تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 5 خرداد 1397 - 11:07   
 
 
   آخرین اخبار  
  نرخ اجاره آپارتمان نوساز در تهران+ جدول
  ائتلاف عربستان مانع واردات مواد غذایی به یمن نشود
  کاهش تعرفه‌ها؛ درآمد بنادر کشور را افزایش می‌دهد/ رشد بار ورودی به بندر شهیدبهشتی چابهار طی ۲ ماه گذشته
  گیلوان کجاست؟+ تصاویر
  تشریح رابطه تبادل داده‌های هوانوردی با تحریم‌ها/ خودکفایی ایران در تولید نرم‌افزارهای فناوری اطلاعات هوانوردی
  تامین مالی مسکن در ایران بانک محور است/ راهکارهای ورود بازار سرمایه به این حوزه بررسی می‌شود
  شاهد سکون و رکود در فضای تجارت خارجی هستیم/ جلوی ظهور بابک زنجانی های جدید را بگیرید
  جوانگرایی بجای اشتغال بکار بازنشستگان/ضرورت اصلاح قانون و حذف استثناها
  سیلاب جان کودک 2 ماهه را گرفت
  جزئیات پهنه‌های گسلی پرخطر، متوسط و ضعیف منطقه ۳ شهر تهران+ نقشه پلاک به پلاک
  چرا به مسافران، ارز کشور مقصد فروخته نمی شود
  تحلیل بلومبرگ؛ تحریم‎های آمریکا مثل قبل کارایی ندارد
  اوپک و روسیه تحت فشار آمریکا تولید نفت خود را افزایش می‌دهند
  سرمایه‌های سرگردان چرا به صنعت نمی‌روند؟
ترمز بحران کشیده می‌شود؟
  سراب امن وامان-چه زمانی ترمزبحران مالی صندوق های بازنشستگی کشیده می شود

شرایط اقتصادی خاص و بیکاری دلیل گسترش اعتیاد جوانان
  مواد مخدر تهدیدی مهم برای امنیت ایران است

  سبک 7 کشور اروپایی در تامین مسکن کم درآمدها
  چرا مدیران بازنشسته نمیشوند؟!”
  تازه‌ترین تغییرات در سقف، سود و اقساط تسهیلات مسکن
  آغاز فعالیت‌های لجستیکی و توزیع کالا در بندر چابهار/ سرمایه‌گذاری ۴۰۴ میلیارد تومانی بخش خصوصی در بندر چابهار
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 84127صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلییکشنبه، 13 اسفند 1396 - 14:29
یک گام تا تولید ریل ملی
یک گام تا تولید ریل ملیدانش فنی تولید ریل موردنیاز کشور و حتی منطقه در کشور وجود دارد، از لحاظ اقتصادی نیز برای شرکت ذوب‌آهن اصفهان سودآور است و می‌تواند این کارخانه را به قطب تولید ریل باکیفیت در منطقه تبدیل کند.
  

ترابر نیوز:

یک گام تا تولید ریل ملی

یکی از اصلی‌ترین عوامل پیشرفت اقتصادی هر کشور، تلاش در جهت توسعه زیرساخت‌های اقتصادی آن کشور از جمله حمل‌ونقل کالاست. در زمینه حمل‌ونقل کالا همواره تلاش می‌شود دو عامل مهم و تأثیرگذار یعنی زمان و هزینه جابجایی کالا از فروشنده به خریدار به حداقل میزان خود برسد. حمل‌ونقل ریلی در مقایسه با دیگر شیوه‌های حمل کالا از جمله حمل‌ونقل جاده‌ای سازگاری بیشتری با محیط‌زیست دارد، به‌طوریکه حدود 20 برابر کمتر آلودگی ایجاد می‌کند.

یکی دیگر از مزیت‌های استفاده از حمل‌ونقل ریلی، کاهش چشم‌گیر مصرف سوخت است. به‌طوریکه می‌توان میزان بار و مسافر جابجا شده توسط هر قطار را معادل 10 تریلی و 17 اتوبوس دانست که باعث کاهش 80 درصدی مصرف سوخت خواهد شد.

لذا این شیوه حمل کالا از سوی بسیاری از کشورها با استقبال و سرمایه‌گذاری بسیار در حال پیگیری است. علاوه بر مواردی که بیان شد، درآمد چند صد دلاری دلاری به ازای هر تن کالای ترانزیتی که عاید کشور واسط می‌شود، گره زدن امنیت کشورها به امنیت خود با ایجاد راه‌آهن جهت عبور کالای ترانزیتی و ایجاد اشتغال پایدار و مستقیم، دولت‌ها را بیش‌ازپیش به‌سوی حمل‌ونقل ریلی سوق می‌دهد.

از سوی دیگر، موقعیت کم‌نظیر کشور ایران که در شاهراه اقتصادی سه قاره آسیا، اروپا و آفریقا قرار دارد می‌تواند به‌صورت چشم‌گیری ایران را به پل ارتباطی مناسب و مطمئنی از یک‌سو برای اتصال کشورهای حوزه قفقاز و آسیای مرکزی به آبهای آزاد و از سوی دیگر کشورهای هند و چین به افغانستان و اروپا تبدیل کند. همچنین طبق محاسبات کارشناسی، ایران برای دستیابی به اهداف افق 1404، باید در حدود 25 هزار کیلومتر خطوط ریلی داشته باشد که با توجه به تحقق 11هزار کیلومتری آن تا به امروز، برای تکمیل آن 14000 کیلومتر نیاز است.

تأثیر تحریم‌ها بر توسعه خطوط ریلی

همزمان با سال‌های پایانی دولت دهم و تشدید تحریم‌ها به‌خصوص فشار تحریم‌های پولی و بانکی به کشور، تأمین ریل موردنیاز از خارج با مشکل جدی روبه‌رو و در موارد محدود هم ریل موردنیاز با هزینه‌های بسیار بالایی خریداری شد. این امر باعث شد که سرعت احداث و پیشرفت خطوط ریلی در حال ساخت کشور با کاهش روبه‌رو شود. به‌طوری‌که در ابتدای دهه 90 شمسی و در راستای تحقق اهداف سند چشم‌انداز 1404 درحالی‌که بایستی سالانه در حدود 1000 کیلومتر ریل‌گذاری صورت می‌گرفت، این عدد با کاهش چشم‌گیری به میزان 100 کیلومتر در سال تقلیل یافت.

با ادامه روند تحریم‌های پولی و بانکی که مانع از ورود ارز حاصل از فروش نفت به کشور می‌شد، با پیشنهاد کشورهای عمده خریدار نفت، ایران مجبور به واردات کالا در ازای نفت فروخته‌شده خود از این کشورها شد. در همین راستا، واردات ریل از دو کشور چین و هند در سال 95، رشد چشم‌گیری داشت؛ به‌طوری‌که میزان واردات ریل از این دو کشور به ترتیب به 60 و 63 هزار تن رسید. اما با افزایش هزینه تمام‌شده ریل وارداتی که بعضاً به بیش از 50 درصد قیمت واقعی آن می‌رسید، واردات ریل به کشور کاهش یافت.

امکان تولید ریل بومی

حدود ۴ سال از خرید و نصب خط تولید ریل توسط ذوب‌آهن می‌گذرد.با توجه به نیاز تولید سالانه ۲۰۰هزار تن ریل، باید از مسئولان شرکت ذوب‌آهن پرسید با وجود تکمیل ۹۷ درصدی این خط تولید، چرا هنوز تولید ریل در این شرکت به تولید انبوه نمی‌رسد؟

تولید ریل داخلی از سال‌ها قبل دغدغه مسئولان ارشد کشور بوده است؛ اما در سال 89 و هم‌زمان با تشدید تحریم‌ها ضرورت برای تولید ریل در داخل کشور بیشتر احساس شد. آیا با توجه به شرایط فعلی، توان تولید ریل در داخل کشور وجود دارد؟

پاسخ به این سئوال را باید از دو منظر موردبررسی قرار داد؛ نخست باید دید آیا توانایی فنی تولید ریل در داخل کشور وجود دارد ؟ شرکت ذوب‌آهن اصفهان در سال 93 اقدام به خرید و نصب خط تولید نورد پیشرفته از کشور آلمان کرد که مجهز به مدرن‌ترین فناوری‌های روز دنیا است. تکمیل 97 درصدی این پروژه تا به امروز وجود هرگونه نگرانی در موضوع توانایی فنی را برطرف می‌کند.

جنبه دیگری باید بررسی شود؛ آیا تولید ریل در شرکت ذوب‌آهن اصفهان دارای توجیه اقتصادی است؟ در حال حاضر نیاز قطعی کشور سالانه بیش از 200هزار تن ریل است که این میزان رقم قابل قبولی برای تولیدکنندگان فولاد محسوب می‌شود؛ بنابراین می‌توان گفت سرمایه‌گذاری انجام‌شده در این حوزه کاملاً از توجیه اقتصادی برخوردار است. در صنعت فولاد تولید پروفیل‌های فولادی همچون میلگرد، ورق فولادی و ریل تقریباً در یک رده تولیدی قرار داشته و دارای هزینه تولیدی مشابهی هستند.

با این‌حال قیمت فروش ریل در مقایسه با دیگر پروفیل‌های فولادی بسیار بالاتر بوده و برای تولیدکننده از جذابیت بالاتری برخوردار است. از طرف دیگر خط تولید ریلی که توسط شرکت ذوب‌آهن اصفهان خریداری شده، علاوه بر تولید ریل، قابلیت تولید نوعی از تیرآهن که به تیرآهن بال‌پهن معروف بوده را نیز دارد.

لذا با توجه به آنچه گفته شد علاوه بر این‌که دانش فنی تولید ریل موردنیاز کشور و حتی منطقه در کشور وجود دارد، از لحاظ اقتصادی نیز برای شرکت ذوب‌آهن اصفهان سودآور است و می‌تواند این کارخانه را به قطب تولید ریل باکیفیت در منطقه تبدیل کند.

بر این اساس، امید می‌رود شرکت ذوب‌آهن اصفهان با رفع مشکلات خود در این حوزه هرچه سریع‌تر این نیاز مهم کشور را رفع نکند. این امر جز با همکاری مسئولان ذوب آهن اصفهان و بخش ریلی کشور به منظور کاهش واردات ریل از خارج از کشور و سپس تعهد ذوب آهن اصفهان به تامین ریل مورد نیاز کشور طی مدت کوتاه محقق نخواهد شد.

 

 

علی جعفری- کارشناس حمل‌ونقل

تسنیم

 

تعداد بازدید: 167 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  تازه‌ترین تغییرات در سقف، سود و اقساط تسهیلات مسکن
  مسائل اقتصادی کشور از وضعیت برجام اروپایی تفکیک شود/ در شرایط معلق و بلاتکلیف، هیچ اقتصادی نمی‌تواند رشد داشته و شکوفا شود
  مجلس به یاری بخش مسکن بیاید
  سبک 7 کشور اروپایی در تامین مسکن کم درآمدها
  آمارهای پشت‌پرده اعتیاد در کشور
  ورودی آب هیرمند صفر است / مرگ هامون 40 هزار صیاد را بیکار کرد/ سرانه آب برای هر نفر در دو روز 15 لیتر است/ هشدار نسبت به خالی شدن مرزها
  راه رسیدن به خیر کثیر
  382 طرح احیای بافت فرسوده شهری در حال اجراست
  این ۱۴۰ میلیارد تومان کجا رفت؟‍!
  در سازمان بازنشستگی شهرداری تهران چه خبر است؟
  پیشنهادی برای اصلاح سیاست‌های جدید ارزی؛ مبادله ارز با نرخ توافقی بین صادرکنندگان و واردکنندگان در بستر نیما
  آغاز فعالیت‌های لجستیکی و توزیع کالا در بندر چابهار/ سرمایه‌گذاری ۴۰۴ میلیارد تومانی بخش خصوصی در بندر چابهار
  آمریکا دو پایگاه ارتش سوریه را در دیرالزور هدف قرار داد
  واژگونی یک دستگاه خودرو در بزرگراه یاسینی یک کشته و ۵ مصدوم بر جای گذاشت
  مواد مخدر تهدیدی مهم برای امنیت ایران است
  اعطای وام ۵۰ میلیونی نوسازی مسکن به توسعه گران بافت های فرسوده
  خرمشهر پس از 36 سال
  چرا مدیران بازنشسته نمیشوند؟!”
  بورس کالا، خوب یا بد؟
  بررسی هویت ایرانی در رویارویی تمدن‌های کهن ایران باستان/ تأکید بر اهمیت چشمگیر مباحث اخلاقی جاودانه در قصه‌های کهن ایرانی
  خونین شهر؛ تنها و بی کس با مردمانی غریب
  اُفت ۲۹ درصدی بارش در حوضه‌های اصلی/ ارتفاع بارش‌ها به ۱۵۹ میلیمتر رسید
  آزادراه قزوین- زنجان به دولت تحویل داده شد
  سراب امن وامان-چه زمانی ترمزبحران مالی صندوق های بازنشستگی کشیده می شود
  خطر رویش قارچ سمی همه کشور را تهدید می‌کند/ هشدارها و تابلوهای بازدارنده در طبیعت نصب شود+عکس
  تعداد جوانان منصوب شده در پست های مدیریت شهری بسیار ناچیز است
  مراقب «هایپرتنشن» باشید/ عارضه ای شایع در ایرانی ها
  تاکید بر افزایش صادرات با استفاده از ظرفیت ترانزیت ریلی
  معاون وزیر راه: کرایه حمل کامیون‌داران ۱۵درصد افزایش می‎یابد
  اسکناس بزودی حذف می‌شود؟
  خرمشهر نماد مقاومت و پیروزی
  آغاز بهره برداری از 10 ایستگاه راه آهن در سال 1396
  اوپک و روسیه تحت فشار آمریکا تولید نفت خود را افزایش می‌دهند
  سرمایه‌های سرگردان چرا به صنعت نمی‌روند؟
  تحلیل بلومبرگ؛ تحریم‎های آمریکا مثل قبل کارایی ندارد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار