پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 11 خرداد 1399 - 19:43   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85824صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانجمعه، 1 تیر 1397 - 14:12
اجرا و بهره برداری پروژه های ریلی و توسعه ای بطور کامل به بخش خصوصی واگذار شوند
اجرا و بهره برداری پروژه های ریلی و توسعه ای بطور کامل به بخش خصوصی واگذار شوندترابر نیوز: کلیه پروژه های عمرانی و ریلی بطور کامل به بخش خصوصی واگذار شوند یعنی اجرا و بهره برداری(از 20 تا 50 سال) به بخش خصوصی واگذار و متناسب با پیشرفت پروژه ها وام با بهره کمتر از 5 درصد به مجری پروژه اختصاص یابد
  
ترابر نیوز:

دولت توان مالی و مدیریتی لازم جهت انتخاب و  اجرای پروژه های مورد نیاز کشور را ندارد. منابع مالی دولت محدود و امکان نظارت دقیق و مستمر بر کیفیت اجرا وجود ندارد. دوستی مثال می زد که فلان پروژه راه سازی به شرکت ما واگذار شد و ما متعهد بودیم 6 متر حاشیه کوه را برداشت و جاده با عرض 12 متر احداث نمائیم اما ما میزان کمی از حاشیه کوه را برداشت و در دره کم عمق کنار جاده می ریختیم و آن را هم جزء 12 متر محاسبه و بعد هم آسفالت می کردیم اما چند سال بعد جاده ای که در حاشیه دره بود به مرور نشست کرد اما پیمانکار پول خود را دریافت کرده بود و کسی هم خیلی توجه و پیگیری نمی کرد شیوه مدبربت دولتی در اکثر پروژه ها همین گونه است به همین خاطر پروژه هایی که مارفرما بخش دولتی است از کیفیت خوبی برخوردار نمی باشند و عمر کوتاهی و هزینه سنگینی به دنبال دارند و اغلب بستر ایجاد فساد و رشوه هستند. راه چاره چیست ؟ راهکار این است که بهره برداری پروژه ها نیز در اختیار بخش خصوصی باشد مثلا بگویند برقی کردن خط آهن تهران مشهد بصورت EPC+F  به بخش خصوصی واگذار و تا 50 سال نیز مالک پروژه همان بخش خصوصی باشد آنوقت دیگر بخش خصوصی چون از جیبش خرج می کند اجازه نمی دهد کیفیت کار پائین بیاید چون خودش ضرر می کند . قیمت تمام شده پروژه ها هم کمتر می شود چون بخش خصوصی همه هزینه ها را دقیق مدیریت می کند و از هرز روی منابع خود جلوگیری می کند از نیروها کار می کشد و بهره وری بالایی دارد. به نفع منافع ملی نیز می باشد چرا که حداقل 25 درصد هزینه اجرای پروژه ها کمتر می شود کشور رشد می کند و اشتغال مولد ایجاد می گردد.  منتها دولت می بایست در غالب وام های مختص توسعه ملی اینگونه سرمایه گذاران را حمایت نمابد و وام های کم بهره متناسب با پیشرفت پروژه ها به سرمایه گذار اختصاص یابد حتی دولت اگر استقراض کند و از این طریق وام کم بهره به این سرمابه گذاران اختصاص دهد منافع عظیمی برای ملت خلق خواهد نمود. امبد است ساز و کاری ایجاد شود که کلیه پروژه های توسعه ای کشور از این طریق به بخش خصوصی محول گردند تا شاهد رونق و شکوفایی اقتصاد ملی باشیم

تعداد بازدید: 574 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار