تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 28 تیر 1397 - 11:13   
 
 
   آخرین اخبار  
  اختصاص بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان برای اتمام راه‌آهن چابهار– زاهدان/ جابجائی ریلی زائران پاکستانی
  تاکید بر تسریع پرداخت ارز مورد نیاز رانندگان از سوی بانک‌های عامل
  خطر رشد مجدد برخی بیماری ها ایران را تهدید می کند
  راه آهن ایران - افغانستان امسال بهره برداری می شود
  وضعیت اقتصاد کشور جنگی است!
  رفتار خلاقانه در ارتباط بین سنت و مدرنیته، شاکله اصلی برنامه ملی بازآفرینی شهری است/ ایجاد مطالبه‌گری در جامعه، ضرورت توفیق در برنامه ملی بازآفرینی
  اعزام بالگرد آبپاش برای اطفای حریق تالاب هویزه در عراق
  طرح راه‌اندازی قطار حومه تهران-پردیس در دستورکار مجلس/ تحویل و تکمیل پروژه‌های مسکن مهر تا پایان 98
  مالیات‌های غیرواقعی؛ گریبانگیر تولید نیمه‌جان
  دچار مشکل و چالش جدی در عرصه معماری و شهرسازی هستیم
  طلسم 13 ساله راه‌آهن اردبیل می‌شکند
  ساختمان‎های پرنور در شب‎های کم برق تهران + عکس
  بازگشت ۱۷ هزار میلیارد تومان از اقساط مسکن مهر به حساب بانک مسکن
  آمادگی کامل بندر چابهار برای ترانزیت کالا از هند به افغانستان/ برنامه دولت برای بهره‌مندی از ظرفیت‌های خالی بنادر کشور
  کاهش یک درصدی تلفات برق ۱۰هزار میلیارد تومان هزینه دارد/ نباید از حوزه کاهش تلفات در شبکه توزیع برق غافل شد
  FATF یک کنوانسیون استعماری است/ روحانیت شیعه حامی حکومت اسلامی
  نوسازی بافت فرسوده از سیروس تهران آغاز شد
  منتظر مساعدت دولت در بحث یارانه بیمه هستیم/ بقیه وزارتخانه‌ها هم مثل وزارت راه و شهرسازی همکاری کنند
  برق در جذب سرمایه‌گذاری از نفت و گاز جلو زد
  سفیر چین: اعضای اروپایی برجام به تعهدات خود پایبند باشند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 81480صفحه نخست » هوایی2یکشنبه، 16 مهر 1396 - 14:29
راه حل مبارزه با آلودگی هوا چیست؟
ترابر نیوز: راه حل اصلی جلوگیری از پدیده آلودگی و وارونگی هوا ، کاهش آلایندگی توسط کارخانجات و خودروهاست. وسایل نقلیه به سبب سطح بالای انتشار مواد آلاینده آن‌ها در محیط‌های با ترافیک سنگین، نقش مرکزی در وضعیت نامناسب هوای شهرهای بزرگ ایفا می‌کنند.
  

ترابر نیوز:

 

سوغات هر ساله ننه سرما برای تهرانی‌ها/ با سوغاتی پارسال چه کردیم؟به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان؛ پاییز و زمستان مدت‌هاست که به دلیل پدیده‌ای به نام «وارونگی هوا» دیگر آن پاییز و زمستان دهه‌های قبل نیست. حالا این فصل برای عده‌ای به دلیل آلودگی هوا، تنگی نفس و بیماری‌های قلبی و تنفسی و غیره به کابوسی تبدیل شده است و بسیاری از ایرانیان، در این فصل‌ها عزیزان خود را به دلیل آلودگی هوا از دست داده اند.

این در حالی است که ما هر سال می دانیم در نیمه دوم سال با آلودگی هوا مواجهیم، اما نه مسئولان تلاشی برای مقابله با آن می‌کنند و نه مردم انتظاری دارند. گویا عادت شده که در نیمه دوم سال از شرایط به تنگ بیاییم و در نیمه اول، این سختی ها را فراموش کنیم.

وارونگی هوا چیست؟

وارونگی دما یا وارونگی گرمایی به پدیده‌ای گفته می‌شود که در آن برخلاف حالت طبیعی با افزایش ارتفاع، دما نیز زیاد می‌شود و در این شرایط درجه حرارت پایین جو کمتر از طبقه فوقانی است. در شهرهای بزرگ وارونگی دما معمولاً باعث آلودگی هوا می‌شود.

هوا که رو به سردی می رود تعداد روزهای آلوده نیز افزایش پیدا می‌کند. بیشتر آلاینده‌های هوا مانند دود اگزوز خودروها، گاز و دود صنایع و معادن و غیره هنگامی که رها می شوند، گرم‌تر از هوای اطراف خود هستند و به دلیل اینکه هوای گرم به اندازه هوای سرد متراکم نیست، گازهای آلوده گرم بالا می‌روند و در لایه‌های سرد بالاتر پخش می‌شوند، بنابراین هنگامی که وارونگی گرمایی رخ می دهد، یک لایه هوای گرم روی یک لایه هوای سرد قرار می‌گیرد.

گازهای آلوده گرم فقط تا زمانی که به لایه هوای گرم برسند، بالا می روند. معضل آلودگی هوای پایتخت حداقل در یک دهه گذشته بسیار مورد توجه بوده و اقداماتی مانند افزایش محدوده اضطرار، طرح زوج و فرد، معاینه فنی خودروها، تعطیلی ادارات و مدارس، آبپاشی، نصب فن و پنکه و غیره برای کنترل و کاهش آن صورت گرفته که به جرأت می توان گفت تمامی این طرح ها ناموفق بوده و مشکل همچنان به قوت خود باقی است و این معضل همچنان سلامت شهروندان تهرانی را تهدید می‌کند.

تصمیم گیران این حوزه یک هشدار هم در انتهای هر تصمیمی به کودکان و سالمندان و زنان باردار می‌دهند که از خانه هایشان بیرون نیایند. داستانی که هر سال پاییز و زمستان تکرار می شود و بعد دوباره توسط مسئولان به فراموشی سپرده می شود تا سال بعد و بروز دوباره این معضل!

برخی مدیران شهری می‌گویند در روزهای آلوده هوا، یک شیفت کاری به بهشت زهرا(س) افزوده می شود. آلودگی هوا پنجمین عامل مرگ و میر در جهان است و سالانه بیش از 7 میلیون نفر در جهان به علت آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند.

یک مقاله علمی اثبات کرده است که میان تعداد روزهای آلوده سال و افزایش مرگ و میر رابطه معنا داری وجود دارد. نتایج این تحقیق نشان می دهد، ارتباط معناداری بین مرگ و میر ناشی از بیماری های مورد مطالعه با آلودگی هوا وجود دارد و بیشترین ارتباط بین آلودگی و مرگ و میر ناشی از بیماری های تنفسی به ترتیب مربوط به ماه های دی، بهمن و اسفند است.

مطالعات بانک جهانی نشان می دهد سالانه مرگ و میر ناشی از آلودگی هوای شهری در ایران به طور میانگین حدود ۵۱۰۰ میلیارد ریال، شیوع امراض حدود ۴۱۰۰ میلیارد ریال و هزینه های بیماری، ۲۱۰۰ میلیارد ریال خسارت در پی داشته است. که این ارقام سالیانه در حال افزایش است.

به دلیل تاوان بالایی که شهروندان و مسئولان شهری و کشوری به دلیل آلودگی هوا می پردازند، تاکنون راهکارهای متفاوتی برای کنترل و کاهشآلودگی هوا در تهران آزموده شده، اما علی‌رغم تمام این تلاش‌ها، آلودگی هوا در این کلانشهر، پایتخت و نخست شهر کشور کاهش چشمگیری نداشته است و در نهایت فشاری بیش از پیش را بر اقتصاد شهری و بودجه عمومی مدیریت این شهر و حتی بر کشور وارد کرده است.

تنها خودروها عامل آلودگی هوا نیستند

محمد رستگاری، معاون پایش و کنترل کیفیت آلودگی هوای استان تهران با اشاره به اینکه هوای تهران نسبت به 15 سال گذشته به مراتب آلوده تر شده است؛ اظهار کرد: منابع مختلف آلاینده در سطح شهر سبب آلودگی هوا شده و فقط خودروها عامل این اتفاق نیستند.

محمد حقانی رئیس کمیته محیط زیست شورای چهارم شهر تهران نیز قبلا با انتقاد از کم کاری دستگاه های اجرایی در رابطه با آلودگی هوا؛ گفته بود: بخش زیادی از آلودگی هوا محصول کم‌کاری دستگاه‌هایی است که به جای انجام وظایف قانونی خود توپ را به زمین یکدیگر می‌اندازند.

سعید متصدی مشاور رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفته بود که سعی داریم با اقداماتی چون تعطیلی مدارس و علت یابی این موضوع، انتشار آلودگی را کاهش دهیم! وی سال گذشته گفت: در دولت 47 برنامه برای مقابله با آلودگی هوا تدوین شده و در دست اجراست و بسیاری نیز به نتیجه رسیده است!

همان طور که مشهود است در سال های گذشته دولت ها تقریبا اقدام خاصی برای حل مشکل آلودگی هوا نکردند و ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی که از فرسودگی رنج می برند و با کمبود بیش از 1000 واگن مترو مواجه هستیم که باشگاه خبرنگاران جوان هفته گذشته در گزارشی به این موضوع پرداخت. همچنین نگاهی به وضعیت آلودگی هوا و استمرار آن در سال های مختلف نشان می دهد مسئولان در ارائه راهکار مناسب و کارشناسی شده برای حل این معضل تاکنون ناتوان بوده و به نظر می رسد برای سال جاری نیز نتوانند کاری از پیش ببرند و آلودگی را کاهش دهند.

با وجودی که به طور مداوم و مکرر از این معضل سخن گفته می‌شود، اما متأسفانه کمتر شاهد به کارگیری اقدامات عملی مناسب از سوی دستگاه‌های مسئول بوده‌ایم، به طوری که معصومه ابتکار رئیس پیشین سازمان حفاظت محیط زیست گفته است: حل معضل آلودگی راه‌حل فوری ندارد و کسانی که دچار مشکل حاد در این زمینه هستند یا باید از خانه‌های خود خارج نشوند یا تهران را ترک کنند.

طبق آمار سازمان حفاظت محیط زیست و شهرداری‌ها، سهم حمل و نقل درون شهری یا به عبارت بهتر سهم سوزاندن سوخت‌های فسیلی توسط وسایط نقلیه‌ درون شهری از آلودگی هوای شهرها، در بهترین حالت بیش از ۷۰ درصد است و تا ۸۵ درصد هم برای کلانشهرهایی چون تهران گزارش شده است.

راه حل مبارزه با آلودگی هوا چیست؟

راه حل اصلی جلوگیری از پدیده آلودگی و وارونگی هوا ، کاهش آلایندگی توسط کارخانجات و خودروهاست. وسایل نقلیه به سبب سطح بالای انتشار مواد آلاینده آن‌ها در محیط‌های با ترافیک سنگین، نقش مرکزی در وضعیت نامناسب هوای شهرهای بزرگ ایفا می‌کنند. 

بنابر پژوهش‌ انجام شده توسط آژانس ژاپنی «جایکا» در سال ١٣٨٧، بیشترین آلاینده‌های هوای تهران مربوط به اکسیدهای گوگرد و بعد از آن، اکسیدهای نیتروژن، مونواکسیدکربن و هیدروکربن‌های سوخته نشده است. به این ارقام باید ذرات لاستیک و آزبست لنت ترمزها را اضافه کرد. البته بیش از ۸۰۰ هزار واحد صنعتی مستقر در تهران هم سهم بزرگی در آلودگی این شهر دارند، اما ۸۸ درصد آلودگی هوای تهران ناشی از آلایندگی وسایل نقلیه است. بسیاری از خودروهای تولید داخلی، با اینکه نو هستند، از استانداردهای لازم برخوردار نبوده و بر میزان آلاینده ها می افزایند.

برای مدیریت آلودگی هوای تهران باید عوامل مؤثر در آلودگی را رفع کرد و برای کاهش آلودگی هوا باید بهبود کیفیت تمامی خودروها مانند تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها و دیگر خودروها را مورد توجه قرار داد و تدابیری به کار گرفته شود تا خودروها با راندمان و بهره‌وری بهتری از سوخت استفاده کنند تا کمتر آلودگی ایجاد کنند.در سال های گذشته، دولت ها تقریبا اقدام خاصی برای حل مشکل آلودگی هوا نکرده و ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی از فرسودگی رنج می برند و وضعیت این بخش در آستانه وضعیت قرمز قرار دارد و بحرانی است و همچنین با کمبود بیش از هزار واگن مترو مواجه هستیم.

همچنین یکی از عمده‌ترین ریشه‌های ایجاد آلودگی هوای را می‌توان واردات، تولید و توزیع بنزین و گازوئیل نامرغوب در کشور، مکان‌یابی نامناسب کارخانه‌های آلاینده در نزدیکی شهرها و کلانشهرهای کشور، قرارگیری در مسیر حرکت ریزگردها، وارونگی هوا و عدم توسعه‌ مطلوب زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی دانست. البته همه این دلایل در دامن زدن به افزایش غلظت آلاینده‌ها در هوا بی‌تأثیر نیست، اما این موارد عوارض ناشی از غفلت صورت گرفته در ساختار نظام مدیریتی در بخش عمومی است.

در همین زمینه ، محمدرضا نجفی، نایب رئیس مجمع نمایندگان استان تهران در مجلس دهم با بیان اینکه رفع آلودگی هوای تهران باید دغدغه جدی شهرداری باشد، معتقد است: درگیر شدن با مسائل بی‌اهمیت و پرداختن به ظواهر و حاشیه‌ها مخل حال ضرورت‌های روز جامعه و شهروندان تهران است و باید از آن پرهیز کرد؛ به طور قطع شهرداری باید با همکاری وزارت صنعت و نفت گام‌های جدی در جهت رفع آلودگی هوای تهران بردارد و نسبت به انجام وظایف خود تعلل و مسامحه‌ای نداشته باشد، زیرا این موضوع با جان و مال شهروندان در ارتباط است. بر این اساس مردم نباید تاوان بی‌مسئولیتی عده‌ای را بدهند و سلامت آن‌ها به دلیل بی‌توجهی دستگاه‌ها در معرض تهدید قرار گیرد؛ وزارت بهداشت و محیط زیست باید نسبت به سلامت شهروندان حساس باشند. 

وی با تأکید بر اینکه مجمع نمایندگان استان تهران بعد نظارتی خود را بر دستگاه‌های متولی آلودگی هوای تهران افزایش می‌دهد، به خانه ملت می‌گوید: انتظار می‌رود با این اقدام بتوان آسیب‌های ناشی از آلودگی هوا را کاهش داد.

پرهیز از اقدامات شعارگونه در مبارزه با آلودگی هوا

پروانه سلحشوری نماینده مردم در مجلس دهم نیز معتقد است برای بهبود وضعیت هوای تهران باید از اقدامات شعارگونه پرهیز کرد و با انتقاد از اینکه زیرساخت‌ها برای کاهش آلودگی هوای تهران فراهم نیست، می‌گوید: متأسفانه سیستم حمل و نقل عمومی پایتخت کارآمد نبوده و جوابگوی نیازهای شهروندان نیست، به گونه‌ای که افراد ساعت‌ها وقت خود را در صف انتظار اتوبوس معطل می‌مانند.

با توجه به وجود مسائل و مشکلات موجود در حوزه آلودگی هوا باید دید دولت و مجلس که مسئولیت آلودگی هوا را در حوزه‌های قانونگذاری و اجرا بر عهده گرفته‌اند، می‌توانند با سیاست‌های اعمالی بر کاهش آلودگی هوا تأثیر بگذارند تا از میزان خسارت‌های جانی و مالی در این خصوص کاسته شود و هوای پاک و سالم در فضاهای شهری به خصوص کلانشهر‌ها جاری شود‌؟

سازمان محیط زیست آمریکا گزارش خیلی جالب دارد که نشان می دهد با وجودی که در این کشور از 1980 تا 2015 تعداد خودروها و مسافت طی شده با آن‌ها 40 درصد افزایش یافت و از سویی نیز حجم صنایع فعال بالا رفت، غلظت آلاینده ها 60 درصد کاهش یافته است.

مسئله ای که مسئولان را از هر گونه اقدام به رفع این مشکل باز داشته، سیاسی کردن آن است. متاسفانه در کشور ما به موضوعات ابتدا با عینک سیاسی دیده می شود و اگر مساله سیاسی وجود نداشت، به شکل واقعی به آن موضوع نگاه می کنند.

برای مثال کمپین اعتراضی مردم به کیفیت پایین خودروها از سوی مسئولان کاملا رد شد و اینگونه عنوان کردند که دشمنان نظام و عده ای سودجو این کمپین را ایجاد کرده اند!

اخیرا لایحه هوای پاک از سوی شورای نگهبان تایید شده است و تدقیق و شفاف‌سازی در تعریف آلودگی هوا و برقراری همکاری بین‌المللی برای حل معضل گرد و غبار از سوی دولت از جمله مهمترین مواد قانون هوای پاک است. مصوبه هوای پاک از سوی رئیس مجلس به رئیس جمهور و از سوی رئیس جمهور به دستگاه‌ها ابلاغ خواهد شد و هیئت وزیران باید در اولین فرصت نسبت به تهیه آئین نامه اجرایی آن اقدام کند.

گارانتی قطعات کنترل‌کننده آلودگی هوا در خودروها حداقل تا دو سال توسط خودروساز بر اساس لایحه هوای پاک اعمال می‌شود. همچنین کاهش سن معاینه فنی برای خودروهای شخصی از 5 سال به 4 سال و برای خودروهای عمومی به یک سال از جمله مواد قانون هوای پاک است. افزون بر این در این لایحه، به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده با استفاده از بیمه خودرو توسط بیمه مرکزی اشاره شده است.

انتهای پیام/

 

تعداد بازدید: 508 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  ناطق نوری: طرح پیشنهاد مذاکره با آمریکا از سر دلسوزی، حرام نیست / مذاکره، در شرایط فعلی، عملی و به مصلحت نیست / صلاحدید در چنین مواردی به عهده رهبری معظم انقلاب است
  فهرستی از هولناک‌ترین جنایات آل‌سعود از آغاز سلطنت تاکنون
  تصاویر : دیدار رئیس‌جمهور و اعضای هیئت دولت با رهبر انقلاب
  فراز و فرودبازار مسکن در بهار/کدام مناطق تهران می‌توان خانه خرید؟
  با ۳۰۰ میلیون تومان کجا خانه بخریم؟ + جدول
  طرح راه‌اندازی قطار حومه تهران-پردیس در دستورکار مجلس/ تحویل و تکمیل پروژه‌های مسکن مهر تا پایان 98
  رفتار خلاقانه در ارتباط بین سنت و مدرنیته، شاکله اصلی برنامه ملی بازآفرینی شهری است/ ایجاد مطالبه‌گری در جامعه، ضرورت توفیق در برنامه ملی بازآفرینی
  راه اهن نیازمند تحرک جدی تر در حوزه سرمایه گذاری است / اقدام بین بخشی در راه‌آهن برای تامین سرمایه ۴ هزار میلیارد تومانی
  زائران حج ۹۷ چقدر عوارض خروج از کشور می‌پردازند؟
  اعزام بالگرد آبپاش برای اطفای حریق تالاب هویزه در عراق
  مقصران اصلی حادثه مرگبار سنندج معرفی شدند
  عکس/ دسته گل پوتین برای رییس جمهور کرواسی
  در زمان حاضر مهمترین و پیچیده ترین خط ریلی کشور در حال اجراست/ تکمیل خطوط ریلی سه مرکز استان در مراحل پایانی است
  اختصاص ۶۵ هزار میلیارد تومان برای بازسازی بافت‌های فرسوده
  افزایش تنوع مواد مخدر از ۲۰ به ۷۰۰ نوع/ محور آسیب‌های اجتماعی تفکرات لیبرالیستی است
  ۳ راهبرد پیش روی کشور برای مقابله تحریم/ فروش فرآورده به جای نفت
  تشریح جزئیات حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای تهران و پروژهای در دست اقدام / تهران برای سازمان‌دهی حمل‌ونقل خود به سه ایستگاه راه‌آهن بزرگ نیاز دارد
  «هزار راه نرفته»|یک راه ساده برای رفع ۵۰ درصد تحریم‎ها
  جزییات اولین پرونده خروج ارز ۴۲۰۰ تومانی با بیش اظهاری واردات + تصویر و اسناد
  تخصیص ۲۰ ساله پساب به شهرداری برای حفظ فضای سبز با شروط خاص
  بازگشت ۱۷ هزار میلیارد تومان از اقساط مسکن مهر به حساب بانک مسکن
  ساختمان‎های پرنور در شب‎های کم برق تهران + عکس
  فقدان حمل و نقل یکپارچه؛ پیچیده‌ترین مسئله حمل و نقل تهران/ دولت نباید تحت هیچ شرایطی وارد حوزه ساخت و ساز شود
  FATF یک کنوانسیون استعماری است/ روحانیت شیعه حامی حکومت اسلامی
  لزوم بررسی تبعات زیست‌محیطی انتقال آب رودخانه کرج به تهران
  دچار مشکل و چالش جدی در عرصه معماری و شهرسازی هستیم
  پیش‌بینی تداوم رونق ساخت و ساز مسکن
  پایان انحصار بانک مسکن در بافت های فرسوده
  طلسم 13 ساله راه‌آهن اردبیل می‌شکند
  گرانی بیش از ۱۷ درصد کالاهای وارداتی ممنوع شد
  مالیات‌های غیرواقعی؛ گریبانگیر تولید نیمه‌جان
  انتقاد ناجا از عدم لحاظ "پیوست انتظامی و امنیتی" در طرح‌های توسعه و نوسازی/ هر قصوری در طراحی محیط شهری به افزایش جرائم می‌انجامد
  منتظر مساعدت دولت در بحث یارانه بیمه هستیم/ بقیه وزارتخانه‌ها هم مثل وزارت راه و شهرسازی همکاری کنند
  کدخدایی: ردصلاحیت احمدی‌نژاد به خاطر بحث دوقطبی شدن نیست؛ بحث های دیگری است که به موقع اعلام می‌کنیم / اگر مسئولان می توانند امکانات و تسهیلات را فراهم کنند، ورود بانوان به ورزشگاه ها نباید اشکالی داشته باشد
  نوسازی بافت فرسوده از سیروس تهران آغاز شد
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار