پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 6 اردیبهشت 1403 - 18:23   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 81591صفحه نخست » حمل و نقل جاده ایدوشنبه، 24 مهر 1396 - 23:41
نقشی که ماشینهای سنگین در پیشگیری از حوادث جاده ای میتوانند داشته باشند
نقشی که ماشینهای سنگین در پیشگیری از حوادث جاده ای میتوانند داشته باشندترابر نیوز: برخی رانندگان ماشینهای سنگین که در مسیر سایر خودروها در حرکت هستند گمان میکنند که مالک جاده ها هستند به گونه ای سبقت میگرند ومانع سبقت گیری سایر خودروها میشوند که هر لحظه امکان وقوع حادثه ای ناگوار را فراهم میکنند و خودشان عاملی میشوند برای تصادف سایر خودروها و از صحنه میگریزند.
  

ترابر نیوز:

ماشینهای سنگین در جاده ها به تنهایی عاملی هستند برای حوادث یا به سن فرسودگی رسیده اند ویا بسیار فرسوده هستند.گرچه تا کنون تلاش مضاعفی برای نوسازی کامیونهای فرسوده در جاده ها صورت گرفته است ولی همچنان شاهد تردد کامیونهای فرسوده در سطح جاده ها هستیم.

رانندگان کامیونهای فرسوده اگر در مسیر خود دچار کوچکترین نقص فنی شوند ویا کنترل کامیون از دست راننده خارج شود حتی اگر راننده حرفه ای هم باشد میتواند عواقب خطرسازی برای خود وسایر خودروها به دنبال داشته باشد.

کامیونهای فرسوده بمب های متحرکی هستند که هر لحظه امکان وقوع حادثه ای غیر قابل پیش بینی را میتوانند رقم بزنند.حوادثی که با نوسازی کامیونهای فرسوده قابل پیشگیری هست.گرچه تامین هزینه ی نوسازی برای رانندگان کامیونها وسایرماشینهای سنگین میتواند شرایط دشواری را رقم بزند وقادر به پرداخت هزینه ها نباشند ولی به طور حتم همکاری سایر دستگاهها با وزارت راه وشهرسازی در نحوه ی تامین هزینه ها اقدام تحسین برانگیزی خواهد بود که رانندگان ماشینهای سنگین وسایر خودروها که روزانه با این مقوله در ارتباط هستند از مزایای ان بهره مند خواهند شد.

در کنار کاهش حوادث جاده ای کاهش الودگی محیط زیست وکاهش مصرف سوخت احساس امنیت وارامش از مزایای نوسازی این نوع از ماشینهاست.

گرچه در مسیرهایی که ریل گذاری شده بار از جاده به ریل منتقل میشود ونقش کامیونها کمرنگ خواهد شد وترددشان کاهش پیدا میکند ولی مسیرهایی هستند که از نعمت ریل بهره مند نیستند ویا ماشینها پیمایش کوتاهی دارند وهمچنان پذیرای تردد کامیونها وسایر ماشینهای سنگین هستند وکامیونها در این مسیرها همچنان نیاز به نوسازی دارند برای پیشگیری از حوادث غیر قابل پیش بینی که به دست یاری مسئولین ومالکان این دست از ماشینها بار حوادث ناگوار از دوش جاده ها برچیده خواهد شد.

از زایه ی دیگری نیز میتوان به حوادثی که ماشینهای سنگین در ان نقش دارند نگاه کرد اینکه شنیده ها ودیده ها حاکی از این موضوع است که برخی رانندگان ماشینهای سنگین که در مسیر سایر خودروها در حرکت هستند گمان میکنند که مالک جاده ها هستند به گونه ای سبقت میگرند ومانع سبقت گیری سایر خودروها میشوند که هر لحظه امکان وقوع حادثه ای ناگوار را فراهم میکنند و خودشان عاملی میشوند برای تصادف سایر خودروها و از صحنه میگریزند.

به گفته ی شاهد عینی وراننده ی خودرویی که با چنین صحنه ای مواجه شده بودند راننده ی ماشین سنگین مانع سبقت گیری خودرو میشد وبه طرز وحشتناکی در تاریکی شب رانندگی میکرد که راننده ی خودرو مجبور میشود برای پیشگیری از خطر وفرار از تصادف ودرگیری از جاده ی اصلی خارج شود وخودرو را متوقف کند.

چه تدابیری برای این رانندگان باید اندیشیده شود؟رانندگان خودروهای سبک کم وبیش با این صحنه ها در جاده ها برخورد داشته ودارند ولی یا به فراموشی میسپرند ویا برایشان خاطره میشود ویا توان برخورد ندارند ودرنتیجه پیگیری نمیکنند.

ولی رسانه ها موظفند در حین اطلاع رسانی تا حصول نتیجه ی ثمربخش این موارد را پیگیری کنند.ایا چنین رانندگانی با جریمه ی نقدی متنبه میشوند؟یا علاوه بر جریمه ی نقدی به جریمه ی کیفری هم نیاز است؟اعمال سخت گیریهای بیشتر با توجه به نوع تخلف در متنبه کردن این رانندگان همچنان احساس میشود مثل ضبط وابطال گواهینامه اعمال محدودیت تردد در مسیرهای مشخص و... .

 

 

 

فاطمه سادات میرافضلی

تعداد بازدید: 3493 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 2 نظر (فعال: 1 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 1)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
فرزند خلیج همیشه فارس
|    | 1396/7/25 - 12:02 |     0     0     |
چرا فکری به حال ایمن سازی ارتفاع سپر کامیون ها نمی کنند ؟


نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار