تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 1 اسفند 1396 - 14:46   
 
 
   آخرین اخبار  
  میانگین تلفات حوادث ریلی کشور سالیانه 6نفر است
  فیلم مقاومت برجهای مرتفع ژاپن در برابر زلزله ۹ ریشتری
  ۳۰ پهباد و ۷ بالگرد آماده اعزام برای جستجوی هواپیما
  مادر زهرا رهنورد درگذشت
  اثر خطوط راه‌آهن بر رشد اقتصادی آمریکا
قطار امن ترین وسیله حمل و نقل/توسعه ریلی ایران مضحک است
  مقایسه سوانح ریلی و جاده ای

  سومین روز جست‌وجوی لاشه هواپیمای ATR-72
  مرگ روزانه 43 نفر در جاده‌های کشور
  هواپیماهایی که در 10سال اخیر سقوط کردند
  طی 9سال 202هزار کشته و 2.571هزار مصدوم در جاده های ایران/جدول
  جولان حوادث مرگبار جاده ای، ریلی، هوایی و دریایی در دوره مسئولیت آخوندی با صدها کشته / آقای وزیر! استعفا پیشکش؛ ‏منتظر شنیدن عذرخواهی از دو لب مبارک باشیم؟!‏
  هشت مزیت طرح استانی شدن انتخابات مجلس/حضور چهره‌های ملی و نخبگان در مجلس تقویت می‌شود
  بلندترین ساختمان هایی که در سال 2017 ساخته می شوند
  "اصل 59 قانون اساسی" چالش یا فرصت؟
  مشهورترین ساختمان‌های ضدزلزله جهان | زلزله نمی‌کشد؛ ساختمان‌ها کشنده‌اند
  فرودگاه یاسوج قابلیت نصب رادار را ندارد/ خرید رادار برای فرودگاه‌های کوچک صرفه اقتصادی ندارد
  نمایش فیلم مقاومت برجهای مرتفع ژاپن در برابر زلزله ۹ ریشتری
  سالن مسافری پایانه مرزی دوغارون دچار آتش‌سوزی شد
  علت سقوط هواپیمای یاسوج درابهام کامل است
  نیاز تشکل‌های بخش خصوصی به نقشه راه
  یک بام و دو هوای استاندارد بنزین در بین مسئولان /اگر بنزین یورو 4 نباشد،پالایش فرآورده های نفتی مجرم است
  نیمی از ریزگردها منشاء خارجی دارد؛ دولت کاری نمی‌کند؟!
  بر اساس ۳۳ شاخص؛ غول‌های اقتصاد ایران معرفی شدند
  امکان بازخوانی جعبه سیاه در تهران مهیا است
  جرائم نقض قانون هوای پاک صرف کاهش آلودگی هوا می‌شود
  با اجرای گزینشی طرح تحول نظام سلامت، منابع درمانی تامین اجتماعی در آستانه تاراج قرار گرفت
  بانکها سود اوراق مشارکت را از سپرده‌ها پرداخت می‌کنند/ ۱۰ درصد کل تسهیلات نظام بانکی به بخش مسکن و ساختمان اختصاص دارد
  وزیر راه و شهرسازی عازم یاسوج شد
  اعزام 150 کوهنورد و پرواز بالگردها برای جستجوی هواپیمای سانحه دیده
  سه قوه برای تحقق فرمایشات رهبری در زمینه عدالت اجتماعی اهتمام کنند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 82186صفحه نخست » حمل و نقل و عمرانچهارشنبه، 1 آذر 1396 - 10:27
دولت یارانه‌ حامل‌های انرژی تولید سیمان را حذف کند/ ۱۹ هزار کیلومتر از راه‌های کشور نیازمند حفاظ بتنی است
دولت یارانه‌ حامل‌های انرژی تولید سیمان را حذف کند/ ۱۹ هزار کیلومتر از راه‌های کشور نیازمند حفاظ بتنی استترابر نیوز: رئیس سازمان راهداری با پیشنهاد این که دولت یارانه حامل‌های انرژی برای تولید سیمان را حذف کند گفت: واقعی شدن قیمت سیمان، واقعی شدن میزان مصرف و تولید را در پی خواهد داشت و کار تحقیقاتی مفهوم پیدا می‌کند.
  
ترابر نیوز:

داود کشاورزیان

 داود کشاورزیان در همایش دوام حفاظ‌های بتنی،‌ علت بخش زیادی از مشکلات را پایین بودن قیمت سوخت عنوان کرد و گفت: تولید هر تن سیمان در کشور حدود ۳۰ دلار هزینه در بر دارد و این در حالی است که تولیدکنندگان برای فروش آن به قیمت ۲۵ دلار تلاش و به آن افتخار می‌کنند. از طرفی برای تخریب محیط‌زیست هزینه‌ای پرداخت نمی‌شود و همچنین ساختار و بنگاه اقتصادی به‌گونه‌ای است که از زمان ورود ساخت حفاظ‌های بتنی در داخل کشور روند ساخت به‌صورت اوستاکاری پیش رفته است و این روش ساختاری اجازه نمی‌دهد که روش دیگری مورداستفاده قرار گیرد.

وی افزود: در حال حاضر هرکسی به خود اجازه می‌دهد که حفاظ بتنی تولید کند و  با توجه به کوچک بودن مقیاس‌های تولیدی، انجام کارهای تحقیقاتی برای آن‌ها توجیه ندارد و همان یافته‌های خود را تولید می‌کند.

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تأکید کرد: برای اصلاح رفتار موجود باید سه مشکل مطرح‌شده در ابتدای سخنرانی اصلاح شود، به‌طوری‌که تخریب محیط‌زیست باید هزینه داشته باشد. زیرا به دلیل برداشت بی‌رویه از ‌پایین‌دست رودخانه‌ها، اکثر سازه‌های بتنی با تهدید روبرو شده‌اند و در زمان وقوع سیل شاهد تخریب این سازه‌ها هستیم. همچنین  باید ساختار اقتصادی پل‌ها اصلاح شود. اگرچه ۱۷ شرکت در ارزیابی اولیه موردقبول واقع‌شده‌اند و ۳ شرکت موفق به اخذ گواهینامه شده‌اند، اما پیشنهاد می‌کنم که اصراری نباید باشد که حتماً تمام کسانی مشتاق به فعالیت در این زمینه هستند از سوی سازمان‌ها و دستگاه‌های دولتی مورد کمک واقع شوند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در قالب توصیه مدیریتی خود به مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: پیشنهاد ارائه خدمات مشاوره از سوی این مرکز به تولیدکنندگان حفاظ‌های بتنی را منتفی کنید. زیرا امکان ایجاد روابط ناسالم در قالب آن بین مشاور و شرکت تولیدکننده حفاظ وجود دارد. پس بهتر است که تمامی روابط در بیرون و با استفاده از شرکت‌های مشاور خصوصی شکل بگیرد و در زمان اخذ گواهینامه  فنی امتحان پس دهد و اصراری هم بر قبولی ۱۰۰ درصدی تمام این ۱۷ شرکت نداشته باشیم. بلکه باید استاندارد به‌صورت تدریجی  سخت‌تر شود تا سطح استاندارد تولیدات افزایش یابد.

کشاورزیان تصریح کرد: واحد‌های تولیدی به‌اندازه کافی وجود دارد و تا زمانی که واحدی نو‌آوری و کار جدیدی برای ارائه نداشته باشد نیازی به حضور واحد تولیدی جدید وجود ندارد. همچنین با توجه به قیمت حمل باید پراکندگی قابل قبولی در سطح کشور داشته باشیم تا شاهد حمل این محصول در فواصل طولانی مانند شرق به غرب و شمال به جنوب کشور نباشیم. نیوجرسی محصول قابل صادرات هم نیستند. بنابراین باید اصلاح ساختاری ایجاد  و مقیاس تولید در بنگاه اقتصادی رعایت و حداقل تولید آن مشخص شود.

 وی با اشاره به سیاست سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در این خصوص گفت: سیاست ما توجه به کیفیت محصول است و خوشبختانه گام‌های مثبتی در این زمینه طی سه سال اخیر برداشته و دریکی از موارد بخش‌نامه‌ای صادر شده  است که بر اساس آن نیوجرسی باید از واحد تولیدی دارای مجوز ساخت این محصول خریداری شود و پیمانکار پروژه راهسازی دیگر اجازه ساخت نیوجرسی ندارد و واحد تولیدی باید دارای آزمایشگاه ویژه برای آزمایش محصول خود باشد.  گام های زیادی برداشته شده که باید دست به دست هم بدهیم.

رئیس سازمان راهداری و حمل‌و‌نقل جاده ای با تاکید بر مساله کیفیت در ساخت حفاظ‌های بتنی گفت: شاهد هستیم که برخی از نیوجرسی ‌ها ۴ سال پس از نصب دچار تخریب یا کچلی شده و سیمای جاده را از زیبایی ساقط کرده اند و جابجایی این احجام چند تنی با مشکلاتی روبرو است و هزینه های زیادی در بردارد. همچنین برای جلوگیری از تخریب بر اثر بارش برف و سرما باید کار مطالعاتی انجام شود و سازمان راهداری آمادگی خود را برای انجام آن اعلام می‌کند تا حفاظ ‌های تولیدی دارای دوام طولانی بیش از ۱۰ ها سال برسد زیرا لزومی ندارد وقتی یک سازه بتنی ۱۰ ها سال عمر می کند عمر یک نیوجرسی به ۱۵ سال معطوف شود.   

معاون وزیر اه و شهرسازی با بیان اینکه «سیاست سازمان راهداری استفاده از حفاظ های بتنی به جای حفاظ‌های فلزی است» گفت: ۱۹ هزار کیلومتر از راه‌های کشور نیازمند حفاظ بتنی است.

کشاورزیان در ادامه پیشنهاد کرد که دولت یارانه حامل‌های انرژی برای تولید سیمان را حذف کند و در این باره گفت: در حالی که قیمت جهانی حامل  های انرژی گاز و برق حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ تومان است، قیمت آن در داخل کشور بر اساس واحد محاسبه آن بین ۷۰ تا ۸۰ تومان است، از این رو همواره چندین میلیون تن کلینکر در سطح کارخناجات تولید کننده سیمان و جود دارد و به قیمت پایین تر از قیمت تمام شده صادر می‌شود. بنابر این  در صورت واقعی شدن قیمت سیمان، قیمت هر تن از ۱۰۰ هزار تومان با احتساب قیمت روز دلار به حدود ۴۰۰ هزار تومان عرضه خواهد شد و مصرف سیمان واقعی می‌شود. زیرا تولید بیش از مصرف توجیه ندارد و قیمت حمل آن نیز قابل توجه است. که بر این اساس توزیع سیمان تولید شده نباید از ۲۵۰ کیلومتر تجاوز کند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: بارها به وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد کرده ام که میزان تولید سیمان کاهش یابد. زیرا هم اکنون ظرفیت هیچ یک از واحد های تولیدی به طور کامل ۱۰۰ درصد نیست. در صورت واقعی شدن تولید و مصرف سیمان کار تحقیقاتی مفهوم پیدا می‌کند. 

 

 

پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

تعداد بازدید: 108 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  واژگونی اتوبوس در آزادراه تبریز-تهران با 4 کشته
  امکان بازخوانی جعبه سیاه در تهران مهیا است
  آیا رفراندوم خطرناک است؟
  ژاپنی‌ها هنگام زلزله چه کار می‌کنند؟ + عکس
  آخرین اخبار از سقوط پرواز ساعت ۸:۵۴ تهران - یاسوج در سمیرم
  تصاویر : زلزله ۶.۴ ریشتری در تایوان؛ ساختمان‌های بلندمرتبه فرو ریختند
  مشهورترین ساختمان‌های ضدزلزله جهان | زلزله نمی‌کشد؛ ساختمان‌ها کشنده‌اند
  هواپیما نقص فنی نداشت / مشکل از فرودگاه یاسوج است
  باید نظارت قانونی جایگزین نظارت استصوابی شود
  ضرورت شکل گیری احزاب قدرتمند در کشور
  گرانترین آسمان خراش های جهان را بشناسید
  "اصل 59 قانون اساسی" چالش یا فرصت؟
  چرا ساختمانهای ژاپنی هشت ریشتر مقاومت می کنند ؟
  جزئیات جدید از سیستم ELT هواپیمای آسمان/قرارداد ایران با ماهواره ترکیه‌ای/فرودگاه یاسوج رادار ندارد
  فرودگاه یاسوج قابلیت نصب رادار را ندارد/ خرید رادار برای فرودگاه‌های کوچک صرفه اقتصادی ندارد
  بررسی کیفیت بنزین در دهمین جلسه کارگروه آلودگی هوای استان تهران
  سالن مسافری پایانه مرزی دوغارون دچار آتش‌سوزی شد
  نیاز تشکل‌های بخش خصوصی به نقشه راه
  استانی شدن انتخابات مجلس هویت ملی را جایگزین هویت محلی می کند/ توسعه سیاسی در گرو استانی شدن انتخابات پارلمان است
  اعزام 150 کوهنورد و پرواز بالگردها برای جستجوی هواپیمای سانحه دیده
  بانکها سود اوراق مشارکت را از سپرده‌ها پرداخت می‌کنند/ ۱۰ درصد کل تسهیلات نظام بانکی به بخش مسکن و ساختمان اختصاص دارد
  نمایش فیلم مقاومت برجهای مرتفع ژاپن در برابر زلزله ۹ ریشتری
  روستاهای کرمانشاه تا پاییز سال آینده بازسازی می‌شوند/همکاری کمرنگ نظام مهندسی برای بازسازی واحدهای شهری
  نیمی از ریزگردها منشاء خارجی دارد؛ دولت کاری نمی‌کند؟!
  امر به معروف ونهی از منکر وظیفه تک تک افراد جامعه است
  با اجرای گزینشی طرح تحول نظام سلامت، منابع درمانی تامین اجتماعی در آستانه تاراج قرار گرفت
  یک بام و دو هوای استاندارد بنزین در بین مسئولان /اگر بنزین یورو 4 نباشد،پالایش فرآورده های نفتی مجرم است
  اسنپ نان تاکسی داران قمی را آجر کرده است/ شرکت های حمل و نقل اینترنتی هیچ گونه تعهدی به مسافرانش ندارد
  (فیلم) ساخت سریع‌ترین برج جهان در ۱۹ روز
  پیگیری شکایات مردمی در مورد تخلفات دفاتر هوایی و خطوط هوایی
  علت سقوط هواپیمای یاسوج درابهام کامل است
  چرا کارگران باید تاوان اقتصاد ضعیف و بیمار را بدهند؟/تورم هیچ نسبتی با افزایش مزد ندارد
  سه قوه برای تحقق فرمایشات رهبری در زمینه عدالت اجتماعی اهتمام کنند
  وزیر راه و شهرسازی عازم یاسوج شد
  بر اساس ۳۳ شاخص؛ غول‌های اقتصاد ایران معرفی شدند
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
   هواپیمایی آسمان  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار