تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 29 خرداد 1397 - 16:09   
 
 
   آخرین اخبار  
  خانه های خالی نفس مستاجران را گرفته است
  9 راهکاربرای توسعه صنعت قطعه سازی ایران
  بخشی از گزارش تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی
  توجه دولت به توسعه چابهار و تکمیل کریدور شمال- جنوب/ ارتباط ترانزیتی کشورهای شمال- جنوب از طریق بنادر ایران
  بورس با تورم خود را هماهنگ کرده است/ مردم برای حفظ ارزش پول خود در بورس سرمایه‌گذاری کنند
  نحوه محاسبه قیمت خودرو در ایران و جهان
  جزییات انتقال بخشی از پروازهای داخلی به فرودگاه امام
  رشد ۳۲ درصدی قیمت مسکن در دو ماهه امسال/ رشد 11 درصدی معاملات در دو ماهه امسال
  نماینده فائو:فشارها بر منابع طبیعی ایران قابل مشاهده است
  محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر دستگاه شیرین سازی آب دریا ساختند
  تأکید بر بازنگری تمامی برنامه‌های کشور همسو با تغییرات اقلیم/ ضرورت منع انجام امور توسعه‌ای بیش از توان خرده اقلیم‌ها
  رانندگان معتاد به راحتی گواهینامه سلامت ارائه می‌دهند/ نتیجه آزمایش عدم اعتیاد رانندگان اتوبوس غیر قابل اعتماد است
  اجرای طرح مالیاتی بازار مسکن را متعادل می‌کند/ پاس‌کاری وزارتخانه‌ها برای اخذ مالیات از واحد‌های خالی
  اشغال «الحدیده» فجیع‌ترین بحران انسانی قرن را رقم می‌زند/ سازمان ملل و شرکای آن در صدد تضعیف روحیه انصارالله هستند
  بنیاد مستضعفان: مشکلات ساخت برج 15 طبقه پلاسکو برطرف شد
  ممنوعیت ورود موتورسیکلت ها به تونل‌ های تهران
  جزئیات مدل تلفیقی توانمندسازی و اشتغال ساکنین محلات هدف در برنامه ملی بازآفرینی/ تلاش برای بهبود وضعیت اقتصادی، اجتماعی و شرایط محیطی ساکنان مناطق ناکارآم
  رشد ۱۲.۵ برابری شرکت‌های مهندسی مشاور ایمنی راه طی ۵ سال
  حذف ارز ۴۲۰۰تومانی کالاهای غیرضرور جدی شد
  اختصاص ارز ۴۲۰۰ تومانی به ۳ گروه کالایی محدود شد
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 84246صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلشنبه، 19 اسفند 1396 - 14:22
سهم مترو از جابجایی های شهری چقدر است؟
ترابر نیوز: مدیرعامل متروی تهران گفت: مترو در این سالها نتوانسته سهم خود را از جابجایی های روزانه شهروندان تهرانی به دست بیاورد.
  
ترابر نیوز:
سهم مترو از جابجایی های شهری چقدر است؟به گزارش خبرگزاری میزان،  علی امام مدیرعامل متروی تهران معتقد است در این سال‌ها مترو نتوانسته سهم خود را از جابجایی روزانه شهروندان تهرانی به دست بیاورد که دلیل آن می‌تواند از مسایل فرهنگی باشد تا عدم تکمیل زیرساخت‌های لازم.

او معتقد است تکمیل خط ۶ و ۷ و ورود واگن‌های جدید مترو در کاهش سفر‌های درون شهری تاثیر قابل توجهی خواهد گذاشت.

*با توجه به وضعیت فعلی زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی در شهر تهران و میزان اعتبارات و حمایت‌های موجود، چه دورنمایی از آینده توسعه مترو تهران متصور هستید؟

- حمل و نقل ریلی درون شهری که یکی از شاخص‌های توسعه حمل و نقل عمومی در کلانشهر‌ها محسوب می‌شود، هنوز نتوانسته است سهم بایسته خود را در جابجایی روزانه شهروندان تهرانی به دست بیاورد. البته این امر دلایل متعدد و متنوعی دارد که از مسائل فرهنگی گرفته تا عدم تکمیل زیرساخت‌ها را شامل می‌شود. با این اوصاف اگر بتوان خطوط ۶ و ۷ را تکمیل کرد و تعداد واگن‌ها را در خطوط موجود به مرز مورد نظر رساند، در حال حاضر حدود ۱۳ درصد از سفر‌های روزانه درون شهری در تهران از طریق خطوط مترو انجام می‌پذیرد که این آمار می‌تواند با یک برنامه ریزی میان مدت و حداکثر تا پایان سال ۱۳۹۷ به ۲۰ درصد برسد نقش بسزایی در کاهش سفر‌های درون شهری ایفا کرده و به تبع آن در بهبود وضعیت آلودگی هوای شهر و جلوگیری حداکثری از اتلاف زمان سفر شهروندان موثر واقع شود.

در حال حاضر حدود ۱۳ درصد از سفر‌های روزانه درون شهری در تهران از طریق خطوط مترو انجام می‌پذیرد که این آمار می‌تواند با یک برنامه ریزی میان مدت و حداکثر تا پایان سال ۱۳۹۷ به ۲۰ درصد برسد. البته در شهر‌های بزرگ و مترقی دنیا سهم مترو از سفر‌های درون شهری به حداقل ۵۰ درصد می‌رسد که برای رسیدن به آن هدف باید کار‌های زیادی صورت پذیرد؛ راه اندازی مترو شهر‌های اقماری و خطوط سریع السیر را در این زمره از تمهیدات می‌توان دانست.

*اگر بخواهید ادوار مختلف مدیریتی متروی تهران را مقایسه کنید، کدام ضعف‌ها را ساختار و کدامیک را برنامه‌ای می‌دانید؟

- مترو تهران عمدتاً در ۲۰ سال اخیر همواره درگیر مشکلات مالی و تامین منابع بوده است که این معضل در بازه‌های زمانی مختلف، کمرنگ و پررنگ شده است. در واقع اهداف نشانه گذاری شده از ابتدا مشخص و دقیق بوده و براساس افق دوردست ترسیم شده است. البته نمی‌توان کتمان کرد که در طول این سال‌ها ضعف‌هایی بعضاً وجود داشته است، اما وقتی پای مساله مهمی همچون کمبود اعتبارات تخصیص یافته به میان کشیده می‌شود، صحبت کردن از مشکلات ساختاری و برنامه‌ای تحت تاثیر عدم تامین منابع مالی شاید چندان منطقی نباشد. با این حال واقعیت آن است که ساختار کنونی مترو نیازمند ترمیم و به روزرسانی براساس نیاز‌های حال حاضر است.

*اولویت‌های متروی تهران از نگاه شما چیست؟

-اولویت کنونی مترو در مبحث ساخت و سازها، ایمن سازی و تکمیل خط ۷ و نیز تکمیل و توسعه اولویت کنونی مترو در مبحث ساخت و سازها، ایمن سازی و تکمیل خط ۷ و نیز تکمیل و توسعه خط ۶ است. با بهره برداری حداکثری از این ۲ خط و همچنین کاهش سرفاصله قطار‌ها که نیازمند اقدامات مهمی همچون افزایش ناوگان حمل و نقل ریلی و تکمیل پایانه خطوط است، شهروندان سفر‌های کم هزینه، کم دردسر و سریع زیرزمینی را به انواع دیگر وسایل حمل و نقل درون شهری ترجیح خواهند داد. البته اگر دولت در توسعه مترو شهر‌های اقماری به تعهدات خود عمل کند و از طرفی بتوان حداقل دو خط ۸ و ۹ دو خط از خطوط اکسپرس پیش بینی شده را راه اندازی کرد، سطح خدمات رسانی به شهروندان ارتقای محسوسی خواهد یافت و دغدغه همیشگی شهروندان برای رفت و آمد در شهر تا حدود زیادی برطرف می‌شود.

*شاخص‌های مورد انتظار از دولت در حوزه توسعه مترو را چگونه تعریف می‌کنید و اصولا حمایتی از جانب دولت صورت گرفته یا می‌گیرد؟

-دولت خود با مشکلات عدیده‌ای در زمینه تامین منابع مالی دست به گریبان است، اما به هر حال اگر صرفاً مشکلات مربوط به آلودگی هوا و آسیب‌های جانی و مالی نشات گرفته از آن را در نظر بگیریم و هزینه‌های مادی و معنوی مترتب بر این قضیه که بار مالی سنگینی روی دوش سازمان‌ها و ارگان‌های دولتی می‌گذارد را محاسبه کنیم، به این نتیجه می‌رسیم که تخصیص اعتبار از طرق مختلف به امر توسعه حمل و نقل عمومی، سرمایه سوزی‌ها و اتلاف منابع مالی و انسانی را تا حدود زیادی منتفی می‌سازد. دولت البته نهایت سعی خود را می‌کند تا در این زمینه به مدیریت شهری کلانشهر‌ها یاری رساند، اما آن‌ها نیز مشکلات خاص خود را دارند. با این اوصاف به دنبال یافتن راهکاری قابل اجرا هستیم تا با یک اجماع اصولی و عملی، بتوان منابع مورد نیاز برای توسعه و بهبود سطح کارایی مترو را با سرعت بیشتری تامین کرد.

اخیرا هم اقداماتی از سوی وزارت کشور در زمینه تامین واگن صورت گرفته که این مساله نشان از اهتمام دولت برای حل مشکلات مترو در کلانشهر‌ها دارد. از طرفی با تخصیص فاینانس و اوراق مشارکت هم می‌توان فصل جدیدی در تامین منابع مالی مورد نیاز حمل و نقل ریلی درون شهری باز کرد و این مهم در نوع نگاه جدید دولت و شهرداری به یکدیگر قابل تحقق است. به تعبیر دیگر امید زیادی به پررنگتر شدن نحوه حمایت‌های دولت از مبحث توسعه حمل و نقل ریلی داریم و فضای موجود نشانگر ایجاد تحول در این زمینه است.

*با توجه به اینکه اعتبارات کنونی جهت انجام پروژه‌های مترو پاسخگو نیست، راهکار‌های شما در این راستا چیست؟

-باید بخشی از اعتبارات و بودجه مصوب کشور در هر سال، همان گونه که با اولویت ویژه به مسایلی از قبیل: درمان، سلامت و معیشت مردم اختصاص می‌یابد، به مقوله گسترش زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی معطوف شود. از سوی دیگر وضعیت کنونی شهر‌های بزرگ ما ایجاب می‌کند سهم بیشتری از عوارض شهری بر توسعه حمل و نقل ریلی متمرکز شود. استفاده از اعتبارات و وام‌های خارجی و یا حتی به مشارکت طلبیدن سرمایه بخش خصوصی، راهکار دیگری است که باید برای محقق شدن آن‌ها برنامه داشت و فرمول تعریف کرد. در نگاه کلی به نظر می‌آید وضع برخی قوانین جدید در مجلس شورای اسلامی به منظور هدایت و اختصاص منابع مالی قابل قبول به این امر، الزامی است چرا که راه حل اساسی ساماندهی بسیاری از مسایل شهری در حوزه ترافیک و آلودگی هوا همان راهی است که کلانشهر‌های پرجمعیت و پیشرفته جهان انتخاب کرده اند؛ یعنی استفاده مطلوب و صحیح از فضا‌های زیر سطحی به منظور تردد شهروندان و بازگرداندن زندگی آرام و سالم به روی سطح زمین. در غیر این صورت هزینه‌های مادی و انسانی مترتب بر ادامه وضع کنونی، شرایط را روز به روز بغرنج‌تر کرده و گره فعلی را کورتر خواهد ساخت.
 
مهر
 
انتهای پیام/
تعداد بازدید: 306 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو
  «پلنگ ایرانی» در خلخال + عکس
  لیست قیمت زمین های مسکونی در مناطق مختلف تهران
  بحران ورشکستگی صندوق‌های بازنشستگی جدی است ... نتیجه ۴۰ سال برخورد غیراقتصادی با صندوق‌ها ؟!
  قیمت مسکن در ماه گذشته حبابی رشد کرد/ پیش‎بینی بازار آرام در ماه‌های آتی
  روایت لوکس سواری با ارز دارو از زبان پورمختار؛وزارت صنعت تعریف خود از خودروهای لوکس را تغییردهد
  مصوبات مجلس صندوق‌ بازنشستگی را به ورشکستگی کشانده
  بررسی وضعیت بازار خودرو کشور، قیمتهای جدید حباب یا ماندگار
  چطور بفهمم او معتاداست یا نه؟ - قسمت دوم
  افزایش واردات قطعات خودرو عامل تعطیلی ۴۰ درصد از واحدهای تولیدی
  عدم توان رقابت‌پذیری تولیدکننده داخلی با قطعه بی‌کیفیت چینی/ادامه روند واردات قطعه بی‌کیفیت اقتصاد و اشتغال کشور را دچار مشکل می‌کند
  جلوگیری از سوداگری زمین و مسکن در ایران با اصلاح مالیات‌های زمین و مسکن
  موسیقی حرام و آسیب های روانی
  درخواست عجیب خودروسازان؛ خودرو را گران کنید چون «پنیر» گران شده / چرا باید هزینه عدم توسعه خودروسازان را مردم پرداخت کنند؟
  چه موانعی برای اخذ مالیات از خانه های خالی وجود دارد؟
  فیلم واردات قطعات خودرو باید متوقف شود
  سهم پرداختی خودروسازان به دولت
  اسامی دستگا‌ه‌هایی که اطلاعات حقوق و مزایا را ندهند به دولت می‌دهیم/ وزارتخانه‌ها مقابل کوچک سازی مقاومت می‌کنند
  با سیگار کشیدن بخشی از مغز از بین می‌رود
  واردات یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلاری قطعات خودرو
  4 پیشنهاد مرکز تحقیقات وزارت شهرسازی به شهردار تهران/ منتظر حادثه نباشید، پیشگیری کنید
  بیشترین بافت فرسوده تهران در ۳ منطقه قرار دارد
  مصرف سالانه ۱۲ هزارمیلیارد تومان قطعه یدکی در بازار ایران
  وضعیت فوق بحرانی بارش در ۵ استان؛ راه حل چیست؟
  «بچه مهندس»؛ درخشش نابازیگران کودک در سریالی تماشایی
  سفرای ایران باید با نگاه اقتصادی انتخاب شوند
  جهان غرب کشتار، تجاوز و جنگ بدون مجوز سازمان ملل را نقض حقوق بشر نمی‌داند
  ایران چه زمانی می‌تواند موتور خودرو طراحی کند؟
  زلزله در ژاپن 3 کشته و 200 زخمی بر جای گذاشت
  الزامات توسعه ترانزیت‌ ریلی/ ضرورت تسهیل مقررات ‌ترانزیت و افزایش سرعت حمل بار
  هزینه‌های مالی و اداری کل سود را ایران خودرو بلعید
  گسترش فرونشست زمین‌ تا میدان انقلاب و فرودگاه مهرآباد/ وزارت نیرو، جهاد کشاورزی و سازمان محیط زیست مقصران اصلی فرونشست
  ابتلای ۳۳ نفر در کشور به تب کریمه کنگو/ مرگ 3 نفر و مبتلا شدن زن و شوهر کرمانشاهی
  چرا طرح مالیات بر خانه‌های خالی اجرایی نمی‌شود؟
  حکم قصاص «محمد ثلاث» اجرا شد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار