پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 1 اردیبهشت 1403 - 11:46   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79424صفحه نخست » هوایی2سه شنبه، 9 خرداد 1396 - 15:50
فضای مجازی،جولانگاه فروش و عرضه لوازم خانگی قاچاق
ترابر نیوز: بدون تردید،قاچاق یکی از معضلات و چالش‌های جدی اقتصادی ایران به شمار می رود و این مشکل زمانی بغرنج‌تر می شود که فناوری و عرصه ای همچون فضای مجازی به بستری برای عرضه محصولات غیر مجاز در بخش های گوناگون،همچون لوازم خانگی،تبدیل می شود.
  
ترابر نیوز:
فضای مجازی،جولانگاه فروش و عرضه لوازم خانگی قاچاقبه گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، در طول سالیان اخیر به کرات بر لزوم مقابله و مبارزه با قاچاق تأکید شده است و یقیناً این معضل، ریشه اصلی بسیاری نارسایی های صنعتی، تولیدی و اقتصادی کشور محسوب می شود.
 
تعداد کثیری از صاحب نظران اقتصادی معتقدند واکاوی و تبیین این پدیده نامیمون، مستلزم یک هم افزایی و همگرایی ویژه است و با نگاهی سطحی، جزئی یا جزیره ای نمی توان بر این عارضه شوم غلبه کرد.
 
اخیراً شاهد هستیم برخی افراد و گروه های فعال در توزیع و فروش محصولات قاچاق، از فضای مجازی به عنوان بستری برای عرضه لوازم خانگی غیر مجاز بهره می‌گیرند و این زنگ خطری است که موید سوء استفاده از فناوری های روز برای پیشبرد اهداف سودجویانه فعالان این حوزه است.
 
در ذیل این گزارش تلاش می‌شود در گفت و گو با کارشناسان، عارضه مذکور به‌صورتی دقیق تر، مورد بحث و بررسی قرار گیرد.
 
محمد رضا مولایی، دانش آموخته رشته اقتصاد، با اشاره به لزوم ریشه یابی دقیق زمینه‌ها و بسترهای  ظهور و بروز این پدیده (قاچاق)، اظهار داشت: متأسفانه برخی گمان می کنند صرفاً با ورود یا نقش آفرینی یک یا دو نهاد خاص، این معضل مهار و کنترل خواهد شد، اما به واقع، این نارسایی زمانی ریشه‌کن می شود که تمامی دستگاه‌های فعال در حوزه های فرهنگی، اقتصادی، اجتماعی و....با همسویی فزآینده در این راستا (مهار قاچاق) گام بردارند.
 
وی افزود: پدیده قاچاق همچون سیلی ویرانگر است که در مسیر حرکتی خود باز نمی‌ایستد و به هر طریقی، مسیر و مجاری حرکتی خود را یافت خواهد کرد.
 
مولایی عنوان کرد: زمانی می‌توان بر این معضل چیره شد که سر منشاء این سیل و عامل جاری وساری شدن آن، شناسایی و مدیریت شود.
 
دانش آموخته رشته اقتصاد گفت: وقتی سخن از سوء استفاده از فضای مجازی برای عرضه کالای قاچاق می شود، نباید معضل و مشکل و عامل اصلی را در فضای مجازی یا فروشگاه های اینترنتی غیر مجاز جستجو کرد، بلکه این پدیده ای است که به انحای مختلف در جستجوی یافتن منافذ و روزنه های ظهور و بروز است و روزی به‌صورت سنتی یا کوله‌بری و در مقطعی دیگر با استفاده از فناوری های نوین خودنمایی می کند.
 
وی افزود: البته طرح این موضوع، به معنای بی توجهی به فضای مجازی و غفلت از سوء استفاده های این‌چنینی از فناوری های نوین نیست و قطعاً باید با تلاش و نظارت مضاعف، بسترهای سوء استفاده محدودتر شود، اما به اعتقاد بنده این معضل پیامد ثانویه قاچاق است نه ریشه اصلی و باید با واقع بینی بر این چالش مخرب فائق آمد.
 
فضای مجازی به مثابه بازاری زیر زمینی برای عرضه و توزیع محصولات قاچاق
 
سیروس اختر، محقق و پژوهشگر اقتصادی با اشاره به تغییرات پیش رو در نحوه عرضه محصولات قاچاق، عنوان کرد: باید گفت در صورت استمرار این روند، دیگر ویترین‌ها و فروشگاه‌های کوچک و بزرگِ کلان شهرها عرضه کننده صِرفِ محصولات قاچاق نخواهند بود و فعالان این حوزه با استفاده از فضای مجازی، در حال شکل دادن بازاری زیرزمینی در این حوزه هستند که به‌صورت زیرپوستی اقلام و کالاهای غیر مجاز را در اختیار متقاضیان قرار خواهد داد.
 
وی افزود: خطر این پدیده نوظهور، به مراتب مخرب‌تر از بازار حقیقی است که در اقصی نقاط شهرها، محصولات مورد نیاز متقاضیان را در اختیار آنها قرار می دهد، زیرا کنترل و مهار آن پیچیده‌تر و دشوارتر از مراکزی است که به‌صورت عیان و عریان، چنین محصولاتی را به فروش می رسانند.
 
اختر گفت: عرضه محصولات قاچاق در فضای مجازی، شبکه های اجتماعی و فروشگاه‌های اینترنتی همانند بازاری در سایه عمل می کنند که هر کسی با اندک آشنایی به این فضا و فناوری، قادر است اقلام غیر مجاز و قاچاق را به دست مصرف کنندگان برسانند.
 
وی افزود: انتظار از نهادهای ذی‌ربط همچون پلیس فتا و ... به عنوان یکی از دستگاه هایِ نظارتی در تخلفات و افعال مجرمانه فضای مجازی به حق است، اما نباید این واقعیت را نیز از نظر دور داشت که فضای مجازی، ریشه قاچاق نیست، بلکه ابزاری است برای عرضه چنین محصولاتی و باید با اتخاذ تدابیر هوشمندانه همچون فرهنگ سازی، توجه به تولید داخلی، تشدید نظارت‌ها بر مبادی ورودی کالا، بالا بردن حداکثری ریسک قاچاق، کیفی سازی هر چه بیشترِ محصولات داخلی و تلاش برای کاهش هزینه تمام شده، بر این معضل غلبه کرد و حصول این امر تنها با عزمی فراگیر در میان تمامی دستگاه های متولی و عموم جامعه میسر می شود، در غیر این‌صورت همچنان پدیده قاچاق چند گام از ما جلوتر خواهد بود و دستگاه های نظارتی هر روز با بستری نوظهور برای عرضه و فروش محصولاتی غیر قانونی مواجه خواهند شد.
 
مشارکت با برندهای معتبر جهانی برای تولید لوازم خانگی در داخل کشور مدنظر قرار گیرد
 
حمید علیخانی، یکی از فعالان صنعتی در عرصه تولید لوازم خانگی در استان تهران، با اشاره به تفاوت محسوس قیمت محصولات قاچاق با اقلام و تولیدات مجاز گفت: بدون تردید یکی از اصلی ترین محرک‌های انگیزشی برای تهیه و خرید محصولات قاچاق به همین امر (قیمت پایین تر) معطوف می شود.
 
وی افزود: متأسفانه کم نیستند مردمی که فریب قیمت پایین‌تر چنین محصولاتی را می خورند، اما از این واقعیت غافل هستند که بسیاری از این محصولات فاقد خدمات پس از فروش هستند و بعضاً با عناوین جعلی و غیر واقعی و در پوشش برندهای خاص و صاحب نام به فروش می رسند.
 
علیخانی عنوان کرد: در صورت توجه به تولید داخلی، به تدریج می توان علاوه بر ارتقای کیفی مضاعف محصولات، قیمت اقلام و محصولات این‌چنینی را نیز تعدیل کرد که البته حصول این امر، مستلزم اعمال حمایت های مجدانه و ویژه ای است که در فقدان آن نمی توان به چنین توفیقاتی نائل شد.
 
این فعال صنعتی در عرصه تولید لوازم خانگی گفت: یکی از راهکارهای کاهش قیمت، به تولید انبوه معطوف می شود که با تأمین دیگر الزامات مقتضی می‌توان به اهداف مورد نظر در این عرصه نائل شد.
 
وی افزود: امید آن می‌رود در آینده شاهد تولید مشترک لوازم خانگی با برندهای صاحب نام بین المللی در کشور باشیم و قطعاً با انتقال فناوری‌ها به داخل می توان در عرصه صادرات لوازم خانگی، به موفقیت های چشمگیری نائل شویم.
 
علیخانی در خاتمه یادآور شد: کشور ترکیه الگویی مناسب در این بخش به شمار می رود و قطعاً با برنامه ریزی هدفمند، کارشناسی شده و حمایت مضاعف دولت قادر خواهیم بود به دستاوردهای ارزنده ای در این عرصه دست یابیم و از ظرفیت عظیم و بالقوه اشتغالزایی در این حوزه، برای رفع مشکل بیکاری به بهترین نحو ممکن بهره‌گیری نماییم.
 
 
 
انتهای پیام/
تعداد بازدید: 1083 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار