تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 27 تیر 1397 - 02:54   
 
 
   آخرین اخبار  
  فهرستی از هولناک‌ترین جنایات آل‌سعود از آغاز سلطنت تاکنون
  راه اهن نیازمند تحرک جدی تر در حوزه سرمایه گذاری است / اقدام بین بخشی در راه‌آهن برای تامین سرمایه ۴ هزار میلیارد تومانی
  پیش‌بینی تداوم رونق ساخت و ساز مسکن
  افزایش تنوع مواد مخدر از ۲۰ به ۷۰۰ نوع/ محور آسیب‌های اجتماعی تفکرات لیبرالیستی است
  زائران حج ۹۷ چقدر عوارض خروج از کشور می‌پردازند؟
  «هزار راه نرفته»|یک راه ساده برای رفع ۵۰ درصد تحریم‎ها
  تخصیص ۲۰ ساله پساب به شهرداری برای حفظ فضای سبز با شروط خاص
  مشارکت سرمایه‌گذاران بخش خصوصی می‌تواند به بازآفرینی بافت فرسوده کمک کند
  اختصاص ۶۵ هزار میلیارد تومان برای بازسازی بافت‌های فرسوده
  با ۳۰۰ میلیون تومان کجا خانه بخریم؟ + جدول
  در زمان حاضر مهمترین و پیچیده ترین خط ریلی کشور در حال اجراست/ تکمیل خطوط ریلی سه مرکز استان در مراحل پایانی است
  آغاز تحویل سکه های پیش فروش ۳ ماهه/ از گرفتن مالیات خبری نیست
  میزان تسهیلات خرید مسکن در ایران کم و سود آن بالاست/90 میلیون وام مسکن چند برای مشتری تمام می شود؟
  پردیس هیچ زمین آماده توسعه شهری در زمان آغاز طرح مسکن مهر نداشت/ فروش اقساطی ۶۶ درصد از واحدهای مسکن مهر در ۵ سال گذشته/ هزینه ساخت و ساز در بافت فرسوده تهران ارزان‌تر از ساخت مسکن مهر در پردیس بود
  زیان نیم تریلیون دلاری اقتصاد جهان از جنگ تجاری ترامپ
  لزوم هوشمندی در نحوه انتشار اخبار/ هنر رسانه‌ها تبدیل تهدیدها به فرصت است
  پرداخت ارز دولتی متوقف نشد/ارز مسافرتی در حال تصمیم‎گیری
  گرانی بیش از ۱۷ درصد کالاهای وارداتی ممنوع شد
  مصرف برق دوباره از مرز ۵۷ هزار مگاوات گذشت/ وزارت نیرو: صرفه جویی ضروری است
  تصاویر : دیدار رئیس‌جمهور و اعضای هیئت دولت با رهبر انقلاب
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85723صفحه نخست » خبرهای صنعت خودروچهارشنبه، 30 خرداد 1397 - 13:08
قیمت واقعی خودروهای داخلی
  
ترابر نیوز:

گروه خودرو- این روزها که همه، خودروسازان را مقصر گرانی خودرو می‌دانند، آنها ریز هزینه‌های تولید چهار محصول خود را اعلام کرده‌اند، تا به نوعی نشان دهند مقصر اصلی گرانی خودرو نیستند. پژو ۴۰۵ مدل اس‌ال‌ایکس، سمند EF۷، رانا و تیبا چهار خودرویی است که ریز هزینه تولیدشان از سوی ایران‌خودرو و سایپا اعلام شده و در این گزارش به بررسی آنها می‌پردازیم. خودروسازان در گزارش اعلامی خود عنوان کرده‌اند بیش از ۴۰ درصد قیمت خودروهای داخلی به جیب دولت می‌رود و همچنین آنچه سبب شده خودرو در سال ۹۱ با رشد شدید قیمت مواجه شود، افزایش هزینه‌های تولید و رشد نرخ ارز است.

گروه خودرو- این روزها که همه، خودروسازان را مقصر گرانی خودرو می‌دانند، آنها ریز هزینه‌های تولید چهار محصول خود را اعلام کرده‌اند، تا به نوعی نشان دهند مقصر اصلی گرانی خودرو نیستند. پژو ۴۰۵ مدل اس‌ال‌ایکس، سمند EF۷، رانا و تیبا چهار خودرویی است که ریز هزینه تولیدشان از سوی ایران‌خودرو و سایپا اعلام شده و در این گزارش به بررسی آنها می‌پردازیم. خودروسازان در گزارش اعلامی خود عنوان کرده‌اند بیش از ۴۰ درصد قیمت خودروهای داخلی به جیب دولت می‌رود و همچنین آنچه سبب شده خودرو در سال ۹۱ با رشد شدید قیمت مواجه شود، افزایش هزینه‌های تولید و رشد نرخ ارز است.

طبق آنچه در گزارش خودروسازان آمده، قیمت هر خودرو داخلی معلول هزینه‌های «تامین مواد اولیه داخلی و خارجی» «سود شرکت‌ها» «هزینه‌های تولید، فروش و تامین مالی» (به‌خصوص سودهای پرداختی به بانک‌ها) و همچنین هزینه‌های مربوط به «شماره‌گذاری و مالیات و پست و عوارض و...» است و در این ماجرا، خودروسازها تنها ۶۰ درصد نقش دارند.

پژو۴۰۵

ابتدا از پژو ۴۰۵ مدل اس‌ال‌ایکس شروع کنیم، خودرویی که به لحاظ فنی تفاوتی با دیگر مدل‌های ۴۰۵ ندارد.

بنابر گزارش ایران‌خودرو، این محصول در سال ۹۰ قیمت تمام شده‌ای برابر با ۱۴ میلیون و ۸۶۰ هزار تومان داشته؛ اما در سال ۹۱ و با احتساب ارز مبادله‌ای، قیمت آن به ۲۴ میلیون و ۹۳۰ هزار تومان رسیده است.

همچنین در همین سال و با احتساب ارز آزاد، مشتریان باید ۳۳ میلیون و ۱۷۰ هزار تومان بابت ۴۰۵ مدل SLX می‌پرداخته‌اند.

به گفته ایران‌خودرویی‌ها، جمع کل هزینه مواد اولیه داخلی پژو ۴۰۵ در سال ۹۰، چهار میلیون و ۲۵۰ هزار تومان بوده و مواد اولیه خارجی نیز هزینه‌ای ۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی روی دست آبی‌های جاده مخصوص گذاشته است.

با این حساب، جمع پولی که ایران‌خودرو در سال ۹۰ برای خرید مواد اولیه پژو ۴۰۵ هزینه کرده، به ۹ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان می‌رسد. این در شرایطی است که در سال ۹۱، هزینه مواد اولیه رشد قابل‌توجهی کرده و با احتساب ارز مبادله‌ای، به ۱۶ میلیون و ۶۴۰ هزار تومان رسیده و با محاسبه ارز آزاد نیز به ۲۳ میلیون و ۹۹۰ هزار تومان بالغ شده است.

این به آن معنا است که هزینه تامین مواد اولیه پژو ۴۰۵ در سال ۹۱ (با ارز آزاد)، نسبت به سال ۹۰ بیش از ۵/۲ برابر شده، که خودروسازان این جهش شدید را مولود تحریم‌ها و تورم داخلی و رشد نرخ ارز می‌دانند.

قیمت‌های مذکور؛ اما نرخ نهایی پژو ۴۰۵ نبوده و آن طور که در گزارش ایران‌خودرو آمده، هزینه‌هایی دیگر به آنها اضافه شده تا در نهایت این محصول گران‌تر به دست مشتریان برسد.

بر این اساس، در سال ۹۰ بابت هزینه‌های تولید و توزیع و تامین مالی، سه میلیون ۶۲۰ هزار تومان به قیمت پژو ۴۰۵ اضافه شده و ایران‌خودرو نیز سودی از تولید این محصول نبرده است، تا قیمت ۴۰۵ به ۱۳ میلیون و ۳۱۰ هزار تومان در کارخانه افزایش یابد. در ادامه نیز با احتساب یک میلیون و ۵۵۰ هزار تومان بابت هزینه‌های پست و شماره‌گذاری و مالیات و ...، خرید پژو ۴۰۵ مدل SLX ۱۴ میلیون و ۸۶۰ هزار تومان برای مشتریان آب خورده است.

این در حالی است که طی سال ۹۱ و با احتساب ارز مبادله‌ای، یک میلیون و ۶۴۰ هزار تومان به هزینه‌های تولید و توزیع و تامین مالی پژو ۴۰۵ اضافه شده و ایران‌خودرو نیز سودی یک میلیون و ۹۰ هزار تومانی برده تا قیمت این محصول به ۲۲ میلیون و ۹۹۰ هزار تومان در کارخانه برسد.

با توجه به اینکه هزینه‌های پست و شماره‌گذاری و مالیات نیز رشد کرده‌اند، در نهایت قیمت ۴۰۵ در سال ۹۱ و با ارز مبادله‌ای، به ۲۴ میلیون و ۹۳۰ هزار تومان رسیده است.

محاسبات همچنین نشان می‌دهد قیمت پژو ۴۰۵ در سال ۹۱ و با در نظر گرفتن ارز آزاد، به ۳۰ میلیون و ۷۱۰ هزار تومان صعود کرده که دلیل اصلی این رشد، افزایش هزینه‌های تولید و توزیع و تامین مالی بوده است.

در نهایت قیمت تمام شده ۴۰۵ در سال ۹۱ و با احتساب ارز آزاد، به ۳۳ میلیون و ۱۷۰ هزار تومان رسیده که ۲ میلیون و ۴۶۰ هزار تومان آن به هزینه‌های پست و مالیات و شماره‌گذاری و... مربوط می‌شود.

سمند

اما به سراغ دیگر محصول ایران‌خودرو به نام سمند‌EF۷ برویم. ایران‌خودرویی‌ها در سال ۹۰ مجموعا ۱۰ میلیون و ۷۸۰ هزار تومان برای تامین مواد اولیه سمند هزینه کرده‌اند که از این رقم، ۶ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به مواد اولیه داخلی مربوط می‌شود و چهار میلیون و ۵۸۰ هزار تومان نیز صرف تامین مواد اولیه خارجی شده است.

این در شرایطی است که طی سال ۹۱ و با احتساب ارز مبادله‌ای، ایران‌خودرویی‌ها مجبور شده‌اند حدود هفت میلیون تومان بیش از سال ۹۰ برای تامین مواد اولیه سمند هزینه کنند. این رقم البته با احتساب ارز آزاد، بیشتر هم شده و به بیش از ۲۴ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است تا نسبت به سال ۹۰، رشدی حدودا ۵/۲ برابری را تجربه کرده باشد.

ایران‌خودرو همچنین در سال ۹۰ بابت تولید، توزیع، فروش و تامین مالی سمند، سه میلیون و ۶۲۰ هزار تومان هزینه کرده‌، حال آنکه این رقم در سال ۹۱ و با احتساب ارز مبادله‌ای، به هفت میلیون و ۲۵۰ هزار تومان رسیده و با ارز آزاد نیز به هفت میلیون و ۶۳۰ هزار تومان رسیده است.

تا اینجای کار، قیمت سمند در سال ۹۰ و در کارخانه، ۱۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، در سال ۹۱ و با ارز مبادله‌ای، ۲۵ میلیون تومان و در همین سال و مطابق با ارز آزاد، ۳۳ میلیون و ۳۸۰ هزار تومان بوده؛ هر چند سود ایران‌خودرو به همراه هزینه‌های شماره‌گذاری و مالیات و...، قیمت‌های بالاتری را برای سمند رقم زده است. بر این اساس، ایران‌خودرویی‌ها در سال ۹۰، یک میلیون و ۶۳۰ هزار تومان در سال ۹۱ و با ارز مبادله‌ای، ۲ میلیون و ۶۶۰ هزار تومان و در همین سال و با ارز آزاد، ۳‌میلیون و ۱۲۰ هزار تومان برای شماره‌گذاری و مالیات و پست و... سمند، هزینه کرده‌اند تا قیمت این محصول به ترتیب، ۱۶، ۲۸ میلیون و ۸۰۰ و ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان باشد.

رانا

دیگر محصول ایران‌خودرو به نام رانا نیز از لحاظ افزایش هزینه‌های تولید، دست کمی از هم خانواده‌هایش ندارد.

طبق گزارش ایران‌خودرو، این شرکت در سال ۹۰ برای تامین مواد اولیه رانا ۱۱ میلیون و ۳۸۰ هزار تومان هزینه کرده که از این رقم، هفت میلیون و ۳۸۰ هزار تومان صرف تامین مواد اولیه داخلی شده است. برای تامین مواد اولیه خارجی رانا نیز سه میلیون و ۹۴۰ هزار تومان هزینه شده و این در شرایطی است که طی سال ۹۱ و با ارز مبادله‌ای، ایران‌خودرویی‌ها مجبور به هزینه کردن هشت میلیون و ۲۸۰ هزار تومان برای خرید مواد اولیه خارجی رانا شده‌اند.

آنها با همین نرخ ارز نیز هشت میلیون و ۷۱۰ هزار تومان برای تامین مواد اولیه داخلی رانا در سال ۹۱، هزینه کرده‌اند تا در مجموع مواد اولیه این محصول، ۱۶ میلیون و ۹۸۰ هزار تومان خرج روی دست شان گذاشته باشد.

آمار اعلامی از سوی ایران‌خودرو همچنین می‌گوید این شرکت در سال ۹۱ و با احتساب ارز آزاد، ۲۲ میلیون و ۸۲۰ هزار تومان برای تامین مواد اولیه رانا هزینه کرده که بیشتر آن به تامین خارجی این خودرو مربوط می‌شود.

از سوی دیگر، هزینه‌های مربوط به تولید و توزیع و تامین مالی رانا نیز در سال ۹۰، چهار میلیون و ۴۳۰ هزار تومان بوده که این رقم در سال ۹۱ و با احتساب ارز مبادله‌ای، به هفت‌میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است.

این هزینه‌ها با احتساب ارز آزاد، هشت میلیون تومان بوده؛ یعنی تنها ۳۰۰ هزار تومان بیش از هزینه‌های رانا با ارز مبادله‌ای.

با توجه به هزینه‌های مذکور، رانا در سال ۹۱ و با احتساب ارز مبادله‌ای، ۲۵ میلیون و ۸۷۰ هزار تومان در کارخانه قیمت داشته و متناسب با ارز آزاد نیز قیمت آن به ۳۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان بالغ شده است.

این در شرایطی است که هزینه ۲ میلیون و ۶۶۰ هزار تومانی مرتبط با شماره‌گذاری و مالیات و...، سبب شده قیمت نهایی رانا در سال ۹۱ و با ارز مبادله‌ای، به ۲۸ میلیون و ۵۲۰ هزار تومان برسد.

این خودرو همچنین با احتساب ارز آزاد نیز قیمتی برابر با ۳۵ میلیون و ۲۷۰ هزار تومان در سال ۹۱ داشته است. با این حساب، قیمت رانا با ارز آزاد، حدود ۷ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان بیش از قیمت این محصول با ارز مبادله‌ای در سال ۹۱ بوده است.

تیبا

اما به سراغ تیبا برویم، خودرویی متعلق به سایپا که قیمت آن نیز با هزینه‌های غیرتولیدی درگیر شده است.

بنابر اعلام سایپا، در سال ۹۰ برای تامین مواد اولیه تیبا، بیش از هفت میلیون تومان هزینه شده که سه میلیون و ۸۹۰ هزار تومان آن متعلق به مواد اولیه داخلی بوده و سه میلیون و ۱۵۰ هزار تومان باقیمانده نیز صرف خرید مواد اولیه خارجی شده است.

با توجه به هزینه دو میلیون و ۹۴۰ هزار تومانی تولید و فروش و تامین مالی تیبا و همچنین سود سایپا، قیمت این خودرو در سال ۹۰ به ۱۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان بالغ می‌شود، هر چند باید یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان بابت هزینه‌های شماره‌گذاری و مالیات و... نیز به این قیمت اضافه کرد.

در نهایت، تیبا در سال ۹۰ قیمتی برابر با ۱۱‌میلیون و ۵۴۰ هزار تومان در نمایندگی‌های سایپا داشته است. در سال ۹۱ اما اوضاع فرق کرده، به نحوی که سایپایی‌ها مجبور شده‌اند با احتساب ارز مبادله‌ای، ۱۱ میلیون و ۸۹۰ هزار تومان بابت تامین مواد اولیه تیبا هزینه کنند.

آنها همچنین با در نظر گرفتن نرخ آزاد ارز، ۱۴ میلیون و ۴۹۰ هزار تومان برای این کار هزینه کرده‌اند، یعنی دو برابر هزینه شان در سال ۹۰.

همچنین بابت هزینه‌های تولید و فروش و تامین مالی نیز هزینه‌ای شش میلیون و ۶۳۰ هزار تومانی گریبان سایپا را گرفته که در مقایسه با سال ۹۰ از رشد بیش از دو برابری این هزینه‌ها برای تیبا خبر می‌دهد. همچنین هزینه‌های مربوط به شماره‌گذاری و مالیات و... نیز در سال ۹۱ و با احتساب ارز مبادله‌ای، به ۲ میلیون و ۱۱۰ هزار تومان و با در نظر گرفتن ارز آزاد، به ۲ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان رسیده است؛ یعنی به ترتیب «۹۰۰ هزار» و «یک میلیون و ۵۰ هزار» بیش از سال ۹۰. در نهایت نیز قیمت تیبا به ۲۰ میلیون و ۹۸ هزار تومان با ارز مبادله‌ای و ۲۲ میلیون و ۸۲۰ هزار تومان با ارز آزاد، در سال ۹۱ رسیده است.

این یعنی تیبا در مقایسه با سال ۹۰، حداقل ۵/۸ و حداکثر ۱۲ میلیون تومان گران شده که از تورم دو برابری آن خبر می‌دهد.

 

تعداد بازدید: 300 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 1 نظر (فعال: 1 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 0)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
ناشناس
|    | 1397/4/1 - 14:31 |     0     0     |
چقدر پول الکی برای این لگنهای اشغال باید داد جدن


نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  تصاویر ایران بهشت روی زمین:آبشار فدامی تجسم عینی زیبایی داراب
  ناطق نوری: طرح پیشنهاد مذاکره با آمریکا از سر دلسوزی، حرام نیست / مذاکره، در شرایط فعلی، عملی و به مصلحت نیست / صلاحدید در چنین مواردی به عهده رهبری معظم انقلاب است
  تصاویر : دیدار رئیس‌جمهور و اعضای هیئت دولت با رهبر انقلاب
  فراز و فرودبازار مسکن در بهار/کدام مناطق تهران می‌توان خانه خرید؟
  با ۳۰۰ میلیون تومان کجا خانه بخریم؟ + جدول
  مستاجران در حال ترک تهران هستند
  برای خرید آپارتمان در منیریه چقدر باید پرداخت کرد؟
  مقصران اصلی حادثه مرگبار سنندج معرفی شدند
  ۴۷ مصدوم و یک کشته در تصادف زنجیره‌ای
  مشکل اقتصادی با راهکار سیاسی حل نمی‌شود/ بزرگترین مساله ایران فقدان نظریه است
  فهرستی از هولناک‌ترین جنایات آل‌سعود از آغاز سلطنت تاکنون
  از سرگیری پرواز‌های نجف منوط به نامه طرف عراقی/ تا کنون پروازی نداشته‌ایم
  عکس/ دسته گل پوتین برای رییس جمهور کرواسی
  ساختمان‌های موجود در کشور، سالیانه در حدود ۱۰ میلیارد دلار اتلاف انرژی دارند
  ۳ راهبرد پیش روی کشور برای مقابله تحریم/ فروش فرآورده به جای نفت
  تشریح جزئیات حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای تهران و پروژهای در دست اقدام / تهران برای سازمان‌دهی حمل‌ونقل خود به سه ایستگاه راه‌آهن بزرگ نیاز دارد
  فقدان حمل و نقل یکپارچه؛ پیچیده‌ترین مسئله حمل و نقل تهران/ دولت نباید تحت هیچ شرایطی وارد حوزه ساخت و ساز شود
  لزوم گسترش استفاده از خودروی برقی/ضرورت مشارکت با صاحبان فناوری
  تشریح مدل تامین منابع مالی برنامه‌های توان‌افزایی در محله‌های هدف بازآفرینی شهری/ بانکداری پیوندی، بهترین روش تأمین مالی خرد در ایران
  قیمت مسکن با «دستور» قابل کنترل نیست
  کشت برنج به غیر از شمال کشور ممنوع است/ ضرورت جایگزینی محصولات کم آب به جای محصولات پر آب
  «شادی» ضرورت زندگی یک انسان عاقل است
  راه اهن نیازمند تحرک جدی تر در حوزه سرمایه گذاری است / اقدام بین بخشی در راه‌آهن برای تامین سرمایه ۴ هزار میلیارد تومانی
  انتقاد ناجا از عدم لحاظ "پیوست انتظامی و امنیتی" در طرح‌های توسعه و نوسازی/ هر قصوری در طراحی محیط شهری به افزایش جرائم می‌انجامد
  بحران آب نداریم، ورشکستگی آبی داریم
  کدخدایی: ردصلاحیت احمدی‌نژاد به خاطر بحث دوقطبی شدن نیست؛ بحث های دیگری است که به موقع اعلام می‌کنیم / اگر مسئولان می توانند امکانات و تسهیلات را فراهم کنند، ورود بانوان به ورزشگاه ها نباید اشکالی داشته باشد
  زائران حج ۹۷ چقدر عوارض خروج از کشور می‌پردازند؟
  اختصاص ۶۵ هزار میلیارد تومان برای بازسازی بافت‌های فرسوده
  گرانی بیش از ۱۷ درصد کالاهای وارداتی ممنوع شد
  در زمان حاضر مهمترین و پیچیده ترین خط ریلی کشور در حال اجراست/ تکمیل خطوط ریلی سه مرکز استان در مراحل پایانی است
  بانک مسکن حق پرداخت تسهیلات تجاری را ندارد
  بازار ثانویه ساختار نادرست را اصلاح نمی‌کند/ چاره ایران تشکیل بورس ارز است/ بودجه ارزی و ریالی جداگانه تدوین شود
  عرضه‌کنندگان خودرو همچنان از قانون تمرد می‌کنند
  سبحانی‌فر: نباید اجازه داد برخوردها با شبکه فساد مشمول مرور زمان شود
  تخصیص ۲۰ ساله پساب به شهرداری برای حفظ فضای سبز با شروط خاص
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار