تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 28 خرداد 1398 - 16:22   
 
 
   آخرین اخبار  
  معیار رد صلاحیت کاندیداها در انتخابات آینده
  مقایسه اقتصادی سیاه ترکیه در دوران دیکتاتوری نظامیان و دوران شکوفایی نظام حزبی
  پشت پرده عزل بنی‌صدر از فرماندهی کل قوا/ مسعود رجوی چه خوابی برای سپاه دیده بود؟
  پاسخ مطهری به برادر میترا استاد: ابزار دست پرستوسازان نشوید
  نمودر های مقایسه رشد تولید ناخالص اخلی ایران ترکیه آلمان و آمریکا طی 40 سال گذشته
  بررسی فواید وجود احزاب در نظام های سیاسی
  ترکیه ششمین قدرت اقتصادی اروپا
  هر گونه سخنی از نظام پارلمانی با موضوع «تحزب» ارتباط وثیقی دارد
  تحلیل عمیق نقش ساختار حکومت ها در رشد یا افول ملت ها در فایل صوتی کتاب «چرا ملت‌ها شکست می‌خورند؟»
مرور اخبار
  مدرک تحصیلی برخی وزرای دکتر روحانی از دیپلم تا دکترا/ همه وزا را دکتر و مهندس خطاب نکنید

  اسنادی از میزان درآمد واقعی پزشکان
  اعلام قیمت جدید جهانی هیوندای سوناتا 2018
  چهره های سیاسی در هیات مدیره شرکتهای وزارت کار تعاون و رفاه اجتماعی
  نحوه برگزاری انتخابات پیچیده ریاست جمهوری آمریکا به زبان ساده الگوی مناسب و کارآمدی برای احزاب ایران
  تمجید شریعتمداری از ایران مال و مالک آن
  فیلم درگیر شدن نجفی با قالیباف
  به دلایل زیر سرنوشت حتمی همه شرکتهای دولتی در نهایت نابودی است
  تاکید رهبر معظم نظام: تبدیل دخالت دولت در اقتصاد به هدایت و نظارت دولت»
  رهبر معظم انقلاب: ما مثل بعضی‌ها نیستیم که میگفتند یهودی‌ها را به دریا بریزیم/ راه حل ما برای فلسطین نظرخواهی از همه فلسطینیان است.
  ضرورت های عضویت نخبگان در احزاب و راهکارهای فراگیرنمودن احزاب
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 83910صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانسه شنبه، 1 اسفند 1396 - 13:17
اثر خطوط راه‌آهن بر رشد اقتصادی آمریکا
اثر خطوط راه‌آهن بر رشد اقتصادی آمریکاترابر نیوز: بخش ریلی بیش از ۸/ ۳۲ میلیارد دلار درآمد مالیاتی برای دولت‌های محلی و فدرال به ارمغان می‌آورد و علاوه بر آن میلیون‌ها شغل ایجاد می‌کند.
  
ترابر نیوز:

در یک تحقیق دانشگاهی بررسی شد

دنیای اقتصاد: یک مطالعه دانشگاهی که به تازگی انجام شده، میزان تاثیر صنعت ریلی بر کل اقتصاد آمریکا را مورد بررسی قرار داده است. نتایج این پژوهش جالب نشان داد که بخش ریلی بیش از ۸/ ۳۲ میلیارد دلار درآمد مالیاتی برای دولت‌های محلی و فدرال به ارمغان می‌آورد و علاوه بر آن میلیون‌ها شغل ایجاد می‌کند. این مطالعه که توسط چهار نفر از اقتصاددانان دانشگاه توسون آمریکا با مدیریت اقتصاددان ارشد این دانشگاه، داریوش ایرانی، انجام شد، حاکی از آن است که حدود ۲۷۴ میلیارد دلار از کل فعالیت‌های اقتصادی آمریکا به بخش ریلی مربوط است.

دنیای اقتصاد: یک مطالعه دانشگاهی که به تازگی انجام شده، میزان تاثیر صنعت ریلی بر کل اقتصاد آمریکا را مورد بررسی قرار داده است. نتایج این پژوهش جالب نشان داد که بخش ریلی بیش از ۸/ ۳۲ میلیارد دلار درآمد مالیاتی برای دولت‌های محلی و فدرال به ارمغان می‌آورد و علاوه بر آن میلیون‌ها شغل ایجاد می‌کند. این مطالعه که توسط چهار نفر از اقتصاددانان دانشگاه توسون آمریکا با مدیریت اقتصاددان ارشد این دانشگاه، داریوش ایرانی، انجام شد، حاکی از آن است که حدود ۲۷۴ میلیارد دلار از کل فعالیت‌های اقتصادی آمریکا به بخش ریلی مربوط است.

ایرانی، استاد و اقتصاددان ارشد موسسه مطالعات اقتصاد منطقه‌ای دانشگاه توسون براساس نتایج این پژوهش می‌گوید که شرکت‌های بزرگ ریلی آمریکا که از آنها به‌عنوان «خطوط ریلی کلاس یک» یاد می‌شود، همچون شرکت سی-اس‌ایکس و یونیون پاسیفیک، نقش قابل توجهی در شکوفایی اقتصادی آمریکا بر عهده دارند. ایرانی در مصاحبه‌ای با نشریه «باجت‌اند تکس نیوز» در رابطه با نتایج این پژوهش گفت: «مجموع تاثیر اقتصادی «خطوط ریلی کلاس یک» در سال ۲۰۱۴ این بود که ۴/ ۱ میلیون شغل ایجاد کرد و این رقم حدود ۱/ ۱ درصد از کل مشاغل آمریکا است.» وی افزود: «سهم بخش ریلی از تولید ناخالص داخلی آمریکا در سال ۲۰۱۴ حدود ۲۷۳ میلیارد دلار یا ۶/ ۱ درصد از تولید ناخالص داخلی این اقتصاد بزرگ جهان بوده است. به لحاظ دستمزدها، بخش ریلی آمریکا بالغ بر ۸۸ میلیارد دلار دستمزد پرداخت کرده که این رقم حدود ۳/ ۱ درصد از کل دستمزدهای ایالات‌متحده آمریکا در سال ۲۰۱۴ را تشکیل می‌دهد. از منظر اثرات مالی صنعت ریلی باید گفت که این صنعت و فعالیت‌های مربوط به حمل‌ونقل ریلی حدود ۱۱ میلیارد دلار از درآمدهای مالیاتی ایالت‌ها و مناطق محلی و حدود ۲۰ میلیارد دلار از درآمدهای مالیاتی دولت فدرال را شکل دادند.

علاوه بر همه اینها، داریوش ایرانی، مدیر این پروژه تحقیقاتی می‌گوید که صنعت ریلی اثرات مثبت دیگری هم بر اقتصاد آمریکا داشته است. ایرانی می‌گوید: «همه اینها تنها بخشی از هزینه‌ها و درآمدهای یک سال است و سایر اثرات مثبت بخش ریلی را منعکس نمی‌کند، اثراتی همچون حمل‌ونقل کالاهای مهمی از جمله فولاد که به مصارف مهم دیگر می‌رسد. اینها صرفا از اثرات حمل‌ونقل ریلی است و نه تاثیر آن‌ بر سایر صنایع برای تولید کالا و خدمات.» ایرانی در این پژوهش با اشاره به اینکه صنعت ریلی تاریخچه‌ای طولانی در منفعت‌رسانی به مصرف‌کنندگان دارد، نوشته است: «از آغاز عملیات ریلی آمریکا در سال ۱۸۲۹، شرکت‌های ریلی اثرات مثبت زیادی را بر اقتصاد آمریکا بر جای گذاشتند. توسعه خطوط ریلی در آمریکا در وهله نخست موجب افزایش تقاضا برای کالاها شدند (کالاهایی همچون زغال‌سنگ، فولاد و چوب) و همچنین تقاضا برای کارگران ساختمانی را افزایش دادند. سپس با افزایش نیروی کار، فعالیت‌های تجاری نیز افزایش یافت. نمی‌توان نقش مهم حمل‌ونقل ریلی آمریکا را در افزایش تجارت بین ایالت‌های مختلف آن نادیده گرفت. بررسی‌های این پژوهش نشان می‌دهد که حمل‌ونقل ریلی به آمریکا در ایجاد یک بازار ملی کمک کرد و انتقال کالاها در سراسر این کشور را میسر کرد و اجازه داد فعالیت‌های اقتصادی افزایش یابد. علاوه بر همه اینها، حمل‌ونقل ریلی بر سهولت سفرهای تجاری و سیاحتی نیز افزود و به این ترتیب رشد اقتصادی و فرصت افزایش ارتباطات و شراکت‌های تجاری را فراهم آورد.

این پژوهش نشان داد که رشد صنعت ریلی، دولت آمریکا را نیز منتفع کرد. در گزارش نتایج این پژوهش آمده است: عملیات خطوط ریلی کلاس یک و سرمایه‌گذاری روی آن حدود ۸/ ۳۲ میلیارد دلار درآمدهای مالیاتی به ارمغان آورد که شامل مالیات فروش، مالیات املاک، مالیات سهام و سایر انواع مالیات همچون مالیات وسایط نقلیه موتوری بود. مالیات‌های فدرال نیز شامل مالیات کالاهای داخلی و عوارض گمرکی است. مالیات بر درآمد اشخاص، مالیات بیمه اجتماعی و سود شرکت‌ها هم جزو مالیات‌های محلی و ایالتی و هم در سطح فدرال محاسبه می‌شوند.در مجموع، این مطالعه اثرات اقتصادی و مالی صنعت ریلی براقتصاد آمریکا را در سه دسته عمده تقسیم‌بندی کرده است: اثرات مستقیم، اثرات غیرمستقیم و اثرات استنتاجی. اثرات مستقیم صنعت ریلی بر اقتصاد آمریکا، زمانی مشاهده می‌شوند که با عملیات و سرمایه‌گذاری بخش ریلی شغل ایجاد می‌شود و کارکنان به استخدام شرکت‌های ریلی در می‌آیند.اثرات غیرمستقیم وقتی حاصل می‌شوند که کالاها و خدمات از سایر شرکت‌ها خریداری می‌شوند.

در هریک از این دو حالت، افزایش استخدام‌ها موجب افزایش درآمد خانوارها می‌شود چون با افزایش فرصت‌های شغلی، سطح درآمدی نیز افزایش می‌یابد. این موجب به‌وجود آمدن اثرات اقتصادی استنتاجی می‌شود که ناشی از افزایش خریدهای خانوارها در کسب و کارهای محلی است.صنعت ریلی باری آمریکا مسیری به طول ۱۴۰ هزار مایل را پوشش می‌دهد که سرمایه‌گذاری بر زیرساخت‌ها و تجهیزات آن از سال ۲۰۱۱ افزایش یافت و به ۲۶ میلیارد دلار در سال رسید. هزینه‌های نگهداری و سرمایه‌گذاری بر زیرساخت‌های ریلی آمریکا در سال ۲۰۱۴ به ۲۸ میلیارد دلار رسید و برآوردها نشان می‌دهد این رقم در سال ۲۰۱۵ به ۲۹ میلیارد دلار بالغ شده است.

https:/ / www.heartland.org/ publications-resources/ publications/ economic-and-fiscal-impact-analysis-of-class-i-railroads

https:/ / www.heartland.org/ news-opinion/ news/ study-railroad-industry-keeps-us-economy-on-track

https:/ / www.heartland.org/ _template-assets/ documents/ publications/ aar_towson_freight_rail_economic_report_june_2016.pdf

اثر خطوط راه‌آهن بر رشد اقتصادی آمریکا

 

 

تعداد بازدید: 458 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار