پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 21 تیر 1399 - 20:28   
 
 
   آخرین اخبار  
  | مرز ایران و پاکستان در ۴ نقطه از فردا بازگشایی می‌شود
  روند پرداخت وام به رانندگان به کندی پیش می رود
  موافقت نخست وزیر عراق با بازگشایی محدود مرز سومار و شلمچه
  سنگاپور تا 2040 بزرگترین ترمینال دریایی خود را می‌سازد
  رونمایی از اتوبوس های برقی درون شهری برای روزهای کرونایی
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85736صفحه نخست » خبرهای صنعت خودروجمعه، 1 تیر 1397 - 08:06
انحصار در تولید برخی قطعات خودرو/کنترل قیمت خودرو نیازمند توجه به سایر قطعه‌سازان است
  
ترابر نیوز:
انحصار در تولید برخی قطعات خودرو/کنترل قیمت خودرو نیازمند توجه به سایر قطعه‌سازان است

یک مقام آگاه با اشاره به وجود انحصار تولید و عرضه برخی قطعات خودرو برای برخی قطعه‌سازان بزرگ کشور، گفت: سپردن بخشی از تولید این شرکت‌ها به قطعه‌سازان دیگر باعث کنترل قیمت خودرو خواهد شد.

خبرگزاری فارس: انحصار در تولید برخی قطعات خودرو/کنترل قیمت خودرو نیازمند توجه به سایر قطعه‌سازان است

به گزارش عیارآنلاین یک مقام آگاه در صنعت خودروسازی در گفت ‌وگو با فارس، در مورد اتفاقات صنعت خودرو طی یک سال اخیر، اظهار داشت: یکی از دلایل افزایش بیش از حد قیمت خودرو، وجود انحصار در تولید و عرضه برخی قطعات خودرو است.

شرکت‌های خودروساز با قراردادهایی که طی سال‌های اخیر با برخی قطعه‌سازان منعقد کرده‌اند، باعث شدند این شرکت‌ها بیش از حد بزرگ و تأثیرگذار شوند که شرکت “ک” از جمله آنها است.

خودروسازان، قراردادهای بی‌حد و حصری را با برخی شرکت‌های قطعه‌ساز امضا کرده‌اند. برخی از این قطعه‌سازان حدود ۳۰ درصد قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی را تأمین می‌کنند که حذف آنها کار سختی شده و ممکن است تولید خودرو را با مشکل روبرو کند.

امیدواریم سیاست‌های مدیران عامل جدید ایران‌خودرو و سایپا طوری باشد که سهم ۳۰ درصدی برخی قطعه‌سازان بزرگ در بازار قطعه کاهش یابد و به ۱۰ درصد یا کمتر برسد تا قطعه‌سازان دیگر نیز انگیزه‌ای برای تولید داشته باشند.

تنها راه از بین بردن انحصار قطعه‌سازان بزرگ این است که قطعاتی که توسط این شرکت‌ها به صورت انحصاری تولید می‌شوند، به طور موازی تولیدشان به قطعه‌سازان دیگر نیز سپرده شود و حتی از این قطعه‌سازان حمایت مالی نیز صورت گیرد.

۶۰ تا ۶۵ درصد قیمت خودرو به قیمت مواد اولیه تعلق دارد، لذا کنترل قیمت تولیدکنندگان داخلی مواد اولیه نقش مهمی در کنترل قیمت خودرو خواهد داشت.

شرکت “ک” یکی از قطعه‌سازان بزرگ کشور است که به صورت انحصاری برخی قطعات خودروهای داخلی را تأمین می‌کند و سهم ۲۳ درصدی را در بازار قطعات دارد که گردش مالی آن سالانه به ۱۲۰۰ تا ۱۶۰۰ میلیارد تومان می‌رسد.

 

تعداد بازدید: 598 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  | مرز ایران و پاکستان در ۴ نقطه از فردا بازگشایی می‌شود
  سنگاپور تا 2040 بزرگترین ترمینال دریایی خود را می‌سازد
  روند پرداخت وام به رانندگان به کندی پیش می رود
  موافقت نخست وزیر عراق با بازگشایی محدود مرز سومار و شلمچه
  رونمایی از اتوبوس های برقی درون شهری برای روزهای کرونایی
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار