پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 31 شهریور 1398 - 22:02   
 
 
   آخرین اخبار  
  عکس های سید هادی رضوی داماد شریعتمداری
  چرا پیشنهاد رئیس سازمان محیط زیست خلاف امنیت ملی است؟
  وقتی بساز بفروش ردای سرمایه‌گذار بر تن می‌کند
  تصاویر: اینجا هتل ٧ ستاره نیست، حوزه علمیه لاکچری آیت الله آملی لاریجانی است که منابع مالی آن نامشخص است!
  حذف فیلتر دوده غیر قانونی است/ عده‌ای تحریم را بهانه کرده‌اند/ سهم اتوبوس‌ها و کامیون‌ها در الودگی هوای کلانشهرها ۷۰ درصد است
  رشد جمعیت شهرهای جدید 2 برابر متوسط رشد جمعیت شهری/ 7 شهر جدید 100 هزار نفری شدند
  ظرفیت خالی ۵۰میلیون‌تنی صنعت غذایی ایران/ سوء‌مدیریت کشاورزی را عقب انداخت نه کمبود آب/ بیشتر محصولات صادراتی ما به صورت خام صادر می شود
  قطار سریع‌السیر تهران- اصفهان متصل می‌شود
  شهردار تهران و شهردارمنطقه 22 چه می کند/ مجوز برج های در هم تنیده را چه کسی صادر می کند
  سامانه ثبت دارایی مقامات رونمایی شد
  فرونشست،کدام مناطق از پایتخت را می بلعد؟
  تدوین شیوه‌نامه استقرار ناجا در بنادر و کاهش قاچاق
  تأمین ریل توسط کارخانه ذوب آهن ۱۰۰ میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی برای کشور دارد
  پرونده ۱۹۰۰ دستگاه خودروی وارد شده در حال پیگیری است؟/ 15 ماه گذشت!
  قیمت جهانی انواع خودروها
  قیمت جهانی انواع خودروها
  یادداشت‌های علم؛ یکشنبه ۳۰ شهریور ۱۳۵۴ / شاهنشاه فرمودند: [اردشیر زاهدی] «مگر غیر از مزخرف‌گویی هم چیزی بلد است؟»
  می‌خواهند با کمک بورژوازی مستغلات، نقبی به خزانه‌ی صندوق توسعه بزنند/ برنامه‌های ابتر و دُم‌بریده مردم را «خانه‌دار» نمی‌کند/ جامعه مدنی به بحثِ مسکن فرودستان ورود کند
  واحدهای نُقلی یخ خرید مسکن را می‌شکند؟
  حذف فیلتر دوده تنها با دستور وزیر صنعت شدنی نیست/ ابراز نگرانی از معاف شدن خودروسازان از نصب فیلتر دوده
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 88161صفحه نخست » اخبار رسانه هایکشنبه، 25 آذر 1397 - 09:47
سهم خودروها از آلودگی هوای پایتخت چقدر است؟
  
ترابر نیوز:
دیگر تکراری شده است، سالهاست که با شروع فصل سرما آلودگی هوا به جان مردم تهران می‌افتد. فرقی هم نمی‌کند که چه کسی شهردار باشد و چه کسی رییس جمهور، آلودگی با پاییز شروع می‌شود با آمدن عید از بین می‌رود. هر سال هم آمارهای مختلفی از میزان آلاینده‌ها و خطرات و عوارض ناشی از وجود آن‌ها منتشر می‌شود مردم به مسوولین، مسوولین به مردم شکایت می‌کنند. رسانه‌ها تیترهای تکرار می‌زنند. «تهران نفس ندارد.» «تهران به سرفه افتاد» «آلودگی برگشت» اما با گذشت فصل سرما و رفتن آلودگی مردم و مسوولین این معضل را فراموش می‌کنند تا سال بعد.
سهم خودروها از آلودگی هوای پایتخت چقدر است؟
دیگر تکراری شده است، سالهاست که با شروع فصل سرما آلودگی هوا به جان مردم تهران می‌افتد. فرقی هم نمی‌کند که چه کسی شهردار باشد و چه کسی رییس جمهور، آلودگی با پاییز شروع می‌شود با آمدن عید از بین می‌رود. هر سال هم آمارهای مختلفی از میزان آلاینده‌ها و خطرات و عوارض ناشی از وجود آن‌ها منتشر می‌شود مردم به مسوولین، مسوولین به مردم شکایت می‌کنند. رسانه‌ها تیترهای تکرار می‌زنند. «تهران نفس ندارد.» «تهران به سرفه افتاد» «آلودگی برگشت» اما با گذشت فصل سرما و رفتن آلودگی مردم و مسوولین این معضل را فراموش می‌کنند تا سال بعد.
به گزارش مردم سالاری آنلاین، امسال تهران هم با سال‌های قبل تفاوت چندانی ندارد. شورا و شهردار و استاندارش تغییر کرده اند اما تا از نیمه آبان گذشتیم آلودگی برگشت. حالا نوبت اظهار نظر مسوولین جدید شهر تهران است که از آلودگی پایتخت راه حل‌های کوتاه مدت و بلند مدت  برای حل این معضل بگویند. شاید بهترین و روراست ترین اظهار نظر برای استاندار تهران باشد که آب پاکی را روی دست خودش و مردم و مسوولین ریخت. «تهران با این وضعیت شاخص‌های آلایندگی، قابل زندگی نیست».
محمد حسین مقیمی‌که به تازگی استاندار تهران شده است در جلسه کارگروه هماهنگی شرایط ویژه آلودگی هوا در استان تهران بر لزوم ارائه دلایل و منابع اصلی آلوده‌کننده هوای استان تهران تاکید کرد و گفت: قصد ما از برگزاری جلسات کارگروه، وضعیت آلودگی هوای استان تهران است و تا زمانی که به شاخص‌های مورد نظر نرسیم هر هفته جلسات کارگروه در سطح مدیران استان برگزار می‌شود.
وی افزود: استان تهران با این وضعیت شاخص‌های آلایندگی، قابل زندگی نیست و لازم است بر مبنای اقدامات مطالعاتی روش‌هایی علمی‌برای کنترل و کاهش آلودگی هوای تهران اتخاذ شود.
استاندار تهران با بیان اینکه لازم است مطالعاتی جامع و علمی‌با محوریت اداره محیط زیست برای آلودگی هوای استان انجام شود تصریح کرد: آلودگی تهران فقط اختصاص به شهر تهران ندارد و برخی از منابع آلاینده متعلق به اطراف تهران است و نباید از فعالیت‌هایی همچون معادن شن و ماسه، پسماندسوزی، فلزات و آتش زدن مزارع که در تولید آلایندگی تاثیر دارند، غافل شد.
مقیمی‌تصریح کرد: منابع آلاینده هوا در استان تهران باید به شکل دقیق و کارشناسی با تعیین سهم میزان آلایندگی مشخص شوند تا در جهت سالم‌سازی آنها اقدام شود.
وی با اشاره به اینکه عوارضی که در بخش‌های مختلف دریافت می‌شود باید در جهت سالم سازی هوا به کار برود، گفت: اگر اقدامی‌نمی‌توانیم انجام دهیم باید حداقل جلوی فعالیت‌های آلاینده سازی که زندگی مردم را مختل کرده است، بگیریم».
به نظر می‌رسد تا به حال قابل مشاهده ترین کار برای جلوگیری از افزایش آلودگی هوا تعطیل کردن مدارس و اعلام طرح زوج و فرد از درب منزل بوده است. راهکارهای ساده ای که آنچنان تاثیری در تغییر وضعیت پایتخت ندارند.
قرار است مجلس هم برای حل این معضل به میدان بیاید.
قوانین حوزه آلودگی هوا ضمانت اجرایی ندارند
در همین رابطه طیبه سیاوشی در گفت‌وگو با ایسنا می‌گوید: داستان آلودگی هوای تهران و سایر شهرهای بزرگ هر ساله با آغاز فصل سرما شروع و تا پایان زمستان ادامه می‌یابد. تحمل این وضعیت غیرممکن است و باید راه تنفس مردم تهران  باز شود.
نماینده مردم تهران در مجلس آلودگی هوای تهران را از مهمترین مباحث نشست اعضای مجمع نمایندگان تهران دانست و یادآور شد: در نشست اخیر مجمع نمایندگان تهران بحث این بود که قوانین مختلفی در حوزه آلودگی هوا وجود دارد اما این قوانین به دلایل مختلف از جمله زمان‌بر بودن مهار ریزگردها، اصلاح خطوط تولید شرکت‌های خودروساز و موتورسیکلت‌ساز، پیچیدگی‌های انتقال واحدهای آلاینده صنعتی به خارج از شهرها، هزینه‌های مالی جایگزین کردن ماشین‌آلات و تجهیزات صنعتی آلاینده،  هزینه‌های مالی و اجرایی جایگزین کردن ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومی‌و امثال آنها، ضمانت اجرایی کافی را ندارند به همین دلیل وجه نظارتی مجلس از جمله نمایندگان تهران، کم رنگ است.
عضو کمیسیون فرهنگی مجلس سهم بخش دولتی و عمومی‌در آلودگی هوای کلان‌شهرها را بیشتر از سایر بخش‌های اقتصادی اعلام کرد و افزود: براساس گزارشی که اخیرا در جلسه مجمع نمایندگان تهران درباره آلایندگی‌های شهر و سهم دستگاه‌های اجرایی اعم از دستگاه‌های دولتی، نظامی‌و قضایی و دستگاه‌های عمومی‌به خصوص شهرداری و سازمان حمل و نقل ترافیک درون شهری و برون‌شهری به دلیل استفاده از خودروهای گازوییل‌سوز و خودروهای فرسوده بنزین‌سوز بسیار بیشتر از سایر بخش‌های اقتصادی است و البته سهم سازمان‌های اتوبوس‌رانی و تاکسی‌رانی در این آلودگی بیشتر از سایرین است.
این عضو مجمع نمایندگان تهران در مجلس ابراز تاسف کرد: اما آن چیزی که مرتب توسط مسئولان مربوطه اعلام می‌شود این است که به دلیل استفاده مردم از خودروها و موتورسیکلت‌های شخصی با این حجم آلودگی روبرو هستیم.
به گفته، سیاوشی با توجه به شرایط موجود یافتن راه‌حل «حداکثری» برای آلودگی تهران وجود ندارد.
این نماینده تهران در مجلس ادامه داد: با توجه به شرایط موجود امیدوارم در دیداری که در آینده نزدیک با اعضای شورای شهر خواهیم داشت بتوانیم برای حل معضل «آلودگی هوای تهران» به یک راه‌حل «حداقلی اساسی» دست پیدا کنیم.
عضو دیگر مجلس معتقد است باید « فکر برنامه‌های بلند مدت » باشیم.
فریده اولاد قباد در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به شرایط اضطرار آلودگی هوا در تهران اظهار کرد: متاسفانه خودروهای تک سرنشین در سطح شهر تهران بسیار زیاد است؛ باید تلاش کنیم تا فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی‌برای افراد نهادینه شود.
وی با بیان این که آلودگی هوای تهران مضرات زیادی را برای جسم و جان مردم دارد، گفت: وزارت نفت باید به دنبال استحصال انرژی‌های نو از جمله خورشیدی باشد؛ این در حالی است که بسیاری از کشورهای اروپایی از این نوع سوخت‌ها به جای بنزین استفاده می‌کنند.
نماینده مردم تهران در مجلس همچنین تاکید کرد: باید به فکر برنامه‌های بلند مدت باشیم، برنامه‌های کوتاه مدت مانند تعطیلی مدارس یا زوج و فرد  خوب است، اما نیاز به برنامه‌های میان مدت و بلند مدت داریم که فرهنگ سازی و حمل و نقل عمومی‌می‌تواند در اولویت برنامه‌ها قرار گیرد.
این عضو مجمع نمایندگان تهران در ادامه بیان کرد: در جلساتی هم که مجمع نمایندگان تهران با اعضای شورای شهر داشته‌اند موضوعات کلان شهر تهران در دو مقوله زیست محیطی و آسیب‌های اجتماعی تعریف شده که آلودگی هوا در مولفه زیست محیطی‌آن قرار دارد، البته پیشنهاداتی هم در رابطه با افزایش خطوط ریلی هم مطرح شد.
این عضو هیئت رئیسه فراکسیون محیط زیست مجلس اظهار کرد: به نظر می‌رسد در این زمینه صدا و سیما باید فرهنگ سازی کند و بخشی از برنامه‌های خود را به آلودگی هوا یا ترافیک اختصاص دهد و با دعوت از کارشناسان مختلف سعی در اطلاع‌رسانی و آگاهی سازی داشته باشد.
سیدکاظم دلخوش نماینده دیگر مجلس با انتقاد از نبود برنامه‌ریزی مدون برای جلوگیری از آلودگی هوا در سطوح مختلف می‌گوید: سازمان حفاظت از محیط‌ زیست باید طرح جامعی برای برخورد ضربتی با آلاینده‌های زیست محیطی به مجلس ارائه کند. ما هم این آمادگی را داریم. چراکه معتقدیم قوانین فعلی در حوزه محیط‌ زیست با نواقصی روبروست.
قرار است که نمایندگان مجلس امروز در دیدار با استاندار تهران این مساله را بررسی کنند. در رابطه با مقصران و علت آلودگی هوای تهران اظهارنظرهای مختلفی شده است جدیدترین آنها مطلق به شهربانو امانی رئیس کمیته ایمنی عمران و حمل و نقل شورای شهر است که گفته بود «متهم اصلی آلودگی هوای تهران خودروهای سواری نیستند» اما دیروز آمار جدیدی از مقصران این معضل بزرگ تهران منتشر شد.
طبق این آمار خودروهای سواری شخصی و وانت تهران 49 درصد کل آلاینده‌های گازی شهر را تولید می‌کنند. همچنین موتورسیکلت‌ها و تاکسی‌ها به ترتیب با 18 و 14 درصد،‌ از دیگر عوامل اصلی تولید آلاینده‌های گازی شهر تهران هستند.
«حسین شهبازی» مدیر واحد پیش بینی و مدل سازی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره  می‌گوید: باید توجه داشت که آلاینده‌های گازی و ذرات خروجی از اگزوز خودروها هر دو در غلظت ذرات معلق جو سهم دارند. گازهای آلاینده خروجی اگزوز خودروها در جو به ذرات معلق تبدیل می‌شوند و به همین دلیل است که خودروهای بنزین سوز با اینکه ذرات کمی‌تولید می‌کنند با تولید گازهای آلاینده بطور غیر مستقیم باعث افزایش غلظت ذرات معلق در جو می‌شوند.
شهبازی اظهار کرد: سیاهه انتشار از مهم‌ترین و پایه‌‌ای ترین ابزارها در مدیریت آلودگی هوای شهری است که با استفاده از آن می‌توان منابع آلاینده در شهر را شناسایی کرده و سهم هر منبع آلاینده در تولید آلودگی شهری را بدست آورد. بر این اساس شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران در سال 1394 اقدام به توسعه سیاهه انتشار برای شهر تهران براساس اطلاعات موجود برای سال مبنای 1392 کرده است. وی تصریح کرد: در این سیاهه انتشار منابع آلاینده اصلی شهر تهران در دو دسته‌بندی منابع متحرک (شامل خودروهای سواری، تاکسی، موتورسیکلت، وانت، مینی  بوس، اتوبوس واحد، سایر اتوبوس‌ها و کامیون) و منابع ساکن (شامل صنایع آلاینده، نیروگاه‌ها و پالایشگاه، ترمینال‌های شهری (پایانه‌های اتوبوسرانی، فرودگاه، راه  آهن)، جایگاه‌های سوخت‌رسانی و منابع خانگی و تجاری) مورد بررسی قرار گرفته ‌اند.
به گفته شهبازی، بر اساس این سیاهه انتشار مشخص شد که سهم منابع ساکن و متحرک در تولید آلاینده‌های گازی به  ترتیب برابر 15 و 85 درصد است و این سهم در تولید ذرات معلق به  ترتیب 30 و 70 درصد بدست آمده است. این مقام مسئول شرکت کنترل کیفیت هوا خاطرنشان کرد: در منابع متحرک، کامیون‌ها، اتوبوس‌های سرویس ادارات، اتوبوس‌های شرکت واحد، موتورسیکلت و مینی‌بوس‌ها مهم  ترین منابع تولید ذرات هستند در حالی  که نیروگاه، پالایشگاه و صنایع اصلی‌ترین منابع تولید ذرات در منابع ساکن هستند.
 

 

تعداد بازدید: 132 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  واحدهای نُقلی یخ خرید مسکن را می‌شکند؟
  حذف فیلتر دوده تنها با دستور وزیر صنعت شدنی نیست/ ابراز نگرانی از معاف شدن خودروسازان از نصب فیلتر دوده
  می‌خواهند با کمک بورژوازی مستغلات، نقبی به خزانه‌ی صندوق توسعه بزنند/ برنامه‌های ابتر و دُم‌بریده مردم را «خانه‌دار» نمی‌کند/ جامعه مدنی به بحثِ مسکن فرودستان ورود کند
  پلدختر در معرض سیل جدید؛ ساخت دیوار ساحلی تسریع شود
  نخستین محموله ریل ملی از ذوب‌آهن تحویل گرفته می‌شود/ تولید ریل ملی کشور ما را به یکی از مراکز تولید ریل در منطقه تبدیل می‌کند
  محور ایلام – مهران تا اربعین سال آینده چهاربانده می‌شود
  درآمد خدمات ناوبری هوایی فقط در بخش هوانوردی هزینه می‌شود/دلایل گرانی هزینه عبور از فضای کشور / ارزش خدمات فر‌ودگاهی و ناوبری هوایی به بخش‌های نظامی سالانه 300 میلیارد تومان
  قطار سریع‌السیر تهران- اصفهان متصل می‌شود
  بیورآکتوری که ۴۰۰ برابر درختان دی‌اکسیدکربن جذب می‌کند
  سازندگان بخش خصوصی از ساخت مسکن عقب کشیدند
  ۱۸ مصدوم و هشت کشته آخرین آمار تصادف مینی‌بوس در گنبدکاووس/ علت حادثه خواب آلودگی راننده تریلی و انحراف به چپ ان اعلام شد
  قیمت جهانی انواع خودروها
  پرونده ۱۹۰۰ دستگاه خودروی وارد شده در حال پیگیری است؟/ 15 ماه گذشت!
  فرونشست،کدام مناطق از پایتخت را می بلعد؟
  یادداشت‌های علم؛ یکشنبه ۳۰ شهریور ۱۳۵۴ / شاهنشاه فرمودند: [اردشیر زاهدی] «مگر غیر از مزخرف‌گویی هم چیزی بلد است؟»
  تأمین ریل توسط کارخانه ذوب آهن ۱۰۰ میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی برای کشور دارد
  چرا پیشنهاد رئیس سازمان محیط زیست خلاف امنیت ملی است؟
  قیمت جهانی انواع خودروها
  تدوین شیوه‌نامه استقرار ناجا در بنادر و کاهش قاچاق
  تصاویر: اینجا هتل ٧ ستاره نیست، حوزه علمیه لاکچری آیت الله آملی لاریجانی است که منابع مالی آن نامشخص است!
  سامانه ثبت دارایی مقامات رونمایی شد
  رشد جمعیت شهرهای جدید 2 برابر متوسط رشد جمعیت شهری/ 7 شهر جدید 100 هزار نفری شدند
  وقتی بساز بفروش ردای سرمایه‌گذار بر تن می‌کند
  ظرفیت خالی ۵۰میلیون‌تنی صنعت غذایی ایران/ سوء‌مدیریت کشاورزی را عقب انداخت نه کمبود آب/ بیشتر محصولات صادراتی ما به صورت خام صادر می شود
  شهردار تهران و شهردارمنطقه 22 چه می کند/ مجوز برج های در هم تنیده را چه کسی صادر می کند
  حذف فیلتر دوده غیر قانونی است/ عده‌ای تحریم را بهانه کرده‌اند/ سهم اتوبوس‌ها و کامیون‌ها در الودگی هوای کلانشهرها ۷۰ درصد است
  عکس های سید هادی رضوی داماد شریعتمداری
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار