تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 29 خرداد 1397 - 16:06   
 
 
   آخرین اخبار  
  خانه های خالی نفس مستاجران را گرفته است
  9 راهکاربرای توسعه صنعت قطعه سازی ایران
  بخشی از گزارش تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی
  توجه دولت به توسعه چابهار و تکمیل کریدور شمال- جنوب/ ارتباط ترانزیتی کشورهای شمال- جنوب از طریق بنادر ایران
  بورس با تورم خود را هماهنگ کرده است/ مردم برای حفظ ارزش پول خود در بورس سرمایه‌گذاری کنند
  نحوه محاسبه قیمت خودرو در ایران و جهان
  جزییات انتقال بخشی از پروازهای داخلی به فرودگاه امام
  رشد ۳۲ درصدی قیمت مسکن در دو ماهه امسال/ رشد 11 درصدی معاملات در دو ماهه امسال
  نماینده فائو:فشارها بر منابع طبیعی ایران قابل مشاهده است
  محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر دستگاه شیرین سازی آب دریا ساختند
  تأکید بر بازنگری تمامی برنامه‌های کشور همسو با تغییرات اقلیم/ ضرورت منع انجام امور توسعه‌ای بیش از توان خرده اقلیم‌ها
  رانندگان معتاد به راحتی گواهینامه سلامت ارائه می‌دهند/ نتیجه آزمایش عدم اعتیاد رانندگان اتوبوس غیر قابل اعتماد است
  اجرای طرح مالیاتی بازار مسکن را متعادل می‌کند/ پاس‌کاری وزارتخانه‌ها برای اخذ مالیات از واحد‌های خالی
  اشغال «الحدیده» فجیع‌ترین بحران انسانی قرن را رقم می‌زند/ سازمان ملل و شرکای آن در صدد تضعیف روحیه انصارالله هستند
  بنیاد مستضعفان: مشکلات ساخت برج 15 طبقه پلاسکو برطرف شد
  ممنوعیت ورود موتورسیکلت ها به تونل‌ های تهران
  جزئیات مدل تلفیقی توانمندسازی و اشتغال ساکنین محلات هدف در برنامه ملی بازآفرینی/ تلاش برای بهبود وضعیت اقتصادی، اجتماعی و شرایط محیطی ساکنان مناطق ناکارآم
  رشد ۱۲.۵ برابری شرکت‌های مهندسی مشاور ایمنی راه طی ۵ سال
  حذف ارز ۴۲۰۰تومانی کالاهای غیرضرور جدی شد
  اختصاص ارز ۴۲۰۰ تومانی به ۳ گروه کالایی محدود شد
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 84227صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلپنجشنبه، 17 اسفند 1396 - 14:30
عقب گرد ۸ ساله بودجه مترو/لیست نیازهای خطوط مترو
ترابر نیوز: بودجه کل امسال مترو (سهم از شهرداری و دولت) ۸۵۳ میلیارد تومان بوده که معادل بودجه سال ۱۳۸۸ است.
  
ترابر نیوز:
  سال ها است که نبود نقدینگی کافی برای توسعه مترو به یکی از چالش های اصلی پایتخت تبدیل شده است.  خطوط متروی تهران حتی خطوطی که مدت ها است به بهره برداری رسیده است، کامل نیستند. به گفته رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تکمیل خطوط پایتخت دست کم به ۲۲ هزار میلیارد اعتبار نیاز دارد. اما آمارها نشان می دهد با وجود کمبودهای مترو، اعتبارات مترو در این سال ها کاهش پیدا کرده است.

در سال گذشته (از ابتدای ۱۳۸۷ تا آخر ۱۳۹۶) جمعاً ۱۲۲۵۰ (دوازده هزار و دویست و پنجاه) میلیارد تومان پول به مترو تهران تزریق شده است که ۱۰۸۰۰ میلیارد تومان آن را شهرداری تأمین کرده و ۱۴۵۰ میلیاردتومان را دولت؛ یعنی سهم ۸۸ درصدی برای شهرداری تهران و ۱۲ درصدی برای دولت.   بودجه کل امسال مترو (سهم از شهرداری و دولت) ۸۵۳ میلیارد تومان بوده است که معادل بودجه سال ۱۳۸۸  است.

 تمام نواقص خطوط متروی پایتخت 

لیست نیازهای خطوط متروی تهران را که با اعتبارات تخصیص داده شده به مترو تهران را که مقایسه کنیم، امیدها به بهبود وضعیت مترو پایتخت کم رنگ می شود.  بر اساس گزارشی که از نیازهای خطوط متروی تهران تهیه شده   در خط یک  مترو  که در حال جابجایی مسافران از تجریش تا ایستگاه کهریزک است  برای تکمیل نیاز به تجهیز آسانسور و خروجی اضطراری در  ایستگاه میرداماد است همچنین ایستگاه های شریعتی، شهید صدر، قیطریه، تجریش نیز نیاز به ورود و خروج اضطراری و آسانسور دارد که اعتبار مورد نیاز برای تکمیل آن هزار میلیارد ریال است.

بخش جنوبی این خط باید به شهر جدید پرند برسد. برای تکمیل دو ایستگاه فرودگاه امام خمینی (ره) و شهر جدید پرند به اعتبار ۹ هزار میلیارد ریالی نیاز است.   ایستگاه شهر آفتاب و فرودگاه امام خمینی(ره) و ایستگاه پرند از نظر معماری و تاسیسات باید تکمیل شوند. در این بخش سیگنالینگ، پست‌های بین راهی، پست فشار قوی، کابل، پله‌برقی، آسانسور، مخابرات نیز باید تکمیل شود.

در خط ۲ مترو  که از ایستگاه صادقیه به ایستگاه فرهنگسرا می رود و باید به پایانه شرق و پایانه و دپوی سرخ حصار نیز کشیده شود برای تکمیل به هشت هزار و ۲۰۰ میلیارد ریال بودجه نیاز دارد. شش کیلومتر با دو ایستگاه هنوز از این خط باقی مانده است. همچنین در ایستگاه تهرانپارس این خط پله های فرار و در ایستگاه فرهنگسرای اشراق در ورودی شمال شرقی و پله های فرار باید احداث شود که اعتبارات مورد نیاز برای این بخش ۱۵۰ میلیارد ریال است.

در خط ۳ مترو  که طولانی ترین خط مترو تهران محسوب می شود از شهرک قائم به ایستگاه آزادگان می رسد که در طرح توسعه ای آن پیش بینی شده است به اسلامشهر برسد.   این خط که بر اساس برنامه های بلند مدت تهران باید دو سال پیش به اتمام می رسید امسال ایستگاه های آن تکمیل شد.

این خط رکورد بیشترین مراسم بهره برداری را دارد. بهره برداری بخش شمالی با حضور رییس جمهور و هر ایستگاه آن نیز با حضور شهردار وقت انجام شد. اما این خط هنوز تمام نشده است و  همچنان برای کارهای ساختمانی، تجهیزات ثابت، تجهیزات متحرک که شامل ۸۷ قطار هشت واگنه است نیاز به ۵۳ هزار و ۱۰۰ میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد. از کارهای باقی مانده خط سه می توان به ۲۹۰ متراز تونل شمالی خط که باید ۶۰۰ متر طول داشته باشد و تنها ۳۱۰ متر آن اجرا شده اشاره کرد. ۲۳ ایستگاه این خط در حال بهره‌برداری است که ایستگاه اقدسیه   و ایستگاه رازی  نیز دردست اجرا است. از ۲۵ هواکش میان تونلی خط، احداث ۱۵ هواکش به اتمام رسیده و ۷ هواکش‌ میان‌تونلی نیز در دست اجرا است. محل احداث ۳ هواکش میان‌تونلی تملک نشده است.

همچنین   ۳۵۴ دستگاه پله برقی برای کل  این خط مورد نیاز است که ۳۱۷ دستگاه تامین شده  و ۲۳۷ دستگاه نصب و راه‌اندازی شده و ۱۳ دستگاه درحال نصب  است. برای  طولانی ترین خط متروی تهران نیاز به ۲۵ سامانه اعلام و اطفاء حریق است که  ۱۴ مجموعه در مرحله نهایی نصب و راه‌اندازی بوده و ۱۱ مجموعه در مرحله انتخاب پیمانکار است. خط ۳ در بخش ناوگان متحرک نیاز به  ۸۷ رام قطار ۸ واگنه نیاز دارد. پیش بینی شده است این خط با ۳ ایستگاه به طول ۴ کیلومتر به ایستگاه تجریش برسد. اعتبار لازم برای تکمیل خط ۳ ازکارهای ساختمانی تا تکمیل تجهیزات ثابت ۵ هزار و ۶۰۰ میلیارد  ریال است.

به گزارش مهر، خط ۴ متروی تهران از پایانه فرودگاه مهرآباد به ارم سبز می رود و به ایستگاه شهید کلاهدوز ختم می شود. این خط برای تکمیل به ۴۵ هزار و ۷۰۰ میلیارد ریال نیاز دارد. هزار و ۵۰۰ میلیارد در بخش ساختمانی، هزار و ۲۰۰ میلیارد ریال در بخش تجهیزات ثابت و ۴۳ هزار میلیارد برای خرید ۸۲ رام قطار، ۸ واگنه نیاز دارد. این خط هم مانند همه خطوط در حال بهره برداری همچنان نیاز به تکمیل تجهیزات ثابت و متحرک دارد. در این خط  از تعداد کل ۳۹ ورودی ایستگاه‌ها، ۲۵ ورودی ساخته شده و ۴ ورودی در حال احداث بوده و محل احداث ۱۰ ورودی مشکل استملاکی دارد.

همچنین از تعداد کل ۶۲ هواساز ایستگاه‌ها، ۴۳ هواساز راه‌اندازی شده و ۶ هواساز در حال احداث بوده و محل احداث ۱۳ هواساز نیز مشکل استملاکی دارد.

برای این خط  ۱۰۲ دستگاه آسانسور نیاز بوده که ۵۷ چاله آسانسور ساخته شده و آماده نصب بوده و ۱۸ چاله نیز در حال ساخت است.    از تعداد ۱۸ هواکش میان تونلی، ۱۴ هواکش در حال بهره‌برداری، ۳ هواکش در حال نصب تجهیزات و تجهیزات ۱ هواکش نیز تامین شده است. این خط ۸۲ رام قطار ۸ واگنه نیاز دارد که ۲۲ رام قطار ۷ واگنه در قالب فاینانس خط ۴ خریداری که ۱۵ رام برای خطوط ۱ و ۲ و تعداد ۷ رام برای خط ۴ است. برای تکمیل هواسازهای ایستگاه‌ها، ورودی‌ها و شفت آسانسورها ۲۰۰ میلیارد ریال اعتبار لازم است.

خط ۴ نیز باید در بخش غربی تکمیل شو و ۴ کیلومتر با ایستگاه به آن اضافه می شود و ارم سبز را به میدان چهار باغ می رساند. برای تکمیل بخش غرب یاین خط به ۴ هزار و ۶۰۰ میلیارد ریال نیاز است.

قرارداد تکمیل این خط با پیمانکار در زمان تصدی گری محسن هاشمی بر   مترو بسته شده بود، این قرار داد به این شکل بود که  به ازای صدور پروانه ساختمانی پیمانکار موظف بود تا سقف بالغ بر سیصد میلیارد تامین اعتبار کند. کار آغاز   و  تونل ها تقریبا به اتمام رسیده و عملیات کار ساخت یک ایستگاه به نیمه رسیده است. اما تکمیل آن به مدت شش سال متوقف می شود. آن هم به دلیل درخواست پیمانکار که خواسته بود پروانه ساختمانی که برایش صادر شده  تمدید شود  که این کار انجام نشد.

 خط ۵ متروی تهران که قدیمی ترین خط متروی است از میدان صادقیه آغاز و به ایستگاه گلشهر ختم می شود در شورای گذشته پیشنهادی برای واگذاری این خط به شهرداری کرج شده بود که به نظر می آید مدیران جدید شهر تهران تصمیمی برای دنبال کردن این پیشنهاد ندارند.

خطوط ۶ و ۷ چه نواقصی دارند؟

 خط ۶ متروی تهران هنوز به بهره برداری نرسیده است. گفته می شود بخشی از  این خط تا سال جدید به بهره برداری می رسد. اعضای کمیسیون عمران شورای شهر تهران از معاونت حمل و نقل و ترافیک خواسته اند این خط را فاز به فاز به بهره برداری برسانند و نحوه تکمیل آن را نیز تا نوروز مشخص کنند.

این خط ۳۷ کیلومتری، ۳۱ ایستگاه دارد که در حال حاضر ۲۷ ایستگاه آن در حال ساخت است و متوسط پیشرفت آن نزدیک به ۸۹ درصد است. و بخش جنوبی نیز ۲۱ درصد پیشرفت داشته است. حفاری و لاینی ۳۲ کیلومتر از خط ۶ مترو به اتمام رسیده است. خط ۶ مترو برای تکمیل به ۵۲ هزار و ۱۰۰ میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد و توسعه آن تا حرم شاه عبدالعظیم نیز ۶ هزار و ۹۰۰ میلیار ریال هزینه خواهد داشت.

این خط نیاز به  ۳۳۲ دستگاه پله‌برقی دارد که تاکنون ۷۶ دستگاه تامین شده  و ۳۴ دستگاه پله‌برقی در ۷ ایستگاه نصب شده است. از دیگر نیازهای این خط  تعداد ۶۶ رام قطار ۷ واگنه است که ۱۳ رام قطار ۷ واگنه (۹۱ واگن) خریداری شده که تاکنون ۶ رام آن تحویل شده است. از کارهای باقیمانده توسعه جنوبی خط ۶ تا حرم عبدالعظیم هم می توان به حفاری و لاینیگ یک کیلومتر از مسیر ۶ کیلومتری اشاره کرد. پیشرفت احداث ایستگاه ها نیز به طور متوسط ۱۱ درصد بوده است.

خط ۷  برای تکمیل نیاز به ۵۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار دارد. که ۸ هزار و ۵۰۰ میلیارد آن مربوط به فعالیت های ساختمانی، ۱۰ هزار میلیارد ریال مربوط به تجهیزات ثابت و ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد مربوط به تامین واگن است.

اما این خط چه نواقصی دارد؟ تعداد ۷ هواکش میانی تونل  در حال احداث است  و محل احداث ۱۰ هواکش هنوز تملک نشده است.   در این خط   ۸ ایستگاه‌ با یک ورودی آماده شده اند. پایانه شرقی این خط به مساحت حدود ۳۴ هکتار بوده که در مرحله پیگیری و مذاکره با وزارت ورزش است  و موقعیت اولیه پارکینگ شمالی در محدوده خیابان کوهسار قرار گرفته که در صورت توسعه مسیر باید تعیین تکلیف شود. از ۳۳۴ دستگاه پله برقی برای کل خط مورد نیاز است که ۷۶ دستگاه تامین شده و ۵۴ دستگاه نصب و راه‌اندازی شده است. از ۳ مجموعه  پست فشار قوی ۱ مجموعه راه‌اندازی شده است. همچنین از از ۴۶ مجموعه پست برق روشنایی  مورد نیاز، ۱۶ مجموعه در ایستگاه‌های آماده شده راه‌اندازی شده است. این خط به ۶۵ رام قطار ۸ واگنه نیاز دارد.

 

مهر

تعداد بازدید: 244 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو
  «پلنگ ایرانی» در خلخال + عکس
  لیست قیمت زمین های مسکونی در مناطق مختلف تهران
  بحران ورشکستگی صندوق‌های بازنشستگی جدی است ... نتیجه ۴۰ سال برخورد غیراقتصادی با صندوق‌ها ؟!
  قیمت مسکن در ماه گذشته حبابی رشد کرد/ پیش‎بینی بازار آرام در ماه‌های آتی
  روایت لوکس سواری با ارز دارو از زبان پورمختار؛وزارت صنعت تعریف خود از خودروهای لوکس را تغییردهد
  مصوبات مجلس صندوق‌ بازنشستگی را به ورشکستگی کشانده
  بررسی وضعیت بازار خودرو کشور، قیمتهای جدید حباب یا ماندگار
  چطور بفهمم او معتاداست یا نه؟ - قسمت دوم
  افزایش واردات قطعات خودرو عامل تعطیلی ۴۰ درصد از واحدهای تولیدی
  عدم توان رقابت‌پذیری تولیدکننده داخلی با قطعه بی‌کیفیت چینی/ادامه روند واردات قطعه بی‌کیفیت اقتصاد و اشتغال کشور را دچار مشکل می‌کند
  جلوگیری از سوداگری زمین و مسکن در ایران با اصلاح مالیات‌های زمین و مسکن
  موسیقی حرام و آسیب های روانی
  درخواست عجیب خودروسازان؛ خودرو را گران کنید چون «پنیر» گران شده / چرا باید هزینه عدم توسعه خودروسازان را مردم پرداخت کنند؟
  چه موانعی برای اخذ مالیات از خانه های خالی وجود دارد؟
  فیلم واردات قطعات خودرو باید متوقف شود
  سهم پرداختی خودروسازان به دولت
  اسامی دستگا‌ه‌هایی که اطلاعات حقوق و مزایا را ندهند به دولت می‌دهیم/ وزارتخانه‌ها مقابل کوچک سازی مقاومت می‌کنند
  با سیگار کشیدن بخشی از مغز از بین می‌رود
  واردات یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلاری قطعات خودرو
  4 پیشنهاد مرکز تحقیقات وزارت شهرسازی به شهردار تهران/ منتظر حادثه نباشید، پیشگیری کنید
  بیشترین بافت فرسوده تهران در ۳ منطقه قرار دارد
  مصرف سالانه ۱۲ هزارمیلیارد تومان قطعه یدکی در بازار ایران
  وضعیت فوق بحرانی بارش در ۵ استان؛ راه حل چیست؟
  «بچه مهندس»؛ درخشش نابازیگران کودک در سریالی تماشایی
  سفرای ایران باید با نگاه اقتصادی انتخاب شوند
  جهان غرب کشتار، تجاوز و جنگ بدون مجوز سازمان ملل را نقض حقوق بشر نمی‌داند
  ایران چه زمانی می‌تواند موتور خودرو طراحی کند؟
  زلزله در ژاپن 3 کشته و 200 زخمی بر جای گذاشت
  الزامات توسعه ترانزیت‌ ریلی/ ضرورت تسهیل مقررات ‌ترانزیت و افزایش سرعت حمل بار
  هزینه‌های مالی و اداری کل سود را ایران خودرو بلعید
  گسترش فرونشست زمین‌ تا میدان انقلاب و فرودگاه مهرآباد/ وزارت نیرو، جهاد کشاورزی و سازمان محیط زیست مقصران اصلی فرونشست
  ابتلای ۳۳ نفر در کشور به تب کریمه کنگو/ مرگ 3 نفر و مبتلا شدن زن و شوهر کرمانشاهی
  چرا طرح مالیات بر خانه‌های خالی اجرایی نمی‌شود؟
  حکم قصاص «محمد ثلاث» اجرا شد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار