تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 27 آذر 1397 - 14:18   
 
 
   آخرین اخبار  
  دلار 4200 تومانی حذف و یارانه بیشتر شود
  مانع رشد تصادفات رانندگی می‌شویم
  ترخیص ۱۴ هزار خودرو از گمرک در انتظار تصمیم سران قوا
  صادرکنندگان می‌توانند ارز حاصل از صادرات‌شان را برای واردات کالا اختصاص داده یا در اختیار دیگران قرار دهند
  رکود مسکن در انتظار شهرستان‌ها
  بوئینگ ۸۰ درصد از سهام امبرائر را می‌خرد
  جایگاه جهانی ایران در تولیدات «های تک»/ رتبه ۵۷ در صادرات
  نهاوندیان: آب یک مساله ملی است و نباید آن را سیاسی کرد
  رشد ۱۰ درصدی مالیات بر ارزش افزوده/ نیمی از رقم مصوب وصول شد + جزئیات
  نقش موثر آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در بخش نگهداری راه‌ها
  خطر بزرگ بیخ گوش صادرات گاز/ایران خارج از گود ترکیه ماند
  در آمدزایی ۱۰۰ میلیاردی با احیای طرح جامع شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) /تکمیل فاز نخست تا ۲ سال آینده
  حال چهار کودک زاهدانی واحد آموزشی دچار حریق شده وخیم است
  مترو فراموش نشود
  تبدیل بخشی از خیابان ولیعصر به پیاده‌راه/ پروژه‌های ناهنجار در شهر نتیجه ی نادیده گرفتن منافع شهروندان است
  «همتی» قول داد، مشکلات ارزی تولیدکنندگان را رفع کند
  ۴ دلیل قاچاق بنزین اعلام شد
  مدیر کنترل تولید پتروشیمی: بنزین متانول‌دار در صورت استفاده درست مشکلی ایجاد نمی‌کند
  ۱۲ میلیون لیتر بنزین روزانه در تهران مصرف می‌شود
  خودروهای تک سرنشین معضل بی‌پایان/هدر رفت روزانه 10 هزار میلیارد تومان هزینه وقت در پایتخت
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 81119صفحه نخست » حمل و نقل جاده اییکشنبه، 12 شهریور 1396 - 13:29
چرا مساله حوادث رانندگی در ایران رفع نمی شود؟
چرا مساله حوادث رانندگی در ایران رفع نمی شود؟ترابر نیوز: حوادث رانندگی هنوز یکی از سه عامل اصلی مرگ و میر در ایران است و خبرهایی که از این دست از جاده های کشور می رسد دور نمای ناخوشایندی از شرایط رانندگی در راه های کشور حکایت می کند.
  
ترابر نیوز:

در این حالت اگر ما سه مساله جاده، خودرو و انسان را در تصادفات رانندگی دخیل بدانیم، طبق آمار خطای انسانی بیشترین سهم را در بروز تصادفات رانندگی به خود اختصاص می دهد.
هر چند دو مساله نخست یعنی جاده و خودرو می تواند در حوادث رانندگی نقش داشته باشد اما مثل عامل انسانی در تصادفات نقش ندارد.
برابر یک آمار موثق، 70 تا 90 درصد علت مرگ ها و آسیب های تصادفات ناشی از خطای انسانی است، بی توجهی به جلو، صحبت کردن با موبایل، غذا خوردن و شوخی کردن هنگام رانندگی، سرعت بالا، انحراف به چپ از جمله مهمترین این عوامل است.
یعنی اگر موارد بالا را رعایت کنیم تا میزان 90 درصد تلفات رانندگی کاهش خواهد یافت. بنابر این، این آمار و دلایل وقوع حوادث در ایران نشان می دهد که وضعیت رانندگی ما چندان مساعد نیست هر چند همواره در آموزش های رانندگی همه این موارد ذکر می شود.
به نظر می رسد تفاوت چندانی در آموزش رانندگی ایران و سایر کشورها از جمله کشورهای پیشرفته وجود ندارد زیرا اغلب اصول آموزش رانندگی ما برگرفته از قوانین و مقررات بین المللی راهنمایی و رانندگی است.
برای کاهش حوادث رانندگی در کشور، در کنار آموزش رانندگی به یک فرهنگ رانندگی نیازمندیم. به بیان ساده تر همه آموزش های رانندگی در کلاس های رانندگی ارائه می شود اما در جاده ها شیوه دیگری اجرا می شود و این مساله نشان می دهد که هنوز فرهنگ رانندگی در درون افراد نهادینه نشده و این مساله اصلی رانندگی در ایران است.
یک مثال ساده؛ کشورهای پیشرفته بیشتر از ایران، وسیله نقلیه دارند اما کمتر با حوادث رانندگی مواجه هستند زیرا به دلایلی که در بالا گفته شده مثل بی توجهی به جلو، صحبت کردن با موبایل، غذا خوردن و شوخی کردن هنگام رانندگی، سرعت بالا، انحراف به چپ و.. در آنان کمتر دیده می شود.
جاده ها و خودروها شاید فقط 10 درصد عامل تصادف رانندگی محسوب شوند که اگر کمی در رانندگی در این مناطق نیز دقت کنیم این آمار پایین خواهد آمد بنابر این اگر به همه مسایل انسانی و جاده ها در بروز حوادث رانندگی توجه کنیم آمار تلفات رانندگی حداقل 90 درصد کاهش خواهد یافت.
رانندگی درست و رعایت فرهنگ رانندگی این مزیت ها را برای ما دارد:
1-اگر عامل انسانی، جاده ها و خودرو در کشور رفع شود آنگاه هر نیم ساعت شاهد مرگ یک نفر در حوادث رانندگی نخواهیم بود.
2-دیگر هر سال هفت درصد تولید ناخالص ملی صرف عوارض حوادث ترافیکی نمی شود یعنی معادل 32 میلیارد دلار بر اثر این حوادث از بین نمی رود.
3-اگر مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت کنیم دیگر از نظر حوادث رانندگی کشور هشتم دنیا نخواهیم بود. در حال حاضر فقط شش کشور آفریقایی و یک کشور آسیایی از ایران در خصوص حوادث رانندگی وضعیت بدتری دارند و این اصلا وضعیت خوبی نیست.
اما در سال های اخیر یک جای امیدواری حاصل شده به طوری که این سال ها تعداد مرگ های ناشی از تصادفات قدری کاهش یافته و از حدود 27 هزار و 852 نفر در سال 1384 به 15 هزار و 932 نفر در سال 95 کاهش یافته است و در این مدت حوادث ترافیکی از عامل دوم مرگ ایرانیان به عامل سوم نزول کرده است و این نشان می دهد که ما می توانیم با رعایت برخی مقررات و قوانین رانندگی این تلفات را کاهش دهیم.
برای کاهش حوادث راهنمایی و رانندگی فقط پلیس و دستگاه های حمل و نقل و راهنمایی و رانندگی مسئول نیستند بلکه سایر دستگاه ها ازجمله مدارس و دانشگاه های و مراکز آموزشی در این زمینه نقش موثری دارند.
کاهش این حوادث همانطور که گفته شد نیازمند یک فرهنگسازی است که این آموزش و فرهنگسازی از دل آموزش های مدارس و دانشگاه و سایر مراکز آموزشی بیرون می آید.
هر چند طرح هایی مثل همیار پلیس و دانش آموزان پلیس در سال های گذشته در مدارس به اجرا در آمده اما کافی نیست. مدارس باید به طور جدی گنجاندن مباحث تاثیرگذار درسی را در کتاب های پایه ها و دوره های مختلف تحصیلی در خصوص شیوه درست رانندگی و راهنمایی و رانندگی مد نظر قرار دهند.
ایجاد کارگاه های آموزشی در باره راهنمایی و رانندگی و دعوت از کارشناسان پلیس و راهنمایی و رانندگی به مدارس از جمله راه های آموزش به نسل آینده در این خصوص است.
آموزش و اشاعه فرهنگ صحیح رانندگی، بهره برداری صحیح از فناوری های مدرن و آموزش مردم درباره روش صحیح استفاده از خودرو، موبایل و ... و اصلاح قوانین به منظور افزایش بازدارندگی از جمله موضوعاتی است که باید به آن توجه کرد.
اگر همچنان بطور جدی به این موارد و مباحثات توجه نکنیم همچنان شاهد آمار بالای تلفات رانندگی و افزایش مصیبت ها به خانواده و تحمیل خسارات فراوان به سیستم درمانی کشور و بیت المال خواهیم بود.
 

ایرنا

تعداد بازدید: 363 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  ارسال کنندگان پیامک برای فیلتر اینستاگرام، ما را خائن جلوه می‌دهند / شماره‌ها مشخص است؛ هم ۰۹۱۵ داریم، هم ۰۹۱۲ و ۰۹۱۳‏ / افراد پشت طرح مجلس درباره پیام رسان ها، الگوی چین را در نظر داشتند / نماز جمعه، تریبون تخصصی مباحث فضای مجازی نیست؛ این صحبت‌ها فقط برای مردم سوال ایجاد می‌کند / با فیلترینگ، بچه‌های ۱۰، ۱۱ ساله ما وارد فضا‌هایی شدند که در کشور‌های دیگر برای زیر ۱۸ ساله‌ها غیرقانونی است
  سهم جابجایی مسافران با مترو و اتوبوس باید به 50 درصد برسد
  ۲هزار واگن قطار شهری به کلانشهرها تحویل می شود
  5 پیشنهاد برای رفع مشکل ترافیک تهران
  دولت ۱۵۰ میلیارد دلار از منابع صندوق توسعه ملی را خرج کرد
  کاهش آلودگی با تولید بنزین متانول 35 درصدی
  بررسی ضعف حمل و نقل عمومی در پایتخت +جدول
  برای خرید آپارتمان در غرب تهران چقدر باید هزینه کرد+جدول
  امان از تک سرنشینان پایتخت
  1.5 میلیون ساکن بافت فرسوده تهران در معرض خطر زلزله هستند
  انتشار فاز اول طرح جامع حمل و نقل تا پایان سال
  سرعت رشد مسکن در آذرماه کم شد
  ادامه قاچاق سوخت و آمار دقیقی که در دست نیست
  آلودگی هوا و مسئولیت اجتماعی مردم
  رایزنی با مقامات آذربایجان برای تکمیل راه‌آهن رشت – آستارا
  اختصاص ۶۲ هزار میلیارد تومان برای پروژه‌های عمرانی کشور در بودجه ۹۸
  بهای مسکن با ایجاد تعادل در بخش عرضه و تقاضا مهار می شود
  ملک طباطبایی همسر مهندس بازرگان درگذشت
  نفت آماده سومین عرضه به بورس؛ این بار ریالی
  امکان خرید سوخو وجود ندارد/ برخی قطعات آمریکایی است
  ایجاد حساب واحد خزانه به انضباط مالی دولت کمک می کند
  لطفا در تیتر زدن دقت کنید!
  گیت‌های اخذ عوارض در آزادراه‌ها جمع‌آوری می‌شود
  قطر برای آوارگان یمن پناهگاه می سازد/ سازمان ملل نظارت می کند
  مظنه واحد‌های ۶۰ متری در تهران + جدول قیمت
  از ١٩ پروژه بندری با سرمایه‌گذاری ١٨٠٠ میلیاردتومانی بخش خصوصی بهره‌برداری می‌شود
  ورود مدعی العموم به منظور ساماندهی حریم ریلی قم_گارمانوری/ دستورات لازم جهت رفع مشکلات به شهرداری، اداره برق و راه آهن ابلاغ شد
  پرمصرف ها و قاچاق، رویای خودکفایی تولید بنزین را بر باد می دهد
  شرط رونق مسکن در سال ۹۸
  تظاهرات هزاران لبنانی علیه فساد و ناکارآمدی مسئولان سیاسی
  بودجه 98، فرصتی برای توزیع عادلانه یارانه سوخت
  بازدید صبحگاهی هاشمی از ترمینال جنوب با دعوت پیامکی یک شهروند
  سامانه جابجایی مسافران خودروهای تک سرنشین راه اندازی شد
  تصویب یک فوریت مجوز انتشار اوراق مشارکت برای طرح‌های ترافیکی
  آخرین فرصت نظام مهندسی ساختمان تهران/هیئت مدیره منحل می‌شود؟
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار