پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 20:58   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85286صفحه نخست » اخبار رسانه هاچهارشنبه، 2 خرداد 1397 - 10:59
راه پر پیچ و خم دریافت وام صندوق پس‌انداز یکم / بهانه‌تراشی و کاغذبازی در برخی شعب بانک عامل
ترابر نیوز: دریافت وام صندوق پس‌انداز یکم یکی از موضوعاتی است که زوجین برای خرید وام از آن استقبال خوبی کرده‌اند، ولی شرایط سخت دریافت این وام از قبیل: سپرده‌گذاری، ضامن معتبر، تأمین گواهی کسر از حقوق، شرایط سن بنا و ... باعث شده تا بسیاری از افراد در اواسط راه از دریافت وام انصراف دهند.
  
ترابر نیوز:
راه پر پیچ و خم دریافت وام صندوق پس‌انداز یکم / بهانه‌تراشی و کاغذبازی در برخی شعب بانک عاملبه گزارش خبرگزاری میزان مسیر تقاضای مصرفی برای دسترسی به وام خرید مسکن علاوه بر دست‌انداز‌هایی که دارد با سنگ‌اندازی‌های برخی از شعب بانک عامل بخش مسکن دشوارتر شده است.

سپرده‌گذاران صندوق پس‌انداز مسکن یکم در صورتی به وام دست پیدا می‌کنند که بتوانند از هفت‌خانی که پیش روی آنهاست عبور کنند و در این مسیر از تامین فیش حقوقی با مبلغ سه برابر اقساط تسهیلات تا شرط سن بنای حداکثر ۱۵ سال ساخت باید محقق شود.

در این بین رفتار‌های سلیقه‌ای برخی از شعب بانک مسکن نیز شرایط را برای دریافت‌کنندگان وام سخت‌تر کرده و به منزله یکی از عوامل ضدرونق در بخش مسکن عمل می‌کند و اگر این موانع برطرف نشود عملکرد صندوق پس‌انداز یکم که در جهت رونق بازار است دچار اختلال شده و سیاست‌های بخش مسکن عملی نمی‌شود.

این در حالی است که موانع و سنگ‌اندازی‌های دریافت تسهیلات خرید مسکن عمدتا از جنسی است که رفع آن‌ها در اختیارات بانک عامل بخش مسکن بوده و ارتباطی با مسائل بودجه‌ای و تنگنا‌های اقتصادی ندارد.

در این میان یکی از مهم‌ترین مشکلات دریافت‌کنندگان وام صندوق پس انداز یکم تامین مبلغ سپرده برای دریافت وام ۸۰ میلیون تومانی است که این مبلغ از ۵ /۱۳میلیون برای هریک از زوجین آغاز و تا ۴۰ میلیون تومان ادامه می‌یابد که با توجه به میزان سپرده‌گذاری زمان دریافت وام کمتر خواهد شد.

موضوع بعدی اخذ جواب استعلام از متولی مربوط به خانه اولی بودن متقاضی وام است که حداقل ۱۰ روز معطلی برای وام‌گیرندگان به همراه دارد و دیگر موضوع قابل توجه در دریافت وام معرفی یک یا دو ضامن ترجیحاً دولتی با دارا بودن فیش حقوقی است که در عمل این کار برای اکثر وام‌گیرندگان غیرمممکن است.

در این میان می‌توان به موضوع تأمین گواهی کسر از حقوق متقاضی وام با رقمی بیشتر از اقساط ماهانه وام اشاره کرد که این موضوع از شرایط تقریباً ناممکن و غیرقابل توجیه بوده و دسترسی شاغلان در مشاغل آزاد را در این وام با مشکل روبرو می‌کند.

نکته قابل توجه اینجاست که تعیین شرایط سن بنای تا ۱۵ سال ساخت از تاریخ صدور جواز برای دریافت وام یکم در شرایطی که تقاضا به سمت خرید آپارتمان‌های قدیمی‌ساز سوق پیدا کرده قابل قبول نیست، اما در این میان الزام به عدم مغایرت ملک با آیین‌نامه مربوط به مقاومت بنا در برابر زلزله محدوده انتخاب ملک را برای خریداران کم کرده؛ و در این بین متقاضیان وام ادعا می‌کنند که برای افتتاح حساب توسط عوامل برخی از شعب به شعب دیگری پاس‌کاری می‌شوند و این شعب عقیده دارند افتتاح حساب باید نزدیک ملک مورد نظر صورت گیرد.

با این وجود این تمامی عواملی است که دریافت وام را برای خریداران مسکن با چالش روبرو کرده و تا جایی این شرایط ادامه پیدا می‌کند که افراد از دریافت وام با وجود شرایط سخت صرف‌نظر می‌کنند و ترجیح را بر مستاجری می‌گذارند.

در این رابطه محسن سرحدی کارشناس بازار مسکن گفت: صندوق پس‌انداز یکم در جهت کمک به خانه‌دار کردن زوجین ایجاد شده و با توجه به اینکه مسکن یکی از نیاز‌های لاینفک زندگیی به حساب می‌آید دولت و بانک عامل باید شرایط را برای دریافت وام تسهیل کنند، زیرا در غیر این صورت افراد به سمت مستاجری سوق پیدا کرده و میزان واحد‌ها خالی از سکنه در شهر‌های بزرگ افزایش می‌یابد.

وی دراین باره یادآور شد: مبلغ وام ارائه شده توسط بانک مسکن حتی برای هر دو نفر در جهت خرید مسکن در شهر‌های بزرگ کافی نیست، زیرا با وجود قیمت مسکن این مبلغ حتی یک سوم هزینه را نیز پوشش نمی‌دهد و دولت باید در این راستا اقداماتی از قبیل: راحت‌تر کردن شرایط اخذ وام، افزایش مبلغ وام و کاهش نرخ بازپرداخت انجام دهد.

براساس این گزارش در حال حاضر بیش از ۴۰۰ هزار نفر سپرده گذار در صندوق پس‌انداز یکم وجود دارد و این درحالی است که تنها حدود ۶۰ هزار نفر وام خود را دریافت کردند البته موعد دریافت تسهیلات برخی از سپرده‌گذاران هنوز فرا نرسیده، اما یکی از عللی که در حال حاضر حجم خروج از صندوق یکم با دریافت وام به مراتب کمتر از تعداد ورودی‌های صندوق و افتتاح حساب است، توقف خانه اولی‌ها پشت همین شرایط سخت دریافت وام خواهد بود.

انتهای پیام/
تعداد بازدید: 719 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار