پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 13 تیر 1399 - 01:02   
 
 
   آخرین اخبار  
  بهره وری اندک در راه آهن از معضلات اقتصاد کلان کشور است
  عوامل رشد حمل ریلی بار
  تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی
  راه آهن شیراز بدون اتصال به بندر عسلویه و بوشهر بی ثمر و زیانبار است۔
  راهکارهای جهش اقتصادی در حمل و نقل ریلی
مدیریت بهره برداری خطوط ریلی حتما باید به بخش خصوصی محول شود
  معضل اصلی راه آهن ایران بهره وری اندک مدیریت دولتی است

  تصاویر کامیون اتوبوس های پر قدرت و ایمن حمل و نقل درون شهری
  راه افزایش بهره وری راه آهن واگذاری بهره برداری به بخش خصوصی است
  طول خطوط ریلی ایران امسال چقدر می شود؟
  اتلاف سرمایه گذاری های ریلی به سبب بهره وری اندک شبکه ریلی
  بهره وری و مدیریت سنتی اساسی ترین مشکل راه آهن است
  بهره وری واگن های باری ایران 17درصد دنیاست
  عملکرد ساخت آزادراه ها و بزرگراه ها
  مصرف انرژی بخش حمل و نقل کشور به تفکیک
  گازسوز کردن 20هزار خودرو سنگین به کجا رسید؟
  نتایج مسرت بخش داروی کرونا در بیمارستان آبادان
  ذوب آهن اضفهان توان تامین کل ریل مورد نیاز برای قطار های پر سرعت را دارد
  سقوط آزاد نفت شیل آمریکا/ اوضاع کساد نفت شیل
  تاثیر سقوط قیمت نفت بر بودجه روسیه و صنعت نفت شیل آمریکا
  توان ذوب آهن جهت تامین ریل مدرن uic60
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 84958صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلدوشنبه، 17 اردیبهشت 1397 - 12:55
راه آهن کشور با ریل تولیدکنندگان داخلی توسعه یابد
ترابر نیوز: عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: راه آهن می تواند با خرید ریل و واگن از تولیدکنندگان داخلی، ضمن حمایت از کالای ایرانی، صنعت ریلی را نیز توسعه دهد.
  
ترابر نیوز:

سید هادی بهادری روز دوشنبه در گفت و گو با ایرنا با اشاره به توان تولید داخلی در حوزه حمل و نقل ریلی، افزود: ایران از جمله کشورهایی است که در زمینه تولید فولاد سرمایه گذاری کرده و از توانایی تولید ریل ملی برخوردار است؛ از این رو به نظر می رسد نیازی به استفاده از تولیدات سایر کشورها در این زمینه نیست.
نماینده مردم ارومیه با بیان اینکه اکنون بخش عمده ای از ریل مورد نیاز کشور از کشورهای دیگر از جمله هند تامین می شود، خاطرنشان کرد: راه آهن می تواند در حوزه تولید واگن و لکوموتیو نیز با سازندگان داخلی همکاری کند زیرا تولید واگن و لکوموتیو نیازمند برخورداری از تکنولوژی بسیار پیشرفته نیست و ایران توانایی تولید آن را دارد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: یکی از مشکلات تولید کننده داخلی نبود سرمایه در گردش است که رقابت آنها با تولیدکنندگان خارجی را سخت می کند.
بهادری یکی از روش های حل این مشکل را سرمایه گذاری راه آهن در شرکت های داخلی دانست و افزود: راه آهن و وزارت راه می توانند هزینه ای که برای خرید ریل و واگن به تولیدکننده خارجی می دهند را به عنوان پیش پرداخت سفارش به تولیدکنندگان داخلی بپردازند تا این شرکت ها بتوانند سرمایه مورد نیاز برای تولید فراهم کنند.
وی ادامه داد: همچنین بانک ها نیز می توانند با تولیدکنندگان داخلی در این زمینه مشارکت کنند.
این عضو کمیسیون عمران، ارتقای کیفیت کالاهای داخلی را در این مشارکت موثر دانست و گفت: کیفیت این کالاها باید با استاندارهای بین المللی مطابقت داشته باشد.
وی با یادآوری نامگذاری سال 97 به حمایت از کالای ایرانی خاطر نشان کرد: اولویت راه آهن باید خرید کالای داخلی باش.
وی همچنین گفت: قیمت ریل تولیدی در داخل ایران نیز باید پایین تر از کشورهای دیگر از جمله هند باشد تا بتواند در بازار رقابتی موفق باشد.
بهادری افزود: تنها حمایت از کارخانجات و تولیدکنندگان داخلی شرط حمایت از کالای ایرانی نیست بلکه آنها نیز بایستی تحرکی از خود نشان دهند و بازدهی خود را افزایش دهند.
به گزارش ایرنا ، براساس آمارهای ارائه شده ایران دارای ۱۳ هزار کیلومتر شبکه ریلی است و به منظور گسترش آن ۹ هزار کیلومتر دیگر در برنامه ساخت گنجانده شده که بخشی از آن قطارهای سریع‌السیر است.
 

انتهای پیام /*

تعداد بازدید: 511 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار