تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 29 دی 1396 - 19:05   
 
 
   آخرین اخبار  
  نگاهی به نوسانات سطح آب دریای خزر
  احیای دریاچه های ساوه و حوضه سلطان
  کویر "حاج علیقلی" و زیبایی‌های پنهان آن‌
  مقایسه قیمت آب شرب در ایران با اروپا/ قیمت تمام شده یک مترمکعب آب چقدر است؟
  سدهای لاستیکی؛حلقه مفقوده مدیریت آب در خوزستان
  پر باران ترین استان کشور و آب هایی که هدر می رود
  چگونه بحران صندوق‌های بازنشستگی مرتفع می‌شود؟
طرح بزرگ انتقال آب خزر به سمنان و قم
  چالش های اقتصادی طرح انتقال آب دریای خزر

  عکس/ شب های دریاچه نمک کویر حاج علیقلی دامغان
  توقف پروژه های توسعه ای جهت جبران کسری صندوق های بازنشستگی
  فقط برای نیمی از تهرانی‌ها آب وجود دارد!
  راه آهن با واقعی شدن قیمت سوخت از بودجه دولت بی نیاز می‌شود
  مزیت ها و ضرورت های انتقال آب خزر به سمنان
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  افزایش 1.5 برابری شوری آب خلیج فارس نسبت به 20 سال گذشته
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  مشکل بی‌آبی یکی از خشک‌ترین کشورهای دنیا چگونه حل شد؟
  چشم انتظار اجرای قانون هوای پاک/ صنعت، پول و قدرت به دنبال حق وتو
  چرا باید اجازه دهیم که تعداد بیمه‌پردازان با قانون گریزی‌کاهش یابد یا کمترین حق بیمه برایشان پرداخت شود
  حمایت مجلس از دولت برای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی/ لزوم همکاری شهرداری‌ها با راه‌آهن برای احداث ایستگاه‌های TOD
  اتمام حجت با شهرداری برای بازسازی ناوگان درون شهری تا اعلام گزارش قصور 10 نهاد و وزارتخانه
  شهرسازی معاصر نماد گسیختگی فرهنگی است/ جامعه ما به سمت محو انسان و علوم انسانی و اندیشیدن پیش رفته است
  بوم‌گردی شاه کلید توسعه اقتصاد روستایی و گردشگری کردستان
  لزوم مطالعات جدید زلزله احتمالی تهران/ بی‌توجهی به گسل‌های تهران در ساخت و سازهای پایتخت
  مساله زلزله تمام نشده است
  تقدیر رئیس پلیس راه راهور از ورود به موقع و حساسیت ویژه دادستان/مشکلات ایمنی آزادراه باید هرچه سریعتر برطرف شود
  ارمنستان به دنبال متنوع سازی منابع انرژی
  دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه: رابطه رنو و قطعه سازان ایرانی برد- برد است
  دریانوردان شهیدخدمت تلاش کردند چرخ‌‌های اقتصادی کشور بچرخد
  آشوب در دل مهندسان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 82605صفحه نخست » حمل و نقل و عمراندوشنبه، 27 آذر 1396 - 12:59
تمرکز سازمان‌ها و نهاد‌های دولتی در شهر تهران از استاندارد‌های بین‌المللی فاصله دارد
تمرکز سازمان‌ها و نهاد‌های دولتی در شهر تهران از استاندارد‌های بین‌المللی فاصله داردترابر نیوز: امروز بر کسی پوشیده نیست که تمرکز سازمان‌ها و نهاد‌های دولتی در شهر تهران از استاندارد‌های بین‌المللی فاصله دارد و ایران در شاخص پراکنش فضایی و آمایش سرزمینی از منظر نهادی و سازمانی، چه در سطح ملی و چه در سطح استانی با مشکل مواجه است. دراین‌راستا کارگروه انتقال کارکنان دولت از شهر تهران در سال ٨٩ مصوب کرده است ١٦٣ شرکت و نهاد دولتی با ترتیب اولویت و به‌مرور از تهران خارج شده و در سایر استان‌ها استقرار یابند.
  

ترابر نیوز:

محمدجواد حق‌شناس شهر تهران با وجود تغییر و تحولات کالبدی‌ای که در سال‌های اخیر به خود دیده، با مشکلات عدیده‌ای مانند ترافیک، آلودگی هوا، اتکا به منابع درآمدی ناپایدار، آسیب‌های اجتماعی و مسائلی از این دست مواجه شده که پدیدآمدن آن‌ها از دلایل گوناگونی ناشی می‌شود. دراین‌بین یکی از دلایلی که کمتر به آن پرداخته شده، مسئله عدم تفکیک هزینه‌های اداره شهر تهران از هزینه‌های اداره پایتخت کشور است.

تمرکز سازمان‌ها، شرکت‌ها، نهادها، مؤسسات و دفاتری که در محدوده شهر تهران استقرار داشته و موضوع فعالیت آن‌ها در حوزه موضوعات کشوری و ملی تعریف می‌شود، مسئله‌ای است که در سال‌های اخیر باعث شده شهروندان تهرانی بدون میل و اراده خود در جبران هزینه‌های اداره امور مملکتی در پایتخت، به صورت مستقیم و غیرمستقیم سهیم شوند. دراین‌بین هزینه‌های زیست‌محیطی، اقتصادی و اجتماعی که به واسطه استقرار این نهاد‌ها در پایتخت، بر شهر تحمیل می‌شود و مؤلفه‌های اصلی کیفیت زندگی را تحت تأثیر منفی قرار می‌دهد، قابل توجه است. آمار‌ها نشان می‌دهد شهر تهران در روز نزدیک به ١٠ میلیون و در شب حدود ٩ میلیون نفر جمعیت دارد که بی‌تردید حضور سازمان‌ها و نهاد‌های با کارکرد ملی در سطح شهر تهران یکی از دلایل اصلی تفاوت یک میلیون‌نفری جمعیت تهران در شب و روز است.

مطابق با آماری که وزارت امور خارجه منتشر کرده است، در محدوده شهر تهران ٩٦ سفارتخانه وجود دارد و این در حالی است که تعداد کنسولگری‌های کشور‌های خارجی مستقر در سایر شهر‌های ایران در مجموع به ٢٠ مورد هم نمی‌رسد. علاوه بر این، ١٠ تا ١٥ نهاد زیرمجموعه نظام قانون‌گذاری کشور، ١٥ تا ٢٠ نهاد زیرمجموعه ریاست‌جمهوری، ١٠ تا ١٥ نهاد زیرمجموعه دستگاه قضائی کشور و بیش از چند صد نهاد و سازمان زیرمجموعه وزارتخانه‌های مختلف در تهران مستقر هستند که اساسا کارکرد و حیطه وظایف آن‌ها مل�'ی است...

درحالی‌که بر شهر تهران هزینه تحمیل کرده و مابه‌ازای روشنی هم بابت جبران استقرار و فعالیت خود در شهر تهران به مدیریت شهری پرداخت نمی‌کنند. 
امروز بر کسی پوشیده نیست که تمرکز سازمان‌ها و نهاد‌های دولتی در شهر تهران از استاندارد‌های بین‌المللی فاصله دارد و ایران در شاخص پراکنش فضایی و آمایش سرزمینی از منظر نهادی و سازمانی، چه در سطح ملی و چه در سطح استانی با مشکل مواجه است. دراین‌راستا کارگروه انتقال کارکنان دولت از شهر تهران در سال ٨٩ مصوب کرده است ١٦٣ شرکت و نهاد دولتی با ترتیب اولویت و به‌مرور از تهران خارج شده و در سایر استان‌ها استقرار یابند.

بااین‌حال و آن‌طور که شواهد و قرائن شهر نشان می‌دهد، این مصوبه تاکنون اجرائی نشده است. در جلسه‌ای که به صورت مشترک میان اعضای شورای اسلامی شهر تهران با دکتر روحانى، رئیس‌جمهوری محترم، برگزار شد، مسئله تفکیک هزینه‌های اداره شهر تهران از هزینه‌های اداره پایتخت جمهوری اسلامی ایران را مطرح کردم و به‌نظر می‌رسد موضع دولت محترم نیز در‌این‌باره مثبت و سازنده است. تعدد عناصر سازمانی با کارکرد ملی در محدوده شهر تهران موجب شده تا طبقه‌بندی آن‌ها و برآورد هزینه‌هایی که فعالیت این قبیل نهاد‌ها بر شهر و شهروندان تهرانی تحمیل می‌کند، تاکنون به شکل مطلوب و منسجم صورت نگیرد. در آستانه ورود به فصل تنظیم بودجه سال ٩٧ از سوی دولت و شهرداری تهران، لازم است مدیریت شهری تهران در دوره حاضر طی همکاری با شورای اسلامی شهر تهران، سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور و مجمع نمایندگان تهران در مجلس شورای اسلامی، در قالب سازوکاری منسجم نهاد‌ها و سازمان‌های ذی‌ربط به این مسئله را شناسایى کرده و با ایجاد چارچوبی مبتنی بر شاخص‌های ایجاد هزینه، هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم ناشی از فعالیت این سازمان‌ها را در محدوده شهر تهران برآورد کرده و در مرحله نهایی، چگونگی جبران این هزینه‌ها را در تعامل با سازمان‌های یادشده مشخص کند. یقینا انجام بهینه این امر می‌تواند بخشی از بار هزینه‌های غیرضروری و ناعادلانه‌ای که بر شهروندان تهرانی تحمیل می‌شود را برداشته و به‌واسطه تعبیه سازوکاری مشخص و روشن برای جبران این هزینه‌ها، شاخص‌های کیفیت زندگی در شهر تهران را بهبود بخشد.

 

 

محمدجواد حق‌شناس*عضو شورای شهر تهران
 

شرق

 

تعداد بازدید: 178 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  افشاگری رئیس محیط زیست نوشهر از "مافیای زباله"در این شهر
  آیا تثبیت قیمت بنزین به نفع مردم است؟
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  افزایش 1.5 برابری شوری آب خلیج فارس نسبت به 20 سال گذشته
  گذری بر کانال ولگا ـ دن؛ حلقه اتصال دریای خزر به دنیا
  احیای دریاچه های ساوه و حوضه سلطان
  تامین کسری بودجه دولت از جیب مردم آثار منفی به دنبال دارد/ خروجی بودجه نامتوازن فقط تورم است
  پایان مناقشه برسر پنج درصد حق نظارت
  مشکل بی‌آبی یکی از خشک‌ترین کشورهای دنیا چگونه حل شد؟
  مناطق آزاد جدید باید از ظرفیت‌های صادراتی بهره برداری کنند
  رانت و فساد مالی اقتصاد کشور را آزار می‎دهد/ تک نرخی شدن ارز شفافیت اقتصادی به دنبال دارد
  ضرورت حرکت قطعه‌سازان به سمت موتورهای هیبریدی
  ضرورت فراهم اوری زیرساختهای مناسب گردشگری / لزوم توجه به ظرفیتهایی که از گردشگران تهی مانده اند
  چشم انتظار اجرای قانون هوای پاک/ صنعت، پول و قدرت به دنبال حق وتو
  لزوم مطالعات جدید زلزله احتمالی تهران/ بی‌توجهی به گسل‌های تهران در ساخت و سازهای پایتخت
  کریدور شمالی فرودگاه ابوظهور در کنترل نیروهای سوری/بازگشت 3 هزار آواره سوری به دیرالزور
  دستور پیگیری تخریب محیط زیست در منطقه اخلمد شهرستان چناران/ برخورد با مدیرانی که در انجام وظایف خود کوتاهی کرده‌اند
  چرا باید اجازه دهیم که تعداد بیمه‌پردازان با قانون گریزی‌کاهش یابد یا کمترین حق بیمه برایشان پرداخت شود
  نگاهی به نوسانات سطح آب دریای خزر
  برای حل مشکل آب مدیریت عرضه و تقاضا لازم است/ تدابیر دولت برای کاهش تنش آبی در آینده
  شهرسازی معاصر نماد گسیختگی فرهنگی است/ جامعه ما به سمت محو انسان و علوم انسانی و اندیشیدن پیش رفته است
  فقط برای نیمی از تهرانی‌ها آب وجود دارد!
  توقف پروژه های توسعه ای جهت جبران کسری صندوق های بازنشستگی
  قیمت گازوئیل در ایران در مقایسه با جهان
  حمایت مجلس از دولت برای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی/ لزوم همکاری شهرداری‌ها با راه‌آهن برای احداث ایستگاه‌های TOD
  مزیت ها و ضرورت های انتقال آب خزر به سمنان
  راه آهن با واقعی شدن قیمت سوخت از بودجه دولت بی نیاز می‌شود
  اتمام حجت با شهرداری برای بازسازی ناوگان درون شهری تا اعلام گزارش قصور 10 نهاد و وزارتخانه
  آسفالت امروز محصول باند بازی‌ است/ همه مدعی مالکیت رودخانه‌های رشت هستند غیر شهرداری/ شهردار حتی نمی‌تواند کارکنان خود را انتخاب کند
  مقاله در مورد سد های لاستیکی
  پر باران ترین استان کشور و آب هایی که هدر می رود
  سدهای لاستیکی؛حلقه مفقوده مدیریت آب در خوزستان
  عکس/ شب های دریاچه نمک کویر حاج علیقلی دامغان
  دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه: رابطه رنو و قطعه سازان ایرانی برد- برد است
  تقدیر رئیس پلیس راه راهور از ورود به موقع و حساسیت ویژه دادستان/مشکلات ایمنی آزادراه باید هرچه سریعتر برطرف شود
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
   هواپیمایی آسمان  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار