تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 5 تیر 1398 - 21:46   
 
 
   آخرین اخبار  
  کدام نهادهای غیردولتی به چه میزان دارای ردیف بودجه دولتی در ایران می باشند؟ (تحلیل آماری-مقایسه ای)
  آشنایی با فعالیت های انجمن اسلامی دانشجویان منطقه بریتانیا
  انجمن خیریه نیکوکاری انصار النبی شهرستان نجف آباد
  حقوقدانان به بررسی و مقایسه انتخاب شهردار در کلانشهر تهران و سایر کلانشهرهای جهان می‌پردازند/ انتخاب غیرمستقیم
  مجمع عالی کانون‌های بازنشستگان کشوری چشم‌انتظار مجلس و دولت
سازمان های مردم نهاد غربی؛ چگونه و چرا مهم شدند؟
  چرا NGO ها در کشوره پیشرفته قدرتمند و در ایران اینقدر ضعیف هستند؟

  چرا زنان جذب تشکل‏های غیر دولتی می‏شوند؟
  ساختار سیاسی و احزاب در روسیه
  خیریه هایی که امکان کمک کردن دارند
  شهرداران کلان شهرهای دنیا چگونه انتخاب می شوند
  کار در حزب عبادت است
  مقایسه وظایف و اختیارات شهرداری تهران با کلانشهرها در کشورهای توسعه­ یافته
  تصاویر برج های آرامش بخش با امکانات کامل استامبول/ برج سازان ایران صرفا به فکر پول نباشند
  بازخونی پرونده انجمن حجتیه + سند به همراه اطلاعات مهم
  دست نوزادم را فلج کردند و می‌گویند، پزشک تنها 17 درصد قصور کرده!
  آمار تلفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل اروپا دلیل چیست؟
  سهم سنگین کامیون ها در تصادفات منجر به مرگ
  زنگنه: جلیلی یکی از کانون‌های اصلی انتشار ادعاهایی علیه مدیریت فعلی نفت است / از مقدار فروش نفت در دوره قبلی تحریم‌ها در دولت پیشین، گاهی افسانه‌هایی شنیده می‌شود که انسان نمی‌داند از کجا آمده / آماده ام برای روشن شدن میزان اعتبار ادعاهای جلیلی، با او مناظره کنم
  آمریکا: از گزارش سازمان ملل درباره قتل خاشقچی حمایت می‌کنیم / در صورت دستیابی به حقایق جدید، برای برخورد با هر شخص مسئولی، فشار می‌آوریم
  شاید ترامپ تمایلی به جنگ با ایران نداشته باشد، اما بدون دیپلماسی همیشه خطر جنگ وجود دارد / تصمیمات ترامپ اعتدالگرایان ایران را تضعیف و اصولگرایان را تقویت کرده / ادامه وضعیت کنونی در درازمدت امکان پذیر نیست / هنوز نمی‌دانیم ایران چه واکنشی به پیشنهاد‌های ترامپ در سفر نخست وزیر ژاپن نشان داده؛ تهران تنها در صورتی به میز مذاکره بازخواهد گشت که این کار تسلیم در مقابل فشار‌ها تلقی نشود / در صورتی که ترامپ واقعا تمایلی به جنگ ندارد، باید رویکرد خود را تغییر دهد
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79267صفحه نخست » مطلب ویژهسه شنبه، 2 خرداد 1396 - 12:45
تحول در توسعه متروی تهران با جذب سرمایه گذاری خارجی
تحول در توسعه متروی تهران با جذب سرمایه گذاری خارجیترابر نیوز: تا کنون بیش از 50 هزار میلیارد تومان در متروی تهران هزینه شده اما سود خالص آن سالانه حدود 2درصد می باشد لذا این سرمایه گذاری با سود اندک آن هیچ گونه توجیه اقتصادی از دید سرمایه گذار خارجی ندارد و با این روند مصائب زندگی در تهران روز افزون خواهد شد
  
ترابر نیوز:

تهران نیاز به 740 کیلومتر خط مترو دارد اکنون 188 کیلومتر خط مترو احداث گردیده  550 کیلومتر دیگر باید احداث شود. هزینه احداث هر کیلومتر مترو هم اکنون بیش از 250 میلیارد تومان است لذا برای احداث  550 کیلومتر خط مترو جدید نیاز به حدود 140 هزار میلیارد تومان معادل 43 میلیارد دلار می باشد. جذب چنین منابعی از داخل کشور در شرایط کنونی و تا آینده نزدیک امکان پذیر نمی باشد و حتی اگر امکان پذیر هم بود با نرخ بانکی 20 درصد بهره وام 140 هزار میلیارد تومان سالانه حدود 28 هزار میلیارد تومان خواهد شد چنین هزینه سنگینی با درآمد های محدود مترو هرگز قابل تامین نخواهد بود و هر سال بهره روی بهره خواهد آمد و همچون باتلاقی سرمایه گذاران و بانکها را با خود در باتلاق خفه خواهد نمود پس چاره چیست؟ چگونه منابع مالی لازم جهت توسعه مترو را تامین نمائیم؟

تا کنون بیش از 50 هزار میلیارد تومان در متروی تهران هزینه شده اما سود خالص آن سالانه حدود 2درصد می باشد لذا این سرمایه گذاری با سود اندک آن هیچ گونه توجیه اقتصادی از دید سرمایه گذار خارجی ندارد.

تا زمانی که سرمایه گذاری در مترو حاشیه سود مناسب حداقل 10درصدی نداشته باشد هیچ راهی برای جذب سرمایه گذاری خارجی جهت توسعه مترو وجود نخواهد داشت و مترو می بایست با درآمدهای محدود خود حرکت کند لاک پشتی  داشته باشد و مردم کلان شهر تهران نیز در رنج غذاب و اندوه ناشی از ترافیک و آلودگی هوا و تصادق و هزاران مصیبت متاثر از آنها باقی بماند

نگاه به دستان دولتی که خود در هزاران مشکل اقتصادی و کمبود منابع مالی دست و پا می زند راه بجایی نخواهد برد و دولت حداکثر بتواند سالی 1000 میلیارد تومان به مترو کمک کند که با این کمک نیز نمی توان هدف توسعه سریع و اصولی مترو را محقق نمود و کمک دولت نیز مستمر و کاملا قابل اتکا نمی باشد و برخی از سالها دریافت همه آن مقدور نمی باشد. هیچ راهی جز افزایش درآمد و حاشیه سود مترو برای برداشتن گام های بعدی وجود ندارد.لذا می بایست درآمد و سود مترو به حد منطقی یاد شده ارتقاء یابد و قیمت بلیط مترو در یک فرآیند و برنامه اصولی افزایش یابد(در این برنامه اقشار کم درآمد و بازنشستگان با دریافت کارت مسافرت مورد حمایت قرار خواهند گرفت)

با اصلاح ساختار مالی مترو و افزایش درآمد حاصل از فروش بلیط و تبلیغات و سایر درآمد ها و کسب سود 12 درصدی می توان طرح توجیهی دریافت وام ارزی 40 میلیارد دلاری را از طریق بانکها و شرکتهای سرمایه گذاری خارج از کشور تامین نمود چرا که بانکهای خارجی به طرح هایی وام پرداخت می کنند که از توجیه اقتصادی لازم برخوردار باشد و اطمینان داشته باشند در مدت زمان تعیین شده وام آنها با بهره و کارمزد حدود 4 درصدی  بازگشت خواهد شد. اجرای پروژه های بزرگ ملی خصوصا توسعه مترو تنها از طریق تامین منابع ارزی با بهره کم توجیه پذیری اقتصادی دارد و رشد و نمود خواهد نمود لذا شورای شهر تهران در دوره جدید با این استراتژی قادر به دست یابی به اهداف و شعارهای خود جهت توسعه سریع مترو در سراسر نقاط شهر تهران و نجات تهران از بحران آلودگی و ترافیک خواهند شد

http://nedayehamvatan.blogfa.com/

تعداد بازدید: 526 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  مجمع عالی کانون‌های بازنشستگان کشوری چشم‌انتظار مجلس و دولت
  چرا NGO ها در کشوره پیشرفته قدرتمند و در ایران اینقدر ضعیف هستند؟
  حقوقدانان به بررسی و مقایسه انتخاب شهردار در کلانشهر تهران و سایر کلانشهرهای جهان می‌پردازند/ انتخاب غیرمستقیم
  انجمن خیریه نیکوکاری انصار النبی شهرستان نجف آباد
  آشنایی با فعالیت های انجمن اسلامی دانشجویان منطقه بریتانیا
  کدام نهادهای غیردولتی به چه میزان دارای ردیف بودجه دولتی در ایران می باشند؟ (تحلیل آماری-مقایسه ای)
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
لوکس ترین قطارهای دنیا را بشناسید
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار