تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 4 بهمن 1397 - 14:10   
 
 
   آخرین اخبار  
  نقش مهم سوخت CNG در خودکفایی در تأمین بنزین
  در شرایط فعلی ساخت آزاد راه بسیار هزینه ‌بر است/ شرکت‌های راه ‌سازی در پیچ و خم مالیات
  نهضت صرفه‌جویی را با راه‌اندازی نیروگاه‌های خورشیدی آغاز کنید
  کاهش ۶۰ درصدی معاملات مسکن
  دفتر پنجره واحد سرمایه گذاری در چابهار راه اندازی شد
  جزئیات طرح ارائه کارت مصالح ساختمانی به انبوه سازان/ اجرای کارت مصالح ۷۵۰۰ میلیارد تومان منابع می‌خواهد
  افزایش قیمت بنزین از سوی مجلس بعید است
  قاضی گالیکشی راننده بی احتیاط را به انجام خدمات عمومی رایگان مکلف کرد
  برای خرید آپارتمان در منطقه ستارخان چقدر باید هزینه کرد؟+جدول
  استقلال نظام مهندسی؛ نظارت به جای دخالت
  برخورد دو سرویس کارگران در ساوه 11 مصدوم برجای گذاشت
  میراثی از دهه 70 که 7 دولت را درگیر کرده است
  صندوق‌های بازنشستگی یک‌گام تا سقوط
  افتتاح ۲۸ هزار مسکن مهر در شهرهای جدید
  جزئیات طرح حذف یارانه بنزین/ ۲۰ تا ۳۰ لیترسهمیه ماهانه به قیمت ۹۷
  اصلاح نظام بانکی و رفع مشکلات اولویت‌های اصلی کمیسیون اقتصادی
  چرا افزایش ۳۰ درصدی نرخ پایه خرید تضمینی برق اجرا نشد؟
  لایحه بودجه ۹۸ تولیدکنندگان را نگران کرده است
  جبران ۶۳ هزار میلیارد تومان از کسری بودجه با صرفه جویی ۵ درصدی شرکت های دولتی
  برخورد با متخلفان ارائه بلیط چارتری هواپیمایی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 85134صفحه نخست » هوایی2چهارشنبه، 26 اردیبهشت 1397 - 11:25
۷۰ درصد بافت فرسوده قم زنده است/ تبعات رانت دولتی در توسعه شهر
ترابر نیوز: مدیرعامل سازمان نوسازی و بهسازی اطراف حرم حضرت معصومه(س) معتقد است که بافت فرسوده شهر قم از نظر اجتماعی تا ۷۰ درصد هنوز زنده است اما از نظر کالبدی وضعیت بدی دارد.
  
ترابر نیوز:
بافت فرسوده قم

به گزارش مهر، علیرضا خاکی شامگاه سه‌شنبه در جلسه مشترک بنیاد قم پژوهی و اتاق فکر توسعه استان قم که در مجتمع آموزش عالی طلوع مهر برگزار شد با اشاره به ظرفیت‌های موجود فرهنگی و تاریخی در بافت فرسوده شهر قم اظهار داشت: در قم به واسطه تک محور بودن شهر و اینکه حرم مطهر تقریبا تمام مسائل اجتماعی اقتصادی و سیاسی را تحت شعاع قرا ر داده، تا کنون کمتر نیاز به معرفی ظرفیت‌های تاریخی حس شده است.  

وی با اشاره به اینکه احیای بافت فرسوده نیاز به محرک دارد، گفت: در طول تاریخ حرم محور توسعه شهر قم بوده و به همین دلیل بافت‌های میانه همه اطراف حرم مطهر شکل گرفته‌اند و این موجب شده مشکلات اجتماعی که در شهرهای دیگر ناشی از خالی شدن بافت اتفاق افتاده بود در قم رخ ندهد.

مدیرعامل سازمان نوسازی و بهسازی اطراف حرم حضرت معصومه(س) افزود: در قم هنوز ۷۰ درصد بافت فرسوده به لحاظ اجتماعی زنده است اما به لحاظ کالبدی به شدت فرسوده شده است.

محلاتی که دچار دگرگونی شدند

وی با اشاره به اینکه یک سری از محلات شهر قم به واسطه مقوله زیارت تغییر حالت داده و به چیزی غیر از خودشان تبدیل شده اند گفت: گذر خان دیگر مانند قدیم نیست و تعریف دیگری به واسطه حضور زائران پیدا کرده است.

خاکی با بیان اینکه رویکرد جدید وزارت راه و شهرسازی باز آفرینی شهری است، اضافه کرد: تلاش ما این است که با شناخت محرک‌های داخل بافت کاری کنیم که مردم انگیزه بازسازی پیدا کنند.

به گفته وی بیش از ۱۰۰ بنای ارزشمند در شهر قم وجود دارد که کمتر شهری در ایران واجد چنین ارزش تاریخی و فرهنگی است.

مدیرعامل سازمان نوسازی و بهسازی اطراف حرم با اشاره به پروژه‌های اجرا شده در بافت قدیمی شهر قم اظهار کرد: در بافت فرسوده شهر قم کار انجام شده اما کارها بیشتر در راستای طرح تفصیلی ومسائل ترافیکی بوده تا در راستای احیا و باز آفرینی شهری.

حضور ضعیف زائران در بافت تاریخی

وی افزود: مشکل ما در این زمینه این است که حضور ۲۰ میلیون زائر شهر قم در بافت تاریخی ضعیف است و این موجب شده ظرفیت‌های بافت تاریخی دیده نشود.

خاکی با اشاره به مصوب و ابلاغ شدن محدوده بافت تاریخی شهر قم گفت: در این محدوده هر صدور پروانه‌ای با مجوز میراث فرهنگی صورت می‌گیرد.

الگوی خانه باغ در شهر قم

وی با اشاره به اینکه محققان باید روی الگوی مسکن در گذشته قم کار کنند اضافه کرد: در گذشته در قم الگوی خانه باغ داشتیم و از طرفی خانه‌های قم آنقدر که به خانه‌های تبریز نزدیک است به خانه‌های کاشان نزدیک نیست و عوامل مختلف می‌تواند در این موضوع نقش داشته باشد.

مدیرعامل سازمان نوسازی و بهسازی اطراف حرم به اتفاقات رخ داده در قلب بافت تاریخی شهر قم اشاره کرد و گفت: خیابان عمار یاسر در سال ۶۲ اولین گسست‌ها را ایجاد می‌کند و پس از آن پروژه‌هایی مانند بلوار پیامبر اعظم(ص) و ... برخی از محلات را کاملا نابود می‌کنند.

تبعات رانت دولتی در توسعه شهر

وی افزود: رانت دولتی در دوره‌ای ما را به سمت پردیسان کشاند و جهت توسعه شهر قم را تغییر داد. این توسعه انگیزه‌ای برای نوسازی و بهسازی درون بافت ایجاد نکرده است.

خاکی با اشاره به شکل‌گیری مطالعات بافت تاریخی در معاونت شهرسازی شهرداری قم، گفت: طرح مرمت بازار نو، ساماندهی پیرامون مسجد جامع، طراحی بوستان اباصلت، مرمت بازار کهنه و طراحی حرم چهل اختران از جمله این طرح‌ها است.

وی با اشاره به انتخاب یک محور برای بهسازی در بافت تاریخی اضافه کرد: باید محوری انتخاب می‌کردیم که حرم مطهر در آن مشارکت داشته و برای شهروندان اثرگذار بوده و شاخص‌های اجتماعی و اقتصادی و فرهنگی داشته باشد.

خاکی گفت: اگر وضعیت همین روال ادامه پیدا کند با خروج جمعیت از بافت مواجه خواهیم بود و این مساوی است با از بین رفتن بسیاری از پایگاه‌های اجتماعی بومی در شهر قم.

شکل‌گیری محور تاریخی فرهنگی

وی با اشاره به شناسایی دانه ها و محورهای واجد ارزش در شهر قم تصریح کرد: دانه‌های ارزشمند را به هم وصل کردیم و به محورهای تاریخی و فرهنگی رفتیم تا بتوانیم بهسازی را در این محورها انجام دهیم.

آنطور که مدیرعامل سازمان نوسازی و بهسازی اطراف حرم می‌گوید این محور از حرم مطهر شروع می‌شود و بعد از گذرخان به منطقه عشقعلی رسیده و از گذر آسید حسن عبور می‌کند. پس از گذر آسید حسن این مسیر به میدان کهنه و چهل اختران می‌رسد.

وی با اشاره به وارد شدن شهرداری قم به تملک خانه‌های تاریخی برای اولین بار، افزود: بخشی از خانه تاریخی شاکری تملک شده و خانه‌های ارزشمند دیگری را در حال رایزنی هستیم. همچنین مذاکره با اوقاف برای احیای پنج آب انبار تاریخی شکل گرفته است.

تعداد بازدید: 98 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  جزئیات انتقال بیمه شخص ثالث از خودرو به راننده/به ازای هر نمره منفی راننده مبلغ حق پایه بیمه نیز افزایش پیدا می‌کند
  امکان پیشنهاد سبد خودرو به مشتریان به جای خودروهای ثبت نامی
  پیشنهاد اخذ عوارض از بهره برداری املاک تجاری
  کشف۲ تبعه خارجی در بار کشمش
  چرا ما را دور می‌زنند؟
  پیشنهاد واگذاری زمین در ۵ نقطه به جای اراضی تعاونی‌های ۳۳ گانه مسکن
  رشد قیمت ها، برنامه تسهیلات دهی بانک مسکن را عقب انداخت
  طراحی مرکز عملیات اضطراری در وزارت راه و شهرسازی/ تغییر مدیریت بحران به مدیریت ریسک/ باید هماهنگی میان دستگاه‌ها تقویت شود
  مظنه آپارتمان در استاد معین+ جدول قیمت
  فروش خودروهای بنزینی و دیزلی در سوئد ممنوع شد
  رشد قیمت مسکن نسبت به دی پارسال به ۹۰ درصد رسید/کاهش شدیدمعاملات
  عوامل تاثیر گذار بر افت شاخص بورس
  افتتاح ۲۸ هزار مسکن مهر در شهرهای جدید
  هاب شدن ۳ بندر ایرانی در منطقه بزرگ‌ترین دستاورد بندری ایران/ باید از ظرفیت‌های دریایی و اقتصاد دریا محور بهره ببریم
  سوز سرما همکلاس دانش آموزان/چراغ علاءالدین رؤیاها را به بادمی‌دهد
  تفاهم نامه همکاری بین سازمان راهداری وانجمن خیرین راه وترابری امضا شد
  نصب جعبه "مدیریت حریق" در ساختمان‌های حساس و عمومی الزامی شد
  ارز حاصل از صادرات باید به صورت کالا یا ارز به کشور بازگردد
  چرا افزایش ۳۰ درصدی نرخ پایه خرید تضمینی برق اجرا نشد؟
  وجود ایمنی نشانه کیفیت زندگی است/ بندرعباس، شهری نا ایمن با خانه های ایمن/ تعداد فراوان شماره های اضطراری در ایران
  جزئیات طرح حذف یارانه بنزین/ ۲۰ تا ۳۰ لیترسهمیه ماهانه به قیمت ۹۷
  فساد دو نوع است یا مالی یا ضعف مدیریتی/ لغو قطع‌نامه‌های سازمان ملل متحد مهم‌ترین دست آورد برجام است/ شایسته‌سالاری و فساد ستیزی از شرایط انتخاب مدیران است
  ضرورت اصلاح قوانین برای مهار بحران صندوق‌های بازنشستگی
  لایحه اصلاح بازار سرمایه آماده تحویل به دولت شد
  اصلاح نظام بانکی و رفع مشکلات اولویت‌های اصلی کمیسیون اقتصادی
  لایحه بودجه ۹۸ تولیدکنندگان را نگران کرده است
  رشد ۶ درصدی شاخص بورس در دیماه امسال
  اجرای پروژه سیستم کشف، اعلام و اطفای حریق در بنادر شرق هرمزگان
  پیشگیری و پیش آگاهی برای مقابله با مخاطرات طبیعی ضروری است
  برخورد با متخلفان ارائه بلیط چارتری هواپیمایی
  بحران اساسی پیش روی صندوق های بازنشستگی است +صوت
  اعلام دریافتی مدیران موجب ایجاد آرامش می‌شود/ این حجم از فربه‌گی دولت مشکلات زیادی را در بودجه‌نویسی ایجاد می‌کند
  صندوق‌های بازنشستگی یک‌گام تا سقوط
  بازاریابی جریان خاص برای فروش واحد مسکونی کشورهای دیگر به ایرانیان
  جبران ۶۳ هزار میلیارد تومان از کسری بودجه با صرفه جویی ۵ درصدی شرکت های دولتی
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار