تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 3 اسفند 1397 - 22:01   
 
 
   آخرین اخبار  
  نگاهی اجمالی به ساختار سیاسی آلمان
  هزینه فرصت چیست و چه تفاوتی با سرمایه بازگشت ناپذیر و ریسک دارد؟
  هزینه های سنگین حیف در اقتصاد ایران(1)
  pd
  فیلم عملکرد محمد باقر قالیباف از زبان محمد علی نجفی
  ساخت 400 هزار واحد مسکونی در کشور هدفگذاری شده است
  سقف تسهیلات مسکن افزایش ندارد
  آیا مجلس جلوی استرداد چندین هزار میلیارد تومان از درآمدهای مالیاتی را خواهد گرفت؟ / لابی سنگین شرکت‌های ذی‌نفع
  برای نجات صندوق تامین اجتماعی دولت باید دخالتش را کم کند/ اشتغال و رونق اقتصادی اصلی ترین راهکار کاهش بحران صندوق تأمین اجتماعی است/مقابله با اقتصاد زیرزمینی در راه نجات صندوق تامین اجتماعی/شفاف‌سازی بودجه موسسات و شرکت‌های دولتی
  اصلاح هندسی و ساماندهی جاده ها از برنامه های وزارت راه است/ اصلی ترین عامل در کاهش تصادفات اصلاح فرهنگ رانندگی است
  لزوم ثبت نام تمام خودرو‌ها در سامانه «تهران من» /برقراری عدالت برای پلاک‌های زوج و فرد
  آغاز ثبت نام دریافت تسهیلات واحدهای تولیدی از هفته آینده
  پروژه محور کردن آموزش تنها راهکار تامین نیروی ماهر است
  احکام بودجه ای برای جریمه صادرگنندگان متخلف
  امکان پرداخت مالیات با اوراق اسناد خزانه فراهم شد
  آقای رئیس‌جمهور! اصلاح شرایط، شدنی و بسیار آسان است، به‌شرطی که بخواهید
  حریق گسترده در پایتخت بنگلادش/ ۱۲۰ نفر کشته و زخمی شدند
  دموکرات‌ها به دنبال لغو وضعیت اضطراری اعلام شده از سوی ترامپ
  برای خرید آپارتمان در منطقه جنت آباد چقدر باید هزینه کرد؟+جدول
  کاهش خسارات حوادث در تحقق اقتصاد مقاومتی موثر است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 87724صفحه نخست » حمل و نقل جاده اییکشنبه، 15 مهر 1397 - 13:30
مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشی
مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشیترابر نیوز: هرسال هزاران زائر از مسیر جاده کرمان – دیهوک خود را به مشهد مقدس می‌رسانند؛ جاده‌ای که از عمق کویر مرکزی ایران در میان بی‌آبی مطلق، گرمای باورنکردنی کویر و دست‌اندازهای مرگبار می‌گذرد.
  
ترابر نیوز:
مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشی

 از گذشته دور تاکنون مسیر حرکت به سمت مشهد مقدس برای مردم استان‌های سیستان و بلوچستان، هرمزگان و کرمان از جاده کرمان-دیهوک می‌گذشته است، اگر نقشه مکان کاروانسراهای جنوب شرق کشور را رصد کنید خط ممتدی از شهرهای پرجمعیت شرق کشور به‌خصوص کرمان به سمت دیهوک و در انتها فردوس و استان خراسان رضوی ایجاد شده است.

امروزه بعد از گذشت هزاران سال این کاروانسراها تخریب‌شده‌اند و به‌جز خرابه‌ای چیزی از آن‌ها باقی نمانده است اما مسیر همان خط ممتدی است که کاروانسراهای قدیمی را به هم وصل می‌کرد و فقط آسفالت شده و در امتداد جاده چند آب‌انبار که البته خالی از هرگونه امکانات ازجمله آب هستند! در طول این مسیر طولانی احداث‌شده است.

جاده‌ای که از مسیر بی‌توجهی می‌گذرد

درحالی‌که طی دهه گذشته مسئولان کشور از توسعه راه‌ها و دوبانده شدن جاده‌های کشور سخن فراوان گفته‌اند اما گویا تاکنون هیچ مسئولی از این جاده عبور نکرده است، جاده‌ای که تنها مسیر ارتباطی سه استان با خراسان رضوی محسوب می‌شود و در کنار مسافران بی‌شمار، کامیون‌های ترانزیت هم از آن عبور می‌کنند.

آنچه در خصوص این جاده گفته می‌شود دقیقاً مطابق با مشاهده خبرنگار و به‌دوراز هرگونه اغراق است و امید می‌رود با انتشار این گزارش مسئولان برای رفع مشکل زائران حرم رضوی پیش‌قدم شوند.

مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشی

کافی است از شهر کرمان به سمت مشهد حرکت کنید، در ابتدا باید از چند شهر کوچک در اطراف شهر کرمان گذر کنید که اکثراً از میان باغ‌های پسته می‌گذرد و بیشتر به جاده روستایی که هرلحظه امکان دارد تراکتور وارد جاده شود شباهت دارد، این جاده هرچند طی سال‌های اخیر در بخش‌هایی دو بانده شده اما خطرناک‌ترین قسمت‌های جاده کرمان- چترود دقیقاً در همان قسمت‌هایی است که به‌تازگی احداث‌شده و هر راننده ناآشنایی را می‌تواند دچار حادثه کند.

اما پس از گذر از این بخش از میانه کویر ناگهان وارد یک مسیر کوهستانی خطرناک از چترود به سمت شهر راور یعنی آخرین مرکز جمعیتی که در حاشیه کویر وجود دارد، می‌شوید. این جاده بسیار کم‌عرض و دارای پیچ‌وخم‌های خطرناک است و در اطراف آن ده‌ها روستا قرار دارد.

در کنار جاده غیراستاندارد و کم‌عرض سعی شده طرح دوبانده شدن اجرا شود اما گویا به دلیل مشکلات اعتباری مسکوت و سال‌ها طرح نیمه‌کاره مانده است، در این منطقه روستای هجدک که مرکز زمین‌لرزه‌های جنوب شرق کشور است خودنمایی می‌کند.

کمی جلوتر به شهر راور می‌رسید، این شهر زیست‌گاه یوز ایرانی است و به همین دلیل اطراف جاده مملو از تابلوهای هشداردهنده است، از این منطقه تا دیهوک که نخستین شهر در آن‌سوی کویر است ۳۲۰ کیلومتر فاصله وجود دارد.

ورود به یکی از داغ‌ترین جاده‌های ایران/ ۳۲۰ کیلومتر بدون یک قطره آب

مهم‌ترین مشکل مسافران دقیقاً در همین بخش از جاده شروع می‌شود اما متأسفانه به مسافران عبوری که عموماً ناآشنا به مشکلات این راه هستند هیچ اطلاعی داده نمی‌شود و هیچ تابلوی هشداری نیز وجود ندارد.

کافی است تنها چند کیلومتر از کوهستان‌های اطراف راور به سمت کویر حرکت کنید که دنیای اطراف به ناگاه متوقف می‌شود و هم‌زمان خدمات‌رسانی به مسافران هم مانند دنیای غریب اطرافتان متوقف می‌شود.

کویر سوزانی که یکدست بیابانی و بی‌آب‌وعلف و خاک است، در برخی از قسمت‌های جاده موبایل هم آنتن نمی‌دهد، بعد از گذر از پایگاه هلال‌احمر که در نزدیکی راور قرار دارد با گرمایی بی‌سابقه مواجه می‌شوید که امکان پیاده شدن از خودرو را حتی برای چند لحظه از مسافران می‌گیرد. تنها امکان برای رهایی از این گرما  مسافرت در شب است که به دلیل خطر برخورد با شترهایی که به‌وفور در اطراف جاده یافت می‌شوند دارای ریسک فراوان است.

اما گذر از این بیابان از ساعت ۹ صبح تا ۴ عصر داستانی است که فقط باید تجربه کرد، هرچند شرایط جوی طبیعت منطقه چیزی نیست که کسی بتواند برایش چاره‌اندیشی کند اما انگشت تعجب وقتی به دهان می‌ماند که بدانید در طول این مسیر تا منطقه «دیگ رستم» هیچ امکانی برای استراحت یا تأمین آب مسافران و حتی یک سایه در گرمای نزدیک ۵۰ درجه وجود ندارد، نه خبری از پایگاه پلیس‌راه است نه پایگاه امدادی و اورژانس، برخی مواقع درصورتی‌که خوش‌شانس باشید خودروی گشت یکی از این نهادها را مشاهده خواهید کرد.

تنها امکان دسترسی مسافران آب‌انبارهایی است که به فاصله معین از یکدیگر در کنار جاده بناشده‌اند و سایه بانی نیز در کنار این آب‌انبارها احداث‌شده است، اما نکته عجیب این است که در این مکان‌ها برخلاف نامشان هیچ اثری از آب پیدا نمی‌شود.

مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشی

بیابانی بی‌آب‌وعلف که در صورت نقص فنی خودرو و ازکارافتادن سیستم سرمایشی هیچ گزینه‌ای به‌جز موبایلی که اکثراً آنتن نمی‌دهد برای درخواست کمک وجود ندارد. در میانه مسیر به دلیل عدم وجود کنترل پلیس و البته دوربین‌های کنترل سرعت با انواع تخلف‌های رانندگی از سوی خودروهای سنگین و گاه مسافران نیز مواجه خواهید شد.

این جاده که  ۱۰۳ کیلومتر آن در حوزه استان کرمان و مابقی در حوزه خراسان جنوبی قرار دارد کمترین توجهی در راستای خدمات‌رسانی را به خود ندیده است.

باوجود حجم بالای ترافیک اما مسیر اکثراً دوطرفه و بسیار کم‌عرض و مملو از دست‌اندازها و آب‌نماهایی است که به حال خود رهاشده‌اند.

تنها مکانی که در طول این مسیر وجود دارد منطقه‌ای به نام «دیگ رستم» است که در خراسان جنوبی قرارگرفته، این مکان بسیار گرم هرچند دارای مسجد و سرویس بهداشتی، رستوران، پمپ‌بنزین و پایگاه اورژانس است اما بسیار فرسوده و فارغ از هرگونه رسیدگی بهداشتی به نظر می‌رسد و حداقل‌ها را در اختیار مسافر قرار می‌دهد.

سرویس‌های بهداشتی فرسوده و دارای شرایط بسیار اسفبار، امکانات محدود درمانی که فقط شامل آمبولانس و یک ساختمان کوچک فاقد امکانات درمانی و پمپ‌بنزینی که اگر شانس داشته باشید سوخت موردنیاز را در اختیارتان بگذارد تنها چیزی‌هایی هستند که در دیگ رستم می‌بینید و باز همان داستان جاده‌ای که در برخی مکان‌ها دوطرفه و گاه یک‌طرفه می‌شود ادامه می‌یابد و شما را از قلب یکی از بی‌امکانات‌ترین جاده‌های ایران به سمت اولین شهر در آن‌سوی کویر می‌رساند.

ساعت‌ها بی‌آبی در گرمای ۵۰ درجه‌ای کویر

درد دل مسافرانی که در این مسیر حضور دارند هم جالب است، محمد چوگانی یکی از این افراد است که تجربه سفرش از این جاده را بیان می‌کند.

مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشی

وی می‌گوید بعد از ورود به جاده متوجه پاره شدن ژنت خودرو و ازکارافتادن سیستم سرمایشی شدم این در حالی بود که به همراه همسر و فرزند تازه متولدشده‌ام راهی مشهد بودیم، متأسفانه موبایل آنتن نمی‌داد و در میانه کویر در گرمایی که هیچ‌گاه فراموش نمی‌کنم گرفتارشده بودیم و تنها شانسی که آوردم وجود مقداری آب بود، لباس نوزادم را خیس می‌کردیم که دچار گرمازدگی نشود و درنهایت پس از یک ساعت یک خودروی عبوری به ما کمک کرد و توانستیم از کویر عبور کنیم.

آب‌انبارهایی فاقد آب که پناه‌گاه حیوانات کویر شده‌اند

راننده یکی از کامیون‌های عبوری هم می‌گوید: باوجوداینکه در این مسیر آب‌انبار وجود دارد اما این مکان‌ها هیچ امکاناتی ندارد و بیشتر به محلی برای تجمع حیوانات خطرناک کویر تبدیل‌شده‌اند که دنبال سایه می‌گردند، از یک سال قبل به دلیل اینکه نمی‌توانستند بر بهداشت آب نظارت داشته باشد آب این منبع‌ها را خالی کردند.

مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشی

وی گفت: کم‌عرض بودن جاده و تبدیل‌شدن مسیر به دوطرفه و یک‌طرفه می‌تواند موجب سردرگمی و تصادف در این مسیر شود همان‌طور که طبق مشاهدات ما بارها شاهد تصادف‌های دل‌خراش در این جاده بوده‌ایم.

محمد نظری یکی دیگر از مسافران است که خود را از سیستان و بلوچستان به «دیگ رستم» رسانده است، وی می‌گوید: مسافت طولانی را برای طی کردن مسیر زاهدان به سمت راور طی کردم و تصور می‌کردم حداقل در این بخش از جاده وضعیت بهتر باشد اما به‌مراتب از جاده‌های سیستان و بلوچستان وضعیت بدتر بود.

وی افزود: جاده پر از دست‌انداز است و خودروهای سنگین در نبود نظارت پلیس و حتی دوربین‌های کنترل سرعت از لابه‌لای خودروهای سواری به نحو بسیار خطرناکی عبور می‌کنند و چون هوا به‌شدت گرم است همه سعی دارند به‌گونه‌ای خود را از این گرمای وحشتناک نجات دهند.

فرمانده انتظامی استان کرمان در خصوص وضعیت راه‌های استان کرمان می‌گوید: استان کرمان وسیع‌ترین استان کشور و دارای راه‌های طولانی اصلی و فرعی است که اکثراً یکنواخت و بیابانی هستند به همین دلیل برای رانندگی خسته‌کننده هستند و اکثر حوادث در جاده‌ها نیز به دلیل خستگی راننده و واژگونی روی می‌دهد.

سردار رضا بنی اسدی می‌افزاید: جاده راور-دیهوک نیز به دلیل کویری بودن این مشکل را دارد و عملاً به دلیل تنوع نداشتن موجب خستگی راننده می‌شود.

وی تصریح کرد: در این جاده برخی از مناطق نیز حادثه‌خیز هستند که باید هر چه سریع‌تر برای رفع مشکل این بخش‌های جاده اقدام شود.

وی با اشاره به طولانی بودن این مسیر و خستگی راننده‌ها گفت: قطعاً اگر امکانات رفاهی بیشتری در طول این مسیر ایجاد شود میزان بروز حوادث جاده‌ای هم کاهش خواهد یافت.

اصلاح نقاط حادثه‌خیز به اعتبار نیاز دارد

فرماندار راور نیز در خصوص وضعیت این جاده می‌گوید: ۱۰۳ کیلومتر از این جاده در حوزه استحفاظی استان کرمان قرار دارد که طرح دو بانده کردن این جاده از سال‌ها قبل در دستور کار است و به دلیل کمبود اعتبار کار طی سال‌های گذشته به‌کندی پیش رفته است.

مصائب مسیر تردد زوار شرق به مشهد/جاده‌ای در میان آتش و فراموشی

اژدری در این خصوص می‌گوید: بخشی از مسیر طی فازهای مختلف اصلاح‌شده و طرح دو بانده کردن باقیمانده جاده نیز در انتظار تأمین اعتبار است.

وی بیان کرد: با توجه به اینکه زائران امام رضا (ع) از این جاده عبور می‌کنند تمام تلاش ما برای ارائه خدمات بهتر به مسافران است که این امر هم منوط به تأمین اعتبار است.

این جاده که هرسال هزاران نفر از عاشقان اهل‌بیت(ع) از کشورهای پاکستان و افغانستان و سه استان هرمزگان، سیستان و بلوچستان و کرمان را به مشهد می‌رساند بدون شک یکی از فقیرترین مسیرهای اصلی کشور است که کمتر موردتوجه قرارگرفته و دستگاه‌های متولی می‌توانند با هم‌افزایی با یکدیگر یک‌بار برای همیشه به مشکلاتش پایان دهند.

تعداد بازدید: 260 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  اگر آیت الله طالقانی زنده می‌ماند، نه سفارت امریکا گرفته می‌شد، نه دولت موقت استعفا می‌دهد، نه جنگی شروع می­ شد؛ این اتفاقات همگی یک ماه بعد از فوت پدرم رخ داد / قرار بود جسد آیت الله طالقانی کالبدشکافی شود، اما نگذاشتند / شنیدم بعضی‌ها بعد از فوت ایشان گفتند «الحمدالله این هم رفت» / یکی از آقایان به موسوی خوئینی‌ها گفت: این نماز در حیاط سفارت امریکا غصبی است، او هم گفت: نامه ات را به روزنامه‌ها می‌دهم / طالقانی گفت: پیشنهاد دهندگان تسخیر سفارت امریکا را از خانه بیرون بیاندازید / با خلخالی به شدت دعوا کرد و گفت: تو از قرآن، فقط «قاصم الجبارین» را یاد گرفته‌ای / بعد از تغییر ایدئولوژی، تقی شهرام به پدرم گفت: ترورت می‌کنیم / بعد از فوت آیت الله، یک میلیارد تومان در حسابش بود
  هزینه زمین برای سرمایه گذاران در پروژه‌های انبوه‌سازی حذف می‌شود/ آغاز ساخت 45 هزار مسکن در شهرهای جدید اطراف تهران
  هفت ایراد نظام بودجه کشور که باید اصلاح شوند
  واژگونی تانکرهای سوخت در قلب محیط‌زیست/ محورهای غرب تعریض شوند
  اتصال گمرکات قم به راه آهن سراسری راهکار مقابله با تحریم ها
  سدهای پلاستیکی راه مقابله با ریزگردها هستند
  چگونه از قیمت و جعلی بودن بلیت هواپیما مطلع شویم؟
  «اینستکس» باید تجارت ایران با چین و روسیه را هم تسهیل کند
  نقش و کارکرد احزاب در دموکراسی شدن- عبدالرضا دسومی
  ورود دستگاه قضایی به نقاط حادثه خیز محور‌های مواصلاتی شهرستان بافت/ تاکید مدعی العموم بر انجام اصلاحات لازم از طریق احداث پارکینگ، تعریض جاده و نصب علائم هشدار دهنده
  چین، هند و پاکستان را به مذاکره دعوت کرد
  ساخت 400 هزار واحد مسکونی در کشور هدفگذاری شده است
  خودروی برقی که جای دوچرخه و اسکوتر را می گیرد
  محدودیتی برای سرمایه‌گذاری در چابهار وجود ندارد
  سقف تسهیلات مسکن افزایش ندارد
  احکام بودجه ای برای جریمه صادرگنندگان متخلف
  قیمت آپارتمان در سید خندان+ جدول قیمت
  اقتصاد مقاومتی با نظام بانکی موجود دست‌یافتنی نیست
  چه سهمی از بازسازی ۲۰۰ میلیارد دلاری سوریه عاید ایران می‌شود؟
  آیا مجلس جلوی استرداد چندین هزار میلیارد تومان از درآمدهای مالیاتی را خواهد گرفت؟ / لابی سنگین شرکت‌های ذی‌نفع
  لایحه جامع خاک به تصویب مجلس رسید
  اصلاح هندسی و ساماندهی جاده ها از برنامه های وزارت راه است/ اصلی ترین عامل در کاهش تصادفات اصلاح فرهنگ رانندگی است
  افزایش نرخ ارز و بی رونق شدن قاچاق اتفاق مبارکی برای صنعت پوشاک است
  پروژه محور کردن آموزش تنها راهکار تامین نیروی ماهر است
  دموکرات‌ها به دنبال لغو وضعیت اضطراری اعلام شده از سوی ترامپ
  انصاف نیست واحدی که تمام زمینه‌ها و اسباب تولید را دارد فقط برای سرمایه در گردش معطل بماند
  امکان پرداخت مالیات با اوراق اسناد خزانه فراهم شد
  دستگاه‌های اجرائی موظف به ثبت معافیت‌ها و تخفیفات مالیاتی و گمرکی در حساب‌هایشان شدند
  لزوم ثبت نام تمام خودرو‌ها در سامانه «تهران من» /برقراری عدالت برای پلاک‌های زوج و فرد
  برای خرید آپارتمان در منطقه جنت آباد چقدر باید هزینه کرد؟+جدول
  لاریجانی: کمیسیون صنایع به افزایش قیمت خودروها ورود پیدا کند
  تردد اتوبوس‌هایی با چهره جدید در تهران
  آقای رئیس‌جمهور! اصلاح شرایط، شدنی و بسیار آسان است، به‌شرطی که بخواهید
  حریق گسترده در پایتخت بنگلادش/ ۱۲۰ نفر کشته و زخمی شدند
  میانگین اجرای پروژه های عمرانی تهران 9 سال است
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار