پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 9 بهمن 1398 - 05:09   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارائه راهکارهای برای کاهش تصادف اتوبوس‌ها/جایگزینی مینی‌بوس‌های بالای سال ۹۵ در محور کندوان و هراز
  تکلیف دریافت مالیات از سود سپرده بانکی و سهام مشخص شد
  سهم بازار سرمایه از تامین نقدینگی بخش صنعت کمتر از ۵ درصد است
  کم‌فروشی بنزین در جایگاه‌ها را گزارش دهید
  اصلاح شاخص بورس چقدر محتمل است؟
  از بازار مسکن چه خبر؟
  ملاک واریز یارانه بنزین«ثروت» خانوار باشد نه «درآمد»
  روایت یکی از مسافران خروج هواپیما از باند فرودگاه ماهشهر
  دوربین‌های کنترل سرعت جایگزین جزیره‌های ترافیکی کرج می‌شود
  مقایسه فروش خودروهای برقی در ۴ کشور
  توسعه حمل و نقل برقی راهکار پاکستان برای کاهش آلودگی هوا
  سیل نقدینگی با معاملات خرد بورس چه می‌کند؟
  انگشت اتهام آلودگی هوا به سوی بنزین
  رونق غیرتورمی بازار مسکن آغاز شده است؟
  برقی کردن موتورسیکلت‌ها چه تاثیری در کاهش آلودگی هوا دارد؟
  ریشه‌یابی سه‌گانه مرگ در تصادفات جاده‌ای/ جاده‌های ناایمن، علت اصلی تصادفات/ رفع نقاط حادثه‌خیز عامل کاهش تصادفات / فرهنگ‌سازی و آموزش ۲ عامل در کاهش تصادفات/ باید همزمان با توسعه راه‌ها فرهنگ رانندگی را نیز در جامعه نهاینه کنیم/ زمان حضور اورژانس درحوادث جادهای ۹ دقیقه است
  نگاهی به بازار فروش خودرو‌های برقی در چین + نمودار
  مهمترین عامل گرانی خودرو اعلام شد
  برنامه‌ریزی جهت ساخت خطوط ۸ تا ۱۱ مترو آغاز شد
  کوتاهی شهرداری در مقابله با آلودگی هوا
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79998صفحه نخست » مطلب ویژهپنجشنبه، 8 تیر 1396 - 14:26
ضرورت جذب سریع 20 میلیارد یورو سرمایه گذاری خارجی در راه آهن
ضرورت جذب سریع  20 میلیارد یورو سرمایه گذاری خارجی در راه آهنترابر نیوز: میزان سرمایه گذاری در راه آهن جمهوری اسلامی طی 40 سال گذشته در مقایسه با کشورهای توسعه یافته و رو به توسعه شرم آور است. عدم توسعه شبکه ریلی منجر به خسارت های جبران نا پذیری برای ملت ایران شده. سالانه 250 هزار نفر در جاده های ایران کشته و زخمی می شوند و یکی از دلایل اصلی آن ضعف شدید شبکه ریلی ایران است. ما حداقل باید طی 5 سال آینده 20 میلیارد یورو در توسعه زیر ساخت های ریلی سرمایه گذاری کنیم. راه آهن هند با توسعه زیر ساخت ها توانسته یک میلیون نفر اشتغال ایجاد نماید.
  

ترابر نیوز:

میزان سرمایه گذاری در راه آهن جمهوری اسلامی طی 40 سال گذشته در مقایسه با کشورهای توسعه یافته و رو به توسعه شرم آور است. عدم توسعه شبکه ریلی منجر به خسارت های جبران نا ÷ذیری برای ملت ایران شده. سالانه 250 هزار نفر در جاده های ایران کشته و زخمی می شوند و یکی از دلایل اصلی آن ضعف شدید شبکه ریلی ایران است. ما حداقل باید طی 5 سال آینده 20 میلیارد یورو در توسعه زیر ساخت های ریلی سرمایه گذاری کنیم. راه آهن هند با توسعه زیر ساخت ها توانسته یک میلیون نفر اشتغال ایجاد نماید.

در حال حاضر طول شبکه ریلی ایران به 10 هزار و 170 کیلومتر می رسد.

یکی از پروژه های ریلی، راه آهن 175 کیلومتری رشت- آستارا است که پس از تکمیل کوریدور حمل و نقل شمال-جنوب به طور کامل عملیاتی خواهد شد.

هدف از ایجاد کوریدور حمل و نقل شمال-جنوب اتصال شمال اروپا به جنوب شرق آسیاست. این کوریدور به منزله اتصال حلقه اتصال راه آهن های ایران، آذربایجان و روسیه عمل خواهد کرد.

قرار است این کوریدور در مرحله نخست سالانه 6 میلیون تن بار جابجا کند و این رقم در آینده به 15 تا 20 میلیون تن افزایش یابد.

 تنها بخش باقی مانده از این پروژه در ایران راه آهن رشت-آستاراست که تهران قصد دارد از طریق وامی که از آذربایجان می گیرد در طی 3 سال آن را تکمیل نماید. وی افزود، مذاکرات مالی ادامه دارد و در مراحل نهایی انعقاد یک موافقتنامه هستیم.

راه آهن رشت-آستارا به سرمایه گذاری 1.1 میلیارد دلاری نیاز دارد. ایران و آذربایجان در حال مذاکره در مورد یک وام نیم میلیارد دلاری هستند.

خطوط در دست اجرا در ایران به طول13هزار کیلومتر عبارتند از

طول خطوط اصلی وفرعی شامل مانوری صنعتی وتجاری

نواحی

خطوط اصلی(کیلومتر)

خطوط فرعی(کیلومتر)

جمع کل خطوط

خط اصلی

خط دوم

جمع

صنعتی و تجاری

مانوری

جمع

جنوب

۳۹۵

۳۲

۴۲۷

۸۱.۵

۱۰۰.۳

۱۸۱.۸

۶۰۸.۸

لرستان

۱۵۶

۰

۱۵۶

۷

۲۸.۴

۳۵.۴

۱۹۱.۴

اراک

۲۸۸

۰

۲۸۸

۶۶.۴

۶۲.۶

۱۲۹

۴۱۷

تهران

۴۷۷

۳۱۳

۷۹۰

۶۱

۱۹۱

۲۵۲

۱۰۴۲

شمال

۴۰۰

۰

۴۰۰

۲۸.۵

۴۲

۷۰.۵

۴۷۰.۵

 هزاقم

۲۷۰

۱۹

۲۸۹

۴۹

۲۲.۲

۷۱.۲

۳۶۰.۲

شمالشرق

۵۳۵.۵

۵۳۵.۵

۱۰۷۱

۶۷.۶۲

۶۶.۴

۱۳۴.۰۲

۱۲۰۵.۰۲

خراسان

۴۵۷

۲۷۴

۷۳۱

۶۶.۶۳

۱۹۴.۵۶

۲۶۱.۱۹

۹۹۲.۱۹

شمالغرب

۵۳۴

۰

۵۳۴

۴۲

۹۲.۷

۱۳۴.۷

۶۶۸.۷

آذربایجان

۴۶۸

۰

۴۶۸

۹۱

۱۸۳

۲۷۴

۷۴۲

اصفهان

۵۹۸

۲۲

۶۲۰

۱۱۲.۱۵

۲۲۴.۶

۳۳۶.۷۵

۹۵۶.۷۵

زاگرس

۱۶۷

۰

۱۶۷

۷۷.۶

۲۳

۱۰۰.۶

۲۶۷.۶

شرق

۹۴۷

۰

۹۴۷

۳

۱۳۷

۱۴۰

۱۰۸۷

جنوبشرق

۴۰۷

۰

۴۰۷

۱۱

۴۴

۵۵

۴۶۲

کرمان

۴۷۲

۰

۴۷۲

۳۸

۵۴

۹۲

۵۶۴

فارس

۴۸۴

۰

۴۸۴

۵.۵۵

۷۹.۹

۸۵.۴۵

۵۶۹.۴۵

یزد

۶۸۹

۰

۶۸۹

۴۸

۱۲۷.۱۶

۱۷۵.۱۶

۸۶۴.۱۶

هرمزگان

۶۲۳

۵۹۷

۱۲۲۰

۱۴۶.۵۷

۱۶۲.۸

۳۰۹.۳۷

۱۵۲۹.۳۷

جمع

۸۳۶۷.۵

۱۷۹۲.۵

۱۰۱۶۰

۱۰۰۲.۵۲

۱۸۳۵.۶۲

۲۸۳۸

۱۲۹۹۸

خطوط در دست مطالعه ایران

 

 

 

تا پایان سال 2020، جاه طلبی باورنکردنی چین در راه آهن به ثمر می نشیند. خطوط راه آهن با سرعت بالا در شبکه راه آهن چین، به طول 30.000کیلومتر خواهد بود. برای ساخت 11.000 کیلومتر از این پروژه دولت چین تاکنون 480میلیارد یورو سرمایه گذاری کرده است. در حال حاضر چین می خواهد با بزرگ ترین شبکه راه آهن با سرعت بالا، دست نیافتنی تر از گذشته شود.

به گزارش Frankfurter Allgemeine، با استناد به وزارت حمل و نقل چین، این کشور با دومین اقتصاد بزرگ جهان، می خواهد تا سال 2020، 11.000 کیلومتر به خطوط راه آهن با سرعت بالا به شبکه خود اضافه کند؛ پروژه بزرگی که به سرمایه گذاری به همان اندازه بزرگ نیاز دارد، یعنی چین، مبلغی معادل 480میلیارد یورو (3.500میلیارد یوان) در این زمینه سرمایه گذاری کرده است.

هنگامی که شبکه  TGV (قطار سریع) آن با 30.000کیلومتر به هم متصل شود، ارتباط شهرهای بزرگ این کشور به سادگی امکان پذیر خواهد بود. در مقام مقایسه، طول راه آهن چین بعد از اسپانیا به عنوان دومین شبکه راه آهن در اروپا که تا به امروز محدود به تنها 2100 کیلومتر است باور نکردنی،  خواهد بود.

10ساعت برای طی کردن 2.250 کیلومتر

در آغاز دهه آینده، هشت شهر از 10 شهر اصلی چین، امکان دسترسی به حمل و نقل با قطار سریع السیر را خواهند داشت. چینی ها در حال حاضر با بهره گیری از کمک های دولت در حال بهبود زیرساخت های حمل و نقل خود هستند. خط جدیدی با سرعت بالا که ارتباط شهرهای شانگهای و کونمینگ، مرکز استان یوننان را فراهم می کند، روز چهارشنبه 28 دسامبر افتتاح شد.

این خط به چینی ها اجازه می دهد که فاصله 2250 کیلومتری میان این دو شهر را فقط طی مدت 10 ساعت طی کنند در حالی که در گذشته 35 ساعت طول می کشیده است. مقامات چینی در ماه اکتبر تصمیم خود را برای توسعه شبکه ای قطار مغناطیسی اعلام کرده بودند؛ فناوری ای که از طریق آن می توانند به سرعت 600 کیلومتر در ساعت برسند.

با توجه به سند پنج ساله توسعه چین از سال 2016 تا 2020، چین تلاش خود را برای ساخت بیشترین خط راه آهن با سرعت بالا که بتواند آن را به سیستم حمل و نقل خود اضافه کند، آغاز کرده است. این سند با عنوان «چین، توسعه حمل و نقل» نشان می دهد که خطوط راه آهن سریع السیر چین تا سال 2020 به مرز 30.000 کیلومتر خواهد رسید و بیش از 80درصد شهرستان های عمده این کشور را به هم متصل خواهد کرد.

این کشور همچنین قصد دارد بزرگراه های خود را تا 30.000 کیلومتر ارتقا دهد و همچنین ساخت جاده های آسفالت یا سیمانی برای ارائه خدمات اتوبوس برای روستا ها را یکی از الزامات خود می داند.

بزرگ ترین شبکه های راه آهن در جهان

1. ایالات متحده: با 224.792 کیلومتر شبکه راه آهن، رکورد جهانی در دست ایالات متحده است.

2. چین: 98.000 کیلومتر خط راه آهن، پس از تلاش های سرمایه گذاران چینی این کشور به رتبه دوم صعود کرد.

3. روسیه: 81.157 کیلومتر، در حالی که روسیه بزرگ ترین کشور از نظر مساحت است اما در شبکه راه آهن در جایگاه سوم قرار گرفته است. با در دست داشتن طولانی ترین خط انتقال به نام ترانس سیبری با طول 9.289 کیلومتر.

4- هند: 65.000 کیلومتر، این کشور یکی از متراکم ترین شبکه های حمل و نقل راه آهن را دارد. با نقل و انتقال 921 میلیون تن در سال. توجه داشته باشید این شبکه به کشور نپال و پاکستان هم متصل است.

5. کانادا: 46.552 کیلومتر، شبکه راه آهن کانادا نخستین شبکه راه آهن در جهان است. قطار از کنار اقیانوس های اطلس و آرام می گذرد. یکی از عالی ترین راه های کشف جهان پیرامون.

6. آلمان: 41.981 کیلومتر راه آهن با نام دویچه بان، شبکه ای که حمل 415میلیون تن کالا را در سال بر عهده دارد. قطار در این کشور برای صنعت بسیار ضرورت دارد.

7. استرالیا: 38.445 کیلومتر، در این کشور سه اپراتور خصوصی بهره برداری از این 38 هزار کیلومتر را برعهده دارند. بزرگ ترین قطار مسافربری در جهان در این کشور قرار دارد با طول 1.1 کیلومتر.

8. آرژانتین: 36.966 کیلومتر، «ال ترن دل فین دل موندو» است که جنوبی ترین خط راه آهن در جهان را دارد، این خط در Ushuaia در پاتاگونیا به پایان می رسد.

9. فرانسه: 29.640 کیلومتر، رتبه نهم بزرگ ترین خطوط راه آهن جهان برای فرانسه جای تعجب دارد. سریع ترین قطار درجهان با سرعت 574.8 کیلومتر در ساعت در فرانسه است.

10. برزیل: 28.538 کیلومتر، راه آهن نقش مهمی در حمل و نقل مواد کشاورزی به کشورهای آرژانتین، اروگوئه، بولیوی و... را برای این کشور دارد.

 

تعداد بازدید: 968 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  نگاهی به بازار فروش خودرو‌های برقی در چین + نمودار
  اصلاح شاخص بورس چقدر محتمل است؟
  سیل نقدینگی با معاملات خرد بورس چه می‌کند؟
  ارائه راهکارهای برای کاهش تصادف اتوبوس‌ها/جایگزینی مینی‌بوس‌های بالای سال ۹۵ در محور کندوان و هراز
  ملاک واریز یارانه بنزین«ثروت» خانوار باشد نه «درآمد»
  تکلیف دریافت مالیات از سود سپرده بانکی و سهام مشخص شد
  مهمترین عامل گرانی خودرو اعلام شد
  رونق غیرتورمی بازار مسکن آغاز شده است؟
  ریشه‌یابی سه‌گانه مرگ در تصادفات جاده‌ای/ جاده‌های ناایمن، علت اصلی تصادفات/ رفع نقاط حادثه‌خیز عامل کاهش تصادفات / فرهنگ‌سازی و آموزش ۲ عامل در کاهش تصادفات/ باید همزمان با توسعه راه‌ها فرهنگ رانندگی را نیز در جامعه نهاینه کنیم/ زمان حضور اورژانس درحوادث جادهای ۹ دقیقه است
  برقی کردن موتورسیکلت‌ها چه تاثیری در کاهش آلودگی هوا دارد؟
  برنامه‌ریزی جهت ساخت خطوط ۸ تا ۱۱ مترو آغاز شد
  اعزام ۴ دستگاه ماشین‌آلات سنگین راهداری به مناطق سیل زده سیستان
  کوتاهی شهرداری در مقابله با آلودگی هوا
  انگشت اتهام آلودگی هوا به سوی بنزین
  کم‌فروشی بنزین در جایگاه‌ها را گزارش دهید
  از بازار مسکن چه خبر؟
  روایت یکی از مسافران خروج هواپیما از باند فرودگاه ماهشهر
  مقایسه فروش خودروهای برقی در ۴ کشور
  توسعه حمل و نقل برقی راهکار پاکستان برای کاهش آلودگی هوا
  سهم بازار سرمایه از تامین نقدینگی بخش صنعت کمتر از ۵ درصد است
  دوربین‌های کنترل سرعت جایگزین جزیره‌های ترافیکی کرج می‌شود
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار