از مشکلات اصلی واگن‌های مسافری
  حکومت محلی استانبول چگونه شکل می‌گیرد؟
  مقایسه ای آموزنده از اختیارات شهرداریها در ایران با سایر کشورها
  درآمد 100 ساله فروش نفت ایران چقدر بوده؟
  علل ناکارآمدی شوراها
  ضرورت اصلاح مسیر فعلی فعالیت‌های شورای شهر
  ارتقای بهره‌وری و افزایش حمل بار در شبکه از اولویت‌های راه‌آهن است
  پهپادی ترکیه توازن نظامی در خاورمیانه را به نفع آنکارا تغییر داد
  قوی‌ترین و فوق پیشرفته‌ترین پهپاد‌های نظامی دنیا+عکس
  تخصیص یک درصد درآمد فروش نفت به توسعه ریلی/ راه‌آهن در موقعیت بهره‌وری و درآمد
  مردم صاحبان واقعی کشور هستند
  جزئیات فرایند اعمال شاخص‌های کلیدی بهره‌وری در راه‌آهن
  قیمت جدید محصولات سایپا برای سه ماهه دوم 99 اعلام شد + لیست قیمت
  واردات کامیون‌های دست دوم خارجی از چه کشورهایی مجاز است؟
  | مرز ایران و پاکستان در ۴ نقطه از فردا بازگشایی می‌شود
  روند پرداخت وام به رانندگان به کندی پیش می رود
  موافقت نخست وزیر عراق با بازگشایی محدود مرز سومار و شلمچه
  سنگاپور تا 2040 بزرگترین ترمینال دریایی خود را می‌سازد
  رونمایی از اتوبوس های برقی درون شهری برای روزهای کرونایی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 88162صفحه نخست » اخبار رسانه هایکشنبه، 25 آذر 1397 - 09:52
خودروهای تک سرنشین معضل بی‌پایان/هدر رفت روزانه 10 هزار میلیارد تومان هزینه وقت در پایتخت
  
ترابر نیوز:

خودروهای شخصی تک سرنشین یا دو سرنشین در کلانشهرهای ایران به معضلی جدی برای مدیریت شهری تبدیل شده،اتومبیل هایی که ثمره تردد انبوه آنها در کنار پرهیز بخش قابل توجه مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی به ترافیک،ازدحام،هدر رفت زمان ، انرژی و آلایندگی هوا است.

خودروهای تک سرنشین معضل بی‌پایان/هدر رفت روزانه 10 هزار میلیارد تومان هزینه وقت در پایتختبه گزارش خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان،استفاده از خودروی شخصی تک سرنشین و یا دو سرنشین در پایتخت و بسیاری از کلانشهرهای دیگر ایران به معضلی جدی مبدل شده است.


حمل و نقل عمومی یکی از مولفه های اساسی در تحقق توسعه پایدار در جوامع متعدد محسوب می شود که بطور طبیعی بر مبنای این قاعده و مولفه تاثیرگذاری آن در ایران نیز از چنین چارچوبی جدا نیست.

یکی از اصلی ترین مشکلات کلانشهرهای ایران در حال حاضر به استفاده فراتر از قاعده سواری ها و خودروهای شخصی معطوف می شود.

ترافیک،کندی روند تردد و حمل و نقل،آلودگی و آلایندگی هوا،بی نظمی و نازیبایی سیمای شهری،تنها بخشی از پیامدها و عوارض ناخوشایند کثرت خودروهای سواری در معابر سواره روی شهری است.

**هدر رفت روزانه 10 هزار میلیارد تومان در ترافیک پایتخت

طبق آمار منتشر شده ،تنها در شهر تهران روزانه 17 میلیون سفر شهری انجام می شود که با احتساب سفرهای شهری روزانه 20 میلیون ساعت وقت شهروندان تهرانی در ترافیک هدر و تلف می شود.

بر اساس مطالعات و بررسی های انجام شده،از نظر ریالی این میزان معادل 10 هزار میلیارد تومان ارزش گذاری شده است.

عوامل بسیاری در تشدید بروز و ظهور فزاینده خودروهای سواری و تک سرنشین در ایران تاثیر گذار است که در ذیل به بخشی از آنها اشاره می شود.

** فقدان حمل و نقل عمومی مناسب و متناسب با جمعیت شهری

در حال حاضر شهر تهران قریب به 172 کیلومتر خط مترو و 190 کیلومتر خط اتوبوس تندرو دارد اما حمل و نقل عمومی فعلی جوابگوی تقاضای مسافرت درون شهری(17 میلیون سفر روزانه)نیست.

** بافت قدیمی شهر و معابر و خیابان های غیر استاندارد

فرسودگی بافت شهری،کم عرض بودن خیابان،یکی از دلایل موثر در بروز و تشدید خودروهای تک سرنشین در کلانشهرهای ایران محسوب می شود.

** انباشت سرمایه و رشد فزاینده ثروت

متمرکز بودن بسیاری از مراکز پول ساز و گروه های متعدد مردمی در پایتخت باعث می شود گردش سرمایه در این منطقه افزایش یابد و به تبع وجود فروشگاه های خرید متعدد و متکثر نیز مزید بر علت شده تا میل به حضور در چنین مراکزی و همچنین مهاجرت به شهر تهران با افزایش هر چه بیشتر خودروها همراه شود.

**حجم انبوه خودروهای شخصی

افزایش بی رویه خودروهای شخصی در پایتخت اعم از تولید داخل و یا وارداتی از دیگر عواملی است که بر مبنای آن بطور طبیعی به حجم ترددها افزوده است.

به عبارت دیگر می توان گفت توازن و بالانس مطلوبی میان جمعیت موجود وخودروهای خریداری شده توسط مردم وجود ندارد و  همین امر کافی است تا شرایط دشواری در عرصه مدیریت شهری لحاظ شود.

حال در کنار این حجم انبوه،دولت نیز با ارائه تسهیلات برای خارج کردن خودرو از بازار رکود بر بار تعدد و کثرت اتومبیل ها در پایتخت افزود.

مجموعه این عوامل در کنار یکدیگر، منتج به وضعیت نابهنجار امروز شده که رفع آن مستلزم فرهنگ سازی تمامی دستگاه های ذیربط و ورود جدی توام با برنامه ریزی معقولانه بین دستگاهی خواهد بود.

تعداد بازدید: 280 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  تقلیل سرعت؛ دشمن بهره‌وری در راه‌آهن/ ۹درصد شبکه ریلی دارای محدوده تقلیل سرعت/ بهره‌وری در راه آهن تبدیل به یک فرهنگ شده است
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار