پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 03:48   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 86820صفحه نخست » هوایی2چهارشنبه، 24 مرداد 1397 - 10:00
تنیده‌شدن دلالی و انحصارگری با تاروپود اقتصاد کشور
ترابر نیوز: رئیس انجمن طلا، جواهر، نقره و سنگ‌های قیمتی خراسان رضوی با بیان اینکه دلالی به صورت سیستماتیک در کشور نهادینه شده است؛ افزود: تاروپود اقتصاد ما به جای آنکه قوانین اقتصادی، تجاری، توزیع و عرضه و تقاضا را در خود جای دهد، سیستم‌های مافیایی، دلالی، رانت و انحصارگری را جایگزین کرده است.
  
ترابر نیوز:

 

تنیده‌شدن تاروپود اقتصاد کشور در دلالی و انحصارگری
شهرام مرصعی در گفت‌وگو با ایکنا از خراسان رضوی، در خصوص یکی از مفاسد اقتصادی حاکم بر جامعه یعنی دلالی و واسطه‌گری اظهار کرد: علت اینکه چرا دلالی در هر مساله‌ای به چشم می‌خورد را باید به صورت ریشه‌ای جست و جو کرد. 

دلالی به صورت سیستماتیک در کشور نهادینه شده است
وی ادامه داد: در حقیقت دلالی روزی به وجود آمد که سیستم اقتصادی بخش تجارت و تاجر را حذف کرد؛ بنابراین باید شخصی جایگزین تاجر می‌شد که کار و وظیفه آنان را انجام می‌داد؛ به طوری که دلالی و دلال صفتی آهسته به وجود آمد، شکل گرفت و در واقع کم کم سیستماتیک و شبکه‌ای شد. دلالی به صورت سیستماتیک در کشور نهادینه شده است؛ یعنی این مساله در کل سیستم اقتصادی کشور جای باز کرده است.
رئیس انجمن طلا، جواهر، نقره و سنگ‌های قیمتی خراسان رضوی تصریح کرد: این در حالی است که تاروپود اقتصاد ما به جای آنکه قوانین اقتصادی، تجاری، توزیع و عرضه و تقاضا را در خود جای دهد، سیستم‌های مافیایی، دلالی، رانت و انحصارگری را جایگزین کرده است.

روش توزیع از طریق سیستم‌های غیربانکی
مرصعی با بیان اینکه بانک مرکزی توزیع را با روش‌های سیستماتیک بانکی انجام نمی‌دهد، عنوان کرد: این دلالی زمانی به صورت سیستماتیک در می‌آید که بانک مرکزی توزیع سکه و ارز را به جای آنکه از طریق سیستم‌های بانکی انجام دهد، از طریق سیستم‌های غیربانکی صورت می‌دهد. وقتی این اتفاق می افتد، دلالان جایگاه مهم و والایی را پیدا می‌کنند و هنگامی که این دسته از افراد جایگاهی می یابند، صرفا منافع شخصی، گروهی خاص و یا سودهای مافیایی مطرح می‌شود و نه منافع جمع.

وی افزود: بنابراین هنگامی که به صنفی به صورت انتزاعی نگاه می‌شود، این سوال مطرح می‌شود که در این صنف چه میزان دلالی وجود دارد و چقدر این التهاب اخیر مرتبط به دلالی است؟ در پاسخ می‌توان گفت که این معضل ربطی به آن صنف نداشته اما این التهابات دقیقا به خاطر دلالی است که آثار آن نیز به چشم دیده می شود.

کنترل نرخ ارز خارج از دست دولت است
رییس انجمن طلا، جواهر، نقره و سنگ‌های قیمتی خراسان رضوی خاطرنشان کرد: اگر دولت به غلط نرخ دلار را ۴۲۰۰ تومان اعلام می‌کند و حتی نمی‌تواند نرخ دلار را  روی این میزان نگه دارد، در این میان دلالی و واسطه‌گری به کار می‌آید که در نهایت این دلار ۴۲۰۰ تومانی از طریق دلالی وارد بازار می‌شود.

مرصعی با اشاره به اینکه اندیشه دلالی و واسطه گری قبل از تصویب قانونی در ذهن بوده، اظهار کرد: گاهی دلالی و واسطه گری در پشت پرده تصویب قانونی شکل می‌گیرد و آن قانون به اجرا می‌رسد اما  هنگام اجرایی شدن با مشکلات بسیاری مواجه می‌شویم به طوری که در دهه‌های گذشته این بلایا را دیدیم اما باز هم آن را تکرار می‌کنیم. در نهایت دلالی تنها در صنف طلا و جواهر دیده نمی‌شود بلکه در تمام صنوف به چشم می‌خورد به طوری که دلالی در کشور نهادینه شده و از ابتدا و بن‌مایه اشتباه است.

هر جا دلالی رخنه کند، تخریب می‌کند
وی با تأکید بر اینکه البته واضح است که هر جا دلالی رخنه کند، تخریب می‌کند، تصریح کرد: ناگهان دلار ۳۰۰۰ و اندی تومان در یک فاصله زمانی چند ماهه و بسیار کوتاه تبدیل به ۱۱ هزار تومان می‌شود؛ این اتفاق هر سیستم قانونی نظام‌مند منطقی را نابود خواهد کرد. در نتیجه سیستم‌های غیرقانونی و غیرعقلایی که صرفا براساس منافع شخصی هستند و منافع عمومی را پایمال می‌کنند، قطعا جایگزین آن خواهد شد.

مرصعی در خصوص تفاوت نرخ کالایی که به واسطه دلالی عرضه م‌ شود، عنوان کرد: از ابتدای سال واضح بود که به نتیجه مثبتی نخواهیم رسید و افرادی به صورت نامشخص و غیررسمی اقدام به خرید و فروش دلار می‌کنند. اگر سیستم صرافی در کشور جمع نمی‌شد و سیستم‌های رسمی صرافی تاکنون فعالیت داشتند، هرگز با چنین التهاباتی در چند دهه گذشته مواجه نمی‌شدیم.

سیستم اقتصادی که دچار  دلالی شده هرگز راه به جایی نخواهد برد
مرصعی در ارزیابی از دلالی موجود در کشور اظهار کرد: دلالی در هر کشور و جامعه‌ای یک آفت و عیب بشمار می‌رود. سیستم اقتصادی که دچار معضل دلالی و دلال‌صفتی شده، هرگز راه به جایی نخواهد برد چراکه این معضل به عنوان ریشه‌های اصلی فساد اقتصادی در کشور محسوب می‌شود.

رییس انجمن طلا، جواهر، نقره و سنگ‌های قیمتی خراسان رضوی افزود: هیچگاه سیستم اقتصادی ما روی خوشی با این شرایط موجود نخواهد دید. قطعا در آینده اگر این سیستم ادامه یابد، روز به روز با مشکلات عدیدی رو به رو خواهیم شد. مسائل و التهابات اقتصادی یا به عبارتی دیگر شوک‌های اقتصادی را نمی‌توان درمان کرد که یکی از دلایل آن قانون غلط حاکم بر سیستم اقتصادی ماست.

انتهای پیام

تعداد بازدید: 486 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار