تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 5 خرداد 1398 - 05:33   
 
 
   آخرین اخبار  
  تعیین دستوری اجاره بها جواب نمی‌دهد/ وزارت راه:فقط شاخص ارائه می‌دهیم/ واحدهای زیر ۱۵۰ متر از مالیات اجاره بها معافند!
  تعداد واحدهایی که غیر قابل سکونت باشند بسیار کم است/ متاسفانه روند پرداخت تسهیلات در بانک‌ها کُند است/ تا پایان امسال واحدهای احداثی و تعمیری را تحویل می‌دهیم
  ضرورت ایجاد توقفگاه‌های ایمن برای وسایل نقلیه سنگین/ نفت کش‌ها در ساعت پرترافیک مجاز به تردد در سطح شهر نیستند
  طرح ساماندهی بازار خودرو قیمت گذاری‌ها را منطقی و شفاف می‌ کند/ اگر در بازار خودرو انحصار وجود داشته باشد کیفیت ارتقا نمی‌یابد
  مدیریتِ سیاسیِ صندوق‌هایِ بازنشستگی آتش بر جان آنها می‌افکند/ شستا با سیاست‌گذاری‌های نادرست در تهدید است/ در سازمان تامین اجتماعی مدیریتِ «فست فودی» حاکم است
  عزمی برای کاهش اتکای بودجه به نفت وجود ندارد/مطالعات ۲۰ساله برای احصای مشکلات بودجه
  پمپئو از فروش ۸.۱ میلیارد دلار سلاح به سه کشور عربی خبر داد
  سیل همچنان اولویت نخست خوزستان باشد/ ضرورت برجسته سازی اخبار برخورد با مجرمان اقتصادی توسط رسانه‌های داخلی
  دغدغه‌های مردم سیل زده پلدختر از زبان نماینده این شهرستان
  احتمال فساد در حذف پیمان‌سپاری ارزی وجود دارد
  قیمت‌گذاری‌ها باید در نظام عرضه و تقاضا انجام شده و دخالتی در این زمینه نشود/ نیازمند تکمیل زنجیره‌های تولید هستیم/امروز همه مسئولان باید پای کار باشند تا بتوانیم از جولان دلالان جلوگیری کنیم
  زندگی در قفس‌های استیجاری؛ بلایی که «کارگزاران» بر سر مردم ایران آوردند
  برقی شدن تاکسی و افتتاح نخستین جایگاه شارژ خودروهای برقی
  رفع موانع اجرای صحیح طرح" نرخ حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر"
  آخرین وضعیت استان سیل زده خوزستان از زبان رئیس مجمع نمایندگان استان/ باید هرچه سریع‌تر نسبت به بازسازی مناطق سیل زده اقدام شود
  دانش بومی مقاوم‌سازی در برابر زلزله به ثمر نشست/ انجام بزرگ‌ترین آزمایش اتصال تیر به ستون در آزمایشگاه پیشرفته مهندسی زلزله کشور
  واردات روغن موتور به ۷۰ تن رسید/خروج بیش از ۲۵۴ هزار دلار برای واردات
  نحوه کار بازار متشکل ارزی برای فعالان اقتصادی مبهم است/ سامانه‌ها در بازار متشکل تلفیق شوند تا بتوان آن را به درستی مدیریت کرد
  عواملی که ریسک مخاطرات بازار تهران را افزایش می‌دهد/منتهی شدن اغلب قنات‌های تهران به منطقه ۱۲
  قاچاق سوخت توسط 30 هزار خودرو در سیستان و بلوچستان/ سال گذشته بیش از 200 نفر در تصادفات با سوخت کش‌ها کشته شده‌اند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 86915صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیدوشنبه، 29 مرداد 1397 - 10:27
لزوم اصلاح ساختار اقتصاد حمل‌ونقل کشور در دولت /ضرورت کاهش هزینه‌ها و تسهیل شرایط حمل
لزوم اصلاح ساختار اقتصاد حمل‌ونقل کشور در دولت /ضرورت کاهش هزینه‌ها و تسهیل شرایط حملترابر نیوز: مدیرکل بازرگانی و بازاریابی شرکت راه‌آهن تأکید کرد: باید ساختار اقتصاد حمل‌ونقل کشور در دولت اصلاح شود و شرایط رقابتی و برابر بین جاده و ریل ایجاد شود.
  
ترابر نیوز:

 

نشست روزانه ۱۰۰ هزار بارنامه در کشور صادر می‌شود که ۵۰ هزار دستگاه در ناوگان باری کشور فاقد عملکرد هستند لذا فارغ از اینکه بار به ریل منتقل شود یا نشود، حمل‌و‌نقل جاده‌ای دچار مشکل است که به طور قطع باید در این زمینه فکری شود.

غلامحسین دغاغله در زمینه روش‌های قابل اجرا برای ایجاد همگرایی بین جاده و ریل با هدف ایجاد ارزش افزوده و ارتقا بهره‌وری اظهار داشت: حمل‌ونقل جاده‌ای برای صاحب کالا نسبت به حمل‌ونقل ریلی دارای مزیت‌هایی است که سهم جاده در حمل ‌ونقل به ۹۰ درصد رسیده است که البته با اصلاح برخی موارد از سوی سیاستگذاران و البته ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا همراه با در نظر گرفتن تبعات اجتماعی و اقتصادی قابلیت اصلاح می‌تواند تناسب حمل کالا در کشور بین جاده و ریل را فراهم کرد.

وی افزود: روزانه ۱۰۰ هزار بارنامه در کشور صادر می‌شود که ۵۰ هزار دستگاه در ناوگان باری کشور فاقد عملکرد هستند که این نشان دهنده این است که فارغ از اینکه بار به ریل منتقل شود یا نشود حمل‌و‌نقل جاده‌ای دچار مشکل است که به طور قطع باید در این زمینه فکری شود.

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: در سال گذشته ماهانه ۲۸ میلیون تن بار با بارنامه جابجا شد و آمارهای سامانه‌های WIM و سایر سامانه‌ها حاکی از آن است که در سال گذشته بیش از ۴۸۰ میلیون تن بار در کشور جابجا شده است؛ یعنی حتی در صورت انتقال بار مورد نیاز راه‌آهن، تأثیر چندانی در وضعیت حمل‌ونقل جاده‌ای نخواهد داشت.

وی تصریح کرد: مشکلات این بخش شامل معیشت رانندگان و عرضه مازاد ناوگان و سرمایه‌های سرگردان در کشور است که بلا استفاده مانده است.

دغاغله یادآور شد: حمل‌ بار‌های ریل پسند و حمل‌ مواد خطرناک با ریل نیازمند برنامه‌ریزی است.

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: علی‌رغم فراهم بودن تمام شرایط برای حمل ریلی،‌صاحبان کالا حاضر حمل بار با ریل نیستند.

در ادامه خسرو سرایی در خصوص موضوع بخش دوم میزگرد بیان داشت: اقتضائات اقتصادی امروز برخلاف روند ایدئال لجستیک حرکت می‌کند. در واقع صاحب کالا دغدغه‌ای برای رساندن بار خود به‌موقع ندارد، زیرا شرایط بازار کشور رقابتی نیست.

وی با بیان اینکه «مباحث حمل‌ونقلی تابع تجارت بین‌المللی و داخلی است» گفت: در ایران حمل‌ونقل ترکیبی به‌ندرت استفاده می‌شود به‌طوری‌که برای مسافت‌های طولانی اگر کامیونی بار خود را به مقصد رسانده در برگشت با ریل به مبدأ برگردد و یا کامیون با بار خود سوار کشتی‌های رو-رو می‌شود؛ و از طرفی در حمل‌ونقل چندوجهی متأسفانه هزینه‌ها افزایش می‌یابد.

محمد سیاوشی در پاسخ به این سؤال که چرا شرکت‌های حمل‌ونقل ترکیبی و چندوجهی در کشور قدرت پیدا نمی‌کنند گفت: مهم‌ترین عامل موفق نبودن این شرکت‌ها اساساً هزینه تخلیه و بارگیری از مدی به مد دیگر بالا است و علت موفقیت حمل‌ونقل جاده‌ای خدمات درب به درب محسوب می‌شود.

وی افزود: یکی از مشکلات حمل کالا با راه‌آهن، هزینه‌ و اتلاف زمان در تخلیه و بارگیری است، مگر اینکه حمل ریلی از مبدأ تا مقصد باشد. فقط با ارائه تسهیلات و در نظر گرفتن تمهیدات ویژه می‌توان حمل‌ونقل ریلی را نسبت به جاده توجیه‌پذیر کرد.

این فعال حوزه حمل‌ونقل خاطرنشان کرد: هزینه‌های ریلی شامل حق دسترسی، حق مالکانه و حق کشش است که جاده فقط از یک نرخ مشخص توافقی برخوردار است. لذا در تعرفه‌ها حمل‌ونقل ترکیبی باید هزینه‌های تخلیه و بارگیری موردتوجه قرار گیرد.

مهدی صفری مقدم نیز در این زمینه بیان داشت: باید به این نکته توجه داشت که شرکت‌های حمل‌ونقل چندوجهی و ایجاد مراکز لجستیک مانند دو بال لازم و ملزوم یکدیگر هستند. وقتی مراکز لجستیکی نداریم فعالیت شرکت‌های چندوجهی معنا پیدا نمی‌کند.

وی افزود: یارانه‌هایی که به بخش حمل‌ونقل جاده‌ای پرداخت می‌شود باعث می‌شود عملیات حمل‌ ترکیبی گران تمام شود؛ اما در بر عکس این اتفاق رخ می‌دهد.

مدیرکل دفتر طرح جامع و مدل‌های حمل‌ونقل گفت: اگر به سمت روش حمل بهینه حرکت کنیم ۳۰ درصد هزینه‌های حمل کالا در کشور کاهش می‌یابد که موجب صرفه‌جویی سالانه ۱۵ هزار میلیارد تومان در سال می‌شود. یکی دیگر از سایر کارکرد‌ها بحث تلفات جاده‌ای است که بر اساس این مدل حدود ۱۲ درصد کاهش تلفات جاده‌ای و ۱۵ درصد کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی ناشی از حمل‌ونقل را تجربه کنیم.

صفری مقدم خاطرنشان کرد: اگرچه مدل بهینه مزیت اقتصادی دارد اما باید توجه کنیم با توجه به برنامه توسعه صنایع و معادن تغییر الگو یک ترجیح نیست بلکه یک الزام برای مدیریت ایمنی در دهه‌های آینده است.

در ادامه علی احمدی بیان داشت: حمل‌ونقل ریلی مانند یک معادله چند متغیری تابع یکسری زنجیره‌ها است و حمل‌ونقل جاده‌ای یک معادله خطی است که با صرف حداقل زمان بار را می‌رساند.

 وی با اشاره به مسائل ساختاری بیان داشت: در دنیا تغییرات و اصلاح اقتصادی با ریل انجام می‌شود؛ زیرا ریل می‌تواند هزینه مصرف‌کننده را به حداقل برساند، الآن دنیا می‌رود به سمت اقتصاد موجه و در سطح ملی باعث کاهش هزینه شود.

مدیرکل بازرگانی و بازاریابی شرکت راه‌آهن تأکید کرد: باید ساختار اقتصاد حمل‌ونقل کشور در دولت اصلاح شود و شرایط رقابتی و برابر بین جاده و ریل ایجاد شود.

علی احمدی افزود: در ساختار وزارتخانه، بین راه‌آهن، سازمان بنادر، سازمان راهداری هیچ نوع مدیریت و برنامه‌ریزی و سیاست یکپارچه نیست و از طرفی شرکت لجستیکی که ارائه‌دهنده خدمات یکپارچه باشد نداریم.

وی افزود: الآن یکسری بارها نقطه‌به‌نقطه حمل می‌شود. لذا باید حلقه‌های لجستیک طوری طراحی شود که ریل و جاده‌ای حمل کالا را با هم انجام دهند. وقتی انجام شد سهم ریل افزایش می‌یابد. نکته بعدی بحث قوانین و مقررات است که دارای ضعف‌های بزرگی است و بحث بعدی بسترسازی برای تجارت الکترونیک است تا حمل‌ونقل ترکیبی یا چندوجهی در این بسترها شکل بگیرد

مدیرکل بازرگانی و بازاریابی شرکت راه‌آهن تصریح کرد: بخش خصوصی توانمند در زمینه حمل‌ونقل ترکیبی و چندوجهی وجود ندارد باید با گذراندن دوره‌های خاص مجوزهای لازم را اخذ کنند و آماده رقابت در سطح بین‌المللی باشند تا بازار جهانی را از دست ندهند. همچنین سازمان بنادر بستر کاهش هزینه‌ها و تسهیل شرایط حمل را فراهم کند.

 

 

پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

تعداد بازدید: 603 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  رفع موانع اجرای صحیح طرح" نرخ حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر"
  قیمت‌گذاری‌ها باید در نظام عرضه و تقاضا انجام شده و دخالتی در این زمینه نشود/ نیازمند تکمیل زنجیره‌های تولید هستیم/امروز همه مسئولان باید پای کار باشند تا بتوانیم از جولان دلالان جلوگیری کنیم
  برقی شدن تاکسی و افتتاح نخستین جایگاه شارژ خودروهای برقی
  آخرین وضعیت استان سیل زده خوزستان از زبان رئیس مجمع نمایندگان استان/ باید هرچه سریع‌تر نسبت به بازسازی مناطق سیل زده اقدام شود
  زندگی در قفس‌های استیجاری؛ بلایی که «کارگزاران» بر سر مردم ایران آوردند
  واردات روغن موتور به ۷۰ تن رسید/خروج بیش از ۲۵۴ هزار دلار برای واردات
  نحوه کار بازار متشکل ارزی برای فعالان اقتصادی مبهم است/ سامانه‌ها در بازار متشکل تلفیق شوند تا بتوان آن را به درستی مدیریت کرد
  دانش بومی مقاوم‌سازی در برابر زلزله به ثمر نشست/ انجام بزرگ‌ترین آزمایش اتصال تیر به ستون در آزمایشگاه پیشرفته مهندسی زلزله کشور
  عواملی که ریسک مخاطرات بازار تهران را افزایش می‌دهد/منتهی شدن اغلب قنات‌های تهران به منطقه ۱۲
  قاچاق سوخت توسط 30 هزار خودرو در سیستان و بلوچستان/ سال گذشته بیش از 200 نفر در تصادفات با سوخت کش‌ها کشته شده‌اند
  تعیین دستوری اجاره بها جواب نمی‌دهد/ وزارت راه:فقط شاخص ارائه می‌دهیم/ واحدهای زیر ۱۵۰ متر از مالیات اجاره بها معافند!
  عزمی برای کاهش اتکای بودجه به نفت وجود ندارد/مطالعات ۲۰ساله برای احصای مشکلات بودجه
  تعداد واحدهایی که غیر قابل سکونت باشند بسیار کم است/ متاسفانه روند پرداخت تسهیلات در بانک‌ها کُند است/ تا پایان امسال واحدهای احداثی و تعمیری را تحویل می‌دهیم
  طرح ساماندهی بازار خودرو قیمت گذاری‌ها را منطقی و شفاف می‌ کند/ اگر در بازار خودرو انحصار وجود داشته باشد کیفیت ارتقا نمی‌یابد
  مدیریتِ سیاسیِ صندوق‌هایِ بازنشستگی آتش بر جان آنها می‌افکند/ شستا با سیاست‌گذاری‌های نادرست در تهدید است/ در سازمان تامین اجتماعی مدیریتِ «فست فودی» حاکم است
  دغدغه‌های مردم سیل زده پلدختر از زبان نماینده این شهرستان
  سیل همچنان اولویت نخست خوزستان باشد/ ضرورت برجسته سازی اخبار برخورد با مجرمان اقتصادی توسط رسانه‌های داخلی
  پمپئو از فروش ۸.۱ میلیارد دلار سلاح به سه کشور عربی خبر داد
  احتمال فساد در حذف پیمان‌سپاری ارزی وجود دارد
  ضرورت ایجاد توقفگاه‌های ایمن برای وسایل نقلیه سنگین/ نفت کش‌ها در ساعت پرترافیک مجاز به تردد در سطح شهر نیستند
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار