تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 30 دی 1396 - 04:54   
 
 
   آخرین اخبار  
  نگاهی به نوسانات سطح آب دریای خزر
  احیای دریاچه های ساوه و حوضه سلطان
  کویر "حاج علیقلی" و زیبایی‌های پنهان آن‌
  مقایسه قیمت آب شرب در ایران با اروپا/ قیمت تمام شده یک مترمکعب آب چقدر است؟
  سدهای لاستیکی؛حلقه مفقوده مدیریت آب در خوزستان
  پر باران ترین استان کشور و آب هایی که هدر می رود
  چگونه بحران صندوق‌های بازنشستگی مرتفع می‌شود؟
طرح بزرگ انتقال آب خزر به سمنان و قم
  چالش های اقتصادی طرح انتقال آب دریای خزر

  عکس/ شب های دریاچه نمک کویر حاج علیقلی دامغان
  توقف پروژه های توسعه ای جهت جبران کسری صندوق های بازنشستگی
  فقط برای نیمی از تهرانی‌ها آب وجود دارد!
  راه آهن با واقعی شدن قیمت سوخت از بودجه دولت بی نیاز می‌شود
  مزیت ها و ضرورت های انتقال آب خزر به سمنان
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  افزایش 1.5 برابری شوری آب خلیج فارس نسبت به 20 سال گذشته
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  مشکل بی‌آبی یکی از خشک‌ترین کشورهای دنیا چگونه حل شد؟
  چشم انتظار اجرای قانون هوای پاک/ صنعت، پول و قدرت به دنبال حق وتو
  چرا باید اجازه دهیم که تعداد بیمه‌پردازان با قانون گریزی‌کاهش یابد یا کمترین حق بیمه برایشان پرداخت شود
  حمایت مجلس از دولت برای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی/ لزوم همکاری شهرداری‌ها با راه‌آهن برای احداث ایستگاه‌های TOD
  اتمام حجت با شهرداری برای بازسازی ناوگان درون شهری تا اعلام گزارش قصور 10 نهاد و وزارتخانه
  شهرسازی معاصر نماد گسیختگی فرهنگی است/ جامعه ما به سمت محو انسان و علوم انسانی و اندیشیدن پیش رفته است
  بوم‌گردی شاه کلید توسعه اقتصاد روستایی و گردشگری کردستان
  لزوم مطالعات جدید زلزله احتمالی تهران/ بی‌توجهی به گسل‌های تهران در ساخت و سازهای پایتخت
  مساله زلزله تمام نشده است
  تقدیر رئیس پلیس راه راهور از ورود به موقع و حساسیت ویژه دادستان/مشکلات ایمنی آزادراه باید هرچه سریعتر برطرف شود
  ارمنستان به دنبال متنوع سازی منابع انرژی
  دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه: رابطه رنو و قطعه سازان ایرانی برد- برد است
  دریانوردان شهیدخدمت تلاش کردند چرخ‌‌های اقتصادی کشور بچرخد
  آشوب در دل مهندسان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 82925صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلیکشنبه، 17 دی 1396 - 11:59
معضل ترافیک به هواپیماها رسید! / زنگ خطر برای مسئولان فرودگاهی درخصوص مهرآباد
معضل ترافیک به هواپیماها رسید! / زنگ خطر برای مسئولان فرودگاهی درخصوص مهرآباد ترابر نیوز: در حال حاضر مهمترین فرودگاه پایتخت با یک باند پروازی فعال در طول شبانه روز کار می کند و این زنگ خطری برای مسئولان فرودگاهی کشور است.
  

ترابر نیوز:

به گزارش خبرگزاری میزان، "مسافران محترم خلبان صحبت می کند، به دلیل اینکه فرودگاه مهرآباد هم اکنون تنها یک باند پروازی فعال دارد باید تا انجام پروازهای جلویی منتظر بمانیم و به همین علت پرواز ما با تاخیر انجام خواهد شد."

اگر در ساعات پیک پروازی در فرودگاه مهرآباد تهران پرواز داشته باشید، احتمالا این جمله را از خلبان پرواز خواهید شنید و مجبور هستید تا ترافیک پروازی فرودگاه را از پنجره کوچک هواپیما نظاره گر باشید تا هواپیمای شما به مقصد پرواز کند.

مهرآباد، فرودگاه مهم پایتخت با یک باند پروازی فعال 24 ساعته

فرودگاه قدیمی پایتخت یعنی "مهرآباد" دارای دو باند پروازی است، باند 29 چپ و باند 29 راست.از تیرماه سال 94 کار بازسازی باند 29 راست مهرآباد آغاز شد و مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران (در آن زمان این شرکت با نام شرکت فرودگاه های کشور فعالیت می کرد) از بهره برداری این باند طی 10 ماه خبر داده بود.

اما این ده ماه به یکسال و دو سال رسید و با گذشت بیش از دو سال از آغاز عملیات بازسازی، هنوز باند 29 راست مهرآباد برای استفاده به صورت عادی به بهره برداری نرسیده و فرودگاه کلیدی پایتخت با یک باند پروازی فعال در شبانه روز فعالیت می کند.

زنگ خطر برای مسئولان فرودگاهی در خصوص مهرآباد

در واپسین ساعات سوم دی ماه 96 یک هواپیما به دلیل نقص فنی باعث مسدود شدن باند 29 چپ فرودگاه مهرآباد شد، با مسدود شدن این باند پروازی چندین هواپیما که قصد فرود در مهرآباد را داشتند مجبور شدند مدتی را در آسمان معطل بمانند تا باند باز شود و نهایتا پس از بازگشایی باند توسط عوامل فرودگاهی، فعالیت مهرآباد از سر گرفته شد.

این اتفاق باید زنگ خطری برای مسئولان فرودگاهی کشور باشد، وقوع یک اتفاق در تنها باند پروازی فعال مهرآباد در 24 ساعت شبانه روز می تواند حتی منجر به حوادث ناگوار شود، برای مثال اگر در لحظه مسدود شدن باند پرواز آن هم پس از غروب آفتاب یک هواپیما در وضعیت اضطراری باشد و نتواند به فرودگاهی به غیر از مهرآباد برود، چه خواهد شد؟

آیا این نمی تواند مشکل ساز و یا حتی خطر آفرین باشد که مهمترین فرودگاه پایتخت با یک باند پروازی در 24 ساعت فعال است؟

بدیهی است که باید هرچه سریع تر پروژه بازسازی باند 29 راست مهرآباد به پایان برسد و این باند برای نشست و برخاست هواپیماها به بهره برداری برسد.

تاخیر پرواز و اتلاف وقت مسافران در مهرآباد

همانطور که در ابتدا اشاره شد، تک بانده بودن مهرآباد باعث شده تا پروازها نیز با تاخیر انجام شود و همین امر موجب اتلاف وقت صدها مسافر هواپیما شده و لازم است تا در راستای توجه به حقوق مسافر کار بازسازی این باند به اتمام برسد و بهره برداری از آن آغاز شود.

نکته دیگر اینکه زمزمه هایی مبنی بر احداث ترمینالی با وسعت 80 هزار متر مربع در مهرآباد شنیده می شود، اما باید توجه داشت که اولویت ها در مهرآباد مشخص شود و بر اساس اولویت ها و پس از تکمیل پروژه های نیمه تمام یک کار جدید شروع گردد.

انتهای پیام/

تعداد بازدید: 98 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  نگاهی به نوسانات سطح آب دریای خزر
  افشاگری رئیس محیط زیست نوشهر از "مافیای زباله"در این شهر
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  آیا تثبیت قیمت بنزین به نفع مردم است؟
  احیای دریاچه های ساوه و حوضه سلطان
  افزایش 1.5 برابری شوری آب خلیج فارس نسبت به 20 سال گذشته
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  مشکل بی‌آبی یکی از خشک‌ترین کشورهای دنیا چگونه حل شد؟
  تامین کسری بودجه دولت از جیب مردم آثار منفی به دنبال دارد/ خروجی بودجه نامتوازن فقط تورم است
  پایان مناقشه برسر پنج درصد حق نظارت
  توقف پروژه های توسعه ای جهت جبران کسری صندوق های بازنشستگی
  مناطق آزاد جدید باید از ظرفیت‌های صادراتی بهره برداری کنند
  چشم انتظار اجرای قانون هوای پاک/ صنعت، پول و قدرت به دنبال حق وتو
  رانت و فساد مالی اقتصاد کشور را آزار می‎دهد/ تک نرخی شدن ارز شفافیت اقتصادی به دنبال دارد
  عکس/ شب های دریاچه نمک کویر حاج علیقلی دامغان
  لزوم مطالعات جدید زلزله احتمالی تهران/ بی‌توجهی به گسل‌های تهران در ساخت و سازهای پایتخت
  سدهای لاستیکی؛حلقه مفقوده مدیریت آب در خوزستان
  ضرورت حرکت قطعه‌سازان به سمت موتورهای هیبریدی
  چرا باید اجازه دهیم که تعداد بیمه‌پردازان با قانون گریزی‌کاهش یابد یا کمترین حق بیمه برایشان پرداخت شود
  فقط برای نیمی از تهرانی‌ها آب وجود دارد!
  حمایت مجلس از دولت برای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی/ لزوم همکاری شهرداری‌ها با راه‌آهن برای احداث ایستگاه‌های TOD
  شهرسازی معاصر نماد گسیختگی فرهنگی است/ جامعه ما به سمت محو انسان و علوم انسانی و اندیشیدن پیش رفته است
  راه آهن با واقعی شدن قیمت سوخت از بودجه دولت بی نیاز می‌شود
  مزیت ها و ضرورت های انتقال آب خزر به سمنان
  چالش های اقتصادی طرح انتقال آب دریای خزر
  چگونه بحران صندوق‌های بازنشستگی مرتفع می‌شود؟
  اتمام حجت با شهرداری برای بازسازی ناوگان درون شهری تا اعلام گزارش قصور 10 نهاد و وزارتخانه
  کویر "حاج علیقلی" و زیبایی‌های پنهان آن‌
  مقایسه قیمت آب شرب در ایران با اروپا/ قیمت تمام شده یک مترمکعب آب چقدر است؟
  کریدور شمالی فرودگاه ابوظهور در کنترل نیروهای سوری/بازگشت 3 هزار آواره سوری به دیرالزور
  پر باران ترین استان کشور و آب هایی که هدر می رود
  برای حل مشکل آب مدیریت عرضه و تقاضا لازم است/ تدابیر دولت برای کاهش تنش آبی در آینده
  دستور پیگیری تخریب محیط زیست در منطقه اخلمد شهرستان چناران/ برخورد با مدیرانی که در انجام وظایف خود کوتاهی کرده‌اند
  دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه: رابطه رنو و قطعه سازان ایرانی برد- برد است
  تقدیر رئیس پلیس راه راهور از ورود به موقع و حساسیت ویژه دادستان/مشکلات ایمنی آزادراه باید هرچه سریعتر برطرف شود
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
   هواپیمایی آسمان  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار