پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 16:56   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85988صفحه نخست » اخبار رسانه هاسه شنبه، 19 تیر 1397 - 06:36
عواقب زیان بار وابستگی قطعه سازان به خودروسازان
  
ترابر نیوز:
به گزارش خبر خودرو، پس از توافق هسته‌ای ایران با غرب و حضور برخی خودروسازان خارجی در کشورمان ، موضوعی که به طور جدی تر در صنعت خودرو مطرح گردید ارتقای کیفی محصولات تولیدی و صادرات 30 درصدی خودروها بود ضرورتی که بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند با ارتقای کیفیت قطعات تولیدی در کشور ارتباط تنگاتنگی دارد .

عواقب زیان بار وابستگی قطعه سازان به خودروسازان

به گزارش خبر خودرو، پس از توافق هسته‌ای ایران با غرب  و حضور برخی خودروسازان خارجی در کشورمان ، موضوعی که به طور جدی تر در صنعت خودرو مطرح گردید ارتقای کیفی محصولات تولیدی و صادرات 30 درصدی خودروها بود ضرورتی که بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند با ارتقای کیفیت قطعات تولیدی در کشور ارتباط تنگاتنگی دارد .

این مساله در حالی توسط کارشناسان مطرح می شود که یکی از مهمترین انتقادها به صنعت قطعه سازی ، وابستگی آن به خودروسازان است به طوری که به نظر می رسد بدون همراهی خودروسازان ، حیات این صنعت با چالش های زیادی مواجه خواهد شد این موضوع در شرایطی مطرح می شود که به گفته مشاور انجمن خودروسازان تا زمانی که وابستگی قطعه سازان به خودروسازان داخلی ادامه داشته و حرکتی در جهت کسب تکنولوژی و دانش فنی در این صنعت صورت نگیرد نه تنها شبکه قطعه سازی ایران رشد و ارتقاء نخواهد یافت بلکه صادرات در این بخش نیز محقق نخواهد شد.

داوود میرخانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، با تاکید بر اینکه تنها راه نجات صنعت قطعه سازی ایران در شرایط کنونی اتصال به شبکه جهانی قطعه سازی است ، می گوید : تنها راهی که می تواند قطعه سازی ایران را از وضعیت کنونی نجات داده و بستری را برای دستیابی به تکنولوژی و دانش فنی و حضور در بازارهای صادراتی فراهم نماید اتصال به شبکه جهانی قطعه سازی است.

وی ضمن اشاره به اهمیت تشکیل جوینت ونچر در صنعت قطعه سازی عنوان می کند : از آنجا که هدف از همکاری مشترک در صنعت قطعه سازی ، انتقال تکنولوژی و دانش فنی برای تولید قطعاتی با قیمت و کیفیت رقابتی و دستیابی به بازارهای صادراتی است از این رو  تشکیل جوینت ونچر با همتایان بزرگ خارجی در دنیا می تواند مسیر بسیار خوبی برای تحقق این هدف و کسب دانش فنی روز در این صنعت باشد .

وی در ادامه به صادرات 6 میلیارد دلاری قطعه در ترکیه اشاره می کند و می گوید : چگونه است که امروز ترکیه 6 میلیارد دلار قطعه به کارخانه های تولیدی در دنیا صادر می کند ؟ آیا این شرایط جزء با جوینت ونچر با قطعه سازان مطرح و بزرگ خارجی فراهم شده و موجب گردیده که قطعه سازان ترکیه ای امروز قطعاتی را برند خود به سایر شرکتهای خودروساز در دنیا صادر نمایند؟

میرخانی می افزاید :  تا زمانی که قطعه سازان به خودروسازان داخلی وابسته هستند و حرکتی در جهت کسب تکنولوژی و دانش فنی نداشته باشند شبکه قطعه سازی ایران قادر به صادرات چشم گیر نخواهد بود .این در حالی است که هم اکنون امروز تنها 4 درصد از قطعه سازان فعال در بخش های ریخته گری و ماشین کاری موفق به صادرات تولیدات شدند رقمی که حدود 50 تا 100 میلیون دلار می شود در حالی که ترکیه  6 میلیارد دلار صادرات قطعه دارد.

وی همچنین به تاثیر تشکیل انجمن های تخصصی صادراتی جهت توسعه صادرات قطعات اشاره و مطرح می کند : با توجه به فرهنگ حاکم  و عدم روحیه همکاری در ایران ، تشکیل انجمن های تخصصی در این زمینه پاسخ گو نخواهد بود.

میرخانی می گوید : حدود 20 سال قبل ایمیدرو به دنبال تشکیل شرکتهای تخصصی صادراتی بود اما نتیجه مثبتی در این راستا حاصل نشد حتی در حوزه واردات نیز این موضوع محقق نشد از این رو بعید است که در شرایط کنونی تشکیل انجمن های تخصصی صادراتی بتواند در حوزه صادرات قطعات کارساز باشد.

به گفته وی در صورتی که جوینت ونچر های قطعه سازی تشکیل و در این جریان دانش فنی دریافت و ماشین آلات جدید خریداری شود آن زمان در تولید محصولات جدید ضمن دستیابی به حداکثر داخلی سازی ، می توان به تیراژ حداقل 100 هزار دستگاه نیز ، ظرف مدت کوتاهی دست یافت.

مشاور انجمن خودروسازان در ادامه تاکید می کند : امروز خود قطعه ساز و مجوعه ساز باید شرایط و بسترهای لازم را برای دستیابی به بالاترین تیراژ در تولید را فراهم نماید که مسلما این شرایط  با تغییر خطوط تولید و کسب تکنولوژی و دانش فنی روز توسط واحدهای قطعه سازی محقق می شود.

میرخانی همچنین به جلسات مشترک قطعه سازان فرانسوی با قطعه سازان داخلی اشاره و اظهار می کند :  البته در 15 سال قبل نیز پژو با توجه به رقم 20 تا 40 میلیاردی خرید قطعات ، عنوان نموده بود که حاضر است در صورتی که  قطعه سازان ایرانی بخواهند 2 میلیارد از این رقم را از قطعه سازان داخلی تامین کند در حالی که در این 15 سال قطعه سازان ایرانی کار چندانی انجام نداند تا موفق به حضور در شبکه قطعه سازی پژو شوند.

وی تصریح می کند :  عدم وجود ممنوعیتی برای فعالیت قطعه سازان ضعیف و نبود ابزارهای تنبیهی در کنار ابزارهای تشویقی طی سالیان اخیر ، موجب گردیده که همچنان قطعه سازانی با دانش فنی و ماشین آلات قدیمی در چرخه تولید حضور داشته و عملا ضرورتی برای به روز رسانی خطوط تولید و دستیابی به دانش فنی نداشته باشند.

به گفته وی چنانچه قطعه سازان داخلی قادر به تامین قطعات مورد نیاز با ماشین آلات موجود بوده و سود آوری لازم را کسب کنند قطعا سرمایه گذاری برای تولید قطعات مرغوب تر و صادراتی  نخواهند داشت این در حالی است که امروز قطعه سازان باید دید وسیع و بزرگ جهانی برای حضور در بازارهای صادراتی را داشته باشند اما غالبا به دنبال پاسخ گویی به نیاز داخل هستند.

تعداد بازدید: 814 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار