پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 11:38   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85305صفحه نخست » اخبار رسانه هاپنجشنبه، 3 خرداد 1397 - 10:28
خطر رویش قارچ سمی همه کشور را تهدید می‌کند/ هشدارها و تابلوهای بازدارنده در طبیعت نصب شود+عکس
ترابر نیوز: مردم انواع قارچ را نمی‌شناسند اما به افراد محلی در کوهستان‌ها که تجربه استفاده از قارچ کوهی را دارند اعتماد کرده و از قارچ‌های فله‌ای توزیع شده در کوهستان‌ها توسط افراد محلی استفاده می‌کنند که این عمل باعث مسمومیت و مرگ شده است. کنار هم قرار گرفتن این قارچ‌ها با قارچ‌های خوراکی تاثیری بر قارچ‌های خوراکی نمی‌گذارد اما تشخیص این دو در کنار هم امکان پذیر نیست و باعث حادثه می‌شود.
  
ترابر نیوز:

به گزارش ایلنا، از ابتدای بهار امسال موج بارندگی‌های بهاری پس از مدت‌ها خشکسالی کشور را تا حدودی از خطر هولناک اتمام منابع آبی کمی دور کرد و برخی سدهای کشور با این باران‌های مداوم و گاهاً سیل‌آسا کمی نجات یافت اما با اعلام وزارت نیرو همچنان بیشتر سدهای کشور با کم آبی و خالی بودن مخازن روبه رو هستند.

در این بین بیشترین بارندگی‌ها در این دوماه متعلق به استان‌های غربی و شمال غربی کشور بوده و کرمانشاه و ایلام میانگین بارندگی بالایی را نسبت به 50 سال گذشته تجربه کرده‌اند.

این بارندگی به غیر از طراوت بهاری و سیراب شدن زمین‌های کشاورزی مشکلات خاصی هم برای مناطق غربی کشور به وجود آورده است که یکی از این مشکلات رویش بی حد و اندازه قارچ‌های سمی پس از بارش باران و بالارفتن رطوبت است که طی 25 روز گذشته بیش از 15 نفر کشته و هزار نفر مصدوم داشته است.

*سه قارچ سمی که بهار 97 را دگرگون کرد؛

این قارچ سمی که با نام علمی Lepiota brunneoincarnata، شناخته شده است به عنوان مرگبارترین قارچ نام برده شده و به طور گسترده در اروپا و مناطق معتدل آسیا به مانند شرق چین، چین، ترکیه، فلسطین اشغالی، پاکستان و ایران ثبت شده است. این قارچ در مناطق چمنی شکل مانند زمین ها، پارک ها و باغ ها رشد می کند و اغلب با قارچ خوراکی اشتباه گرفته می‌شود.

شکل این قارچ قهوه‌ای پوسته پوسته است با  4 سانتی متر عرض و یک ساقه قهوه‌ای صورتی و قهوه‌ای  سفید است. این قارچ بسیار سمی است و مرگ و میر ناشی از آن بسیار گسترده است. این قارچ با قارچ خوراکی خاکستری Tricholoma terreum و قارچ پری Marasmius oreades اشتباه گرفته می شود.

Lepiota-brunneoincarnata3

Lepiota brunneoincarnata

مسئولین و متخصصان قارچ شناسی دلیل این ابتلا را استفاده مردم از قارچ‌های طبیعی در تفریح‌گاه‌ها و اماکن تفریحی دانسته‌اند و بارها از مردم خواستند تا از دست زدن به قارچ ها و تناول آن بپرهیزند اما افزایش این آمار همچنان ادامه دارد.

محمدرضا آصف عضو هیات علمی مؤسسه تحقیقات و گیاه‌پزشکی کشور در این خصوص به خبرنگار اقتصادی ایلنا گفت: این نوع قارچ سمی هرسال در دامنه کوه های زاگرس و به صورت پراکنده در کشور رشد می کرد اما امسال به خاطر تداوم روزهای بارندگی و رطوبت بالای هوا و خاک، رشد بی‌سابقه و دور از ذهنی داشته و تشخیص آن در طبیعت و در کنار قارچ خوراکی به راحتی و بدون وجود آزمایشگاه امکان پذیر نیست.

وی افزود: به غیر از این قارچ که تلفات جبران ناپذیری رابه همراه داشته دو نوع قارچ سمی دیگر هم باعث مسمومیت شده که عمده مصدومان اخیر که تحت درمان هستند از آن دو نوع استفاده کرده‌اند و نام علمی آن دو قارچ Hypholoma fascicalar و coprinopsis atramentaria است که سمی هستند اما کشنده نیستند و پس از مسمومیت قابل درمان‌اند.

 

Lepiota-brunneoincarnata-Chodat-y-C.-Martin-1889-40011

Lepiota brunneoincarnata

 

Hypholoma_fasciculare(fs-05)

Hypholoma fascicalar

Coprinopsis_atramentaria_R.H_06

coprinopsis atramentaria

*هیچ استانی از خطر قارچ سمی مستثنی نیست؛

با وجود اینکه بیشتر آمار مصدومین و مرگ و میر در این 25 روز در غرب و شمال غرب کشور بوده اما این مسئله دلیل بر محفوظ ماندن باقی نقاط کشور از خطر مسمومیت با این سه نوع قارچ نخواهد بود. 

طبق گفته آصف، از برخی استان‌های شمالی و مرکزی که در دامنه البرز هستند مانند استان قزوین، زنجان و خوی در آذربایجان غربی هم مواردی به ما گزارش شده است و استان البرز و تهران هم از این غائله مستثنی نیستند. هنوز گزارشی از مسمومیت در تهران و البرز به ما نرسیده اما این مسئله دور از ذهن نیست و مردم در این مناطق هم از قارچ های طبیعی استفاده می کنند.

وی ادامه داد: این اولین باری نیست که این نوع قارچ در کشور رشد می کندو آخرین بار هم نخواهد بود. این قارچ سمی در سال 85 هم با همین افزایش ناگهانی تعداد همراه بود و 11 نفر بر اثر استفاده از آن جان خود را از دست دادند اما عدم توجه به نکات ارائه شده توسط متخصصان باعث شد تا دوباره این اتفاق تکرار شود.

آصف دلیل استفاده از این قارچ‌ها را اینگونه برشمرد: ناآگاهی عموم مردم و اعتماد به عوام باعث ایجاد این مشکل شده است. مردم انواع قارچ را نمی‌شناسند اما به افراد محلی در کوهستان‌ها که تجربه استفاده از قارچ کوهی را دارند اعتماد کرده و از قارچ‌های فله‌ای توزیع شده در کوهستان‌ها توسط افراد محلی استفاده می‌کنند که این عمل باعث مسمومیت و مرگ شده است. کنار هم قرار گرفتن این قارچ‌ها با قارچ‌های خوراکی تاثیری بر قارچ‌های خوراکی نمی‌گذارد اما تشخیص این دو در کنار هم امکان پذیر نیست و باعث حادثه می‌شود.

وی افزود: بر اساس تقسیم بندی بین المللی 4 گروه مسمومیت داریم؛ قارچ هایی با بروز سریع علائم، بروز متوسط و علائم تاخیری یا کند. قارچ با مسمومیت سریع مانند مسمومیت غذایی پس از چند دقیقه احساس دل درد بر فرد قالب می شود، در قارچ هایی با علائم متوسط معمولا 6 تا7 ساعت زمان برای بروز علائم نیاز است که قارچ های کشنده در همین گروه قرار دارند، قارچ های با علائم تاخیری ممکن است بروز علائم آن تا 6 ماه طول بکشد که ما این نوع را در ایران نداریم.

وی گفت: مشکل ما با قارچ‌های با بروز علائم متوسط است که بروز فاز دوم علائم آن شرایط را برای درمان بیمار تا حد زیادی غیرممکن می کند و منجر به مرگ می شود.

عضو هیات علمی مؤسسه تحقیقات و گیاه‌پزشکی کشور با اشاره به میزان زمان مورد نیاز مراکز درمانی برای بهبود مسمومین عنوان کرد: مسمومیت قارچی به صورت کلی حاد است و اگر قرار بر بهبود باشد طی چند روز خفیف‌تر می شود و اگر قارچ کشنده باشد ظرف چند روز این اتفاق خواهد افتاد

وی تاکید کرد:  برای پیوند کبدی در این فصول باید بیمارستان‌های ما آمادگی کامل را داشته باشند و اگر مدیریت صورت نگیرد ما باید منتظر افرادی باشیم که در لیست پیوند کبد قرار خواهند گرفت.

آصف ادامه داد: یکی از مهمترین کارهایی که باید انجام داد فرهنگ سازی در عدم استفاده از قارچ های موجود در طبیعت و منع کامل استفاده از آنها است. با هشدارها و تابلوهای بازدارنده در طبیعت می‌توان با بروز این حادثه تا حد بالایی مقابله کرد.

تعداد بازدید: 347 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار