تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 5 اسفند 1397 - 05:30   
 
 
   آخرین اخبار  
  سد لاستیکی چیست ؟
  نقش و کارکرد احزاب در انتخابات
  نقش ساختار سیاسی در سیاست گذاری فرهنگ مقاومت
  بررسی افزایش سقف وام مسکن برای متقاضیان و سازندگان در بافت فرسوده در بانک مرکزی/ عدم واگذاری اراضی دولتی به وزارت شهرسازی علیرغم دستور رییس‌جمهور
  دروازه عتبات عالیات آخرین حلقه راه‌آهن غرب/ وعده جدید دولت
  اِعمال سیاستهای پولی صحیح، قطعاً در سطح درآمدهای ارزی کشور و تثبیت نرخ آن تأثیر مثبت دارد
  بازسازی پنج هزار واحد اقتصادی با سرمایه 100 هزار میلیارد ریالی
  فرودگاه مهرآباد برای سفرهای نوروزی آماده است
  ساختمان‌هایی که قُرص و محکم ساخته نشدند
  هر شهروندی که از خدمات بیشتری استفاده کند، باید هزینه‌هایش را بپردازد
  آبرسانی به 200 روستا تنها با یک تانکر
  فوت ۵ نفر بر اثر گازگرفتگی در شهرستان بجنورد
  ۶ دلیل نوسانات بازار ارز/ دولت با یک مصوبه بازار را ملتهب کرد
  کاهش ترافیک و مصرف سوخت، مهمترین دستاورد خط آهن قزوین - رشت
  یک اتفاق خوب برای سرمایه‌گذاران انرژی‌های تجدیدپذیر
  بانک مرکزی: شرکت متناظر با اینستکس را به‌زودی معرفی می‌کنیم
  هیچ وقت نگفته‌ام وام مسکن افزایش می‌یابد
  قیمت مسکن در ۵ سال اخیر چقدر گران شد؟
  اصلی ترین مشکلات اقتصاد ایران چیست؟
  ۸ میلیارد دلار رفاه از دست رفته در جریان پرداخت یارانه
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79661صفحه نخست » اخبار رسانه هایکشنبه، 21 خرداد 1396 - 14:00
آغاز رقابت با ایرلاین‌های منطقه در مسیرهای بین‌المللی
ترابر نیوز: مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایر با بیان اینکه ایران تشنه هواپیماهای مسافربری جدید است و در ۱۰ سال آینده به ۳۰۰ هواپیمای نو نیاز دارد، گفت: بعد از تنش در روابط کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس، روزانه ۱۰۰ پرواز بیشتر ازحریم هوایی ایران عبور می کند.
  
ترابر نیوز:

فرهاد پرورش

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی هفتاد و سومین اجلاس سالانه انجمن بین‌المللی حمل‌ و نقل هوایی -یاتا- (از ۴ تا ۶ ژوئن (۱۴ تا ۱۶ خرداد) در شهر کانکون (Cancun) مکزیک برگزار شد. نشریه آمریکایی تخصصی ایرویز (Airways) در حاشیه این اجلاس با فرهاد پرورش مدیر عامل هواپیمایی ایران ایر گفت و گویی انجام داد.

آیا از ژانویه ۲۰۱۷ که اولین هواپیمای غربی را تحویل گرفتید، وجهه ایران ایر در داخل تغییری کرده است؟

بسیار زیاد! مردم ایران از این موضوع بسیار خوشحال هستند. نه تنها کسانی که با این هواپیماها مسافرت می کنند بلکه افرادی که بستگانشان با این هواپیماها پرواز می کنند، خوشحال هستند. همه مردم هواپیماهای جدید را ثمره توافق هسته ای می دانند.

 آیا شخص شما شاهد چنین رضایتی بوده اید؟ 

بله، چند روز پیش برای سفر به اجلاس یاتا از تهران سوار یکی از ایرباس های ۳۳۰A جدید به مقصد پاریس شدم. زمانی که منتظر تحویل بارهایم بودم، حدود پنج ایرانی من را شناختند و نزد من آمده و سپاسگذاری کردند. آنان گفتند که قبلاً سوار هواپیماهای جدید شرکت های هواپیمایی دیگر می شدند ولی اکنون مایلند تا از این پس سوار هواپیماهای جدید ایران ایر شوند. برای نخستین بار می توانیم در مسیر های بین المللی با دیگر شرکت ها رقابت کنیم.

 اوضاع در بازار داخلی نیز همین گونه است؟ 

همینطور است. تنها هواپیمای ایرباس جدید ۳۲۱A در مسیرهای داخلی و بین شهرهای بزرگ ایران پرواز می کند. اطلاع داریم که مردم برنامه پروازی ایران ایر را چک می کنند تا ببینند این هواپیما به کجا پرواز می کنند تا بلیط آن را خریداری کنند. مردم تاکنون با ناوگان ما که برخی از هواپیماهایش ۲۵ سال سن دارند می ساختند و دیگر می خواهند که این هواپیما را آزمایش کنند. از سوی دیگر بسیاری از مسافران هرگز سوار یک هواپیمای نو نشده اند.

 چند هواپیمای جدید برای ایران ایر پرواز می کند؟

در مجموع ۷ هواپیما. دو ماه پس از دریافت اولین ایرباس ۳۲۱A در ماه ژانویه، اولین ایرباس ۲۰۰-۳۳۰A و ۲۰ روز بعد دومین و سومین ایرباس ۳۳۰A را دریافت کردیم. در ماه مه نیز ۴ هواپیمای ای تی آر ۷۲ را یکجا تحویل گرفتیم. این هواپیماها را از تولوز فرانسه و از طریق آتن به تهران منتقل کردیم و من مسافر هواپیمای اول بودم. بی نظیر بود. قدم به قدم شروع به عملیاتی کردن هواپیماهای ای تی آر در فرودگاه های کوچک کردیم.

 چه شد که به این زودی توجه تان معطوف به پروازهای استانی شد؟ 

این قصد دولت ایران بود تا نه فقط مسیرهای خارجی بلکه شهرهای کوچک نیز از هواپیماهای جدید توافق هسته ای بهره مند شوند. ما از این تصمیم بسیار خشنود هستیم.

به دلیل فقدان تجهیزات، فرودگاههایی که ای تی آرها به آنها پرواز می کنند تحت پوشش هیچکدام از پروازهای برنامه ریزی شده دیگر شرکت های هواپیمایی ایرانی نبودند. زیرساختهای فرودگاهی موجود است ولی پیش از این هواپیمای مناسبی برای خدمات دهی موجود نبود.

کوچکترین هواپیمای موجود در ایران ام دی ۸۰ یا ایرباس ۳۲۰A بودند که حدود ۱۵۰ مسافر ظرفیت داشتند و با حداکثر ۵۰ درصد ظرفیت به شهرهای کوچک پرواز می کردند. ما با این هواپیماهای بسیار مناسب سطح جدیدی از پروازهای استانی را عرضه می کنیم.

 کدام ویژگی ای. تی. آر آن را تا این حد مناسب شما کرده است؟

(این هواپیماها) بسیار به نفع ما هستند چون نیازی به سرمایه گذاری فراوان برای تجهیزات زمینی فرودآوردن هواپیما، ژنراتور، استارتر یا خودرو یدک کش (پوش بک) نداریم. امیدواریم که با اتصال شهرهای کوچک به ابرشهرها، هواپیماهای بزرگتر از مسافر بیشتری برخوردار شوند.

تاکنون حدود ۹۰ درصد مسافران پروازهای داخلی بین حدود۱۰ فرودگاه جابجا می شدند که اکنون امیدواریم با ۵۰ یا ۶۰ فرودگاه کل کشور را پوشش دهیم. زیرساخت های ریلی و جاده ای ایران هنوز تکمیل نشده اند و مناسب نیازهای مردم نیستند و به دلیل بزرگی کشور ایران، مسافرت از طریق جاده یا راه آهن بسیار طول می کشد.

 چرا دریافت نخستین هواپیماهای ای تی آر بیش از حد طول کشید؟

مشکل اصلی، مسائل قانونی مرتبط با موتورها بود. چون نتوانسته ایم قرارداد با شرکت کانادایی پِرَت اند ویتنی (سازنده انواع موتورهای هواپیما) را نهایی کنیم، ای تی آر توافق کرد تا زمانی که شرکت کانادایی امور مربوط به پشتیبانی را بر عهده گیرد، تقبل مسئولیت نماید.

امسال چند هواپیمای جدید دریافت می کنید؟

برنامه این است که تا پایان سال ۲۰۱۷، ۵ هواپیمای ای تی آر دیگر دریافت کنیم که تحویل آنها از اوت یا سپتامبر (مرداد/شهریور) آغاز می شود. ۱۱ ای تی آر دیگر نیز در سال ۲۰۱۸ تحویل داده می شوند و ۲۰ فروند سفارش ما نهایی می شود. امیدواریم تا پایان سال ۲ هواپیمای ۳۲۰A نیز از شرکت ایرباس تحویل بگیریم.

ما به عمد ناوگان نوین خود را به آهستگی شکل می دهیم تا بتوانیم هواپیماهای جدید را مدیریت کرده و خلبانان و تکنیسین ها را آموزش دهیم. ما این کار را در مورد هواپیماهای ۳۲۰A و ۳۳۰A انجام داده ایم و روند آموزش مربوط به هواپیماهای ای تی آر رو به پیشرفت است.

 آیا همزمان با دریافت هواپیماهای نو، هواپیماهای قدیمی را از رده خارج می کنید؟ 

هنوز نه. برنامه ما این است که در آینده نزدیک که هواپیماهای جدید بیشتری دریافت کردیم دو هواپیمای قدیمی دیگر را از رده خارج کنیم. پیش از همه، هواپیماهای فوکر ۱۰۰ و ام دی ۸۰ اجاره ای را عودت خواهیم داد.

 قراردادتان با بوئینگ چه شد؟ اولین هواپیما چه زمانی از سیاتل به ایران ارسال می شود؟

این موضوع مربوط به آینده می شود ولی طبق برنامه، اولین بوئینگ ER۳۰۰-۷۷۷ در آوریل ۲۰۱۸ تحویل داده می شود. کارشناسان فنی بوئینگ دو هفته پیش در تهران بودند و برای نهایی کردن موضوعات باقی مانده با کارشناسان فنی ما مشغول همکاری هستند.

با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن دولت ترامپ، انتظار دارید که موانع سیاسی مانع از تحول هواپیماهای بوئینگ شوند؟ 

هر اتفاقی ممکن است رخ دهد اما تاکنون که همه چیز طبق برنامه پیش رفته است. اگر اتفاقی رخ داد باید با آن مواجه شویم. اما دلیل نمی شود که دست از کار بکشیم چون ممکن است اتفاقی رخ دهد.
ما باید کارمان را انجام دهیم. مقرراتی در توافق هسته ای وجود دارد و اتحادیه اروپا و آژانس بین المللی انرزی اتمی همیشه اعلام کرده اند که ایران به وظایف خود عمل کرده است. بنابراین به نظر من دلیلی ندارد که جلوی قرارداد بوئینگ گرفته شود. اگر اوضاع به روال سابق بازگردد یا تحریم جدیدی وضع شود، سیاستمداران مان باید اقدام های لازم را انجام دهند.

 آیا شرکت هواپیمایی ایرانی دیگری هواپیمای جدید دریافت کرده است؟ 

هنوز نه. هواپیمایی آسمان تفاهم نامه ای با بوئینگ برای خرید ۳۰ فروند MAX۷۳۷ امضا کرده است اما بوئینگ برای توفیق این قرارداد باید مجوزهای لازم را کسب کند.

آیا تمام مجوزهای لازم برای قرارداد بوئینگ را در اختیار دارید؟

ما تمام محوزهای خرید از ای تی آر، بوئینگ و ایرباس را از اداره کنترل دارائی های خارجی (اوفک) وزارت خزانه داری آمریکا دریافت کرده ایم.
وزارت خزانه داری هنوز مجوز این قراردادها را بر اساس توافق هسته ای صادر نکرده است. ما بسیار امیدواریم که آنها چنین اقدامی را برای هواپیمایی آسمان نیز انجام دهند. ایران تشنه هواپیمای جدید است. ما در ۱۰ سال آینده به شدت نیازمند حدود ۳۰۰ هواپیمای جدید هستیم.

انتظار دارید تا پایان سال ۲۰۱۸ چند هواپیمای جدید دیگر به ناوگان شما افزوده شوند؟ 

گمان می کنم ۱۰ - ۱۲ جت و ۲۰ هواپیمای ملخ دار ای تی آر.

 پس از آنکه این هفته، عربستان سعودی و دیگر کشورهای خاورمیانه حریم هوایی خود را بر هواپیماهای قطری بستند، بسیاری از این هواپیماها مسیر خود را تغییر داده و از حریم هوایی ایران عبور کردند. آیا این رخداد تاثیری بر فعالیت های شما گذاشته است؟ 

بنابر اطلاعات من، روزانه حدود ۱۰۰ پرواز بیشتر از حریم هوایی ایران عبور می کند. اما این به هیچ وجه تاثیری بر ما ندارد. هیچ مسئله ای نیست. حریم هوایی ایران می تواند پذیرای هواپیماهای بسیار بیشتری باشد.

 آیا خوش بین هستید که نوسازی هوانوردی ایران طبق برنامه پیش رود؟

بله، بسیار خوشبینم. گر چه کار ساده ای نیست ولی تاکنون که انجام شده است. در کمتر از ۵ ماه ۷ هواپیما تحویل گرفتیم که عملیاتی هستند و این فراتر از انتظارها است.

ایرنا

 

تعداد بازدید: 218 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  pd
  ساخت 400 هزار واحد مسکونی در کشور هدفگذاری شده است
  سقف تسهیلات مسکن افزایش ندارد
  احکام بودجه ای برای جریمه صادرگنندگان متخلف
  آیا مجلس جلوی استرداد چندین هزار میلیارد تومان از درآمدهای مالیاتی را خواهد گرفت؟ / لابی سنگین شرکت‌های ذی‌نفع
  لزوم ثبت نام تمام خودرو‌ها در سامانه «تهران من» /برقراری عدالت برای پلاک‌های زوج و فرد
  اصلاح هندسی و ساماندهی جاده ها از برنامه های وزارت راه است/ اصلی ترین عامل در کاهش تصادفات اصلاح فرهنگ رانندگی است
  دموکرات‌ها به دنبال لغو وضعیت اضطراری اعلام شده از سوی ترامپ
  هزینه های سنگین حیف در اقتصاد ایران(1)
  آغاز ثبت نام دریافت تسهیلات واحدهای تولیدی از هفته آینده
  امکان پرداخت مالیات با اوراق اسناد خزانه فراهم شد
  برای خرید آپارتمان در منطقه جنت آباد چقدر باید هزینه کرد؟+جدول
  پروژه محور کردن آموزش تنها راهکار تامین نیروی ماهر است
  آقای رئیس‌جمهور! اصلاح شرایط، شدنی و بسیار آسان است، به‌شرطی که بخواهید
  لاریجانی: کمیسیون صنایع به افزایش قیمت خودروها ورود پیدا کند
  فیلم عملکرد محمد باقر قالیباف از زبان محمد علی نجفی
  برای نجات صندوق تامین اجتماعی دولت باید دخالتش را کم کند/ اشتغال و رونق اقتصادی اصلی ترین راهکار کاهش بحران صندوق تأمین اجتماعی است/مقابله با اقتصاد زیرزمینی در راه نجات صندوق تامین اجتماعی/شفاف‌سازی بودجه موسسات و شرکت‌های دولتی
  حریق گسترده در پایتخت بنگلادش/ ۱۲۰ نفر کشته و زخمی شدند
  هزینه فرصت چیست و چه تفاوتی با سرمایه بازگشت ناپذیر و ریسک دارد؟
  تردد اتوبوس‌هایی با چهره جدید در تهران
  استقبال انبوه سازان از کارت اعتباری بدون بهره خرید مصالح
  فرودگاه مهرآباد برای سفرهای نوروزی آماده است
  کاهش خسارات حوادث در تحقق اقتصاد مقاومتی موثر است
  تکلیف بدهی بانک مسکن به بانک مرکزی در خصوص طرح مسکن مهر مشخص شد
  نگاهی اجمالی به ساختار سیاسی آلمان
  بررسی افزایش سقف وام مسکن برای متقاضیان و سازندگان در بافت فرسوده در بانک مرکزی/ عدم واگذاری اراضی دولتی به وزارت شهرسازی علیرغم دستور رییس‌جمهور
  نقش ساختار سیاسی در سیاست گذاری فرهنگ مقاومت
  کاهش ترافیک و مصرف سوخت، مهمترین دستاورد خط آهن قزوین - رشت
  قیمت مسکن در ۵ سال اخیر چقدر گران شد؟
  ساختمان‌هایی که قُرص و محکم ساخته نشدند
  هر شهروندی که از خدمات بیشتری استفاده کند، باید هزینه‌هایش را بپردازد
  اصلی ترین مشکلات اقتصاد ایران چیست؟
  اِعمال سیاستهای پولی صحیح، قطعاً در سطح درآمدهای ارزی کشور و تثبیت نرخ آن تأثیر مثبت دارد
  بازسازی پنج هزار واحد اقتصادی با سرمایه 100 هزار میلیارد ریالی
  ۸ میلیارد دلار رفاه از دست رفته در جریان پرداخت یارانه
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
امتیازات خطوط ویژه موتور سیکلت های برقی و دوچرخه
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار