تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 26 آذر 1396 - 17:29   
 
 
   آخرین اخبار  
  افزایش نسبی قیمت مسکن در شهر تهران
  مسئولان نظام بانکی برای انجام اصلاحات بنیادی، همت کردند
  بازدهی ۱۴ درصدی اولین صندوق مسکن و ساختمان
  احیای قرارداد کشتی سازی بعد از 9 سال با شرکت هیوندایی
  1000 ساختمان بلندمرتبه پایتخت روی گسل‌ قرار دارد
  مردم نسبت به دولت، آمر به معروف و ناهی از منکر باشند
  ایران اولین تولیدکننده چای ارگانیک در جهان
  عکس/ تصاویر حیرت آور از خانه های سنگی کندوان
  تشریح مزایای قرارداد‌ خرید ۴۵۰ ریل‌باس نسبت به قراردادهای قبل
  آغاز دومین نمایشگاه حمل و نقل و صنایع وابسته در مصلی امام خمینی (ره)
  همراه افزایش نرخ سوخت باید حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم
  فعال‌سازی گردشگری می‌تواند منجی رکود باشد
  بسته شدن محور کندوان از امشب
  کلانشهرهای کشور در معرض خطر زلزله قرار دارند/احتمال وقوع زمین لرزه در کرمان طی روز‌های آینده
  مراحل درمان دختربچه فداکار در کرمانشاه طی می‌شود
  ۵ هزار نفر اوراق تسهیلات مسکن خریدند
  هدررفت انرژی با عقب‌گرد در معماری ایرانی
  مسیر ایلام به دره شهر به دلیل دوطرفه بودن و وجود پیچ های متعدد نیازمند بهسازی و تعریض است
  تهاتر هزینه‌های اجرایی آسفالت با تحویل قیر رایگان بلامانع است
  احیای زمین‌های کشاورزی خوزستان؛ دستاورد دیده نشده دولت
  عبده تبریزی: پرداخت حقوق کارمندان دلیل بدهکاری دولت است
  مشکل بی‌آبی عربستان چگونه حل شد؟
  سن و پرداخت حق بیمه، مهم ترین پارامترهای پایداری صندوق ها بازنشستگی
  چگونگی مدیریت کسری منابع صندوق‌های بازنشستگی/ تنها ۵ درصد پرداختی صندوق‌ها از سرمایه‌گذاری است
  عربستان با سلاحهای آمریکایی مردم بی‌گناه یمن را می‌کشد اما واشنگتن ایران را متهم می‌کند
  زباله‌گردی کودکان غیرقانونی‌ست/ برای برخورد با شرکت‌های خاطی مستندات لازم است
  احتمال انحراف منابع ارزان طرح اشتغال فراگیر
  شاخص اکچوئری صندوق بازنشستگی به کمتر از یک واحد رسید
  امریکا با صدور ده‌ها میلیارد دلار اسلحه به عربستان نقش مستقیمی در کشتار مردم یمن دارد
  توسعه فرودگاه‌‌ها‌ با محوریت ۲ قطب گردشگری‌ و هوایی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 81218صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع ریلیچهارشنبه، 15 شهریور 1396 - 11:38
توسعه بر مدار ریل؛ آغاز دوران طلایی راه آهن
توسعه بر مدار ریل؛ آغاز دوران طلایی راه آهنترابر نیوز: زیرساخت محور توسعه است و از مهم ترین عوامل تاثیر گذار در پایداری توسعه و افزایش نرخ رشد اقتصادی، زیرساخت های حمل و نقل و ترابری است.گسترش راه آهن در راس برنامه های دولت در بخش توسعه حمل و نقل قرار دارد و قرار است که امسال، آغاز دوره طلایی راه آهن جمهوری اسلامی ایران باشد.
  
ترابر نیوز:

اتکا به درآمدهای غیرنفتی رویای تمام دولت ها در ادوار مختلف بوده در حالی که بخشی از جایگزینی درآمدهای حاصل از صنعت گردشگری، ترانزیت، تجارت و صادرات به جای پول نفت به میزان و مقدار زیرساخت های موجود در بخش حمل و نقل بر می گردد اما مدت زمان افتتاح پروژه های عمرانی مربوط به این بخش با میانگین های جهانی بسیار فاصله دارد.
طبق گفته «احمد خرم» وزیر راه و ترابری دولت اصلاحات، مدت زمان افتتاح یک پروژه عمرانی و زیربنایی در کشورهای توسعه یافته به کمتر از 10 سال می رسد اما در کشورمان پروژه هایی نیمه کاره باقی مانده اند که کلنگ آنها قبل از پیروزی انقلاب به زمین خورده است.
مهم ترین عامل کُندی کار درساخت پروژه های زیربنایی تامین منابع است که دولت یازدهم برای رفع این مانع، از اسناد خزانه اسلامی استفاده کرد و توانست با سیاست گذاری های علمی در کنار تخصیص منابع، در بخش حمل و نقل و زیرسخت های مربوط به این حوزه اقدامات قابل توجهی را انجام دهد.
زیرسازی و ریل‌ کشی نزدیک به 2000 کیلومتر راه‌ آهن جدید ، ورود 7 فروند هواپیمای جدید، ساخت بیش از 15 هزار کیلومتر انواع راه، نوسازی ناوگان جاده ای و برگزاری مناقصه های تعیین اپراتورهای بنادر شهید رجایی و شهید بهشتی و اقدام به توسعه این بنادر حیاتی کشور، گلچینی از عملکرد دولت در توسعه حمل و نقل و زیرساخت های مرتبط به این حوزه است.
در بین شقوق مختلف حمل و نقل، تاکید دولت یازدهم بر توسعه راه آهن بود و بارها این جمله که « راه آهن از دولت به یادگار می ماند» از زبان دولتمردان در سطوح عالی نقل شد. دولت دوازدهم هم در بخش حمل و نقل سیاست های دولت قبل را دنبال می کند و قرار بر این است که گسترش راه آهن درصدر برنامه های دولت در بخش ساخت زیربناها و توسعه حمل و نقل کشور باشد.

** آغاز دوره طلایی راه آهن
هر چند که گسترش شبکه و کریدورهای جاده ای، نوسازی ناوگان هوایی، دریایی و جاده ای، افزایش سهم شرکت های هواپیمایی ایرانی در بازار جهانی، افزایش امکانات فرودگاه های کشور و به روز سازی تجهیزات، توسعه بنادر و ارتقای تجهیزات بندری، رشد آمار شناورها و کشتی های مسافری و تجاری از برنامه های دولت و وزارت راه و شهرسازی در بخش حمل و نقل است اما آنچه که در برنامه ششم توسعه هم به عنوان اولویت در این حوزه به آن تاکید شده، توسعه راه آهن است و حمل و نقل ریلی بیشترین سهم را در احکام این سند راهبردی کشور دارد.
کاهش ترافیک و تصادفات، کاهش هزینه های حمل ونقل، صرفه جویی در مصرف سوخت و جلوگیری از آلودگی هوا و دسترسی به شبکه راهی بین المللی تنها بخشی از دلایلی است که باعث شده تا کشورها به سمت انتقال بار و مسافر از شبکه جاده ای به شبکه ریلی پیش بروند.
در چهار سال گذشته هم برای توسعه شبکه راه آهن و ساخت زیربناهای ریلی اقدامات گسترده ای انجام شد که یکی از مهم ترین آنها اتصال 5 مرکز استان به شبکه سراسری راه آهن است تا کنون قطار به دو مرکز استان های همدان و کرمانشاه رسیده است و استان های گیلان، آذربایجان غربی هم تا پایان سال صاحب ایستگاه قطار می شوند و مردم این استان ها هم صدای سوت قطار را می شنوند. تبریز هم از مسیر جدید به شبکه ریلی متصل می شود.
طبق گفته «خیرالله خادمی» معاون وزیر راه وشهرسازی- مدیر عامل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل- در دولت یازدهم در بخش زیربناهای ریلی، زیرسازی و ریل‌ کشی حدود 2000 کیلومتر راه‌ آهن جدید راه اندازی شد و تا پایان امسال هم 919 کیلومتر راه آهن جدید در استان های مختلف کشور به بهره برداری می رسد.
براساس این اظهارات امسال دوره طلایی راه آهن است چرا که با افتتاح این حجم از پروژه های ریلی می توان گفت معادل عملکرد پنج ساله دولت های قبل در این حوزه، کار انجام شده است.

این تنها عملکرد شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در بخش گسترش خطوط راه آهن در کشور بوده و شرکت راه آهن هم یکی از معاونت های وزارت راه و شهرسازی است در طول چهار سال گذشته اقدامات قابل توجهی در این حوزه داشته است.
به استناد گزارش های رسمی شرکت راه آهن در دولت یازدهم دو خطه سازی بیش از 2000 کیلومتر راه آهن در دستور کار قرار گرفت که بیش از 800 کیلومتر آن به افتتاح رسید.
این درحالی است که تا سال 1392 در مجموع طول راه آهن دو خطه کشور به چیزی حدود 1500 کیلومتر می رسید.
از سویی دیگر در حالی که روزانه به طور میانگین حدود یک میلیون و 200 هزار خودرو از حومه شهر وارد تهران و از آن خارج می شود توسعه خطوط راه آهن حومه ای و انتقال جابه جایی مسافران از جاده به ریل یک ضرورت برای کاهش ترافیک و آلودگی هوای پایتخت است.
از این رو از ابتدای شروع به کار دولت یازدهم ساخت 700 کیلومتر خط آهن قطارهای حومه ای در اطراف کلانشهرها در دستور کار شرکت راه آهن قرار گرفت که بخشی از این پروژه در تهران، اصفهان و... به اجرا رسید.
اما در کنار توسعه زیر بناهای راه آهن برای تحقق برنامه های دولت، پروژه نوسازی ناوگان ریلی هم آغاز شد. با دستور وزیر راه و شهرسازی واگن های مسافری بالای 55 سال و 45 سال در دو سال گذشته از رده خارج شدند و قرار بر این است که آذرماه امسال هم نسبت به از رده خارج سازی واگن های مسافری بالای 35 سال اقدام شود.
نکته قابل توجه این است که واگن های تولید ایران جایگزین این ناوگان فرسوده می شوند که این خود عامل اشتغالزایی در کشور است. البته قراردادهایی هم با شرکت های صاحب نام اروپایی در تولید واگن برای تامین ناوگان ریلی کشورمان منعقد شده که براساس توافق ها، کنسرسیومی متشکل از شرکت های ایرانی و خارجی اقدام به ساخت واگن در ایران می کنند که مهم ترین مزیت این قراردادها انتقال تکنولوژی به ایران است.

** تحقق سیاست های ریلی نیازمند سرمایه 80 هزار میلیاردی
سیاست گذاری ها در بخش زیربناهای حمل و نقل کشور نشان از اولویت برنامه های ریلی در اجرای پروژه ها دارد. قطعا یکی از ابزارهای تحقق سیاست های دولت برای توسعه راه آهن و افزایش درآمدهای حاصل از آن در ترانزیت، گردشگری، صادرات و... تامین منابع مالی است.
طبق گزارش های رسمی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، بخش حمل و نقل ریلی کشور برای دستیابی به اهداف راه آهن در برنامه ششم توسعه( تا سال 1400) به 83 هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز دارد.
براساس سند برنامه ششم و طبق مصوبه مجلس در طول چهار سال آینده سهم حمل بار ریلی به 30 درصد و سهم حمل مسافر از طریق راه آهن باید تا 20 درصد افزایش پیدا کند. همچنین در سال جاری حجم جابه جایی کالا از طریق ریل باید به 62 میلیون تن برسد درحالی‌ که در سال 1395 این رقم حدود 40.2 میلیون تن بوده است که این آمار نشانگر رکورد در تاریخ حمل و نقل ریلی در ایران محسوب می شود.
اما برای رسیدن به اهداف و ماموریت های تعیین شده و حفظ روند موجود به سرمایه گذاری 83 هزار میلیارد تومان نیاز است که اگر این رقم بین زیربنا و ناوگان تقسیم شود، حدود 15درصد سهم بخش خصوصی و 35 درصد دولت در بخش زیرساخت ها و 33 درصد بخش خصوصی و 14 درصد دولت در بخش ناوگان خواهد بود.
قطعا این حجم از سرمایه گذاری منافع اقتصاد ملی را تامین می کند به طوری که طبق برآوردها، منافع حاصل از توسعه حمل ‌و نقل ریلی شامل 30 میلیارد و 918 میلیون تومان بر اساس میزان صرفه‌ جویی در مصرف سوخت، 9 هزار و 452 میلیارد تومان منافع ناشی از کاهش آلایندگی و 7 هزار و 919 میلیارد تومان منافع ناشی از کاهش تلفات جاده‌ای است که درمجموع 48 هزار و 290 میلیارد تومان به اقتصاد ملی تزریق خواهد کرد.
 

 

 

ایرنا

تعداد بازدید: 516 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 2 نظر (فعال: 2 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 0)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
ناشناس
|    | 1396/6/19 - 00:54 |     0     0     |
برقی کردن تهران تا تبریز ضرورت صادرات به اروپاست همچنین احداث تونل ریلی به دوبی و عربستان در تنگه هرمز باعث افزایش صادرات و توریسم کاهش عزینه بار خواهد شد

ناشناس
|    | 1396/7/8 - 18:06 |     0     0     |
20 ساله از این حرفها میزنید ولی هیچوقت عمل نکردید


نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  خطر بزرگ در خلیج فارس/ عربستان صاحب بیشترین آب شیرین کن‌های جهان
  افزایش نسبی قیمت مسکن در شهر تهران
  آیا آمریکا خطرناک‌ترین بمب غیرهسته‌ای جهان را در صنعا آزمایش کرده است؟
  سن و پرداخت حق بیمه، مهم ترین پارامترهای پایداری صندوق ها بازنشستگی
  نیاز 83 هزار میلیاردی توسعه ریلی
  جنایات و وحشیگری های آمریکا در یمن+تصاویر
  موافقت وزیر راه و شهرسازی با تاسیس پژوهشگاه هواشناسی
  ورود نیروهای نظامی چین به سوریه
  کلکسیون استفاده از بمب‌های خاص آمریکایی در یمن کامل شد/ ارتش سعودی با «مارک 82» عاشورای صنعا را رقم زد +عکس
  چگونگی مدیریت کسری منابع صندوق‌های بازنشستگی/ تنها ۵ درصد پرداختی صندوق‌ها از سرمایه‌گذاری است
  خلع سلاح دولت توسط صندوق های بازنشستگی
  چالشها و راهکارهای صندوقهای بازنشستگی در ایران: مطالعه موردی صندوق بازنشستگی جهاد کشاورزی
  50 درصد آب شیرین کن های دنیا در خلیج فارس فعال است
  تصاویر دیده نشده : ایران مدرن در مجله نشنال جئوگرافیک در سال ۱۳۰۰ (بخش سوم)
  اعتراض‌های عجیب مردم به نحوه پارک کردن اتومبیل توسط رانندگان بی‌ملاحظه +تصاویر
  شاخص اکچوئری صندوق بازنشستگی به کمتر از یک واحد رسید
  زباله‌گردی کودکان غیرقانونی‌ست/ برای برخورد با شرکت‌های خاطی مستندات لازم است
  توسعه فرودگاه‌‌ها‌ با محوریت ۲ قطب گردشگری‌ و هوایی
  آیت الله سیستانی: تمامی تسلیحات باید تحت کنترل دولت عراق قرار بگیرد
  پزشکیان: برای رفع بی‌عدالتی، فقط منتظر ظهور امام زمان هستیم / اشغال پست‌ها به نام اسلام و دین مشکلی را حل نمی‌کند
  عربستان صاحب بیشترین آب شیرین کن‌های جهان در خلیج فارس
  خلع سلاح دولت توسط صندوق های بازنشستگی
  رونق محلات در بازآفرینی شهری
  ژاپن: ایران به برجام پایبند بوده است/ از توافق هسته‌ای حمایت می‌کنیم
  صندوق بازنشستگی و نظام بانکی، ابرچالش اقتصاد/ایران به عنوان دارنده مزمن‌ترین تورم دنیا به ثبت رسید
  ۸۰ درصد مردم سیستان و بلوچستان زیرخط فقر هستند/ کاری از مجلس ساخته نیست
  احتمال انحراف منابع ارزان طرح اشتغال فراگیر
  در ماجرای ایران، اروپا دنبال ترامپ راه نمی افتد / منتظر اختلافات عمیق بین اروپا و آمریکا باشید / موگرینی به دنبال رابطه با تهران برای جدایی اروپا با خیال آسوده از روسیه
  امریکا با صدور ده‌ها میلیارد دلار اسلحه به عربستان نقش مستقیمی در کشتار مردم یمن دارد
  عربستان با سلاحهای آمریکایی مردم بی‌گناه یمن را می‌کشد اما واشنگتن ایران را متهم می‌کند
  برای خرید خانه در شرق تهران چقدر باید هزینه کرد؟ +جدول
  ساخت مجتمع بزرگ پتروشیمی در منطقه آزاد ماکو
  سازمان خصوصی سازی مکلف به اعلام فراخوان عمومی در واگذاری شرکتهای دولتی به بخش خصوصی شد
  گسل فعال زلزله زیر ۲ ساختمان ۲۰طبقه در ولنجک
  مشکل بی‌آبی عربستان چگونه حل شد؟
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
   هواپیمایی آسمان  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار