پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 02:17   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 80259صفحه نخست » هوایی2شنبه، 24 تیر 1396 - 16:00
از کاهش برداشت از مخازن تا پیاده‌سازی سامانه توتال
ترابر نیوز: کارشناس ارشد حوزه انرژی گفت:این کارشناس ارشد حوزه انرژی بیان داشت: با استقرار تکنولوژی شرکت توتال در دراز مدت از افت فشار مخازن جلوگیری شده می‌توانیم، برداشت مستمر داشته باشیم.
  
ترابر نیوز:

هیچ قانونی درباره برداشت میادین مشترک ایران و قطر وجود ندارد/ همچنان شاهد افت فشار مخازن گازی هستیمعلی احمدی کارشناس ارشد حوزه انرژی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان، درباره تصمیم قطر مبنی بر افزایش برداشت 30 درصدی از میدان مشترک (فاز11) پارس جنوبی اظهار داشت: تا کنون هیچ قانون و قاعده بین‌المللی در ارتباط با میزان برداشت از میادین مشترک توسط هر یک از طرفین شرکا وجود نداشته و ندارد، مگر اینکه به طور خاص توافقی فی ما بین دو طرف حاصل شود.

وی ادامه داد: تا کنون کشور قطر علی‌رغم پیام‌هایی که ایران در خصوص برداشت از میادین مشترک به او داد، پذیرشی ارائه نداده است، حتی دیگر همسایگان از جمله عراق که در میدان آزادگان با هم مشترک هستیم نیز توافق مطروحه را نپذیرفته است.

این کارشناس ارشد انرژی گفت: با وجود شرایط و اختلافات منطقه‌ای پیش آمده برای قطر احتمال دارد که با کشور ما در این زمینه به توافق اصولی برسد.

پیشگامی 5 ساله قطر نسبت به ایران در برداشت از میدان پارس جنوبی

وی با بیان اینکه طرف قطری در برداشت از فاز 11 پارس جنوبی (میدان مشترک) نسبت به کشور ما 4 الی 5 سال پیشگام بوده است، افزود: سال گذشته زنگنه وزیر نفت اعلام کرد که ایران در میزان برداشت روزانه میدان پارس جنوبی به سطح برابری با قطر رسیده است.

این کارشناس ارشد انرژی با اشاره به فعالیت خود در سال 1375 به منظور توسعه فاز اول این میدان مشترک ادامه داد: به لحاظ هندسی و جغرافیایی 50 درصد این میدان گازی در سمت ایران و 50 درصد باقیمانده نیز در طرف قطر قرار دارد بنابراین هر کشور که زودتر و بیشتر دست به برداشت بزند طبیعتا سهم بیشتری را دریافت خواهد کرد.

احمدی تصریح کرد: ادعای قطر مبنی بر افزایش برداشت 50 درصدی معلوم نیست که تا چه حد درست باشد، ولی آنچه مسلم است اکنون میزان برداشت‌ ما با این کشور برابر شده و با اجرا و راه‌اندازی فازهای دیگر این میدان، از جمله فاز 11 امید می‌رود که در چهار سال آینده دولت محلی به لحاظ حجم کلی تولید نیز با قطر برابر شده و عقب ماندگی چند سالۀ خود را جبران کنیم.

ضرورت برداشت از لایه نفتی و ذخایر میعانات گازی

وی گفت: یکی از مهمترین مسائل دیگر در میادین مشترک که باید مورد اهتمام مسئولان قرار گیرد برداشت از ذخایر میعانات گازی و لایه نفتی است که متأسفانه ما هنوز در این زمینه نسبت به قطر در میدان مشترک پارس جنوبی هستیم.

وی ادامه داد: ولی خوشبختانه خبرهایی رسیده به ما، حکایت از کار و تلاش ایران بر روی لایه‌های نفتی دارد و احتمال می‌رود امسال یا حداکثر تا سال آینده کشور ما تولید خود را از لایه نفتی میدان مشترک پارس جنوبی آغاز کند.

از کاهش برداشت از مخازن تا پیاده‌سازی سامانه توتال

این کارشناس ارشد انرژی در خصوص افت فشار گاز مخازن گفت: وقتی فشار تقلیل می‌یابد به تبع آن میزان برداشت از مخازن نیز کمتر خواهد شد و این قضیه دو معلول دارد، یکی برداشتی بوده که تا کنون صورت گرفته و دیگری نکات و مسائل فنی است.

احمدی تصریح کرد: در قرارداد ایران و توتال دیدیم که بنا است تا شرکت‌ توتال با تمهیدات پیش بینی شده خود بعد از به بهره‌برداری رسیدن فاز 11 همزمان کار فشارافزایی و تزریق گاز به داخل مخزن، جهت حفظ فشار را به انجام برساند تا افت در این خصوص صورت نگیرد.

وی ادامه داد: همچنین مقرر شده تا توتال سامانه جلوگیری از افت فشار را برای فازهای 1 تا 17 و 18 پارس جنوبی نیز پیاده‌سازی کند.

این کارشناس ارشد حوزه انرژی بیان داشت: با استقرار تکنولوژی شرکت توتال در دراز مدت از افت فشار مخازن جلوگیری شده می‌توانیم، برداشت مستمر داشته باشیم.

کاهش طول عمر مخازن و خطر برداشت حداقلی

احمدی با بیان اینکه در دراز مدت طول عمر مخازن به طور طبیعی کاهش می‌یابد، افزود: روند برداشت در دراز مدت ممکن است به حدی برسد که به لحاظ فنی در زیرزمین و مخزن آن مقدارِ برداشت کاهش یابد. این همان چیزی است که در 3 الی 4 سال اخیر با آن روبرو شده و باعث شد تا با کاهش فشار مخازن و چاه‌های گازی مواجه شویم.

وی در پایان گفت: مفاد گنجانده شده در قرارداد توتال به منظور حفظ فشار مخازن، بسیار خوب و مثمرثمر خواهد بود.

انتهای پیام/

تعداد بازدید: 381 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار