تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 30 مرداد 1397 - 03:31   
 
 
   آخرین اخبار  
  افزایش ۲۶.۷ درصدی اجاره مترمربع مسکن درتهران
  افتتاح ۱۶ هزار واحد مسکن مهر در شهرهای جدید
  آماده باش راهور برای نماز عید قربان و سفرهای آخرهفته/ هشدار درباره تصادفات شهریور
  قصرقند در بسیاری از زمینه‌ها مانند بهداشت،آموزش وحمل و نقل به نقطه مطلوب نرسیده است
  معرفی سایت‌های غیرمجاز هواپیمایی به دادستانی
  بررسی چالش‌های عدم شکل‌گیری حمل ونقل چندوجهی در میزگرد هم‌اندیشی
  تاکید بر پرهیز از حاشیه‌سازی در ارجاع پروژه‌های شهری/ تشکیل کمپین حفاظت از بافت‌های تاریخی
  امکان تعمیر کامل واگن های باری در داخل فراهم شد
  وزارت نفت نمی تواند بر پالایشگاه ها وپتروشیمی های خصوصی نظارت کند
  عقل و دین مکمل هم هستند/ کمرنگ شدن عقلانیت؛ ریشه مشکلات امروزی
  کاتب به طور مشروط از توضیحات زنگنه قانع شد
  احتکار ۹۵۰ تریلی آهن در اصفهان/ مردم: با محتکران مانند خائنان زمان جنگ برخورد شود
  خودروسازان 5 ماه فرصت استانداردسازی خودروها را دارند
  لزوم اصلاح ساختار اقتصاد حمل‌ونقل کشور در دولت /ضرورت کاهش هزینه‌ها و تسهیل شرایط حمل
  واژگونی مینی بوس در جاده قاین - بیرجند 13 ‌مصدوم داشت
  کالای ثبت نشده در سامانه انبارها از شهریور احتکار محسوب می شود
  معاون وزیر راه: بیمارستان در حال ساخت سینای زرند بهمن امسال افتتاح می‌شود
  خداحافظی با بلیت‌های کمتر از ۲۵۰ هزار تومان!
  آئین‌نامه اجرایی واگذاری مسکن مهر فاقد متقاضی ابلاغ شد
  فیلم موتور هایه مخصوص روسیه
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 83301صفحه نخست » حمل و نقل جاده ایچهارشنبه، 4 بهمن 1396 - 13:57
جاده سازی گران و راهداری ارزان با بتن
جاده سازی گران و راهداری ارزان با بتن ترابر نیوز: سرمایه گذاری برای اجرای روسازی بتنی در راهسازی بیشتر است اما در طول دوره استفاده، هزینه نگهداری جاده‌ای با رویه بتنی کمتر از جاده‌ای با رویه آسفالتی خواهد بود بنابراین پایین بودن هزینه‌های نگهداری، بالا بودن هزینه‌های ساخت را جبران می‌کند.
  
ترابر نیوز:

گرانی قیر و بی دوام بودن آن در برابر سرما و گرما در شرایط اقلیمی مناطق مختلف باعث شد تا برخی از کشورها برای راهسازی رویه بتنی را به رویه آسفالتی ترجیح دهند. تجربه موفق این کشورها در توسعه جاده‌ها با رویه بتنی باعث شد تا این این روش جدید راهسازی فراگیر شود. در کشور ما هم اخیرا با توجه به افزایش قیمت قیر و افزایش هزینه‌های نگهداری جاده‌ها ناشی از مقاومت پایین جاده‌های اسفالته در برابر شرایط جوی و تولید مازاد سیمان بحث راهسازی با رویه بتنی مطرح شده است.

برای ساخت هر کیلومتر راه اصلی به 150 تن قیر و برای ساخت هر کیلومتر بزرگراه به 300 تن و هر کیلومتر آزادراه 400 تن قیر نیاز است حال اینکه قیمت قیر در کشورمان در چند سال گذشته به شدت افزایش یافته و هر سال هم سهم پرو‍ژه‌های عمرانی از قیر رایگان دولتی کمتر می‌شود.  این شرایط وزارت راه و شهرسازی و راهسازان را بر آن داشت که در توسعه شبکه راهی به دنبال جایگزینی با دوام بالا برای جاده‌های آسفالته باشند.   

حال اینکه با توجه به افزایش سطح تولید سیمان در کشور و روند رو به افزایش آن و توجه به اینکه امکان صادرات محصول مازاد سیمان کشور به راحتی امکان پذیر نیست بنابراین می توان زمینه استفاده از سیمان را افزایش دهیم.  یکی از زمینه های کاربرد پر مصرف سیمان، که در کشورمان رایج نیست، استفاده از آن در جاده سازی و یعنی ساخت جاده‌های بتنی است. در کشورهای اروپایی هم به دلیل کمبود منابع نفتی و به تبع آن کمبود قیر و مواد مورد استفاده در ساخت اسفالت، تمایل به استفاده از رویه بتنی رشد چشمگیری داشته است. بنابراین بتن را می‌توان بهترین گزینه برای جایگزینی قیر و آسفالت در جاده سازی مطرح کرد.

** کاهش هزینه های راهداری با رویه های بتنی   

طبق برنامه وزارت راه وشهرسازی؛‌ طی ۴سال آینده باید حداقل ۱۰درصد جاده‌های آسفالت کشور با رویه بتن جایگزین شود. در 4 سال گذشته هم ساخت جاده ها با رویه بتنی کلید خورده که یکی از پروژه‌های درحال احداث با رویه بتنی آزاد راه تهران- شمال است.   

«سید حسین میرشفیع» ‌معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها درباره میزان نفوذ بتن در پروژه‌های راهسازی کشورمان و مزایای استفاده از آن گفت:‌ مهم‌ترین مزیت رویه بتنی در راهسازی این است که هزینه‌های نگهداری از جاده‌ها کاهش می‌یابد.

وی با اشاره به مزیت‌های استفاده از بتن در راهسازی اظهارداشت :‌ فرق روسازی بتنی و آسفالته دقیقا مانند تفاوت ساختمان بتنی و فولادی است و مزیت استفاده از بتن در راهسازی متناسب با شرایط اقلیمی،‌اقتصادی و جغرافیایی مناطق کم و زیاد می شود.

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل تاکید کرد: البته سرمایه گذاری برای اجرای روسازی بتنی در راهسازی بیشتر است اما در طول دوره استفاده، هزینه نگهداری جاده‌ای با رویه بتنی کمتر از جاده‌ای با رویه آسفالتی خواهد بود بنابراین پایین بودن هزینه‌های نگهداری، بالا بودن هزینه‌های ساخت را جبران می‌کند.

میرشفیع با بیان اینکه رویه بتنی مزیت خود را در کاهش هزینه‌های نگهداری نشان می‌دهد،‌گفت: البته باید روش‌های نگهداری از جاده‌ها را اصلاح کنیم چرا که مقاومت بتن در برابر نمک کاهش می یابد بنابراین باید روش‌های نگهداری در مناطق برف گیر مانند نمک پاشی را تغییر دهیم.

وی با اشاره به تفاوت هزینه‌های ساخت جاده آسفالته و بتنی گفت:‌ درباره تفاوت قیمت احداث جاده آسفالته با رویه بتنی نمی‌توان رقم دقیقی را مطرح کرد چراکه برآورد هزینه‌ها به عوامل متعددی از جمله فاصله کارخانه سیمان تا پرو‍ژه بستگی دارد اما شاید به طور تقریبی هزینه ساخت جاده‌ای با رویه بتنی  15 تا 20 درصد گران تر از جاده‌ای با رویه آسفالتی باشد.

‌معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها ادامه داد: اما این هزینه‌ها در دوره نگهداری جبران می شود و طبق گفته مشاوران، در طول دوره بهره برداری هزینه های ساخت و نگهداری تقریبا برابر می شود. 

میرشفیع همچنین با اشاره به پرو‍ژه هایی که در حال حاضر با رویه بتنی در دست ساخت هستند،‌گفت: در حال حاضر چندین پروژه راهسازی با رویه بتنی در دست ساخت هستند البته باید به این موضوع توجه داشت که استفاده از رویه بتنی روش جدیدی نیست و تونل کندوان در سالهای گذشته با رویه بتنی ساخته شده است اما از آنجایی که رویه بتنی هزینه ساخت را افزایش می‌دهد پیمانکاران علاقه‌ای برای اجرای پروژه‌ها با این روش را ندارند.  البته در حال حاضر در ساخت بخشی از بزرگراه قاین- بیرجند، آزادراه شیراز – اصفهان ، قطعه یک آزادراه تهران- شمال و باند جدید فرودگاه مهرآباد و فرودگاه تبریز از رویه بتنی استفاده می شود.

** بتن عمر جاده ها را بلند می کند

شاید یکی از دلایل اصلی اینکه امروز نزدیک به 20 درصد راه های ایالات آمریکا و 17 درصد باندهای فرودگاه‌های این کشور با رویه بتنی ساخته شده این است که جاده‌های بتنی عمر طولانی تری نسبت به جاده‌های آسفالته دارند به طوری‌که طبق گفته «محمد شکرچی زاده» رییس مرکز تحقیقات وزارت راه و شهرسازی در حالی که عمر مفید راه های آسفالته به کمتر از 15 سال می رسد این عدد برای جاده‌های  بتنی بین۴۰ تا ۵۰ سال  است.  

از دیگر فواید استفاده از رویه های بتنی، کاهش مصرف سوخت در کشور است و بر اساس تحقیقی در ایالات متحده آمریکا، در صورتی که تمام راه‌های این کشور رویه بتنی داشته باشند، ۱۱ میلیون گالن بنزین کمتر مصرف می شود. همچنین استفاده از رویه های بتنی در راه ها می‌تواند موجب افزایش بازتاب نور از ۳۳ تا ۵۰ درصد شود که این موضوع کاهش مصرف انرژی روشنایی را تا ۳۷ درصد امکان پذیر می سازد. بنابراین این مزایا باعث شده تا وزیر راه و شهرسازی برنامه افزایش راه های بتنی را در دستور کار راهسازان قرار دهد.

 

 

 

ایلنا

تعداد بازدید: 346 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  دختر ۱۲ ساله، صیغه پیرمرد هوس‌باز شد
  با ۵۰۰ میلیون تومان کجا می‌توان خانه خرید؟ + جدول قیمت
  تصاویر : جشن سال نو پارسیان هند
  موتور جت جدید ساخت روسیه به شیطان آتش نامگذاری شد
  خلبان ایرانی مقام نخست مسابقات نظامی قزاقستان
  رحمانی فضلی، نماینده رئیس جمهور در ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز شد
  بزرگترین کشورهای تولید کننده کلم برگ
  فیلم موتور هایه مخصوص روسیه
  افزایش ۲۶.۷ درصدی اجاره مترمربع مسکن درتهران
  سوئیس: بنز و پورشه هوا را آلوده می‌کنند؛ اجازه ورود به آن‌ها نمی‌دهیم
  هیل: احتمال شکست مفتضحانه جمهوریخواهان در انتخابات وجود دارد
  افزایش میزان رسوب کالا، سازمان بنادر و دریانوردی را با مشکل مواجه می‌کند/ لزوم تعیین‌تکلیف کالاهای متروکه در بنادر از لحاظ قضایی
  چرا باید به شادی در زندگی اهمیت ویژه ای بدهیم؟
  تامین مالی ۸۵درصدی راه‌‌‌آهن زاهدان-مشهد-سرخس‌ توسط آستان قدس و فاینانسور خارجی
  شالیکاران بی خیال کشت دوم شوند
  عکس/ دریا از خون نهنگ‌ها سرخ شد
  اهمیت فضای کسب و کار در توسعه صنعت گردشگری دریایی
  حال ناخوش بازار اجاره‌بها/ مستاجران از ماراتن قیمت عقب ماندند
  هواپیماهای مسافربری رقیب از چین و روسیه می‌آیند
  دلار از مبادلات ترکیه و روسیه حذف می‌شود/درخواست ترکیه از دیگر کشورها برای حذف دلار
  واکنش آیت الله هاشمی به اهانت احمدی نژادی ها به عزت الله انتظامی: اصحاب انحراف همچنان به میراث اجدادی خویش پایبندند!
  بازآفرینی راه‌ نجات شهرستان‌ها است/ اجرای ۱۲ پروژه بزرگ علی‌رغم کمبود اعتبارات در دامغان
  بیش از 70 درصد بلیت های هواپیما، غیرچارتری عرضه می شود
  ضرورت اجرای طرح ارائه سرمایه در گردش ارزان به واحدهای تولیدی
  قصد ورود به حوزه اقتصادی دارید، لباس روحانیت را از تن دَر آورید
  چگونه در هواپیما نماز بخوانیم/ نمازهای صبح و مشکلات پروازی
  لزوم مشارکت جدی بخش خصوصی در سیاست‌گذاری‌ها و تصمیم سازی‌ها و اجرا/ رفع مشکلات با تصمیمات درست امکان‌پذیر است/ تصمیم‌گیری‌های ارزی به بخش خصوصی خسارت زد
  دولت و مجلس باید از روزمرگی دست برداشته و به معیشت مردم بیندیشند / چرا فقط مصرف کنندگان نباید از بورس کالا استفاده کنند و دلالان باید استفاده کنند؟!
  افزایش راندمان گردشگری با قرار گرفتن فرودگاه‌ها به عنوان مبدا سفر/ مشکل اساسی عدم توجه به حمل‌ونقل ترکیبی است
  جزییات ممنوعیت ساخت ساختمان‌های با اهمیت زیاد در پهنه گسل‌های اصلی تهران/ وجود ۱۰۰ برج و ۱۶ بیمارستان روی گسل‌های تهران
  مظاهری: آرامش به بازار ارز بازگشته است
  5 نفر در تصادف جاده خوی - چالدران جان باختند
  کنوانسیون رژیم حقوقی خزر به صادرات نفت ایران در شرایط تحریم کمک می‌کند
  اجرای ۴۰۰ پروژه بازآفرینی در کشور/ معرفی سه شهر دامغان، سیرجان و نهاوند به عنوان پایلوت اصلی کشوری برای تهیه طرح مطالعات بازآفرینی
  سبزی آلوده به مواد نفتی همچنان برداشت می شود
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار