پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 9 فروردین 1403 - 13:46   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 86430صفحه نخست » اخبار رسانه هاچهارشنبه، 3 مرداد 1397 - 13:10
تاکید بر اولویت‌بندی پروژه‌ها بر اساس اهمیت در زمان کمبود منابع/ برای مدیریت بهینه باید شرایط خاص دولت در نظر گرفته شود
ترابر نیوز: معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «برای مدیریت بهینه وزارتخانه باید شرایط خاص دولت در نظر گرفته شود» تاکید کرد: اجرای بخش حمل‌ونقل برنامه‌ ششم توسعه ۲۱ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که با توجه به شرایط دولت، بهترین روش اولویت بندی پروژه ها براساس اهمیت آن‌ها است.
  
ترابر نیوز:

امیر امینی

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی امیر امینی در نشست پایش برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی خطاب به اعضای این جلسه متذکر شد: جلسات پایش برنامه های وزارت راه و شهرسازی از اهمیت بالایی برخوردار است و اعضا باید در هر شرایطی در این جلسه حضور داشته باشند. زیرا ۴۰ درصد اقتصاد روزانه مردم درگیر برنامه‌ها و فعالیت ۱۳ سازمان و شرکت تابعه وزارت راه و شهرسازی است.

وی در ادامه با اشاره به شرایط اقتصادی حاکم بر کشور و تنش های سیاسی در جامعه بین المللی علیه جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت: معاونت برنامه‌ریزی و مدیریت منابع یک برنامه ریزی برای دوران «رخا» ‌ انجام داده است که در حال تبدیل شدن به دوران شدت است و ما باید بتوانیم دوران شدت را مدیریت کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: دوران شدت هنر مدیریت معاونت های برنامه ریزی سازمان ها و شرکت های تابعه وزارت راه و شهرسازی را می طلبد.

امینی با اشاره به رویکردهای قابل پیاده‌سازی در این دوره زمانی گفت: رویکرد اول پیگیری برنامه های فعلی و اندیشیدن تدابیر برای گذر از تنگناهای پیش رو دولت است. دوم، ‌ وزارت راه و شهرسازی به دولت فشار وارد کند و حتی بیشتر از برنامه ها مطالبه کند. بر فرض اینکه تجهیزاتی طی یک سال مصرف می شود با صرفه جویی و ذخیره سازی طی یک دوره ۵ ساله مصرف شود که در چهار شق حمل و نقل کشور رویکرد دوم بیشتر مد نظر قرار دارد.

وی با بیان اینکه مهم ترین موضوع در این زمان درک وضعیت خاص دولت است، گفت : برخی از مسئولان و کارشناسان براین باورند که افزایش قیمت سوخت و خدمات و کاهش یارانه‌ها موجب بهبود و اصلاح شرایط می شود اما بنده به عنوان معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع اعلام می کنم در صورتی که این نظرات ۵ سال قبل انجام می شد بر اوضاع اقتصادی کشور در شرایط فعلی تاثیر می گذاشت اما امروز نمی تواند مگر اینکه سود حاصل از افزایش قیمت سوخت به چرخه اقتصاد برگردد.

امینی افزود : هشت ماه قبل قیمت سوخت ایران ۲۵ درصد قیمت فوب خلیج فارس بود اما امروز قیمت فوب چهار برابر قیمت سوخت ایران است.

معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد : بدون شک برای مدیریت بهینه وزارتخانه باید شرایط خاص دولت در نظر گرفته شود. لذا در این شرایط خاص و با فرض اینکه توان دولت کاهش نیافته باشد، اما دولت نیاز دارد برای شرایط بحرانی ذخایر ارزی و ریالی کشور را مدیریت کند، لذا ما نباید به دنبال چنگ زدن به ذخایر دولت باشیم بلکه باید در راستای مدیریت حوزه کاری خود تلاش کنیم.

امینی با اشاره به تامین ۵۰ درصد تولید ناخالص ملی از بنادر شمالی و جنوبی بیان داشت : از این رو تمامی برنامه ها باید مجدداً مورد بازبینی قرار گیرد. زیرا با پیش گرفتن روال فعلی نه تنها به تحقق برنامه های خود دست نخواهیم یافت بلکه موفق به مدیریت شرایط خاص نیز نخواهیم شد.

وی خاطر نشان کرد : ممکن است کشور بنا به شرایط در تنگنا قرار بگیرد اما قدرت تصمیم‌گیری و حرکت در دستگاه‌های اجرایی کشور وجود دارد و باید برای پاسخگویی به تقاضاهای جدید به سمت ابتکارات جدید سوق یافت تا بدون خلق هزینه برای دولت کارهای اجرایی مدیریت شود.

معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: باید در نظام پایش برنامه‌ها، اصلاح تکالیف دیده شود که چه بخش هایی با در نظر گرفتن کاهش فرضی توان دولت تعدیل شود و بدون ایجاد تنش اجتماعی، سطحی از خدمات همراه با پایین آوردن توقعات ارائه گردد.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: نباید در کنار ساخت و توسعه زیرساختهای حمل و نقل از نگهداری آن‌ها غافل گردید تا مبادا سرمایه‌های فعلی دست مایه تخریب قرار گیرند. همچنین از افزایش ظرفیت‌ها بی‌جهت جلوگیری شود و در مقابل بر روی مناطق دارای تقاضای مازاد که از ظرفیت مطلوب بی بهره مانده اند، ‌کار شود.

امینی بیان داشت:‌در تدوین بسته اجرایی و اجرا شدن شاخص های KPI حتماً شرایط خاص قعلی کشور مد نظر قرار گیرد و آن بخشی که با اعتبارات جدید می تواند پوشش یابد را اعلام کرده و بخشی که می‌توان با اولویت بندی مدیریت کرد و حتی الامکان سطح خدمات کاهش نیابد یا منجر به تنش اجتماعی نشود اعلام شود.

وی در ادامه اظهار داشت : توقع می‌رود معاونان برنامه ریزی در یک پایش دوره ای عملکرد برنامه های وزارت راه و شهرسازی، آمادگی کامل داشته باشند و اگر بخشی از عملکرد کاستی یا مشکلی وجود دارد مورد پایش قرار گیرد و با همکاری شورای پایش برنامه ها راهکارهای مناسب برای دست یابی به اهداف پیش بینی شود.  

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اظهاراتی مبنی بر نیاز به اعتبار سالانه ۱۰ تا ۱۵ هزار میلیارد تومانی برای اجرای برنامه ششم توسعه در بخش حمل و نقل گفت: برای اجرای برنامه های این حوزه ۲۱ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است در هر صورت چنین حجم از اعتبار در دولت وجود ندارد و لذا بهترین روش اولویت بندی پروژه ها براساس اهمیت آن‌ها است.

امینی یادآور شد: تاثیر شاخص‌هایی که بیش از ۱۰۰ درصد تحقق یافته بر شاخص‌های زیر ۴۰ درصد تاثیر منفی می‌گذارند، ‌در جمع بندی باعث بروز یک اشتباه فاحش در نظام پایش برنامه ها میشوند.

معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: بعضی از اقلام برنامه های توسعه و سایر برنامه ها از قلم افتاده است و باید احصا شوند. در هر حال پیام نهایی این است که این برنامه‌ها مخصوصاً در شرایط فعلی ثابت نیست و حتماً باید پویا و دینامیک باشد.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی خاطر نشان کرد: برای حفظ این پویایی و دستیابی به اهداف خود معاونت برنامه ریزی نباید در اجرا ورود کند تا بتواند به عنوان یک اصلاح گر وارد عمل شود.  

امینی در پایان یادآورد شد: ‌امروز معاونت برنامه ریزی می تواند ادعا کند که در حوزه برنامه ریزی متولد شده است. البته بخشی از توزیع منابع رنگ اجرا به خود گرفته که باید سم زدایی شود.

 

تعداد بازدید: 782 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
  ساخت خط 9 مترو تهران؛ به زودی
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  ۱۷۷ کشته و ۶۲۰۰ مجروح در تصادفات ۵ روز اول طرح نوروزی پلیس در جاده ها
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  کمبود هواپیما و شمار زیاد ایرلاین ها!
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  طرح «ایران رود» مزایای زیادی برای ایران دارد
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار