پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 22 آذر 1398 - 18:41   
 
 
   آخرین اخبار  
  قیمت واقعی انواع خودروهای مدرن
  برخورد با بیش از ۲۲۰۰ شرکت حمل‌ونقل در سال جاری
  ۱۷ شرکت خارجی به دنبال سرمایه گذاری در بندر اقیانوسی ایران
  دهیاران در کنترل و کاهش سوانح جاده‌ای نقش موثری دارند
  رانش زمین در افسرآباد اردل/خسارت 100 درصدی دو مزرعه پرورش ماهی
  ۱۰ شهر برتر جهان از نظر حمل و نقل عمومی
  ناوگان راهداری کشور تقویت می‌شود
  سهم خواهی ریل از جاده
  انتقاد از وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی/اتوبوسی در ۸ سال گذشته به ناوگان افزوده نشده است
  عقبایی: بازار مسکن متاثر از نرخ بنزین یا ارز کششی برای افزایش ندارد
  پر مخاطره بودن محور ترانزیتی بردسکن به طبس
  جایگاه۱۰۶ هزار خودرو از بندرلنگه به آسیای میانه ترانزیت شد/ راهبردی بندرلنگه می تواند زمینه ساز رونق ترانزیت سایر کالاها از جمله موادغذایی نیز شود
  راه‌حل مدیریت بازار اجاره مسکن از زبان یک نماینده مجلس
  جزییات توافقنامه ایران و عمان برای گسترش مبادلات ۱.۴ میلیارد دلاری
  شرق تهران، کانون عرضه واحدهای مسکونی ارزان‌ قیمت
  واکنش مترو تهران به ازدحام جمعیت
  واژگونی یک دستگاه اتوبوس در زنجان
  راه‌اندازی خط مسافری چابهار- مسقط از بهمن ماه/ فاز ۲ طرح توسعه بندر چابهار به پیشرفت فیزیکی ۴۰ درصد رسید
  مقایسه آلایندگی های ناشی از خودروهای بنزین سوز و CNG
  قیمت جهانی خودروهای مدرن کم مصرف و ایمن/ مردم ایران محکوم به خرید خودروهای ایمن با چند برابر قیمت هستند
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 81119صفحه نخست » حمل و نقل جاده اییکشنبه، 12 شهریور 1396 - 13:29
چرا مساله حوادث رانندگی در ایران رفع نمی شود؟
چرا مساله حوادث رانندگی در ایران رفع نمی شود؟ترابر نیوز: حوادث رانندگی هنوز یکی از سه عامل اصلی مرگ و میر در ایران است و خبرهایی که از این دست از جاده های کشور می رسد دور نمای ناخوشایندی از شرایط رانندگی در راه های کشور حکایت می کند.
  
ترابر نیوز:

در این حالت اگر ما سه مساله جاده، خودرو و انسان را در تصادفات رانندگی دخیل بدانیم، طبق آمار خطای انسانی بیشترین سهم را در بروز تصادفات رانندگی به خود اختصاص می دهد.
هر چند دو مساله نخست یعنی جاده و خودرو می تواند در حوادث رانندگی نقش داشته باشد اما مثل عامل انسانی در تصادفات نقش ندارد.
برابر یک آمار موثق، 70 تا 90 درصد علت مرگ ها و آسیب های تصادفات ناشی از خطای انسانی است، بی توجهی به جلو، صحبت کردن با موبایل، غذا خوردن و شوخی کردن هنگام رانندگی، سرعت بالا، انحراف به چپ از جمله مهمترین این عوامل است.
یعنی اگر موارد بالا را رعایت کنیم تا میزان 90 درصد تلفات رانندگی کاهش خواهد یافت. بنابر این، این آمار و دلایل وقوع حوادث در ایران نشان می دهد که وضعیت رانندگی ما چندان مساعد نیست هر چند همواره در آموزش های رانندگی همه این موارد ذکر می شود.
به نظر می رسد تفاوت چندانی در آموزش رانندگی ایران و سایر کشورها از جمله کشورهای پیشرفته وجود ندارد زیرا اغلب اصول آموزش رانندگی ما برگرفته از قوانین و مقررات بین المللی راهنمایی و رانندگی است.
برای کاهش حوادث رانندگی در کشور، در کنار آموزش رانندگی به یک فرهنگ رانندگی نیازمندیم. به بیان ساده تر همه آموزش های رانندگی در کلاس های رانندگی ارائه می شود اما در جاده ها شیوه دیگری اجرا می شود و این مساله نشان می دهد که هنوز فرهنگ رانندگی در درون افراد نهادینه نشده و این مساله اصلی رانندگی در ایران است.
یک مثال ساده؛ کشورهای پیشرفته بیشتر از ایران، وسیله نقلیه دارند اما کمتر با حوادث رانندگی مواجه هستند زیرا به دلایلی که در بالا گفته شده مثل بی توجهی به جلو، صحبت کردن با موبایل، غذا خوردن و شوخی کردن هنگام رانندگی، سرعت بالا، انحراف به چپ و.. در آنان کمتر دیده می شود.
جاده ها و خودروها شاید فقط 10 درصد عامل تصادف رانندگی محسوب شوند که اگر کمی در رانندگی در این مناطق نیز دقت کنیم این آمار پایین خواهد آمد بنابر این اگر به همه مسایل انسانی و جاده ها در بروز حوادث رانندگی توجه کنیم آمار تلفات رانندگی حداقل 90 درصد کاهش خواهد یافت.
رانندگی درست و رعایت فرهنگ رانندگی این مزیت ها را برای ما دارد:
1-اگر عامل انسانی، جاده ها و خودرو در کشور رفع شود آنگاه هر نیم ساعت شاهد مرگ یک نفر در حوادث رانندگی نخواهیم بود.
2-دیگر هر سال هفت درصد تولید ناخالص ملی صرف عوارض حوادث ترافیکی نمی شود یعنی معادل 32 میلیارد دلار بر اثر این حوادث از بین نمی رود.
3-اگر مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت کنیم دیگر از نظر حوادث رانندگی کشور هشتم دنیا نخواهیم بود. در حال حاضر فقط شش کشور آفریقایی و یک کشور آسیایی از ایران در خصوص حوادث رانندگی وضعیت بدتری دارند و این اصلا وضعیت خوبی نیست.
اما در سال های اخیر یک جای امیدواری حاصل شده به طوری که این سال ها تعداد مرگ های ناشی از تصادفات قدری کاهش یافته و از حدود 27 هزار و 852 نفر در سال 1384 به 15 هزار و 932 نفر در سال 95 کاهش یافته است و در این مدت حوادث ترافیکی از عامل دوم مرگ ایرانیان به عامل سوم نزول کرده است و این نشان می دهد که ما می توانیم با رعایت برخی مقررات و قوانین رانندگی این تلفات را کاهش دهیم.
برای کاهش حوادث راهنمایی و رانندگی فقط پلیس و دستگاه های حمل و نقل و راهنمایی و رانندگی مسئول نیستند بلکه سایر دستگاه ها ازجمله مدارس و دانشگاه های و مراکز آموزشی در این زمینه نقش موثری دارند.
کاهش این حوادث همانطور که گفته شد نیازمند یک فرهنگسازی است که این آموزش و فرهنگسازی از دل آموزش های مدارس و دانشگاه و سایر مراکز آموزشی بیرون می آید.
هر چند طرح هایی مثل همیار پلیس و دانش آموزان پلیس در سال های گذشته در مدارس به اجرا در آمده اما کافی نیست. مدارس باید به طور جدی گنجاندن مباحث تاثیرگذار درسی را در کتاب های پایه ها و دوره های مختلف تحصیلی در خصوص شیوه درست رانندگی و راهنمایی و رانندگی مد نظر قرار دهند.
ایجاد کارگاه های آموزشی در باره راهنمایی و رانندگی و دعوت از کارشناسان پلیس و راهنمایی و رانندگی به مدارس از جمله راه های آموزش به نسل آینده در این خصوص است.
آموزش و اشاعه فرهنگ صحیح رانندگی، بهره برداری صحیح از فناوری های مدرن و آموزش مردم درباره روش صحیح استفاده از خودرو، موبایل و ... و اصلاح قوانین به منظور افزایش بازدارندگی از جمله موضوعاتی است که باید به آن توجه کرد.
اگر همچنان بطور جدی به این موارد و مباحثات توجه نکنیم همچنان شاهد آمار بالای تلفات رانندگی و افزایش مصیبت ها به خانواده و تحمیل خسارات فراوان به سیستم درمانی کشور و بیت المال خواهیم بود.
 

ایرنا

تعداد بازدید: 679 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  قیمت جهانی خودروهای مدرن کم مصرف و ایمن/ مردم ایران محکوم به خرید خودروهای ایمن با چند برابر قیمت هستند
  سهم خواهی ریل از جاده
  واکنش مترو تهران به ازدحام جمعیت
  انتقاد از وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی/اتوبوسی در ۸ سال گذشته به ناوگان افزوده نشده است
  عقبایی: بازار مسکن متاثر از نرخ بنزین یا ارز کششی برای افزایش ندارد
  پر مخاطره بودن محور ترانزیتی بردسکن به طبس
  راه‌حل مدیریت بازار اجاره مسکن از زبان یک نماینده مجلس
  جزییات توافقنامه ایران و عمان برای گسترش مبادلات ۱.۴ میلیارد دلاری
  شرق تهران، کانون عرضه واحدهای مسکونی ارزان‌ قیمت
  جایگاه۱۰۶ هزار خودرو از بندرلنگه به آسیای میانه ترانزیت شد/ راهبردی بندرلنگه می تواند زمینه ساز رونق ترانزیت سایر کالاها از جمله موادغذایی نیز شود
  راه‌اندازی خط مسافری چابهار- مسقط از بهمن ماه/ فاز ۲ طرح توسعه بندر چابهار به پیشرفت فیزیکی ۴۰ درصد رسید
  ۱۰ شهر برتر جهان از نظر حمل و نقل عمومی
  مقایسه آلایندگی های ناشی از خودروهای بنزین سوز و CNG
  واژگونی یک دستگاه اتوبوس در زنجان
  ۱۷ شرکت خارجی به دنبال سرمایه گذاری در بندر اقیانوسی ایران
  دهیاران در کنترل و کاهش سوانح جاده‌ای نقش موثری دارند
  برخورد با بیش از ۲۲۰۰ شرکت حمل‌ونقل در سال جاری
  رانش زمین در افسرآباد اردل/خسارت 100 درصدی دو مزرعه پرورش ماهی
  قیمت واقعی انواع خودروهای مدرن
  ناوگان راهداری کشور تقویت می‌شود
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار